CN203979272U - 一种用于后悬挂梁与车身连接的衬套 - Google Patents
一种用于后悬挂梁与车身连接的衬套 Download PDFInfo
- Publication number
- CN203979272U CN203979272U CN201420440778.XU CN201420440778U CN203979272U CN 203979272 U CN203979272 U CN 203979272U CN 201420440778 U CN201420440778 U CN 201420440778U CN 203979272 U CN203979272 U CN 203979272U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- inner core
- hole
- rubber body
- lining
- overcoat
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Abstract
一种用于后悬挂梁与车身连接的衬套，包括由内向外依次设置的内芯、橡胶体以及筒状外套，所述内芯为十字型结构，该内芯中间设有通孔一，所述内芯上设有若干环绕通孔一且均匀分布的通孔二，所述橡胶体上设有与通孔二相对应的通孔三，所述外套沿轴向的两端位于所述橡胶体的两侧，所述内芯沿轴向的两端位于所述外套的两侧。本实用新型得到的一种用于后悬挂梁与车身连接的衬套，其有益效果是：在内芯设置有通孔一与通孔二、橡胶体上设置通孔三，以及内芯外圆与外套内圆分别和橡胶体接触，使衬套具有极好的减震效果，同时在车辆行驶中，遇到转弯、过颠簸路面以及急刹车时，可以有效缓解冲击，大幅度提高耐久性能，降低售后市场的索赔率。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车配件领域，特别是一种用于后悬挂梁与车身连接的衬套。
背景技术
后悬挂梁与车身连接的衬套主要用于副车架与车身的连接，该产品对汽车的减震、降噪起到关键性的作用。这类产品无论在安装尺寸上还是在使用性能上都有着极度严格的要求，目前市场上生产的连接衬套的整体结构稳定性不是很理想，当车辆在遇到转弯以及急刹车时，径向受力大，导致位移变形过大，尤其是在颠簸路面时，由于铰链径、轴向同时受力，橡胶位移过大造成产品耐久性不良，使用寿命短，减震降噪效果差。
发明内容
为了解决上述现有技术的不足，提供一种耐久性能好、减震降噪功能强的用于后悬挂梁与车身连接的衬套。
为了实现上述目的，本实用新型所设计的一种用于后悬挂梁与车身连接的衬套，包括由内向外依次设置的内芯、橡胶体以及筒状外套，所述内芯为十字型结构，该内芯中间设有通孔一，所述内芯上设有若干环绕通孔一且均匀分布的通孔二，所述橡胶体上设有与通孔二相对应的通孔三，所述外套沿轴向的两端位于所述橡胶体的两侧，所述内芯沿轴向的两端位于所述外套的两侧。
橡胶体的一种设计方式，所述橡胶体轴向两端分别向两侧延伸且形成U型结构，所述内芯高出橡胶体部分的外圆与外套高出橡胶体部分的内圆分别与橡胶体轴向两端的延伸处相接触。有利于提高在脚链径、轴向同时受力时，橡胶位移不会过大，不但提高了衬套的耐久性，而且减震的效果也更好。
外套外侧的一种设计方式，所述外套的外侧两端倒角过渡。
进一步，所述内芯为铝内芯。
本实用新型得到的一种用于后悬挂梁与车身连接的衬套，其有益效果是：在内芯设置通孔一与通孔二、橡胶体上设置通孔三，以及内芯外圆与外套内圆分别和橡胶体接触，使衬套具有极好的减震效果，同时在车辆行驶中，遇到转弯、过颠簸路面以及急刹车时，可以有效缓解冲击，大幅度提高耐久性能，降低售后市场的索赔率。
附图说明
图1是本实用新型一种用于后悬挂梁与车身连接的衬套的俯视图。
图2是图1的A-A剖视图。
图3是图1的B-B剖视图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
如图1-3所示，本实用新型提供的一种用于后悬挂梁与车身连接的衬套，包括由内向外依次设置的内芯1、橡胶体2以及筒状外套3，所述内芯1为十字型结构，该内芯1中间设有通孔一4，所述内芯1上设有四个环绕通孔一4且均匀分布的通孔二5，所述橡胶体2上设有四个与通孔二5相对应的通孔三6，所述外套3沿轴向的两端位于所述橡胶体2的两侧，所述内芯1沿轴向的两端位于所述外套3的两侧。
橡胶体2的一种设计方式，所述橡胶体2轴向两端分别向两侧延伸且形成U型结构，所述内芯1高出橡胶体2部分的外圆与外套3高出橡胶体2部分的内圆分别与橡胶体2轴向两端的延伸处相接触。有利于提高在脚链径、轴向同时受力时，橡胶位移不会过大，不但提高了衬套的耐久性，而且减震的效果也更好。
外套3外侧的一种设计方式，所述外套3的外侧两端倒角过渡。
本实施例中，所述内芯1为铝内芯。
本实用新型得到的一种用于后悬挂梁与车身连接的衬套，其有益效果是：在内芯1设置通孔一4与通孔二5、橡胶体2上设置通孔三6，以及内芯1外圆与外套3内圆分别和橡胶体2接触，使衬套具有极好的减震效果，同时在车辆行驶中，遇到转弯、过颠簸路面以及急刹车时，可以有效缓解冲击，大幅度提高耐久性能，降低售后市场的索赔率。
Claims (4)
1.一种用于后悬挂梁与车身连接的衬套，其特征在于：包括由内向外依次设置的内芯、橡胶体以及筒状外套，所述内芯为十字型结构，该内芯中间设有通孔一，所述内芯上设有若干环绕通孔一且均匀分布的通孔二，所述橡胶体上设有与通孔二相对应的通孔三，所述外套沿轴向的两端位于所述橡胶体的两侧，所述内芯沿轴向的两端位于所述外套的两侧。
2.根据权利要求1所述的用于后悬挂梁与车身连接的衬套，其特征在于：所述橡胶体轴向两端分别向两侧延伸且形成U型结构，所述内芯高出橡胶体部分的外圆与外套高出橡胶体部分的内圆分别与橡胶体轴向两端的延伸处相接触。
3.根据权利要求1所述的用于后悬挂梁与车身连接的衬套，其特征在于：所述外套的外侧两端倒角过渡。
4.根据权利要求1-3任一项所述的用于后悬挂梁与车身连接的衬套，其特征在于：所述内芯为铝内芯。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420440778.XU CN203979272U (zh) | 2014-07-31 | 2014-07-31 | 一种用于后悬挂梁与车身连接的衬套 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420440778.XU CN203979272U (zh) | 2014-07-31 | 2014-07-31 | 一种用于后悬挂梁与车身连接的衬套 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN203979272U true CN203979272U (zh) | 2014-12-03 |
Family
ID=51976718
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201420440778.XU Active CN203979272U (zh) | 2014-07-31 | 2014-07-31 | 一种用于后悬挂梁与车身连接的衬套 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN203979272U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110039981A (zh) * | 2019-04-23 | 2019-07-23 | 建新赵氏科技有限公司 | 纯电动悬置总成的结构及其生产工艺 |
-
2014
- 2014-07-31 CN CN201420440778.XU patent/CN203979272U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110039981A (zh) * | 2019-04-23 | 2019-07-23 | 建新赵氏科技有限公司 | 纯电动悬置总成的结构及其生产工艺 |
| CN110039981B (zh) * | 2019-04-23 | 2021-04-30 | 建新赵氏科技有限公司 | 纯电动悬置总成的结构及其生产工艺 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN102166932A (zh) | 一种汽车悬架系统的摆臂总成衬套 | |
| CN203979272U (zh) | 一种用于后悬挂梁与车身连接的衬套 | |
| CN201236912Y (zh) | 一种汽车用橡胶衬套 | |
| CN203442039U (zh) | 一种新型弹簧减震器 | |
| CN204200937U (zh) | 一种涨型汽车减震内套 | |
| CN203374717U (zh) | 一种减震器下衬套 | |
| CN202623929U (zh) | 一种重型汽车用中间传动轴支承总成 | |
| CN209892673U (zh) | 一种新型限位块结构 | |
| CN204082975U (zh) | 汽车离合器从动盘总成 | |
| CN204755729U (zh) | 一种汽车避震器的缓冲垫 | |
| CN203532522U (zh) | 一种汽车用衬套 | |
| CN201851545U (zh) | 双连接轮毂制动鼓装置 | |
| CN203580601U (zh) | 汽车横置动力总成后悬置抗扭支架 | |
| CN203211038U (zh) | 一种高强度橡胶衬套汽车悬臂 | |
| CN202728321U (zh) | 降低噪音和磨损的汽车转向器支承 | |
| CN202283857U (zh) | 一种汽车轮毂 | |
| CN203228605U (zh) | 汽车前下摆臂 | |
| CN205824017U (zh) | 一种内芯、橡胶衬套及汽车 | |
| CN204004120U (zh) | 一种应用于动车悬架中的减震衬套 | |
| CN103935187B (zh) | 一种前轴轮毂 | |
| CN206537079U (zh) | 一种汽车前桥悬置支架托架总成 | |
| CN204354758U (zh) | 机动车及其前悬支柱总成 | |
| CN203979271U (zh) | 一种汽车差速器上的悬置衬套 | |
| CN203739541U (zh) | 一种前轴轮毂 | |
| CN203500348U (zh) | 副车架铰链减振器 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20210305 Address after: 315600 No. 281 North Keyuan Road, Taoyuan Street, Ninghai County, Ningbo City, Zhejiang Province Patentee after: JX ZHAO'S Group Corp. Address before: 315609 Zhejiang province Ninghai County Road No. 12 Merlin Merlin streets new Scott Group Co. Ltd. Patentee before: JIANXIN ZHAO'S Group Corp. |
|
| TR01 | Transfer of patent right |