CN203977936U - 立体车库中具有导向结构的升降横移车盘 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种立体车库中具有导向结构的升降横移车盘。它解决了靠柔性升降系统来引导车盘，在升降中产生摆动，易导致碰撞以及限位开关失效等事故。本立体车库中具有导向结构的升降横移车盘，包括升降骨架与车盘，升降骨架上设置升降电机，升降电机通过链条连接车盘，升降骨架与车盘之间还设置有导向杆，导向杆的顶端连接升降骨架，底端连接车盘，导向杆包括若干节逐级套接的伸缩筒，且相邻伸缩筒的相接触筒壁形成滑动连接。本实用新型不但继承了横移车盘防摆杆的优点，同时克服了车盘在升降过程中出现摆动，有效防止升降过程中因晃动而导致碰撞等意外事故。

Description

立体车库中具有导向结构的升降横移车盘

技术领域

本实用新型属于停车设备技术领域，涉及一种用于对车辆升降横移操作的装置，特别是一种立体车库中具有导向结构的升降横移车盘。

背景技术

车辆无处停放的问题是城市的社会、经济、交通发展到一定程度产生的结果，立体停车设备的发展在国外，无论在技术上还是在经验上均已获得了成功。我国也于90年代初开始研究开发机械立体停车设备，距今已有近二十年的历程。由于很多新建小区内住户与车位的配比为1:1，为了解决停车位占地面积与住户商用面积的矛盾，立体机械停车设备以其平均单车占地面积小的独特特性，已被广大用户接受。

目前市面上的升降横移类立体车库的车盘只有防摆动装置，只能够解决车盘在横移过程中出现的摆动问题。然而现有升降横移类立体车库在升降过程中，只能靠升降系统(钢丝绳、链条等)来引导车盘，由于该系统属于柔性系统，没有足够的刚度来控制车盘在升降过程中的摆动，这样车盘在提升过程中如果受到外力(风力等)影响会出现摆动现象，会导致车盘在升降过程中发生碰撞以及限位开关失效等现象，进而造成的损失难以估量。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种通过增设可伸缩的导向杆，一方面实现车盘的升降功能，另一方面提供升降中的刚性支撑，实现避免升降过程中发生晃动的立体车库中具有导向结构的升降横移车盘。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：立体车库中具有导向结构的升降横移车盘，包括升降骨架与车盘，所述升降骨架上设置升降电机，所述升降电机通过链条连接车盘，其特征在于，所述升降骨架与车盘之间还设置有导向杆，所述导向杆的顶端连接升降骨架，底端连接车盘，所述导向杆包括若干节逐级套接的伸缩筒，且相邻伸缩筒的相接触筒壁形成滑动连接。

本立体车库中具有导向结构的升降横移车盘中，车盘用于托放车辆，通过升降电机与链条使车盘悬挂在升降骨架下方。导向杆的伸缩筒由上至下逐级缩小筒径，由此实现串接式的层层套接装配。导向杆采用了C型板料折弯件作为杆体，其抗弯强度大，不易变形，能够保证在升降过程中实现对车盘防摆动控制。通过多节连接组成伸缩结构，使导向在升降过程中，可以根据车盘位置，不断调整长度，实现了对车盘的防摆动控制。

在上述的立体车库中具有导向结构的升降横移车盘中，所述伸缩筒的端口上具有卡位部，且相邻套接的两个伸缩筒通过卡位部相互限位卡接。通过每相邻伸缩筒之间的卡接，以防止在导向杆伸展状态下，伸缩筒之间脱节，而丧失对车盘的导向牵拉作用。

在上述的立体车库中具有导向结构的升降横移车盘中，所述升降骨架上设置防坠钩，所述车盘上设置构槽，所述防坠钩与钩槽能形成勾连固定。当车盘上升至最高点位置时，使用防坠钩将车盘钩住，由此以防在非正常状态下车盘突然坠落，提升车盘定位的安全性。

在上述的立体车库中具有导向结构的升降横移车盘中，所述升降骨架包括左右两根立杆，两根立杆的顶端之间连接一根横梁，所述升降电机固定于横梁上。

与现有技术相比，本立体车库中具有导向结构的升降横移车盘利用刚性牵拉，不但继承了横移车盘防摆杆的优点，同时克服了车盘在升降过程中容易出现摆动现象这一难题，有效防止升降过程中因晃动而导致碰撞等意外事故。另外采用套接伸缩的导向装置，其结构简单，互换性强，便于加工和更换，且伸缩结构节省了空间，便于安装。

附图说明

图1是本实用新型中导向结构的伸展状态示意图。

图2是本实用新型中导向结构的回缩状态示意图。

图中，1、升降骨架；2、升降电机；3、链条；4、防坠钩；5、导向杆；6、车盘。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1和图2所示，本立体车库中具有导向结构的升降横移车盘，包括升降骨架1与车盘6，升降骨架1上设置升降电机2，升降电机2通过链条3连接车盘6，由此使车盘6悬挂在升降骨架1下方。

升降骨架1包括左右两根立杆，两根立杆的顶端之间连接一根横梁，且升降电机2固定于横梁上。

升降骨架1的横梁底部设置两个防坠钩4，车盘6上设置构槽，且防坠钩4与钩槽能形成勾连固定。当车盘6上升至最高点位置时，使用防坠钩4将车盘6钩住，由此以防在非正常状态下车盘6突然坠落，提升车盘6定位的安全性。

升降骨架1的横梁与车盘6之间还设置有导向杆5，导向杆5的顶端连接横梁，底端连接车盘6。导向杆5包括若干节逐级套接的伸缩筒，且相邻伸缩筒的相接触筒壁形成滑动连接。导向杆5采用了C型板料折弯件作为杆体，其抗弯强度大，不易变形，能够保证在升降过程中实现对车盘6防摆动控制。导向杆5的伸缩筒由上至下逐级缩小筒径，由此实现串接式的层层套接装配。通过多节连接组成伸缩结构，使导向在升降过程中，可以根据车盘6位置，不断调整长度，实现了对车盘6的防摆动控制。

伸缩筒的端口上具有卡位部，且相邻套接的两个伸缩筒通过卡位部相互限位卡接。通过每相邻伸缩筒之间的卡接，以防止在导向杆5伸展状态下，伸缩筒之间脱节，而丧失对车盘6的导向牵拉作用。

本实用新型的运行方式：

将车辆停放于车盘6上，启动升降电机2使其向上拉链条3，进而车盘6在带动下上升，同时完全伸展状态下的导向杆5逐步回缩，多节逐级串联的伸缩筒通过滑移层层套接在一起，在导向杆5的垂线型刚性作用下，防止了车盘6在上升时发生晃动，即保持其平稳状态。反之，启动升降电机2使其向下释放链条3，进而车盘6下降，同时完全回缩状态下的导向杆5逐步伸展，多节逐级串联的伸缩筒通过滑移层层拉伸出来，在导向杆5的垂线型刚性作用下，防止了车盘6在下降时发生晃动，即保持其平稳状态。

本立体车库中具有导向结构的升降横移车盘6利用刚性牵拉，不但继承了横移车盘6防摆杆的优点，同时克服了车盘6在升降过程中容易出现摆动现象这一难题，有效防止升降过程中因晃动而导致碰撞等意外事故。另外采用套接伸缩的导向装置，其结构简单，互换性强，便于加工和更换，且伸缩结构节省了空间，便于安装。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了升降骨架1；升降电机2；链条3；防坠钩4；导向杆5；车盘6等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (4)

1.立体车库中具有导向结构的升降横移车盘，包括升降骨架与车盘，所述升降骨架上设置升降电机，所述升降电机通过链条连接车盘，其特征在于，所述升降骨架与车盘之间还设置有导向杆，所述导向杆的顶端连接升降骨架，底端连接车盘，所述导向杆包括若干节逐级套接的伸缩筒，且相邻伸缩筒的相接触筒壁形成滑动连接。

2.根据权利要求1所述的立体车库中具有导向结构的升降横移车盘，其特征在于，所述伸缩筒的端口上具有卡位部，且相邻套接的两个伸缩筒通过卡位部相互限位卡接。

3.根据权利要求1所述的立体车库中具有导向结构的升降横移车盘，其特征在于，所述升降骨架上设置防坠钩，所述车盘上设置构槽，所述防坠钩与钩槽能形成勾连固定。

4.根据权利要求1或2或3所述的立体车库中具有导向结构的升降横移车盘，其特征在于，所述升降骨架包括左右两根立杆，两根立杆的顶端之间连接一根横梁，所述升降电机固定于横梁上。