CN203975828U - 新型液压上料车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型液压上料车，旨在提供一种稳定性较高的液压上料车，其技术方案要点是一种新型液压上料车，包括料车本体、车轮和载物台，所述车轮设置于料车本体下方，载物台设置于料车本体上方，所述载物台包括第一支撑板和第二支撑板，第一支撑板和第二支撑板活动连接，所述载物台与料车本体之间设有至少两对液压杆和基座，所述基座固定连接于料车本体上端面，所述液压杆通过连接杆交叉铰接构成剪式结构，所述液压杆相对料车本体一端固定连接基座，液压杆背对料车本体一端固定连接载物台一侧端面。

Description

新型液压上料车

技术领域

本实用新型涉及一种上料车，更具体地说，它涉及一种新型液压上料车。 

背景技术

液压上料车是一种运输工具，在冶金行业中主要起到运送材料的作用，而材料在各种炉子之间要进行不同的热处理工艺，这都需要料车来运送材料，故料车在冶金行业中有着广泛的应用。 

目前，现有的液压上料车，直接由液压油缸来控制料车上料斗的升起降落，在运送不同产品时会对液压上料车的稳定性具有不同程度的要求，例如，在运送卷成筒状的钢片时，液压上料车之后连接直头机，钢片一端在直头机的牵引下，筒状钢片会在液压上料车上滚动，会使液压上料车产生较大的振动，容易导致卷筒状的钢片从液压上料车上滑落，液压缸设置于液压上料车下方的两轨道之间，若失去了轨道液压上料车就无法使用了，存在一定的使用局限性。 

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种新型液压上料车，该液压上料车通过液压杆直接铰接的结构在保证被载物升降的同时极大了提高了稳定性，且降低了液压缸的空间占用，在没有轨道时也能够使用。 

    为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种新型液压上料车，包括料车本体、车轮和载物台，所述车轮设置于料车本体下方，载物台设置于料车本体上方，所述载物台包括第一支撑板和第二支撑板，第一支撑板和第二支撑板铰接，所述载物台与料车本体之间设有至少两对液压杆，料车本体上设有与液压杆相一一对应的基座，所述基座固定连接于料车本体上端面，所述两对液压杆通过连接杆交叉铰接构成剪式结构，所述液压杆相对料车本体一端固定连接基座，液压杆背对料车本体一端固定连接载物台。 

通过采用上述技术方案，在使用液压上料车时，直头机牵引卷筒状钢片，钢片一端在直头机的牵引下筒状钢片会在液压上料车上滚动，随时滚动时间的增加，卷筒状钢片的直径会变小，会和直头机产生一定的高度差，导致直头机无法正常运行，可通过液压杆向两侧延伸，使载物台的折弯凹面角度增大，随之提高了卷筒状钢片，以达到消除高度差。液压杆通过连接杆交叉铰接构成剪式结构，结构稳定性高，在滚动受力时能够进行一定的缓冲，使液压上料车整体结构稳定性得到了增强，以保证被载物不易掉落，该液压杆直接设置在载物台下方，避免了普通液压上料车液压缸对轨道之间空间的占用，在没有轨道时也能够使用液压上料车。

本实用新型进一步设置为：所述基座为梯形台，基座垂直于水平面的截面为直角梯形，基座的斜边朝向连接杆。 

通过采用上述技术方案，基座纵截面为直角梯形，结构稳定性高，斜面朝向连接杆有利于液压杆的伸缩运行。 

    本实用新型进一步设置为：所述载物台上设置有若干连接板，所述连接板分别固定连接载物台第一支撑板远离第二支撑板的一侧以及第二支撑板远离第一支撑板的一侧，所述连接板与第一或第二支撑板垂直设置，所述载物台中间折弯构成凹面，所述凹面朝上。 

通过采用上述技术方案，连接板的设置有利于液压杆的固定以及在液压杆伸缩时形成一定的受力角度，方便改变载物台的折弯形态，以达到提高卷筒式钢片消除高度差的目的。 

本实用新型进一步设置为：所述第一支撑板和第二支撑板接触被载物的端面上设置有凸筋，所述凸筋平行于第一或第二支撑板侧边，凸筋均匀分布于托盘上端面。 

通过采用上述技术方案，托盘上端面上设有凸筋结构，在卷筒状的钢片滚动时，保证被载物安全顺畅的滚动，提高了使用的安全性。 

本实用新型进一步设置为：所述的车轮之间穿设车轮轴，所述车轮轴上设置有用于带动液压上料车的皮带轮。 

通过采用上述技术方案，利用液压马达的皮带轮带动液压上料车移动，节省了人力，提高了工作效率。 

附图说明

图1为本实用新型液压上料车具体实施例的结构示意图； 

图2为本实用新型液压上料车具体实施例的示意图。

    附图标记：1、液压马达；2、车轮；3、料车本体；4、基座；5、液压杆；6、连接杆；7、载物台；71、第一支撑板；72、第二支撑板；73、连接板；74、凸筋8、被载物；9、皮带轮；10、轴承。 

具体实施方式

参照图1至图2对本实用新型液压上料车实施例做进一步说明。 

如图1至图2所示，一种新型液压上料车，包括料车本体3、车轮2和载物台7，所述车轮2设置于料车本体3下方，载物台7设置于料车本体3上方，所述载物台7包括第一支撑板71和第二支撑板72，第一支撑板71和第二支撑板72通过若干合页活动连接，所述载物台7与料车本体3之间设有至少两对液压杆5和基座4，所述基座4固定连接于料车本体3上端面，所述液压杆5通过连接杆6交叉铰接构成剪式结构，所述液压杆5相对料车本体3一端固定连接基座4，液压杆5背对料车本体3一端固定连接载物台7一侧端面。 

在使用液压上料车时，直头机牵引卷筒状钢片，钢片一端在直头机的牵引下筒状钢片会在液压上料车上滚动，随时滚动时间的增加，卷筒状钢片的直径会变小，会和直头机产生一定的高度差，导致直头机无法正常运行，可通过液压杆5向两侧延伸，使载物台7的折弯凹面角度增大，随之提高了卷筒状钢片，以达到消除高度差。液压杆5通过连接杆6交叉铰接构成剪式结构，结构稳定性高，在滚动受力时能够进行一定的缓冲，使液压上料车整体结构稳定性得到了增强，以保证被载物8不易掉落，该液压杆5直接设置在载物台7下方，有效的避免了轨道对液压上料车的局限。 

所述基座4纵截面为直角梯形，梯形斜边朝向连接杆6。基座4纵截面为直角梯形，结构稳定性高，斜面朝向连接杆6有利于液压杆5的伸缩运行；所述载物台7上设置有若干连接板73，所述连接板73侧面固定连接载物台7一侧端面，所述连接板73与第一或第二支撑板72垂直，所述载物台7中间折弯，折弯凹面朝上。连接板73的设置有利于液压杆5的固定以及在液压杆5伸缩时形成一定的受力角度，方便改变载物台7的折弯形态，以达到提高卷筒式钢片消除高度差的目的；所述的托盘上端面上设置有凸筋74，所述凸筋74平行于托盘侧边，凸筋74均匀分布于托盘上端面。托盘上端面上设有凸筋74结构，在卷筒状的钢片滚动时，保证被载物8安全顺畅的滚动，提高了使用的安全性；所述的滑轮之间穿设车轮轴，所述车轮轴上设置有用于带动液压上料车的皮带轮9。利用液压马达1的皮带轮9带动液压上料车移动，节省了人力，提高了工作效率。 

以上所述使本实用新型的优选实施方式，对于本领域的普通技术人员来说不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干变型和改进，这些也应视为本实用新型的保护范围。 

Claims (5)

1.一种新型液压上料车，包括料车本体、车轮和载物台，所述车轮设置于料车本体下方，载物台设置于料车本体上方，其特征在于，所述载物台包括第一支撑板和第二支撑板，第一支撑板和第二支撑板铰接，所述载物台与料车本体之间设有至少两对液压杆，料车本体上设有与液压杆相一一对应的基座，所述基座固定连接于料车本体上端面，所述两对液压杆通过连接杆交叉铰接构成剪式结构，所述液压杆相对料车本体一端固定连接基座，液压杆背对料车本体一端固定连接载物台。

2.根据权利要求1所述的液压上料车，其特征在于，所述基座为梯形台，基座垂直于水平面的截面为直角梯形，基座的斜边朝向连接杆。

3.根据权利要求1所述的液压上料车，其特征在于，所述载物台上设置有若干连接板，所述连接板分别固定连接载物台第一支撑板远离第二支撑板的一侧以及第二支撑板远离第一支撑板的一侧，所述连接板与第一或第二支撑板垂直设置，所述载物台中间折弯构成凹面，所述凹面朝上。

4.根据权利要求2所述的液压上料车，其特征在于，所述第一支撑板和第二支撑板接触被载物的端面上设置有凸筋，所述凸筋平行于第一或第二支撑板侧边，凸筋均匀分布于托盘上端面。

5.根据权利要求1所述的液压上料车，其特征在于，所述车轮之间穿设车轮轴，所述车轮轴上设置有用于带动液压上料车的皮带轮。