CN205274774U - 新型物流卸货装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种新型物流卸货装置，包括底板和车轮，在底板的左端设有套管，在套管的左右两侧从上至下均匀分布有多对通孔，在套管内还嵌设有第一支杆，在位于套管右侧的底板上还竖向设有第二支杆，在第二支杆上还设有缓冲板，该卸货装置还包括了第一滑板和第二滑板，其中第一滑板的右端与缓冲板的左端铰接，第一滑板的左端接触并抵住第一支杆的顶端，第二滑板的左端与缓冲板的右端铰接，在第二滑板的底部右端还设有橡胶垫块，在第二滑板的底部与底板的顶部之间还连接有缓冲弹簧，通过采用上述结构，本实用新型能够方便、快捷、安全地进行卸货，从而大大保证了货物安全和卸货人员的人身安全。

Description

新型物流卸货装置

技术领域

本实用新型涉及一种新型物流卸货装置。

背景技术

随着经济的发展和物流运输的发达，物流运输的总量也在日益增加，在物流运输过程中，当物流车将货物运输至目的地后，需要将装载于物流车上的货物从物流车上卸下，对于目前来说，通常是采用人工传递的方式来进行卸货，即站在物流车上的人员完全靠人力将车上的货物传递给站在地面上的人员，这样的卸货方式不仅效率很低，而且费事费力，极大地加重了卸货人员的劳动强度，并且在货物很重的情况下，直接搬运传递很容易发生事故（尤其是在卸货人员长期工作后处于极度疲劳的情况下），从而严重危害了人身安全，同时也大大影响了货物的安全。

实用新型内容

为克服以上现有技术的不足，本实用新型要解决的技术问题是提供一种能够方便、快捷、安全地进行卸货，从而大大保证了货物安全和卸货人员人身安全的新型物流卸货装置。

本实用新型的技术方案是：一种新型物流卸货装置，包括底板和设于所述底板底部的车轮，在所述车轮处还设有车轮制动器，在所述底板的左端设有沿竖直方向延伸的套管，在所述套管的左右两侧从上至下均匀分布有多对通孔，在所述套管内还嵌设有第一支杆，并且当在所述套管的其中一对通孔内装设有定位螺栓时，所述第一支杆的底端抵住所述定位螺栓；在位于所述套管右侧的所述底板上还竖向设有第二支杆，在所述第二支杆上还设有缓冲板，该卸货装置还包括了第一滑板和第二滑板，其中所述第一滑板的右端与所述缓冲板的左端铰接，所述第一滑板的左端接触并抵住所述第一支杆的顶端，所述第二滑板的左端与所述缓冲板的右端铰接，并且在所述第二滑板的底部右端还设有橡胶垫块，同时在所述第二滑板的底部与所述底板的顶部之间还连接有缓冲弹簧。

上述新型物流卸货装置，其中在所述第一支杆的顶端还设有球形支块，并且在所述球形支块的外表面还覆盖有橡胶层。

上述新型物流卸货装置，其中所述第二支杆为伸缩杆，并且在所述伸缩杆上还设有紧固螺栓。

上述新型物流卸货装置，其中所述缓冲弹簧的底端与所述底板之间为铰接，所述缓冲弹簧的顶端与所述第二滑板之间为可拆连接。

上述新型物流卸货装置，其中在所述缓冲板上还设有至少一个插孔，在所述插孔内还插接有插杆，并且在所述插杆上还包裹有橡胶层。

本实用新型的有益效果是：通过采用上述结构，本实用新型能够方便、快捷、安全地进行卸货，从而大大保证了货物安全和卸货人员的人身安全。

附图说明

为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。

图1是新型物流卸货装置的结构示意图。

图中：底板1，车轮2，车轮制动器3，套管4，第一支杆5，定位螺栓6，第二支杆7，缓冲板8，第一滑板9，第二滑板10，橡胶垫块11，缓冲弹簧12，球形支块13，紧固螺栓14。

具体实施方式

如图1所示，一种新型物流卸货装置，包括底板1和设于底板1底部的车轮2，在车轮2处还设有车轮制动器3，在底板1的左端设有沿竖直方向延伸的套管4，在套管4的左右两侧从上至下均匀分布有多对通孔（图中未示出），在套管4内还嵌设有第一支杆5，并且当在套管4的其中一对通孔内装设有定位螺栓6时，第一支杆5的底端抵住定位螺栓6；

在位于套管4右侧的底板1上还竖向设有第二支杆7，在第二支杆7上还设有缓冲板8，该卸货装置还包括了第一滑板9和第二滑板10，其中第一滑板9的右端与缓冲板8的左端铰接，第一滑板9的左端接触并抵住第一支杆5的顶端，第二滑板10的左端与缓冲板8的右端铰接，并且在第二滑板10的底部右端还设有橡胶垫块11，同时在第二滑板10的底部与底板1的顶部之间还连接有缓冲弹簧12。

在上述结构下，当欲在物流车上进行卸货时，便可将该卸货装置移至物流车处，首先根据物流车的高度，将定位螺栓6插入在相应的一对通孔内，从而使得第一滑板9的左端与物流车的货厢底部持平，然后将货厢内的货物移送至第一滑板9的左端并推落即可。

当货物随着第一滑板9滑落至缓冲板8时，缓冲板8可以有效地缓冲货物的滑落速度，从而有效提升了货物及卸货人员的安全，并且通过设置第二滑板10以及设于第二滑板10下方的缓冲弹簧12，从而能够更进一步有效地对滑落的货物进行缓冲，避免了货物直接以较大的冲击力撞击卸货人员，从而更有效地保护了卸货人员，同时还避免了货物因撞击而受到损坏。

作为优选，对于上述新型物流卸货装置，其中在第一支杆5的顶端还设有球形支块13，并且在球形支块13的外表面还覆盖有橡胶层，这样，通过球形支块13和覆盖在球形支块13上的橡胶层，能够进一步保证第一支杆5的顶端更好地与第一滑板9进行接触。

作为进一步的优选，对于上述新型物流卸货装置，其中第二支杆7为伸缩杆，并且在伸缩杆上还设有紧固螺栓14。这样，能够根据实际需要进一步调整第二支杆7的长度，进而可对缓冲板8的高度进行调整，这实现了对卸货装置的灵活调节和设置。

作为更进一步的优选，对于上述新型物流卸货装置，其中缓冲弹簧12的底端与底板1之间为铰接，缓冲弹簧12的顶端与第二滑板10之间为可拆连接。这样，当不需要缓冲弹簧12时，便可直接将缓冲弹簧12从第二滑板10上拆除。

作为再进一步的优选，对于上述新型物流卸货装置，其中在缓冲板8上还设有至少一个插孔，在插孔内还插接有插杆，并且在插杆上还包裹有橡胶层。

这样，根据实际的需要，还可在插孔内插接插杆，此时当货物从第一滑板9向下滑落时，便可直接被插杆挡住，从而进一步有效地保护了货物和卸货人员的安全。

综上所述，通过采用上述结构，本实用新型能够方便、快捷、安全地进行卸货，从而大大保证了货物安全和卸货人员的人身安全。

上面结合附图对本实用新型优选的具体实施方式和实施例作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施方式和实施例，在本领域技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型构思的前提下作出各种变化。

Claims (5)

1.一种新型物流卸货装置，包括底板和设于所述底板底部的车轮，在所述车轮处还设有车轮制动器，其特征在于：在所述底板的左端设有沿竖直方向延伸的套管，在所述套管的左右两侧从上至下均匀分布有多对通孔，在所述套管内还嵌设有第一支杆，并且当在所述套管的其中一对通孔内装设有定位螺栓时，所述第一支杆的底端抵住所述定位螺栓；在位于所述套管右侧的所述底板上还竖向设有第二支杆，在所述第二支杆上还设有缓冲板，该卸货装置还包括了第一滑板和第二滑板，其中所述第一滑板的右端与所述缓冲板的左端铰接，所述第一滑板的左端接触并抵住所述第一支杆的顶端，所述第二滑板的左端与所述缓冲板的右端铰接，并且在所述第二滑板的底部右端还设有橡胶垫块，同时在所述第二滑板的底部与所述底板的顶部之间还连接有缓冲弹簧。

2.如权利要求1所述的新型物流卸货装置，其特征在于：在所述第一支杆的顶端还设有球形支块，并且在所述球形支块的外表面还覆盖有橡胶层。

3.如权利要求1所述的新型物流卸货装置，其特征在于：所述第二支杆为伸缩杆，并且在所述伸缩杆上还设有紧固螺栓。

4.如权利要求1所述的新型物流卸货装置，其特征在于：所述缓冲弹簧的底端与所述底板之间为铰接，所述缓冲弹簧的顶端与所述第二滑板之间为可拆连接。

5.如权利要求1所述的新型物流卸货装置，其特征在于：在所述缓冲板上还设有至少一个插孔，在所述插孔内还插接有插杆，并且在所述插杆上还包裹有橡胶层。