CN204020893U - 一种斜巷大坡度u型钢运输车 - Google Patents

Abstract

本实用新型根据提供了一种设计简单、使用方便、成本低廉、实用性强、安全高效的斜巷大坡度U型钢运输车，一种斜巷大坡度U型钢运输车，包括底座，底座下方设置有车轮，底座一端设置有立柱一，另一端设置有立柱二，立柱一和立柱二的上端以相对于垂直方向倾斜的方式设置有固定支架，固定支架上设置有中梁固定卡缆，立柱一和立柱二两侧的底座上分别设置有棚腿固定卡缆，立柱一和立柱二之间设置有钢网支撑杆，本实用新型在运输期间将棚腿和中梁固定在运输车上，避免了因坡度过大时棚腿和中梁因重力下滑从运输车内滑落的现象，有效地保证了后巷运输效率和保障了职工的作业安全，装卸方便，运输效率高，具有较高的推广应用价值。

Description

一种斜巷大坡度U型钢运输车

技术领域

    本实用新型涉及一种运输车，具体涉及一种斜巷大坡度U型钢运输车。

背景技术

U型钢支架因其良好的抗拉、抗压性能，被广泛地应用于矿山巷道，在矿井中使用的U型钢支架呈“U”型，一般由两根棚腿和一根中梁组成，U型钢支架的材料为U型钢，在斜巷运输过程中，U型钢运输一般采用矿车或卡子车运送，特别是在小坡度巷道中普遍使用，但是在大坡度巷道中（≥27°）使用以上运输工具，不但安全系数较低，而且装卸与运输均比较困难，运输过程中存在严重安全隐患。因此需要发明一种方便、安全、可在大坡度巷道中使用的U型钢运输车。

发明内容

    本实用新型根据现有技术的不足，提供了一种设计简单、使用方便、成本低廉、实用性强、安全高效的斜巷大坡度U型钢运输车。

    本实用新型所采用的技术方案如下：一种斜巷大坡度U型钢运输车，包括底座，底座下方设置有车轮，底座一端中部设置有立柱一，另一端中部设置有立柱二，立柱一和立柱二的上端以相对于垂直方向倾斜的方式设置有固定支架，固定支架上设置有中梁固定卡缆，立柱一和立柱二两侧的底座上分别设置有棚腿固定卡缆，立柱一和立柱二之间设置有钢网支撑杆。

所述的立柱一的一端与底座固定焊接，另一端与钢网支撑杆固定焊接，钢网支撑杆的另一端与立柱二的一端固定焊接，立柱二的另一端与底座固定焊接。

所述的中梁固定卡缆包括上卡缆板一、下卡缆板一和紧固螺栓一，下卡缆板一呈“U”形，固定焊接在固定支架上。

所述的棚腿固定卡缆包括上卡缆板二、下卡缆板二和紧固螺栓二，上卡缆板二呈“U”形，下卡缆板二固定焊接在底座上。

所述的立柱一或立柱二上设置有连接装置。

所述的连接装置为固定焊接在立柱一或立柱二上的固定链及连接在固定链上的销子。

所述的钢网支撑杆上设置有小孔。

    本实用新型的主要有益效果如下：在运输期间将棚腿和中梁固定在运输车上，避免了因坡度过大时棚腿和中梁因重力下滑从运输车内滑落的现象，有效地保证了后巷运输效率和保障了职工的作业安全，在一次运输中可以根据条件装载多个棚腿和中梁，还可以装载钢网等架棚所需物料，提高了运输效率，装卸方便，保障了施工作业任务的顺利完成，具有较高的推广应用价值。

附图说明

图1为本实用新型的使用状态及结构示意图。

图2为图1的主视图。   

具体实施方式   

如附图1、2所示，一种斜巷大坡度U型钢运输车，包括底座1，底座1下方设置有车轮2，底座1一端中部设置有立柱一3，另一端中部设置有立柱二4，立柱一3和立柱二4的上端以相对于垂直方向倾斜的方式设置有固定支架6，固定支架6上设置有中梁固定卡缆，立柱一3和立柱二4两侧的底座1上分别设置有棚腿固定卡缆，立柱一3和立柱二4之间设置有钢网支撑杆5。立柱一3的一端与底座1固定焊接，另一端与钢网支撑杆5固定焊接，钢网支撑杆5的另一端与立柱二4的一端固定焊接，立柱二4的另一端与底座1固定焊接。中梁固定卡缆包括上卡缆板一7、下卡缆板一8和紧固螺栓一9，下卡缆板一8呈“U”形，固定焊接在固定支架6上。棚腿固定卡缆包括上卡缆板二10、下卡缆板二11和固定螺栓二12，上卡缆板二10呈“U”形，下卡缆板二11固定焊接在底座1上。立柱一3或立柱二4上设置有连接装置，该连接装置为焊接在立柱一3或立柱二4上的固定链13及连接在固定链13上的销子14。钢网支撑杆5上设置有小孔15。

该运输车在具体使用时，将棚腿17内侧朝上，固定在运输车底座1的棚腿固定卡缆上，可放一根或两根，用扭力扳手拧紧紧固螺栓二12即可将棚腿17固定安装在运输车上；待棚腿17安装固定好后，再将中梁16内侧朝下，放在中中梁固定卡缆上，可放一根或两根，用扭力扳手拧紧紧固螺栓一9即可将中梁16固定安装在运输车上，下卡缆板一8和上卡缆板二10呈“U”形，与中梁16与棚腿17的凸面相契合，故可以很好的固定中梁16和棚腿17,通过固定螺栓一9和固定螺栓二13的长度可增加运输中梁16和棚腿17的数量；先安装棚腿17再安装中梁16使运输车比较稳固不易倾斜，运输中梁16和棚腿17的数量要根据斜巷提升绞车的能力计算确定，。中梁16和棚腿17安装固定牢固后，通过固定在立柱一3或立柱二4上的销子14与斜巷绞车钢丝绳连接，然后提升运输车，销子14通过固定链13焊接在立柱一3或立柱二4上，既方便操作，又避免销子14丢失。待运输车到达施工地点后，使用扳手松动固定螺栓一9和固定螺栓二12，卸下中梁16和棚腿17，要先卸中梁16再卸棚腿17，防止运输车重心太高易倾斜。钢网支撑杆5上设置有小孔15，用于穿过铁丝等以悬挂架棚所需钢网18，提高空间利用率。

Claims (7)

1.一种斜巷大坡度U型钢运输车，包括底座（1），底座（1）下方设置有车轮（2），其特征在于：所述的底座（1）一端中部设置有立柱一（3），另一端中部设置有立柱二（4），立柱一（3）和立柱二（4）的上端以相对于垂直方向倾斜的方式设置有固定支架（6），固定支架（6）上设置有中梁固定卡缆，立柱一（3）立柱二（4）两侧的底座（1）上分别设置有棚腿固定卡缆，立柱一（3）和立柱二（4）之间设置有钢网支撑杆（5）。

2.根据权利要求1所述的一种斜巷大坡度U型钢运输车，其特征在于：所述的立柱一（3）的一端与底座（1）固定焊接，另一端与钢网支撑杆（5）固定焊接，钢网支撑杆（5）的另一端与立柱二（4）的一端固定焊接，立柱二（4）的另一端与底座（1）固定焊接。

3.根据权利要求1所述的一种斜巷大坡度U型钢运输车，其特征在于：所述的中梁固定卡缆包括上卡缆板一（7）、下卡缆板一（8）和紧固螺栓一（9），下卡缆板一（8）呈“U”形，固定焊接在固定支架（6）上。

4.根据权利要求1所述的一种斜巷大坡度U型钢运输车，其特征在于：所述的棚腿固定卡缆包括上卡缆板二（10）、下卡缆板二（11）和紧固螺栓二（12），上卡缆板二（10）呈“U”形，下卡缆板二（11）固定焊接在底座（1）上。

5.根据权利要求1所述的一种斜巷大坡度U型钢运输车，其特征在于：所述的立柱一（3）或立柱二（4）上设置有连接装置。

6.根据权利要求5所述的一种斜巷大坡度U型钢运输车，其特征在于：所述的连接装置为固定焊接在立柱一（3）或立柱二（4）上的固定链（13）及连接在固定链（13）上的销子（14）。

7.根据权利要求5所述的一种斜巷大坡度U型钢运输车，其特征在于：所述的钢网支撑杆（5）上设置有小孔（15）。