CN103350953B - 用于起重运输车的升降装置 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种用于起重运输车的升降装置，所述起重运输车包括大车和两根轨道，所述大车的两端设置于所述两根轨道上，所述大车能够在所述两根轨道上移动，所述升降装置包括至少两套升降设备，所述至少两套升降设备排成一行等间隔设置于所述大车中，每套所述升降设备均包括传动机构、两根刚性导向柱、钢丝绳和升降机构，本发明提供的用于起重运输车的升降装置采用刚性导向柱对升降机构进行刚性限位，在运输过程中钢管管捆被限制在所述刚性导向柱的中间，阻止了钢管管捆的晃动，从而避免了在吊运钢管管捆时撞坏生产设备的情况发生。
Description
技术领域
本发明涉及起重运输领域，尤其涉及一种用于起重运输车的升降装置。
背景技术
传统钢管酸洗机组的钢管运输一般是采用人工驾驶的普通双小车起重机来进行的，由于这种人工驾驶的普通双小车起重机的提升钢丝绳为柔性材料，钢管在运输过程中，晃动非常大，很容易撞坏酸槽或其它生产设备，事故发生率高。
发明内容
本发明提供一种用于起重运输车的升降装置，以解决起重运输车在吊运钢管管捆的过程中会撞坏生产设备的问题。
为解决上述技术问题，本发明提供一种用于起重运输车的升降装置，所述起重运输车包括大车和两根轨道，所述大车的两端设置于所述两根轨道上，所述大车能够在所述两根轨道上移动，所述升降装置包括至少两套升降设备，所述至少两套升降设备排成一行等间隔设置于所述大车中，每套所述升降设备均包括传动机构、两根刚性导向柱、钢丝绳和升降机构，传动机构设置于所述大车的上表面上，所述两根刚性导向柱的一端间隔设置于所述大车的下底面上，所述两根刚性导向柱位置平行，所述升降机构设置于所述两根刚性导向柱之间，所述钢丝绳的一端与所述升降机构连接，其另一端穿过所述大车与所述传动机构连接。
进一步的，所述升降机构包括升降架和滑轮组，所述升降架设置于所述两根刚性导向柱之间并嵌于所述两根刚性导向柱中，所述滑轮组设置于所述升降架上，所述钢丝绳的一端设置于所述滑轮组中。
进一步的，所述升降机构还包括若干导向轮，所述若干导向轮分布设置于所述升降架靠近于所述两根刚性导向柱的两侧上。
进一步的，所述升降架靠近于所述两根刚性导向柱的两侧上分别设有5个导向轮，两侧的导向轮均均匀分布于其所在的那一侧。
进一步的，所述两根刚性导向柱的横截面均呈“C”形，且所述两根“C”形刚性导向柱的开口相对设置，所述两根“C”形刚性导向柱的下底面上均设有底板，所述升降架的两端分别设置于两块所述底板上。
进一步的，所述升降架上还设有挂钩。
与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：
本发明提供的用于起重运输车的升降装置采用刚性导向柱对升降机构进行刚性限位，在运输过程中钢管管捆被限制在所述刚性导向柱的中间，阻止了钢管管捆的晃动，从而避免了在吊运钢管管捆时撞坏生产设备的情况发生。
附图说明
下面结合附图对本发明作进一步说明：
图1为本发明实施例提供的用于起重运输车的升降装置的主视图；
图2为本发明实施例提供的用于起重运输车的升降装置的俯视图；
图3为本发明实施例提供的用于起重运输车的升降装置的左视图；
图4为本发明实施例提供的用于起重运输车的升降装置中升降机构的主视图。
在图1至图4中，
1：传动机构；2：刚性导向柱；3：钢丝绳；4：升降机构；41：升降架；42：滑轮组；43：导向轮；44：挂钩；5：大车；6：轨道；7：底板；8：斜拉杆。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本发明提出的用于起重运输车的升降装置作进一步详细说明。根据下面说明和权利要求书，本发明的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比率，仅用以方便、明晰地辅助说明本发明实施例的目的。
本发明的核心思想在于，提供一种用于起重运输车的升降装置，所述起重运输车包括大车和两根轨道，所述大车的两端设置于所述两根轨道上，所述大车能够在所述两根轨道上移动，所述升降装置包括至少两套升降设备，所述至少两套升降设备排成一行等间隔设置于所述大车中，每套所述升降设备均包括传动机构、两根刚性导向柱、钢丝绳和升降机构，传动机构设置于所述大车的上表面上，所述两根刚性导向柱的一端间隔设置于所述大车的下底面上，所述两根刚性导向柱位置平行，所述升降机构设置于所述两根刚性导向柱之间，所述钢丝绳的一端与所述升降机构连接，其另一端穿过所述大车与所述传动机构连接。本发明提供的用于起重运输车的升降装置采用刚性导向柱对升降机构进行刚性限位，在运输过程中钢管管捆被限制在所述刚性导向柱的中间，阻止了钢管管捆的晃动，从而避免了在吊运钢管管捆时撞坏生产设备的情况发生。
请参考图1至图4，图1为本发明实施例提供的用于起重运输车的升降装置的主视图；图2为本发明实施例提供的用于起重运输车的升降装置的俯视图；图3为本发明实施例提供的用于起重运输车的升降装置的左视图；图4为本发明实施例提供的用于起重运输车的升降装置中升降机构的主视图。
如图1至图4所示，本发明实施例提供一种用于起重运输车的升降装置，所述起重运输车包括大车5和两根轨道6，所述大车5的两端设置于所述两根轨道6上，所述大车5能够在所述两根轨道6上移动，所述升降装置包括两套升降设备，所述两套升降设备间隔设置于所述大车5中，每套所述升降设备均包括传动机构1、两根刚性导向柱2、钢丝绳3和升降机构4，传动机构1设置于所述大车5的上表面上，所述两根刚性导向柱2的一端间隔设置于所述大车5的下底面上，所述两根刚性导向柱2位置平行，所述升降机构4设置于所述两根刚性导向柱2之间，所述钢丝绳3的一端与所述升降机构4连接，其另一端穿过所述大车5与所述传动机构1连接。
在本实施例中，每根所述刚性导向柱2还通过两根斜拉杆8与所述大车5的下底面连接，以增强其牢固性。
进一步的，所述升降机构包括升降架41和滑轮组42，所述升降架41设置于所述两根刚性导向柱2之间并嵌于所述两根刚性导向柱2中，所述滑轮组42设置于所述升降架41上，所述钢丝绳3的一端设置于所述滑轮组42中，所述传动机构1通过转动以卷紧或放出所述钢丝绳3使滑轮组42及与所述滑轮组42相连的升降架41提升或下降。
进一步的，请重点参考图3和图4，所述升降机构4还包括10个导向轮43，所述升降架41靠近于所述两根刚性导向柱2的两侧上分别设有5个导向轮43，两侧的导向轮43均均匀分布于其所在的那一侧，所述导向轮43用于使升降架41在所述两根刚性导向柱2之间升降时移动更为流畅。
进一步的，所述两根刚性导向柱2的横截面均呈“C”形，且所述两根“C”形刚性导向柱2的开口相对设置，所述两根“C”形刚性导向柱2的下底面上均设有底板7，所述升降架41的两端分别设置于两块所述底板7上。
进一步的，所述升降架41上还设有挂钩44，成捆钢管两端的吊带或专用吊具可分别挂于两套升降设备中的挂钩44上，并跟随所述升降架41在刚性导向柱2之间垂向移动。
在本实施例中，所述两根刚性导向柱2均垂直于地面，所述大车5平行于地面，以使所述升降架41能够垂直升降，增强了该升降装置的安全性。
综上所述，本发明实施例提供的用于起重运输车的升降装置采用刚性导向柱2对升降机构4中的升降架41进行刚性限位，使其垂直升降，在运输过程中随升降架41升降的钢管管捆被限制在所述刚性导向柱2的中间，阻止了钢管管捆的晃动，从而避免了在吊运钢管管捆时撞坏生产设备的情况发生。
显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些改动和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。
Claims (6)
1.一种用于起重运输车的升降装置，其特征在于，所述起重运输车包括大车和两根轨道，所述大车的两端设置于所述两根轨道上，所述大车能够在所述两根轨道上移动，所述升降装置包括至少两套升降设备，所述至少两套升降设备排成一行等间隔设置于所述大车中，每套所述升降设备均包括传动机构、两根刚性导向柱、钢丝绳和升降机构，传动机构设置于所述大车的上表面上，所述两根刚性导向柱的一端间隔设置于所述大车的下底面上，所述两根刚性导向柱位置平行，所述升降机构设置于所述两根刚性导向柱之间，所述钢丝绳的一端与所述升降机构连接，其另一端穿过所述大车与所述传动机构连接。
2.根据权利要求1所述的用于起重运输车的升降装置，其特征在于，所述升降机构包括升降架和滑轮组，所述升降架设置于所述两根刚性导向柱之间并嵌于所述两根刚性导向柱中，所述滑轮组设置于所述升降架上，所述钢丝绳的一端设置于所述滑轮组中。
3.根据权利要求2所述的用于起重运输车的升降装置，其特征在于，所述升降机构还包括若干导向轮，所述若干导向轮分布设置于所述升降架靠近于所述两根刚性导向柱的两侧上。
4.根据权利要求3所述的用于起重运输车的升降装置，其特征在于，所述升降架靠近于所述两根刚性导向柱的两侧上分别设有5个导向轮，两侧的导向轮均均匀分布于其所在的那一侧。
5.根据权利要求2所述的用于起重运输车的升降装置，其特征在于，所述两根刚性导向柱的横截面均呈“C”形，且所述两根横截面呈“C”形的刚性导向柱的开口相对设置，所述两根横截面呈“C”形的刚性导向柱的下底面上均设有底板，所述升降架的两端分别设置于两块所述底板上。
6.根据权利要求2至5任一项所述的用于起重运输车的升降装置，其特征在于，所述升降架上还设有挂钩。
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