CN203543516U - 一种重型前刹制动脚轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种重型前刹制动脚轮，包括脚轮、脚轮座、制动踏板、制动连杆、制动臂板、制动调节钉、制动压板，所述脚轮座上部与设备底部固定连接，下部与脚轮中轴固定连接；本装置为闪刹型制动，操作灵活、使用方便，可在设备前面进行闪刹制动；通过调节所述制动钉，保证刹车点与脚轮胎面的最佳距离，保持良好的刹车制动效果；本装置结构简单、紧凑，增加了防抖减噪扭簧，有效地缓解了传统的制动装置的制动部件因相互之间存在间隙，在脚轮行走过程中产生的抖动与磨擦而产生噪音的技术问题，达到静音效果；本装置在轴承圈内加设了采用特殊材料生产的轴承衬套，在减少噪音的同时加大了荷载重量40%，并有效地延长了装置的使用寿命。

Description

一种重型前刹制动脚轮

技术领域

本实用新型涉及可移动设备的脚轮制动结构，具体是指一种重型前刹制动脚轮。

背景技术

传统制动脚轮一般采用后全刹制动装置结构，即传统制动脚轮安装于设备后部，只能在设备后面脚轮的操作制动装置使设备固定于所需位置，则在某些特定需要的环境使用时，很不方便。

由于轮子在生产时存在一定范围的尺寸偏差，而且轮子在使用后因滚动产生的磨损、承重造成变形，也会使轮子直径尺寸发生一定的变化，对于现有的制动脚轮，其制动装置便无法保证刹车点与轮子胎面的最佳距离，从而会大大影响刹车制动效果。

另外，现有的制动脚轮中，其制动装置的制动部件，因相互之间存在间隙，在脚轮行走时经常发生抖动与摩擦而产生噪音，对工作环境也带来不好的影响。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服以上现有技术存在的不足，提供了一种重型前刹制动脚轮，其结构简单、紧凑，使用方便、制动效果好。

为了达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案：本重型前刹制动脚轮，包括脚轮、脚轮座、制动踏板、制动压板、制动连杆、制动臂板、制动钉，所述脚轮座上部与设备底部固定连接，下部与脚轮中轴固定连接；

所述制动踏板的两侧板的连接端嵌装于所述制动压板的两侧板的连接端的内侧，且所述制动踏板的两侧板的连接端上部通过第一销轴与所述制动压板的两侧板的滑动端上部活动连接，所述第一销轴上还套接有制动扭簧，制动扭簧的两端与所述制动踏板的顶板、所述制动压板的顶板分别顶接；所述制动踏板的两侧板的连接端下部与第二销轴固定连接，所述制动压板的两侧板的滑动端下部还开设有斜向滑槽，所述第二销轴的两个外端与所述斜向滑槽滑动连接；所述第二销轴内侧还与两个所述制动连杆的一端分别活动连接，两个所述制动连杆的另一端分别通过第三销轴与所述制动臂板的两侧板的中部活动连接；所述制动臂板的两侧板的上部、所述制动压板的两侧板的转动端一起通过第四销轴与所述脚轮座活动连接；所述制动压板的顶板前端上侧面与所述脚轮座上部的轴承部位下侧面顶接；所述制动臂板的下部顶板设置有制动钉，所述制动钉的制动面与所述脚轮的胎面正对。

为更好地实现本实用新型，所述脚轮座包括安装平板、倒U形支架、凸凹玻盘、轴承滚珠、中心铆钉，所述安装平板与设备底部固定连接，所述倒U形支架的顶板的上、下侧面与安装平板的下侧面、凸凹玻盘的上侧面分别配合构成滚珠轴承的上、下两层轴承圈，所述轴承滚珠分别设置于所述上、下两层轴承圈内；所述倒U形支架上部、安装平板、凸凹玻盘三者的中心通过所述中心铆钉铆合为一体；所述制动压板的顶板套设在所述中心铆钉外部，且所述制动压板的顶板前端上侧面与所述凸凹玻盘的下侧面顶接；所述倒U形支架的两个侧板下部与脚轮的中轴固定连接，所述倒U形支架的两个侧板的上部、所述制动臂板的两侧板的上部、所述制动压板的两侧板的转动端一起通过所述第四销轴活动连接。

优选地，所述制动钉为调整式制动钉，其通过调整螺母与所述制动臂板的下部顶板螺纹连接。

所述制动钉的制动面为粗糙接触面。

所述粗糙接触面为开设有多个同心圆槽的圆弧面。

进一步地，所述上、下两层轴承圈内还分别设置有轴承衬套，所述轴承滚珠分别设置于所述轴承衬套内。

进一步地，所述第四销轴上还套接有防抖减噪扭簧，所述防抖减噪扭簧的一端与所述第三销轴卡接，另一端与所述制动压板的顶板下侧面顶接。

优选地，所述凸凹玻盘的下侧面为凸凹面，相应地，所述制动压板的顶板前端上侧面也为凸凹面。

进一步地，所述倒U形支架的顶板的上侧面与安装平板的下侧面配合构成滚珠轴承的上层轴承圈外周还设置有橡胶密封层。

进一步地，所述制动压板的顶板后端还设置有脚轮座制动钉，所述脚轮座制动钉顶部与所述凸凹玻盘的下侧面顶接。

本实用新型的工作原理是：

1、制动时，踩下所述制动踏板，制动踏板的两侧板的连接端下部带动与其固定连接的第二销轴，所述第二销轴两个外端沿所述制动压板的两侧板的滑动端下部开设的斜向滑槽斜向上滑动，从而带动所述制动连杆，制动连杆另一端通过第三销轴掀动所述制动臂板的下部向脚轮胎面方向移动，从而通过所述制动臂板的下部顶板设置的制动钉，对脚轮胎面进行闪刹制动；而所述制动钉可以根据制动臂板与脚轮胎面的距离进行调节，以达到制动轮子的最佳效果。

2、在制动脚轮的同时，所述制动连杆掀动制动臂板的上部压迫制动压板向上运动，所述制动压板的顶板前端上侧面与所述凸凹玻盘顶接、咬合，同时，所述脚轮座制动钉顶部也与所述凸凹玻盘的下侧面顶接产生磨擦，从而达到制动支架的效果，也使本重型前刹制动脚轮的制动效果更加立体化。

3、设置的所述防抖减噪弹簧可以有效地固定本装置各部件之间的间隙移动虚位，减少了各部件之间的运动磨擦噪音，从而起到很好的静音环保效果。

相对于现有技术，本实用新型一种重型前刹制动脚轮，具有如下优点及有益效果：

1、本装置为闪刹型制动，操作灵活、使用方便，可以实现在设备前面操作，进行闪刹制动，使设备固定于所需位置，适合特定需求的环境使用；

2、本装置中的制动钉可以采用调节式制动钉，可针对轮子在生产时存在一定范围的尺寸偏差的情况，或者在轮子在使用后因滚动产生的磨损、承重造成变形造成使轮子直径尺寸发生变化的情况，通过调节所述制动钉的尺寸长短及与脚轮轮面的距离，便可保证刹车点与脚轮胎面的最佳距离，保持良好的刹车制动效果；

3、本装置具有结构简单、紧凑的优点，增加了防抖减噪扭簧，有效地缓解了传统的制动装置的制动部件因相互之间存在间隙，在脚轮行走过程中产生的抖动与磨擦而产生噪音的技术问题，达到了静音效果；

4、本装置在所述轴承圈内加设了采用特殊材料生产的轴承衬套，在减少噪音的同时加大了荷载重量40%，并有效地延长了装置的使用寿命。

5、所述倒U形支架的顶板的上侧面与安装平板的下侧面配合构成滚珠轴承的上层轴承圈外周还设置有橡胶密封层，用于隔离外界的粉尘颗粒，使轴承滚珠的正常滚动，延长其使用寿命。

附图说明

图1为图1所示一种重型前刹制动脚轮的局部剖视结构示意图；

图2为图1所示一种重型前刹制动脚轮的仰视立体结构示意图（拆去脚轮）；

图3为图1所示一种重型前刹制动脚轮的俯视立体结构示意图

图中标号与名称如下：

1	安装平板	2	倒U形支架
				3	凸凹玻盘	4	中心铆钉
5	脚轮	6	轴承衬套
				7	制动踏板	8	制动连杆
10	制动钉	11	制动压板
				11－1	斜向滑槽	12	第一销轴
13	制动扭簧	14	第二销轴
				15	第三销轴	16	第四销轴
17	轴承滚珠	18	防抖减噪扭簧

19	调整螺母	20	橡胶密封层
				21	脚轮座制动钉

具体实施方式

为便于本领域技术人员理解，下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

实施例

如图1－3所示，本脚轮的闪刹型制动装置，包括脚轮5、脚轮座、制动踏板7、制动连杆8、制动臂板9、制动钉10、制动压板11，所述脚轮座上部与设备底部固定连接，下部与脚轮5中轴固定连接；

所述制动踏板7的两侧板的连接端嵌装于所述制动压板11的两侧板的连接端的内侧，且所述制动踏板7的两侧板的连接端上部通过第一销轴12与所述制动压板11的两侧板的滑动端上部活动连接，所述第一销轴12上还套接有制动扭簧13，制动扭簧13的两端与所述制动踏板7的顶板、所述制动压板11的顶板分别顶接；所述制动踏板7的两侧板的连接端下部与第二销轴14固定连接，所述制动压板11的两侧板的滑动端下部还开设有斜向滑槽11－1，所述第二销轴14的两个外端与所述斜向滑槽11－1滑动连接；所述第二销轴14内侧还与两个所述制动连杆8的一端分别活动连接，两个所述制动连杆8的另一端分别通过第三销轴15与所述制动臂板9的两侧板的中部活动连接；所述制动臂板9的两侧板的上部、所述制动压板11的两侧板的转动端一起通过第四销轴16与所述脚轮座活动连接；所述制动压板11的顶板前端上侧面与所述脚轮座上部的轴承部位下侧面顶接；所述制动臂板9的下部顶板设置有制动钉10，所述制动钉10的制动面与所述脚轮5的胎面正对。

其中，所述脚轮座包括安装平板1、倒U形支架2、凸凹玻盘3、轴承滚珠17、中心铆钉4，所述安装平板1与设备底部固定连接，所述倒U形支架2的顶板的上、下侧面与安装平板1的下侧面、凸凹玻盘3的上侧面分别配合构成滚珠轴承的上、下两层轴承圈，所述轴承滚珠17分别设置于所述上、下两层轴承圈内；所述倒U形支架2上部、安装平板1、凸凹玻盘3三者的中心通过所述中心铆钉4铆合为一体；所述制动压板11的顶板前端上侧面与所述凸凹玻盘3的下侧面顶接；所述倒U形支架2的两个侧板下部与脚轮5的中轴固定连接，所述倒U形支架2的两个侧板的上部、所述制动臂板9的两侧板的上部、所述制动压板11的两侧板的转动端一起通过所述第四销轴16活动连接。

所述制动钉10为调整式制动钉，其通过调整螺母19与所述制动臂板9的下部顶板螺纹连接。所述制动钉10的制动面为粗糙接触面。所述粗糙接触面为开设有多个同心圆槽的圆弧面。

所述上、下两层轴承圈内还分别设置有轴承衬套6，所述轴承滚珠17分别设置于所述轴承衬套6内。

所述第四销轴16上还套接有防抖减噪扭簧18，所述防抖减噪扭簧18的一端与所述第三销轴15卡接，另一端与所述制动压板11的顶板下侧面顶接。

所述凸凹玻盘3的下侧面为凸凹面，相应地，所述制动压板11的顶板前端上侧面也为凸凹面。

所述倒U形支架2的顶板的上侧面与安装平板1的下侧面配合构成滚珠轴承的上层轴承圈外周还设置有橡胶密封层20。

所述制动压板11的顶板后端还设置有脚轮座制动钉21，所述脚轮座制动钉21顶部与所述凸凹玻盘3的下侧面顶接。

上述具体实施方式为本实用新型的优选实施例，并不能对本实用新型进行限定，其他的任何未背离本实用新型的技术方案而所做的改变或其它等效的置换方式，都包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种重型前刹制动脚轮，其特征在于：包括脚轮、脚轮座、制动踏板、制动压板、制动连杆、制动臂板、制动钉，所述脚轮座上部与设备底部固定连接，下部与脚轮中轴固定连接； 

所述制动踏板的两侧板的连接端嵌装于所述制动压板的两侧板的连接端的内侧，且所述制动踏板的两侧板的连接端上部通过第一销轴与所述制动压板的两侧板的滑动端上部活动连接，所述第一销轴上还套接有制动扭簧，制动扭簧的两端与所述制动踏板的顶板、所述制动压板的顶板分别顶接；所述制动踏板的两侧板的连接端下部与第二销轴固定连接，所述制动压板的两侧板的滑动端下部还开设有斜向滑槽，所述第二销轴的两个外端与所述斜向滑槽滑动连接；所述第二销轴内侧还与两个所述制动连杆的一端分别活动连接，两个所述制动连杆的另一端分别通过第三销轴与所述制动臂板的两侧板的中部活动连接；所述制动臂板的两侧板的上部、所述制动压板的两侧板的转动端一起通过第四销轴与所述脚轮座活动连接；且所述制动压板的顶板前端上侧面与所述脚轮座上部的轴承部位下侧面顶接；所述制动臂板的下部顶板设置有制动钉，所述制动钉的制动面与所述脚轮的胎面正对。 

2.根据权利要求1所述一种重型前刹制动脚轮，其特征在于：所述脚轮座包括安装平板、倒U形支架、凸凹玻盘、轴承滚珠、中心铆钉，所述安装平板与设备底部固定连接，所述倒U形支架的顶板的上、下侧面与安装平板的下侧面、凸凹玻盘的上侧面分别配合构成滚珠轴承的上、下两层轴承圈，所述轴承滚珠分别设置于所述上、下两层轴承圈内；所述倒U形支架上部、安装平板、凸凹玻盘三者的中心通过所述中心铆钉铆合为一体；所述制动压板的顶板套设在所述中心铆钉外部，且所述制动压板的顶板前端上侧面与所述凸凹玻盘的下侧面顶接；所述倒U形支架的两个侧板下部与脚轮的中轴固定连接，所述倒U形支架的两个侧板的上部、所述制动臂板的两侧板的上部、所述制动压板的两 侧板的转动端一起通过所述第四销轴活动连接。 

3.根据权利要求1所述一种重型前刹制动脚轮，其特征在于：所述制动钉为调整式制动钉，其通过调整螺母与所述制动臂板的下部顶板螺纹连接。 

4.根据权利要求3所述一种重型前刹制动脚轮，其特征在于：所述制动钉的制动面为粗糙接触面。 

5.根据权利要求4所述一种重型前刹制动脚轮，其特征在于：所述粗糙接触面为开设有多个同心圆槽的圆弧面。 

6.根据权利要求2所述一种重型前刹制动脚轮，其特征在于：所述上、下两层轴承圈内还分别设置有轴承衬套，所述轴承滚珠分别设置于所述轴承衬套内。 

7.根据权利要求1所述一种重型前刹制动脚轮，其特征在于：所述第四销轴上还套接有防抖减噪扭簧，所述防抖减噪扭簧的一端与所述第三销轴卡接，另一端与所述制动压板的顶板下侧面顶接。 

8.根据权利要求2所述一种重型前刹制动脚轮，其特征在于：所述凸凹玻盘的下侧面为凸凹面，相应地，所述制动压板的顶板前端上侧面也为凸凹面。 

9.根据权利要求2所述一种重型前刹制动脚轮，其特征在于：所述倒U形支架的顶板的上侧面与安装平板的下侧面配合构成滚珠轴承的上层轴承圈外周还设置有橡胶密封层。 

10.根据权利要求2所述一种重型前刹制动脚轮，其特征在于：所述制动压板的顶板后端还设置有脚轮座制动钉，所述脚轮座制动钉顶部与所述凸凹玻盘的下侧面顶接。 

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