CN204021028U - 特种车辆用扩展方舱的顶板撑杆结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种特种车辆用扩展方舱的顶板撑杆结构，包括固定在车厢上可转动的顶板，顶板上设有上支座，上支座上连接有外套筒，上支座与外套筒之间设有销轴转动连接，外套筒一端开口，在外套筒内设有内套筒，内套筒一端开口，内套筒的开口端套设在外套筒的开口端，内套筒的另一端为封闭端通过销轴连接有下支座，下支座与车厢固定连接，外套筒与内套筒内部设有弹簧。采用了上述结构之后，通过内套筒、外套筒以及弹簧的组合使用，能够使得顶板自动升起，不需要浪费很多人力，并且操作方便，结构简单，能够一个操作人员即可完成升起操作，避免了安全事故，降低了劳动强度，为特种车辆的操作提供方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及特种车辆制造技术领域，尤其是涉及一种特种车辆用扩展方舱的顶板撑杆结构。
背景技术
特种车辆（special vehicle）指的是外廓尺寸、重量等方面超过设计车辆限界的及特殊用途的车辆，或指经特制或专门改装，配有固定的装置设备，主要功能不是用于载人或运货的机动车辆，指担负特种勤务并悬挂特种车辆号牌、安装使用警报器和标志灯具的车辆，如运钞车 、救护车、消防车、警车、工程救险车、军事监理车等。指用于牵引、清障、清扫、起重、装卸、升降、搅拌、挖掘、推土、压路等的各种轮式或履带式专用车辆，或车内装有固定专用仪器设备，从事专业工作的监测、消防、清洁、医疗、电视转播、雷达、X光检查等车辆。
特种车辆内部仪器工作，有的时候需要将侧板撑起来形成顶板，现有的技术，通常是侧板与车厢转动连接，通过操作人员手工将侧板撑起，然后进行固定，在拆卸的时候也很麻烦，由于侧板较重需要多名操作人员进行操作，并且还存在安全问题，增加了劳动强度。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可轻松操作并且不会存在安全问题的特种车辆用扩展方舱的顶板撑杆结构。
本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：一种特种车辆用扩展方舱的顶板撑杆结构，包括固定在车厢上可转动的顶板，所述的顶板上设有上支座，所述的上支座上连接有外套筒，所述的上支座与外套筒之间设有销轴转动连接，所述的外套筒一端开口，在所述的外套筒内设有内套筒，所述的内套筒一端开口，所述的内套筒的开口端套设在外套筒的开口端，所述的内套筒的另一端为封闭端通过销轴连接有下支座，所述的下支座与车厢固定连接，所述的外套筒与内套筒内部设有弹簧。
进一步具体的，所述的车厢与顶板转动轴上设有若干大扭矩的扭簧。
进一步具体的，所述的内套筒下部开设有真空孔，所述的真空孔与真空泵连接，所述的内套筒与外套筒之间密封。
进一步具体的，所述的顶板上设有一可转动的油缸，在所述的油缸头部设有万向转动的支撑板，所述的车厢上设有一倾斜的台面与支撑板配合，所述的支撑板放置在倾斜的台面上。
本实用新型的有益效果是：采用了上述结构之后，通过内套筒、外套筒以及弹簧的组合使用，能够使得顶板自动升起，不需要浪费很多人力，并且操作方便，结构简单，能够一个操作人员即可完成升起操作，避免了安全事故，降低了劳动强度，为特种车辆的操作提供方便。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1中A部分的放大结构示意图；
图3是图1中B部分的放大结构示意图。
图中：1、顶板； 2、外套筒； 3、内套筒； 4、上支座； 5、弹簧； 6、下支座。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作详细的描述。
如图1、图2和图3所示一种特种车辆用扩展方舱的顶板撑杆结构，包括固定在车厢上可转动的顶板1，所述的顶板1上设有上支座4，所述的上支座4上连接有外套筒2，所述的上支座4与外套筒2之间设有销轴转动连接，所述的外套筒2一端开口，在所述的外套筒2内设有内套筒3，所述的内套筒3一端开口，所述的内套筒3的开口端套设在外套筒2的开口端，所述的内套筒3的另一端为封闭端通过销轴连接有下支座6，所述的下支座6与车厢固定连接，所述的外套筒2与内套筒3内部设有弹簧5；需要展开顶板时，在人力辅助操作将顶板1拉起至10°左右，顶板1便在内套筒3、外套筒2以及弹簧5的作用下，自动升起至85°的位置，这时将顶板1固定即可。
进一步，所述的车厢与顶板1转动轴上设有若干大扭矩的扭簧，通过大扭矩的扭簧开启10°左右，不需要人力辅助即可开启。
进一步，所述的内套筒3下部开设有真空孔，所述的真空孔与真空泵连接，所述的内套筒3与外套筒2之间密封，通过抽真空可以完成关闭操作。
进一步，所述的顶板1上设有一可转动的油缸，在所述的油缸头部设有万向转动的支撑板，所述的车厢上设有一倾斜的台面与支撑板配合，所述的支撑板放置在倾斜的台面上，通过油缸操作也可以达到开启10°的目的，不需要人力辅助开启。
需要强调的是，以上是本实用新型的较佳实施列而已，并非对本实用新型在外观上作任何形式的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
Claims (4)
1.一种特种车辆用扩展方舱的顶板撑杆结构，包括固定在车厢上可转动的顶板（1），其特征在于，所述的顶板（1）上设有上支座（4），所述的上支座（4）上连接有外套筒（2），所述的上支座（4）与外套筒（2）之间设有销轴转动连接，所述的外套筒（2）一端开口，在所述的外套筒（2）内设有内套筒（3），所述的内套筒（3）一端开口，所述的内套筒（3）的开口端套设在外套筒（2）的开口端，所述的内套筒（3）的另一端为封闭端通过销轴连接有下支座（6），所述的下支座（6）与车厢固定连接，所述的外套筒（2）与内套筒（3）内部设有弹簧（5）。
2.根据权利要求1所述的特种车辆用扩展方舱的顶板撑杆结构，其特征在于，所述的车厢与顶板（1）转动轴上设有若干大扭矩的扭簧。
3.根据权利要求1所述的特种车辆用扩展方舱的顶板撑杆结构，其特征在于，所述的内套筒（3）下部开设有真空孔，所述的真空孔与真空泵连接，所述的内套筒（3）与外套筒（2）之间密封。
4.根据权利要求1所述的特种车辆用扩展方舱的顶板撑杆结构，其特征在于，所述的顶板（1）上设有一可转动的油缸，在所述的油缸头部设有万向转动的支撑板，所述的车厢上设有一倾斜的台面与支撑板配合，所述的支撑板放置在倾斜的台面上。
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| CN105178757A (zh) * | 2015-08-14 | 2015-12-23 | 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所 | 一种助力装置及具有其的飞机舱门 |
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN105178757B (zh) * | 2015-08-14 | 2017-09-22 | 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所 | 一种助力装置及具有其的飞机舱门 |
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