CN203976201U - 乘客输送机 - Google Patents

Abstract

本实用新型的实施方式涉及乘客输送机。提供一种能够提高检查和维修时的操作性和安全性的乘客输送机。实施方式涉及的自动扶梯(1)(乘客输送机)具备：轴承(23)，用于支承从动轮(4)的旋转轴(22)；台车(24)，用于固定所述轴承(23)；导轨(26)，可水平移动地支承台车(24)；张力装置(28)，连接在台车(24)，通过对台车(24)赋予远离驱动轮(3)的方向的力，从而对梯级链条(9)赋予张力；抬升部(起顶螺栓(30)和止动螺母(31))，用于自导轨(26)向上方抬升台车(24)。

Description

乘客输送机

本申请以日本专利申请2013-180490号(申请日：2013年8月30日)为基础，并且享有该申请的优先权。本申请通过参照该申请，包含该申请的全部内容。

技术领域

本实用新型的实施方式涉及乘客输送机。

背景技术

以往，在使呈封闭状连结的多个梯级循环移动的自动扶梯等乘客输送机中，已知一种用于调整作用在链条上的牵引力的机构，该链条架设在驱动轮和从动轮之间用于驱动该梯级。

实用新型内容

在以往的乘客输送机中，对用于调整架设在驱动轮和从动轮之间的链条的张力的机构进行检查和维修时，在操作性和安全性方面有改善的余地。

本实用新型所要解决的问题在于，提供一种能够提高检查和维修时的操作性和安全性的乘客输送机。

本实用新型的实施方式涉及的乘客输送机中，其通过驱动架设于驱动轮和从动轮之间的链条，使呈封闭状连结的多个梯级进行循环移动动作，其特征在于，具备：轴承，用于支承所述从动轮的旋转轴；台车，用于固定所述轴承；导轨，可水平移动地支承所述台车；张力赋予部，连接在所述台车，通过对所述台车赋予远离所述驱动轮方向的力，从而对所述链条赋予张力；抬升部，用于自所述导轨向上方抬升所述台车。

另外，本实用新型的实施方式涉及的乘客输送机，其特征在于，所述抬升部具有：起顶螺栓，在上下方向贯通所述台车，通过拧入所述台车，由前端部从上方推压所述导轨；止动螺母，可限制所述起顶螺栓的旋转。

附图说明

图1是实施方式涉及的自动扶梯(乘客输送机)的从动轮附近的概略结构的放大图。

图2是表示以往的自动扶梯(乘客输送机)的全体结构的纵剖视图。

图3是图2中的从动轮附近的概略结构的放大图。

具体实施方式

下面，参照附图，对实施方式涉及的乘客输送机进行详细说明。此外，在以下的附图中，对同一部分或相当的部分赋予相同的参照符号，并省略重复说明。

在本实施方式中，作为使呈封闭状连结的多个梯级循环移动的乘客输送机的一例，举例说明自动扶梯。首先，参照图2、3，对作为本实施方式的参考例的、以往的自动扶梯1a的结构进行说明。图2是表示以往的自动扶梯(乘客输送机)的全体结构的纵剖视图，图3是图2中的从动轮附近的概略结构的放大图。

如图2所示，自动扶梯1a构成为，在桁架(结构框架)2的内部，驱动轮3和从动轮4之间具备呈封闭状连结的多个梯级5，通过从电机8经由减速机6和驱动链条7供给到驱动轮3的动力，使得多个梯级5在驱动轮3和从动轮4之间循环移动。驱动轮3和从动轮4之间架设有用于移动梯级5的梯级链条9(链条)，其呈封闭状地旋转驱动。此外，乘载利用者的梯级5连结在梯级链条9上，与梯级链条9的驱动一同旋转移动。驱动轮3配置在上层侧，从动轮4配置在下层侧。

自动扶梯1a朝下降方向运转的情况下，多个梯级5中彼此邻接的梯级5在上方的入口(上层侧乘降口10)处朝着行进方向呈水平状地移出桁架2内。接着，在上部移动弯曲处逐渐扩大邻接的梯级5之间的级差并且呈阶梯状移动，在中间倾斜部呈阶梯状下降。接着，在下部移动弯曲处逐渐缩小邻接的梯级5之间的级差并且呈水平状移动，在下方的下降口(下层侧乘降口11)再次变为水平状进入桁架2内。接着，进入桁架2内之后朝上方折返，呈水平状地在归路侧上升，再度折返并在上层侧乘降口10从桁架2内移出。在朝着上升方向运转的自动扶梯1a中进行与上述动作相反的动作。在上层侧乘降口10以及下层侧乘降口11中，梯级5用于乘载利用者的上表面的踏板面呈水平状地从桁架2内移出，或者进入桁架2内。

另外，自动扶梯1a在梯级5行进方向的两侧具备栏杆12。沿着该栏杆12的外周安装有环状的扶手带13。自动扶梯1a构成为，栏杆12的扶手带13也随着上述梯级5的移动而朝着与梯级相同的方向循环移动。

这种自动扶梯1a的动作是根据设置在桁架2内的控制装置14，通过控制逆变器装置(未图示)和电机8来实现。控制装置14是实际上具有CPU(CentralProcessing Unit：中央处理器)、RAM(Random Access Memory：随机存取存储器)以及ROM(Read Only Memory：只读存储器)等的计算机。将保持于ROM的应用程序加载到RAM并通过CPU执行，由此，在CPU控制下使自动扶梯1a内的各种装置进行动作，同时进行RAM和ROM中的数据读取和写入，从而实现控制装置14的功能。

如图3所示，从动轮4在外周设置有从动链轮21，并借助该从动链轮21啮合到梯级链条9。从动轮4的旋转轴22被轴承23旋转自如地支承。轴承23固定在台车24上，台车24设置为可借助滚子25在导轨26上沿着水平方向移动。导轨26固定在固定设置于桁架2内的横梁27上。

在该自动扶梯1a中设有张力装置28(张力赋予部)，使得梯级链条9即使因经年变化而被伸长也能够得到一定的张力。张力装置28具有杆28a和弹簧28b。杆28a配置为朝着远离从动轮4和上层侧的驱动轮3的方向(图1中的左方向)延伸，其一端固定于台车24。杆28a的另一端安装有弹簧28b的一端。弹簧28b的另一端从与从动轮4相反一侧安装在位于杆28a两端部之间的纵梁29上。纵梁29与横梁27同样地固定设置在桁架2内，朝着垂直方向延伸。弹簧28b以压缩状态设置在杆28a与纵梁29之间，从而朝着远离从动轮4和上层侧的驱动轮3的方向(图1中的左方向)对杆28a施力。

根据这种张力装置28，杆28a的施力常时经由台车24和轴承23被传递到从动轮4的旋转轴22，因而从动轮4常时受到远离上层侧的驱动轮3的方向(图1中的左方向)的施力。这样，梯级链条9也受到与从动轮4同方向的力，从而朝着远离驱动轮3的方向被牵引，得到了充分的张力，因此能够均匀地保持张紧程度。

此外，由于驱动轮3、从动轮4和梯级链条9分别设置在梯级5的行进方向的两侧，因而在一对从动轮4处，也分别设有上述台车24和张力装置28等与梯级链条9的张力保持相关联的构成要素，图2、3中省略了图示。

接下来，参照图1，对本实施方式涉及的自动扶梯1的结构进行说明。图1是实施方式涉及的自动扶梯(乘客输送机)的从动轮附近的概略结构的放大图。

参照图2、3说明的以往的自动扶梯1a中，台车24的滚子25磨损的情况下，台车24不再根据从张力装置28供给的力而沿着水平方向充分移动，从而无法对梯级链条9施加充分的张力。因此，梯级链条9变得松弛，在桁架2内的梯级5折返方向的位置(特别是下部机械室33内的位置)产生杂音。

为了修复这种状况，通常在台车24的滚子25磨损的情况下，需要朝上方抬升台车24使滚子25从导轨26悬浮，并旋转滚子25以使滚子25未磨损的周面与导轨26接触。但是，由于以往没有抬升台车24的专用夹具，在检查和维修作业时发现滚子25磨损的情况下，多使用撬棒等进行抬升台车24的作业，然而在作业途中可能会产生撬棒从台车24脱落从而夹到手指等情况，因此在作业的安全层面上还有改善的余地。

由此，如图1所示，本实施方式涉及的自动扶梯1具备起顶螺栓30和止动螺母31，作为从导轨26朝上方抬升台车24的抬升部。

台车24上设置有以上下方向贯通并形成有内螺纹(female screw)的螺栓孔32，起顶螺栓30以从台车24上方旋入的方式插入该螺栓孔32。起顶螺栓30例如可以使用M10的头部以下长度为100mm的螺栓，可以通过在台车24上贯通孔之后使用M10用的攻锥来形成螺栓孔32。如图1所示，起顶螺栓30以轴承23为中心设置在台车24的水平方向两侧的两个位置。此外，如上所述，由于台车24分别设置在设于梯级5行进方向中的两侧的一对从动轮4处，因此一共使用4根起顶螺栓。

止动螺母31以嵌合起顶螺栓30的状态配置在螺栓孔32的上方。止动螺母31例如可以使用M10的螺母，在每根起顶螺栓30处各安装一颗，一共设置4颗。

通过拧入起顶螺栓30，起顶螺栓30的前端部进入台车24的下方，前端部按压导轨26，从而能够将台车24向上方抬升。通过拧紧止动螺母31，能够限制起顶螺栓30的旋转。起顶螺栓30和止动螺母31例如是铁制的。

使用这样的起顶螺栓30和止动螺母31，由自动扶梯1的管理者执行的抬升台车24的作业的概要如下。即，管理者确认好滚子25的磨损之后，进入桁架2内的下部机械室33。然后，松开止动螺母31，拧入起顶螺栓30。这样，起顶螺栓30的前端部从台车24进入下方并按压导轨26，由此台车24抬升，滚子25从导轨26悬浮。一旦台车24抬升，旋转滚子25直到滚子25未磨损的周面与导轨26对置。之后，松开起顶螺栓30，使起顶螺栓30的前端部向台车24侧后退。由此，台车24向下方移动，滚子25与导轨26抵接。最后，拧紧止动螺母31，固定起顶螺栓30，结束作业。

接下来，对本实施方式涉及的自动扶梯1的效果进行说明。

本实施方式涉及的自动扶梯1具备：轴承23，用于支承从动轮4的旋转轴22；台车24，用于固定该轴承23；导轨26，可水平移动地支承台车24；张力装置28，连接到台车24，通过对台车24赋予远离驱动轮3方向的力，从而对梯级链条9赋予张力；抬升部(起顶螺栓30和止动螺母31)，从导轨26向上方抬升台车24。

根据该结构，台车24的滚子25发生磨损时，由于可以通过抬升部从导轨26向上方抬升台车24，因此能够容易地旋转滚子25使得滚子25未磨损的周面与导轨26对置，从而能够提高滚子25发生磨损时的检查和维修的操作性。另外，相比于像以往那样使用撬棒等工具抬升台车24，能够降低作业中台车落下的危险性，因而能够提高滚子25发生磨损时的检查和维修的安全性。

另外，本实施方式涉及的自动扶梯1的上述抬升部包括：起顶螺栓30，设置为在上下方向贯通，并通过拧入台车24，将前端部从上方推压导轨26；止动螺母31，设置为可限制该起顶螺栓30的旋转。

根据该结构，仅仅通过拧入起顶螺栓30的作业，就能够简便且确切地将台车24从导轨26抬升。另外，起顶螺栓30以旋入台车24的螺栓孔32的方式插入，因此检查和维修的作业者只要不松开起顶螺栓30，台车24就不会在从导轨26抬升台车24的状态中落下，从而能够进一步提高滚子25发生磨损时的检查和维修的安全性。

虽然对实用新型的实施方式进行了说明，但是上述实施方式是作为例子提出的，并不限定实用新型的保护范围。上述实施方式能够以其他各种方式实施，在不偏离实用新型宗旨的范围内，可以进行各种省略、替换、变更。上述实施方式或其变形包含在实用新型的保护范围或主旨中，并且包含在权利要求范围所记载的实用新型和其等同的保护范围内。

在上述实施方式中，作为使呈封闭状连结的多个梯级循环移动的乘客输送机的一例，举例说明自动扶梯1、1a，然而本实施方式不限定于自动扶梯1、1a，也同样适用于自动人行道等其它类型的乘客输送机。

在上述实施方式中，作为从导轨26向上方抬升台车24的抬升部，例举了具备起顶螺栓30和止动螺母31的结构，然而，只要能够安全且确切地从导轨26向上方抬升台车24，也可以是其它结构。

Claims (2)

1.一种乘客输送机，其通过驱动架设于驱动轮和从动轮之间的链条，使呈封闭状连结的多个梯级进行循环移动动作，

其特征在于，具备：

轴承，用于支承所述从动轮的旋转轴；

台车，用于固定所述轴承；

导轨，可水平移动地支承所述台车；

张力赋予部，连接在所述台车，通过对所述台车赋予远离所述驱动轮方向的力，从而对所述链条赋予张力；

抬升部，用于自所述导轨向上方抬升所述台车。

2.根据权利要求1所述的乘客输送机，其特征在于，所述抬升部具有：

起顶螺栓，在上下方向贯通所述台车，通过拧入所述台车，由前端部从上方推压所述导轨；

止动螺母，可限制所述起顶螺栓的旋转。