CN203977319U

CN203977319U - 一种车载路锥自动回收和摆放装置

Info

Publication number: CN203977319U
Application number: CN201420354272.7U
Authority: CN
Inventors: 李大龙
Original assignee: SUO WENFU
Current assignee: SUO WENFU
Priority date: 2014-06-30
Filing date: 2014-06-30
Publication date: 2014-12-03
Anticipated expiration: 2024-06-30

Abstract

本实用新型公开了一种车载路锥自动回收和摆放装置，属于交通机械设备领域，包括气源装置，液压站，手持式控制工作台，路锥摆放装置，路锥回收装置，机体展开回收装置，机架；气源装置安装在机架上，包括气源元件，电磁换向阀；液压站与机体展开回收装置连接；手持式控制工作台后面有挂钩能够连接在驾驶室或者车架；的路锥摆放装置包括连接结构，上滑道，下滑道，定时气缸，挡板；连接结构安装在车体的一侧或者车厢内，上滑道、下滑道均安装在连接结构上，定时气缸安装在下滑道上，挡板安装在定时气缸上；路锥回收装置包括拨正机构，拨正气缸，拨倒装置，翻转机构连杆，路锥导向拾取杆，托盘，垂直升降气缸，导轨，翻转气缸，角度调节机构。本实用新型安全可靠，工作效率高，降低工人劳动强度，避免事故发生。

Description

一种车载路锥自动回收和摆放装置

技术领域

本实用新型属于交通机械设备领域，涉及一种车载路锥自动回收和摆放装置。

背景技术

随着我国公路里程以及道路运输量的增加，道路养护的任务日渐繁重，道路养护工作不仅劳动强度大，而且存在诸多不安全因素，特别是在高速公路上，由于全封闭、车辆行驶速度高等特点，对路锥的摆放和回收有着特殊的要求, 既要保证车辆正常行驶的安全, 也要保证养护施工人员的安全。目前道路路锥的摆放和回收主要采用人工方式和车载路锥自动收放装置进行回收、摆放，采用人工方式摆放和回收的缺陷在于，效率低，劳动强度大，更重要的是将人员暴露在危险的交通运行环境中，安全系数低；采用目前的车载路锥自动收放装置的缺陷在于，自动化设备对路锥的规格质量要求高，市场上路锥规格、质量不一，使用过程中容易造成卡壳，出现设备故障，影响正常使用；设备设计的回收和摆放方向均向后，工作时车辆需要逆行操作,造成安全隐患；路锥摆放间距不一致和路锥呈翻倒状态时，不能较好的回收路锥。

发明内容

针对现有路锥回收和摆放存在的缺陷，本实用新型提出一种车载路锥自动回收和摆放装置，其特征在于：包括气源装置，液压站，手持式控制工作台，路锥摆放装置，路锥回收装置，机体展开回收装置，机架；所述气源装置安装在机架上，包括气源元件，电磁换向阀；所述液压站与机体展开回收装置连接；所述手持式控制工作台后面有挂钩能够连接在驾驶室或者车架；所述的路锥摆放装置包括连接结构，上滑道，下滑道，定时气缸，挡板；所述连接结构安装在车体的一侧或者车厢内，上滑道、下滑道均安装在连接结构上，定时气缸安装在下滑道上，挡板安装在定时气缸上；所述路锥回收装置包括拨正机构，拨正气缸，拨倒装置，翻转机构连杆，路锥导向拾取杆，托盘，垂直升降气缸，导轨，翻转气缸，角度调节机构；拨正机构安装在机架前端，拨倒装置安装在机架前部横梁上，其上装有凹槽能够上下调整高度，拨正气缸一端安装在机架前部横梁上，另一端与拨正机构连接，翻转机构连杆一端固定在滑板上，另一端与路锥导向拾取杆连接，路锥导向拾取杆安装在翻转机构连杆一端，托盘安装在机架的上部，垂直升降气缸竖直安装在机架底部，导轨安装在机架中部内侧，翻转气缸安装在机架后端横梁上，角度调节机构安装在机架底部；所述的机体展开回收装置包括上液压缸，下液压缸，导向座，展开臂，水平移动液压缸，上侧连杆，下侧连杆；上液压缸安装在上侧连杆的前端，下液压缸安装在下侧连杆的后端，导向座固定在车体上，展开臂位于导向座内，上侧连杆和下侧连杆两端分别安装在机架两侧和展开臂上，且相互平行。

有益效果

本实用新型的有益效果在于，能够较好的回收任意状态下的路锥，避免出现设备故障，本实用新型工作时，汽车为正常方向行驶，所有操作均在车厢内完成，符合交通规则，安全可靠，工作效率高，降低工人劳动强度，避免事故发生。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图

1.路锥摆放装置， 3. 机体展开回收装置，4.机架。

图2为本实用新型的俯视结构示意图

1.路锥摆放装置，2.路锥回收装置，3. 机体展开回收装置，4.机架。

图3为路锥摆放装置的主视结构示意图

22.上滑道，23.下滑道，24.定时气缸。

图4为路锥摆放装置的俯视结构示意图

21.连接结构，25.挡板。

图5为路锥回收装置结构示意图

31.拨正机构，32.拨正气缸，33.拨倒装置，34.翻转机构连杆，35.路锥导向拾取杆，36.托盘，37.垂直升降气缸，38.导轨，39.翻转气缸，310.角度调节机构，4机架。

图6为机体展开回收装置的主视结构示意图

43.下液压缸，44.上侧连杆，45.下侧连杆。

图7为机体展开回收装置的俯视结构示意图

41.水平移动液压缸，42.上液压缸，43.下液压缸， 46.导向座，47.展开臂。

具体实施方式

现结合附图进一步说明本实用新型的实施方式，如图1、图2、图3、图4、图5、图6和图7，本实用新型包括包括气源装置，液压站，手持式控制工作台，路锥摆放装置1，路锥回收装置2，机体展开回收装置3，机架4；如图2，使用时将本实用新型通过连接结构21安装在汽车上，实施时将需要摆放的路锥人工摆放到由上滑道22、下滑道23组成的滑道内，汽车前进时使路锥在下滑的过程中由水平逐渐直立，保证路锥平稳垂直摆放，不倾倒，同时利用定时气缸24带动挡板25的伸缩，控制路锥落下的时间，以控制路锥的摆放间距，这就完成了路锥的摆放工作；如图3，在路锥正常垂直放置状态下首先利用拨倒装置33拨倒路锥，并使路锥的末端朝向路锥回收装置2路锥导向拾取杆35，然后利用翻转气缸39驱动的翻转机构连杆34和垂直升降气缸37把路锥顶到托盘36上，由在汽车上的人员回收路锥，翻转机构连杆34能够使路锥导向拾取杆35带动路锥翻转超过90°，翻转气缸39全部伸出时路锥导向拾取杆35达到垂直状态，翻转气缸39收回时角度超过90°，需要角度由角度调节机构310调整到最佳拾取状态；当路锥小头朝向路锥回收装置2一侧时，使用拨正气缸32带动拨正机构31，先将路锥拨正到正常垂直放置状态，然后利用拨倒装置33拨倒路锥，紧接着的工作方式同上顺序直至将路锥推送到托盘36上，由在汽车上的人员回收，这样就完成了路锥的回收；如图4，液压站通过导向座46与机体展开回收装置3连接，水平移动液压缸41驱动由导向座46展开臂47组成的导向机构的展开臂47水平移动将机体展开回收装置3推至工作位置，展开臂47在水平移动液压缸41的驱动下前后移动，使路锥回收装置2伸出或缩回，然后，通过上液压缸42、下液压缸43，驱动上侧连杆44、下侧连杆45，提升或下降路锥回收装置2，使路锥回收装置2自动达到工作位置，或回收到车架上，保证不工作时不影响汽车的正常行驶，整个液压系统在不移动状态下实现自动卸荷功能，保护液压站，这就完成了本实用新型的实施。

Claims

1.一种车载路锥自动回收和摆放装置，其特征在于：包括气源装置，液压站，手持式控制工作台，路锥摆放装置，路锥回收装置，机体展开回收装置，机架；所述气源装置安装在机架上，包括气源元件，电磁换向阀；所述液压站与机体展开回收装置连接；所述手持式控制工作台后面有挂钩能够连接在驾驶室或者车架；所述的路锥摆放装置包括连接结构，上滑道，下滑道，定时气缸，挡板；所述连接结构安装在车体的一侧或者车厢内，上滑道、下滑道均安装在连接结构上，定时气缸安装在下滑道上，挡板安装在定时气缸上；所述的路锥回收装置包括拨正机构，拨正气缸，拨倒装置，翻转机构连杆，路锥导向拾取杆，托盘，垂直升降气缸，导轨，翻转气缸，角度调节机构；拨正机构安装在机架前端，拨倒装置安装在机架前部横梁上，其上装有凹槽能够上下调整高度，拨正气缸一端安装在机架前部横梁上，另一端与拨正机构连接，翻转机构连杆一端固定在滑板上，另一端与路锥导向拾取杆连接，路锥导向拾取杆安装在翻转机构连杆一端，托盘安装在机架的上部，垂直升降气缸竖直安装在机架底部，导轨安装在机架中部内侧，翻转气缸安装在机架后端横梁上，角度调节机构安装在机架底部；所述的机体展开回收装置包括上液压缸，下液压缸，导向座，展开臂，水平移动液压缸，上侧连杆，下侧连杆；上液压缸安装在上侧连杆的前端，下液压缸安装在下侧连杆的后端，导向座固定在车体上，展开臂位于导向座内，上侧连杆和下侧连杆两端分别安装在机架两侧和展开臂上，且相互平行。