CN203642693U - 一种用于消除台车起拱的装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于消除台车起拱的装置，包括压板、固定部件和压紧部件；该压板的一端通过固定部件与台车轨道相连接，另一端顶面通过压紧部件与烧结机机身相连接；所述压板的底面设有压轮，以压制台车的车轮。通过设置压轮压制台车轮，可以防止台车的起拱现象。同时，通过压轮压制的方式，可以减少与压轮或轨道的摩擦力。不仅可以降低台车轮、压轨和钢轨磨损速度，同时，不会影响到台车的运行速度。

Description

一种用于消除台车起拱的装置

技术领域

本实用新型涉及一种用于消除烧结机台车起拱的装置。 

背景技术

目前，各钢铁企业的带式烧结机台车在烧结生产过程中时，台车会沿轨道移动。而在回程段时经过一半圆形的轨道后台车的车轮在轨道的上方，而此时台车的车厢在轨道的下方，由台车的车轮挂住台车的车厢。各钢铁企业的带式烧结机回程段的台车有较多存在起拱的现象。台车起拱后会导致台车成锯齿性排列，每个台车有一边的台车轮向上抬起脱离轨道，有导致台车脱轨卡死的危险。当台车遇到物料卡阻时，前面的台车之间的压力减少后，台车同时下落，对钢轨、钢结构和厂房产生巨大冲击，存在极大的安全隐患。同时巨大冲击同时发出巨响严重影响了工作人员的日常工作。 

请参阅图1，其为现有的压轨装置应用在烧结机机尾上的示意图。现有技术的压轨装置包括压板1a、弹簧底座2a和弹簧3a，该压板1a的一端与轨道连接，另一端通过弹簧3a与弹簧底座3a连接。通过在烧结机机尾台车回程段起点的曲轨与平轨处安装下压轨装置将台车轮压下，消除起拱，这个办法简单，投入少，安装或更换需要的时间短。 

然而，台车轮从钢轨道和压轨之间通过，台车轮与压板或轨道的会造成很大的摩擦力。不仅会致台车轮、压轨和钢轨磨损速度快，同时，会增加台车运行的阻力。 

实用新型内容

本实用新型目的在于克服现有技术的缺点与不足，提供一种用于消除烧结机台车起拱并且可以减小与台车车轮摩擦力的装置。 

本实用新型是通过以下的技术方案实现的：一种用于消除烧结机台车起拱的装置，包括压板、固定部件和压紧部件；该压板的一端通过固定部件与台车轨道相连接，另一端顶面通过压紧部件与烧结机机身相连接；所述压板的底面设有压轮，以压制台车的车轮。通过设置压轮压制台车轮，可以防止台车的起拱现象。同时，通过压轮压制的方式，可以减少与压轮或轨道的摩擦力。不仅可以降低台车轮、压轨和钢轨磨损速度，同时，不会增加台车的运行阻力。 

作为本实用新型的进一步改进，所述压板与压轮连接的一端底面的相对两侧设有两个相互平行的固定板；该压轮通过该连接轴设在在两个固定板之间。将该压轮设置在该两固定板之间，可以将压轮限定两个固定板之间，并且方便该压轮进行转动。 

作为本实用新型的进一步改进，所述压板下设有两个压轮；该两压轮相互平行设置在所述两固定板之间，并通过所述连接轴与两固定板轴接。通过设置两个压轮，将其与台车中在同一轴向上的两个车轮相对应，使压制得更加稳定。 

作为本实用新型的进一步改进，所述固定部件包括连接钢板和连接轴；该连接钢板与台车轨道固定连接；该压板通过连接轴与连接钢板轴接。通过与该连接板轴接，方便压板的另一端往下移动，以压制台车的车轮。 

作为本实用新型的进一步改进，所述压紧部件包括弹簧和弹簧底座；该弹簧底座固定设置在烧结机机架上；该弹簧的一端与压板的顶面连接，另一端与弹簧底座连接。通过弹簧推动压板以压制台车的车轮，防止台车轮经过的时候卡死。 

作为本实用新型的进一步改进，还包括一限位板；该限位板设置在压板与压轮连接一端的底面，以限制压板下压的位置。通过设置限位板，防止弹簧推动过大，使压轮卡死在台车的车轮之间。 

作为本实用新型的进一步改进，所述压板优选为一种“工”型钢板。 

为了更好地理解和实施，下面结合附图详细说明本实用新型。 

附图说明

图1是现有技术的结构示意图。 

图2是本实用新型的结构示意图。 

图3是本实用新型的使用状态图。 

具体实施方式

请参考图2，其是本实用新型的结构示意图。本实用新型的用于消除烧结机台车起拱的装置，包括压板1、压轮4、限位板5、固定部件2和压紧部件3；该压板1的一端通过固定部件2与台车轨道相连接，另一端顶面通过压紧部件3与烧结机机身相连接；所述压轮4设置在压板1的底面，以压制台车的车轮。该限位板5设置在压板1的底面，并位于压板1的一端，以限制压板1下压的位置。在本实施例中，该压板1优选为“工”型钢板。 

所述压板1与压轮4连接处的底面的相对两侧设有两个相互平行的固定板12；所述的压轮4为两个，该两压轮4相互平行设置在所述两固定板12之间，并通过连接轴11与两固定板12轴接。通过设置两个压轮4，将其与台车中在同一轴上的两个车轮相对应，使压制得更加稳定。 

所述固定部件2包括连接钢板21和连接轴22；该连接钢板21与台车轨道固定连接；该压板1通过连接轴22与连接钢板21轴接。 

所述压紧部件3包括弹簧32和弹簧底座31；该弹簧底座31固定设置在烧结机上；该弹簧32的一端与压板1的顶面连接，另一端与弹簧底座31连接。 

所述限位板5设置在压板1与压轮4连接一端的底面，以限制压板1下压的位置。通过设置限位板5，防止弹簧32推动过大，使台车的车轮卡死在台车 轨道上。 

请参阅图3，其为本实用新型的使用状态图。台车6在轨道7运行，经过该半圆形轨道返回时，该台车的车轮61限制在轨道7的上方，车厢位于轨道的下方。而在进过半圆形轨道进入平行轨道时，该台车的车轮61会从压轮4的下方经过。该压板1的一端与连接钢板21轴接，可绕该接点进行转动；而弹簧32的一端固定在弹簧底座31上，其另一端会作用到压板1上，使压轮4往下压制台车的车轮61，防止台车起拱。该台车的车轮61会与该压轮4相对转动，可以顺畅的经过，所造成的摩擦很小。同时，在弹簧32推动下，该限位板5会限制该压板1下压的位置，防止下压过大，造成压轮4与台车车轮61卡住。 

相比于现有技术，本实用新型通过设置压轮以压制该台车的车轮，可以防止台车的起拱现象。同时，通过压轮压制的方式，可以减少与压轮或轨道的摩擦力。不仅可以降低台车轮、压轨和钢轨磨损速度，同时，不会影响到台车的运行阻力。通过设置限位板5，防止弹簧推动过大，使压轮卡死在台车的车轮之间。 

本实用新型并不局限于上述实施方式，如果对本实用新型的各种改动或变形不脱离本实用新型的精神和范围，倘若这些改动和变形属于本实用新型的权利要求和等同技术范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变形。 

Claims (7)

1.一种用于消除台车起拱的装置，包括压板、固定部件和压紧部件；该压板的一端通过固定部件与台车轨道相连接，另一端顶面通过压紧部件与烧结机机身相连接；其特征在于：所述压板的底面设有压轮，以压制台车的车轮。 

2.根据权利要求1所述用于消除台车起拱的装置，其特征在于：所述压板与压轮连接处的底面的相对两侧设有两个相互平行的固定板；该压轮通过该连接轴设在在两个固定板之间。 

3.根据权利要求2所述用于消除台车起拱的装置，其特征在于：所述压板下设有两个压轮；该两压轮相互平行设置在所述两固定板之间，并通过所述连接轴与两固定板轴接。 

4.根据权利要求1所述用于消除台车起拱的装置，其特征在于：所述固定部件包括连接钢板和连接轴；该连接钢板与台车轨道固定连接；该压板通过连接轴与连接钢板轴接。 

5.根据权利要求1所述用于消除台车起拱的装置，其特征在于：所述压紧部件包括弹簧和弹簧底座；该弹簧底座固定设置在烧结机上；该弹簧的一端与压板的顶面连接，另一端与弹簧底座连接。 

6.根据权利要求1所述用于消除台车起拱的装置，其特征在于：还包括一限位板；该限位板设置在压板与压轮连接一端的底面，以限制压板下压的位置。 

7.根据权利要求1所述用于消除台车起拱的装置，其特征在于：所述压板为“工”型钢板。 

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