CN203998648U - 一种新型有效自调平衡的起重机小车轮组 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型有效自调平衡的起重机小车轮组，包括主动车轮、被动车轮、主动轴、被动轴、键、轴承和挡环，所述的主动车轮通过键固定于主动轴两端，所述的被动车轮通过轴承固定于被动轴两端，所述的被动轴结构形式为对称交错偏心轴。本实用新型针对在起重机的桥架和小车在制作、装配、运输、安装、使用等过程的原因，都有可能产生变形,从而造成小车轮压分布不均，小车运行机构产生三个车轮与轨道接触支撑的现象。本实用新型能够使悬空的车轮与轨道间隙得到自动补偿，从而使悬空的车轮也能有效地接触轨道，使得起重机小车能正常运行。本实用新型结构简单，造价低廉，使用可靠，有效解决了起重机小车车轮平衡问题。
Description
技术领域
本实用新型属于起重运输机械技术领域，具体涉及一种新型有效自调平衡的起重机小车轮组。
背景技术
由于起重机的桥架和小车在制作装配、运输、安装、使用等过程的原因，都有可能产生变形, 从而造成小车轮压分布不均，导致桥架和小车架变形, 小车运行机构产生三个车轮与轨道接触支撑的现象, 即有一车轮悬空，这样不仅加快车轮轮缘磨损，而且会发生轮缘爬轨和车轮脱轨事故。为此，研制开发一种新型有效自调平衡的起重机小车轮组是解决这一问题的关键。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种结构简单，造价低廉，使用可靠，能够有效解决起重机小车车轮平衡问题的一种新型有效自调平衡的起重机小车轮组。
本实用新型的目的是这样实现的，包括主动车轮、被动车轮、主动轴、被动轴、键、轴承和挡环，其特征是：所述的主动车轮通过键固定于主动轴两端，所述的被动车轮通过轴承固定于被动轴两端，所述的被动轴结构形式为对称交错偏心轴。
本实用新型针对在起重机的桥架和小车在制作、装配、运输、安装、使用等过程的原因，都有可能产生变形, 从而造成小车轮压分布不均，导致桥架和小车架变形, 小车运行机构产生三个车轮与轨道接触支撑的现象, 即有一车轮悬空。本实用新型采用被动轴两端头的偏心轴端, 能够使悬空的被动车轮与轨道间隙得到自动补偿，从而使悬空的被动车轮也能有效地接触轨道，发挥支撑作用，使得起重机小车能正常运行。本实用新型结构简单，造价低廉，使用可靠，有效解决了起重机小车车轮平衡问题。
附图说明
图1为本实用新型结构主视示意图；
图2为被动轴结构形状示意图；
图3为主动车轮端结构示意图；
图4为被动车轮端结构示意图。
图中：1-主动车轮、2-被动车轮、3-主动轴、4-被动轴、5-带座轴承、6-小车架、7-键、8-轴承、9-挡环。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步说明，但不以任何方式对本发明加以限制，基于本实用新型所作的任何变换，均落入本发明保护范围。
如图1～4所示，所述的一种新型有效自调平衡的起重机小车轮组，包括主动车轮1、被动车轮2、主动轴3、被动轴4、键7、轴承8和挡环9，所述的主动车轮1通过键7固定于主动轴3两端，所述的被动车轮2通过轴承10固定于被动轴4两端，所述的被动轴3结构形式为对称交错偏心轴。
所述的主动轴3和被动轴4分别装在小车架6两端的不同的带座轴承5上。
所述的被动轴4与被动车轮2连接端为偏心。
所述的被动轴4两端结构形式为对称交错偏心，偏心距为2~5mm。
所述的主动车轮1和被动车轮2通过挡环9分别在主动轴3、被动轴4进行轴向定位。
所述的主动轴3、被动轴4两端加工有环形挡环槽，槽的宽度与挡环9厚度的间隙为0.5~2mm，深度与挡环9相适应。
所述的主动轴3、被动轴4两端加工有30°~60°的倒角，倒角在轴外表面上宽度范围为1~5mm。
本实用新型的工作原理及工作过程：
本实用新型的主动轴为转轴, 被动轴为可以转动的心轴。被动轴与车轮装配的两轴端为对称交错偏心。当起重机小车在运行时，一旦出现只有三个车轮支撑接触轨道时,若被动轮其中一轮悬空, 因被动轴两端是对称交错偏心的, 当一轮悬空将导致另一轮轮压加大, 该车轮不仅自己在被动轴上旋转，而且由于轴的偏心所产生的偏心力的作用，带动被动轴转动，此时被动轴为转轴状态，从而使悬空的车轮与轨道接触正常运行, 达到自动调节平衡的作用，当两被动轮均接触轨道时, 被动轴处于平衡状态, 此时被动轴为心轴状态。该结构使用偏心原理, 通过被动轴的转轴与心轴状态的转换, 从而使悬空轮自动地、及时地有效地与轨道接触, 确保小车桥架轨道或小车一定量变形的情况下还能正常运行。
本实用新型通过巧妙的设计，采用被动车轮组自动微调结构, 能够使悬空的车轮与轨道间隙得到自动补偿，从而使悬空的车轮也能有效地接触轨道，发挥支撑作用，使得起重机小车能正常运行。该结构在起重机带有负载或是在空载时也能发挥其调节功能。
Claims (7)
1.一种新型有效自调平衡的起重机小车轮组，包括主动车轮（1）、被动车轮（2）、主动轴（3）、被动轴（4）、键（7）和轴承（8），其特征是：所述的主动车轮（1）通过键（7）固定于主动轴（3）两端，所述的被动车轮（2）通过轴承（8）固定于被动轴（4）两端，所述的被动轴（4）的结构形式为对称交错偏心轴。
2.根据权利要求1所述的一种新型有效自调平衡的起重机小车轮组，其特征是：所述的主动轴（3）和被动轴（4）分别装在小车架（6）两端的不同的带座轴承（5）上。
3.根据权利要求1所述的一种新型有效自调平衡的起重机小车轮组，其特征是：所述的被动轴（4）与被动车轮（2）连接端为偏心。
4.根据权利要求1所述的一种新型有效自调平衡的起重机小车轮组，其特征是：所述的被动轴（4）两端结构形式为对称交错偏心，偏心距为2~5mm。
5.根据权利要求1所述的一种新型有效自调平衡的起重机小车轮组，其特征是：所述的主动车轮（1）和被动车轮（2）通过挡环（9）分别在主动轴（3）、被动轴（4）进行轴向定位。
6.根据权利要求1所述的一种新型有效自调平衡的起重机小车轮组，其特征是：所述的主动轴（3）、被动轴（4）两端加工有环形挡环槽，槽的宽度与挡环（9）厚度的间隙为0.5~2mm，深度与挡环（9）相适应。
7.根据权利要求1所述的一种新型有效自调平衡的起重机小车轮组，其特征是：所述的主动轴（3）、被动轴（4）两端加工有30°~60°的倒角，倒角在轴外表面上宽度范围为1~5mm。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108946468A (zh) * | 2018-09-19 | 2018-12-07 | 太原科技大学 | 一种减振和均衡轮压的装卸桥小车 |
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2014
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