CN102910541B - 带有小车变幅的海洋平台吊机 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种带有小车变幅的海洋平台吊机，吊臂中设置有主提升机构、副提升机构和小车变幅机构，主提升机构与主吊钩传动连接，副提升机构与小车变幅机构中的副吊钩传动连接；小车变幅机构的结构是，包括设置在吊臂的滑轨上的移动小车，移动小车向下安装有副吊钩，移动小车的两侧分别连接有牵引钢丝绳，牵引钢丝绳依次通过多个导向滑轮与副变幅绞车传动连接。本发明的装置，同时设置有动臂变幅和小车变幅，充分发挥了两种变幅方式的优点，特别是在频繁使用的小吨位起吊过程中，减小了驱动功率、提高了工作效率。

Description

带有小车变幅的海洋平台吊机

技术领域

本发明属于海上平台起重设备技术领域，涉及一种带有小车变幅的海洋平台吊机。

背景技术

海洋平台吊机是一种安装于海洋平台甲板上的专用起重设备，广泛应用于各种海上平台，是海洋平台的重要组成设备。在平台上，海洋平台吊机每天要频繁地起吊设备和接送工作人员上下平台，其使用率较高，但从起吊重量上来看，主要集中在小吨位，大吨位的起吊次数很少。

现有的海洋平台吊机都只采用一种变幅方式：动臂变幅。动臂变幅是通过吊臂在垂直平面内转动使吊臂仰角变化来实现的，有两种型式，一种是钢丝绳动臂变幅，另一种是液压缸动臂变幅，海洋平台吊机上比较常见的是钢丝绳动臂变幅。

钢丝绳动臂变幅是从变幅绞车引出钢丝绳、绕过滑轮组连接于吊臂头部，变幅绞车旋转时收、放钢丝绳实现变幅。这种变幅方式优点是结构简单，工作可靠，可以在大吨位工况下带载变幅。但存在以下缺点：首先是变幅时引起吊臂和重物的重心升降，耗费额外的驱动功率；其次是变幅轨迹为弧线，变幅速度不均匀；最后是变幅绳系多，造成变幅效率低、速度慢，这些缺点在小吨位起吊时特别突出。

发明内容

本发明的目的是提供一种带有小车变幅的海洋平台吊机，解决了现有技术在小吨位起吊时，重心升降造成耗费额外的驱动功率，变幅轨迹为弧线，变幅速度不均匀；变幅绳系多，造成变幅效率低的问题。

本发明所采用的技术方案是，一种带有小车变幅的海洋平台吊机，在将军柱上安装有转台，转台与回转驱动机构传动连接，转台上面安装有操作室和机械房，转台上方的将军柱上安装有主变幅绞车，在将军柱最上端安装有门架，转台与吊臂铰接，吊臂的端头设置有主吊钩，吊臂的端头通过动臂变幅机构与门架连接，吊臂中设置有主提升机构、副提升机构和小车变幅机构，主提升机构与主吊钩传动连接，副提升机构与小车变幅机构中的副吊钩传动连接；

所述的小车变幅机构的结构是，包括设置在吊臂的滑轨上的移动小车，移动小车上安装有副吊钩，移动小车的两侧分别连接有牵引钢丝绳，牵引钢丝绳依次通过多个导向滑轮与副变幅绞车传动连接。

本发明的有益效果是，同时设置有动臂变幅和小车变幅，当海洋平台吊机在起吊大吨位重物时，采用钢丝绳动臂变幅，发挥其可以在大吨位工况下变幅的优点；当海洋平台吊机在起吊小吨位重物时，采用移动小车变幅，变幅运动轨迹为直线，变幅速度快、工作效率高、驱动功率小，充分发挥了两种变幅方式的优点，特别是在频繁使用的小吨位起吊过程中，减小了驱动功率、提高了工作效率。

附图说明

图1是本发明带有小车变幅的海洋平台吊机结构示意图；

图2是本发明中的移动小车变幅机构的组成结构示意图。

图中，1.门架、2.转台、3.将军柱、4.吊臂、5.回转驱动机构、6.主提升机构、7.副提升机构、8.动臂变幅机构、9.小车变幅机构、10.操作室、11.机械房、12.副变幅绞车、13.移动小车、14.导向滑轮、15.牵引钢丝绳、16.主变幅绞车、17.限位装置、18.缓冲装置，19.主吊钩，20.副吊钩。

具体实施方式

如图1、图2所示，本发明的海洋平台吊机结构是，在将军柱3上安装有转台2，转台2与回转驱动机构5传动连接，转台2上面安装有操作室10和机械房11，转台2上方的将军柱3上安装有主变幅绞车16，在将军柱3最上端安装有门架1，转台2与吊臂4铰接，吊臂4的端头设置有主吊钩19，吊臂4的端头通过动臂变幅机构8与门架1连接，吊臂4中设置有主提升机构6、副提升机构7和小车变幅机构9，主提升机构6与主吊钩19传动连接，副提升机构7与小车变幅机构9中的副吊钩20传动连接，

参照图2，小车变幅机构9的结构是，包括设置在吊臂4的滑轨上的移动小车13，移动小车13向下安装有副吊钩20，在滑轨两端各设置有一缓冲装置18，在两个缓冲装置18内侧分别设置有一限位装置17，移动小车13的两侧分别连接有牵引钢丝绳15，牵引钢丝绳15依次通过多个导向滑轮14与副变幅绞车12传动连接。

在吊臂4的头部和根部安装有限位装置17，当变幅到达设定位置时，触发限位开关，信号传输给控制系统，使变幅停止，增加了海洋平台吊机的安全性。同时为防止限位开关失效或误操作对吊机造成损坏，在小车行程的极限位置装有缓冲装置18，里面装有弹簧，吸收移动小车碰撞时的能量。

由上述的结构可见，本发明装置包括两种变幅方式，即动臂变幅机构8和小车变幅机构9。其中的动臂变幅机构8包括主提升机构6、主变幅绞车16、主吊钩19、钢丝绳及滑轮组组成；小车变幅机构9由副提升机构7、副变幅绞车12、移动小车13、导向滑轮14、牵引钢丝绳15、限位装置17、缓冲装置18、副吊钩20组成。

当海洋平台吊机在大吨位工况下工作时，变幅形式采用常规的钢丝绳动臂变幅，固定于门架上的主变幅绞车16正向旋转时，牵引吊臂4绕枢轴向上旋转，减小幅度。反之，当主变幅绞车16反向旋转时，牵引吊臂4绕枢轴向下旋转，增大幅度。

当吊机在小吨位工况下工作时，采用移动小车变幅。副变幅绞车12的滚筒用挡板从中间隔为左右两部分，左、右边分别缠绕一端牵引钢丝绳15，且绕向相反，从左端引出的钢丝绳15通过导向滑轮14连接于移动小车13的前端，从右端引出的钢丝绳15通过其他导向滑轮14连接于移动小车13的后端，副变幅绞车12正转时，右端收绳，左端放绳，移动小车13在钢丝绳15的牵引下向吊臂头部运动，实现向前变幅；绞车12反转时，左端收绳，右端放绳，移动小车13在钢丝绳16的牵引下向吊臂根部运动，实现向后变幅。

Claims (1)

1.一种带有小车变幅的海洋平台吊机，其特征在于：在将军柱（3）上安装有转台（2），转台（2）与回转驱动机构（5）传动连接，转台（2）上面安装有操作室（10）和机械房（11）；

转台（2）上方的将军柱（3）上安装有主变幅绞车（16），在将军柱（3）最上端安装有门架（1），转台（2）与吊臂（4）铰接，吊臂（4）的端头设置有主吊钩（19），吊臂（4）的端头通过动臂变幅机构（8）与门架（1）连接，吊臂（4）中设置有主提升机构（6）、副提升机构（7）和小车变幅机构（9），主提升机构（6）与主吊钩（19）传动连接，副提升机构（7）与小车变幅机构（9）中的副吊钩（20）传动连接；

所述的小车变幅机构（9）的结构是，包括设置在吊臂（4）的滑轨上的移动小车（13），移动小车（13）上安装有副吊钩（20），移动小车（13）的两侧分别连接有牵引钢丝绳（15），牵引钢丝绳（15）依次通过多个导向滑轮（14）与副变幅绞车（12）传动连接；

所述的滑轨两端各设置有一缓冲装置（18），在每个缓冲装置（18）内侧分别设置有一限位装置（17）。