CN203995643U - 一种减震器支架 - Google Patents

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殷来大
葛丁峰
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Abstract

一种减震器支架，主要内容为：包括左圆柱凸台、右圆柱凸台、安装孔、分型面、加强筋和冒口，所述的支架由分型面分为上下两部分，支架后侧为左圆柱凸台和右圆柱凸台，左圆柱凸台和右圆柱凸台上分别加工有圆柱孔，支架前侧布有三个安装孔，支架底部布有加强筋和空腔，且底面上分布有多个冒口。本实用新型结构简单、紧凑，合理；增加了产品的结构强度，提高了产品的使用寿命；耗材的用料减少，降低了成本；加工步骤简单，提高了产量。

Description

一种减震器支架
技术领域
本实用新型涉及减震技术领域，尤其涉及一种减震器支架。
背景技术
发动机支架减震装置是用于汽车发动机与汽车底盘连接的一种减震装置。通常，发动机支架减震装置包括金属支架和减震橡胶，金属支架大多设计成圆筒状，再与连接板焊接，减震橡胶镶嵌在金属支架内。这种结构的金属支架耗费材料多，加工成本高，同时不能很好地保证金属支架的强度，达不到产品所需的性能要求。
实用新型内容
根据以上不足，本实用新型提供一种结构简单、紧凑，合理的减震器支架。
为实现上述目的，本实用新型减震器支架，主要内容为：包括左圆柱凸台、右圆柱凸台、安装孔、分型面、加强筋和冒口，所述的支架由分型面分为上下两部分，支架后侧为左圆柱凸台和右圆柱凸台，左圆柱凸台和右圆柱凸台上分别加工有圆柱孔，支架前侧布有三个安装孔，支架底部布有加强筋和空腔，且底面上分布有多个冒口。本实用新型结构简单、紧凑，合理；增加了产品的结构强度，提高了产品的使用寿命；耗材的用料减少，降低了成本；加工步骤简单，提高了产量。
附图说明
图1为本实用新型立体结构示意图。
图2为本实用新型结构主视图。
图3为本实用新型结构俯视图。
图4为本实用新型结构仰视图。
1—左圆柱凸台； 2—有圆柱凸台； 3—安装孔； 4-分型面；
5—加强筋； 6—冒口；
具体实施方式
下面结合附图描述本实用新型的具体实施方式。
该系统主要内容为：包括左圆柱凸台1、右圆柱凸台2、安装孔3、分型面4、加强筋5和冒口6，所述的支架由分型面4分为上下两部分，支架后侧为左圆柱凸台1和右圆柱凸台2，左圆柱凸台1和右圆柱凸台2上分别加工有圆柱孔，支架前侧布有三个安装孔3，支架底部布有加强筋5和空腔，且底面上分布有多个冒口6。
所述的左圆柱凸台1和右圆柱凸台2等高。
所述的3个安装孔3高出底面且平齐。
所述的左侧安装孔3外圆柱面布有圆柱凸台。
不脱离本实用新型的构思和范围可以做出许多其他改变和改型。应当理解，本实用新型不限于特定的实施方式，本实用新型的范围由所附权利要求限定。

Claims (4)

1.一种减震器支架，其特征在于，该系统主要内容为：包括左圆柱凸台(1)、右圆柱凸台(2)、安装孔(3)、分型面(4)、加强筋(5)和冒口(6)，所述的支架由分型面(4)分为上下两部分，支架后侧为左圆柱凸台(1)和右圆柱凸台(2)，左圆柱凸台(1)和右圆柱凸台(2)上分别加工有圆柱孔，支架前侧布有三个安装孔(3)，支架底部布有加强筋(5)和空腔，且底面上分布有多个冒口(6)。
2.按照权利要求1所述的一种减震器支架，其特征在于，所述的左圆柱凸台(1)和右圆柱凸台(2)等高。
3.按照权利要求1所述的一种减震器支架，其特征在于，所述的3个安装孔(3)高出底面且平齐。
4.按照权利要求2所述的一种减震器支架，其特征在于，所述的左侧安装孔(3)外圆柱面布有圆柱凸台。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104149592A (zh) * 2014-08-15 2014-11-19 丹阳荣嘉精密机械有限公司 一种减震器支架
CN107804153A (zh) * 2016-09-09 2018-03-16 现代自动车株式会社 用于安装发动机悬置的结构

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