CN203974445U - 用于陆上的车辆的牵引杆组件 - Google Patents
用于陆上的车辆的牵引杆组件 Download PDFInfo
- Publication number
- CN203974445U CN203974445U CN201420280709.7U CN201420280709U CN203974445U CN 203974445 U CN203974445 U CN 203974445U CN 201420280709 U CN201420280709 U CN 201420280709U CN 203974445 U CN203974445 U CN 203974445U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- draw bar
- vehicle
- actuator
- latch assembly
- camming surface
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 238000004891 communication Methods 0.000 claims description 4
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 claims 1
- 238000012360 testing method Methods 0.000 abstract description 19
- 238000000034 method Methods 0.000 description 10
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- NJPPVKZQTLUDBO-UHFFFAOYSA-N novaluron Chemical compound C1=C(Cl)C(OC(F)(F)C(OC(F)(F)F)F)=CC=C1NC(=O)NC(=O)C1=C(F)C=CC=C1F NJPPVKZQTLUDBO-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 2
- 230000002159 abnormal effect Effects 0.000 description 1
- 230000003213 activating effect Effects 0.000 description 1
- 238000012790 confirmation Methods 0.000 description 1
- 238000011161 development Methods 0.000 description 1
- IWEDIXLBFLAXBO-UHFFFAOYSA-N dicamba Chemical compound COC1=C(Cl)C=CC(Cl)=C1C(O)=O IWEDIXLBFLAXBO-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 1
- 230000007935 neutral effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60D—VEHICLE CONNECTIONS
- B60D1/00—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices
- B60D1/24—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices characterised by arrangements for particular functions
- B60D1/26—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices characterised by arrangements for particular functions for remote control, e.g. for releasing
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60D—VEHICLE CONNECTIONS
- B60D1/00—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices
- B60D1/14—Draw-gear or towing devices characterised by their type
- B60D1/18—Tow ropes, chains or the like
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60D—VEHICLE CONNECTIONS
- B60D1/00—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices
- B60D1/48—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices characterised by the mounting
- B60D1/488—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices characterised by the mounting mounted directly to the chassis of the towing vehicle
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Lock And Its Accessories (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
Abstract
本实用新型提供了一种用于陆上的车辆的牵引杆组件，包括：附接至车辆的牵引杆；由牵引杆支撑且具有锁定位置和解锁位置的闩锁组件；可操作地连接至闩锁组件来将闩锁组件从锁定位置转换至解锁位置的致动器；以及相对于闩锁组件设置在远端位置来控制致动器的开关。通过本实用新型的技术方案，能够远程控制牵引杆组件以断开被牵引车辆和牵引车辆之间的连接，如此既可实现对车辆的测试又可在紧急情况下使车辆释放并避让，同时还使得测试员能够离开车辆而自由地进行独特地评估。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆牵引装置闩锁机构以及在测试程序中牵引车辆的方法。
背景技术
鉴于诸多不同的性能特性(诸如燃料经济性、气动阻力、噪音、振动和声振粗糙度)和许多其他原因，要对车辆进行广泛的测试。多年来内燃机驱动车辆的测试的发展建立了如今应用于混合动力车辆、部分混合动力车辆和电动车辆的标准。车辆正常验收程序要求核实大部分电动车辆的正常操作能力以外的驱动时间、速度和负载。测试工程师也需要离开牵引车辆以实现“自由机动”或独特的驱动评估。还需要允许被牵引和牵引测试车辆的驾驶员在紧急情况下相互释放并避让。
在SAE J2263 DEC2008中所规定的被称为“认证滑行测试”的测试中，对陆上车辆的气动阻力和机械阻力进行测试。认证滑行测试要求长时间以异常高速(115km/h以上)牵引车辆。在滑行测试中，正常驱动车辆至达到115km/h的速度，在该速度点，内燃机驱动车辆挂空挡并允许滑行至速度达到15km/h。测量并分析滑行至达到较低速度所需的时间。
当混合动力车辆和电动车辆在移动时，其动力传动系统难以或不可能断开连接。混合动力车辆和电动车辆不能使用它们自身的动力传动系统来将车辆加速至所需速度以开始测试，这是因为动力传动系统的电气部分在车辆移动时不能完全断开连接。加速混合动力测试车辆和电动测试车辆的一种方式是从后方推动车辆，但是这种方法可能损坏测试车辆并且难以控制。牵引这样的车辆达到所需速度是不能接受的，因为牵引车辆可通过扰乱测试车辆周围的气流而干扰测试结果。拖索如果不从被牵引车辆上释放，则可能干扰测试结果。
滑翔机通常牵引至达到所需高度，然后被缆索释放机构释放。这种释放被牵引滑翔器的方法简单而有效，但是需要缆索导向系统，并且只能由被牵引飞机或牵引飞机的飞行员来操作。
本实用新型解决了上述问题中的一个或多个及下文概述的其他问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种可释放被牵引车辆的牵引杆组件。
根据本实用新型的一个方面，公开了一种可远程释放的用于陆上的车辆的牵引杆组件。该牵引杆组件包括附接至被牵引车辆的牵引杆。牵引杆支撑具有锁定位置和解锁位置的闩锁组件。致动器可操作地连接至闩锁组件用于将闩锁组件从锁定位置转换至解锁位置。开关相对于闩锁组件设置在远端位置，用于控制致动器。
本实用新型提供了一种用于陆上的车辆的牵引杆组件，包括：附接至车辆的牵引杆；由牵引杆支撑且具有锁定位置和解锁位置的闩锁组件；可操作地连接至闩锁组件来将闩锁组件从锁定位置转换至解锁位置的致动器；以及相对于闩锁组件设置在远端位置来控制致动器的开关。
根据本实用新型的另一可选方面，闩锁组件还可包括附接至牵引杆的枢转连杆，枢转连杆从锁定位置选择性地枢转至解锁位置。插销与枢转连杆接合以将枢转连杆固定在锁定位置。在解锁位置，插销通过致动器与枢转连杆脱离接合。
可选地，牵引杆组件还可包括可操作地连接至牵引杆的一对钳口，这对钳口在锁定位置和解锁位置之间枢转。该钳口中的至少一个可具有反作用凸轮面，该反作用凸轮面由具有至少一个凸轮面的直线电机接合，该至少一个凸轮面被驱动到反作用凸轮面中以将闩锁组件从锁定位置转换至解锁位置。
在另一个可选实施例中，牵引杆组件还可包括第一钳口和第二钳口，第一和第二钳口可操作地连接至牵引杆以在锁定位置和解锁位置之间枢转。第一钳口具有第一反作用凸轮面，且第二钳口具有第二反作用凸轮面。直线电机具有第一凸轮面和第二凸轮面，第一凸轮面被驱动至与第一反作 用凸轮面接合并且第二凸轮面被驱动到第二反应表面中以将闩锁组件从锁定位置转换至解锁位置。
牵引杆组件还可包括通信链路，通信链路将开关可操作地连接至致动器以在操作开关时向致动器提供解锁信号。通信链路可为射频信号或电线。
牵引杆组件可包括致动器，该致动器可为磁性柱塞、螺线管或直线电机。
牵引杆组件还可包括发射器和接收器，发射器可操作地连接至开关并且由开关操作，接收器可操作地连接至致动器。发射器将射频信号发送至接收器，以将致动器从锁定位置转换至解锁位置。
牵引杆组件也可包括牵引杆的第一部分和牵引杆的第二部分，该第一部分附接至车辆，且该第二部分支撑闩锁组件。牵引杆的第一部分和牵引杆的第二部分可通过枢轴连接器连接。
本实用新型的另一个方面涉及一种由牵引车辆使用被牵引车辆上的远程控制的牵引钩锁牵引测试中的车辆的方法。该方法包括将柔性的钢绞线附接在牵引车辆和牵引钩之间。牵引被牵引车辆直到达到选定速度，然后致动远离牵引钩的开关。当被牵引车辆以选定速度移动时，响应于对开关的致动来从牵引钩释放柔性的钢绞线。
根据该方法的其他方面，该方法还可包括在车辆滑行操作过程中测量作为速度的函数的道路负载力。道路负载力可包括作为车速的函数的气动阻力和机械阻力。
根据该方法，可从被牵引车辆、测试轨道上的固定位置或牵引车辆致动开关。
通过本实用新型的技术方案，能够远程控制牵引杆组件以断开被牵引车辆和牵引车辆之间的连接，如此既可实现对车辆的测试又可在紧急情况下使车辆释放并避让，同时还使得测试员能够离开车辆而自由地进行独特地评估。
下面参照附图更为详细地描述本实用新型的上述方面。
附图说明
图1是具有附接至车辆的前端的牵引组件的被牵引车辆的侧视图。
图2是图1所示牵引组件处于锁定位置时的侧视图。
图3是图1所示牵引组件处于解锁位置时的侧视图。
图4是牵引组件的可选实施例处于锁定位置时的侧视图。
图5是图4的牵引组件处于解锁位置时的侧视图。
图6是牵引组件的另一实施例的侧视图，其中，牵引组件包括在牵引杆上包括处于锁定位置的枢轴连接器。
图7是牵引组件的又一实施例处于锁定位置时的侧视图。
图8是图7的牵引组件处于解锁位置时的局部剖切侧视图。
图9是图7的牵引组件处于锁定位置时的局部剖切侧视图。
图10是图7的牵引组件的一个壁的局部侧视图。
图11是用于远程操作牵引组件的一组发射器和接收器的示意图。
具体实施方式
下文对本实用新型的所示的实施例进行详细描述。所公开的实施例为本实用新型的实例，其可以以各种替代形式实施。附图未必按比例绘制。一些特征可被放大或缩小来显示特定部件的细节。本申请中所公开的具体结构和功能细节不应视作限定，而仅作为教导本领域技术人员如何实践本实用新型的代表性基础。
现参照图1，所示车辆10具有牵引组件20，其附接至被牵引车辆10的框架。所示车辆10为混合动力电动轿车，但牵引组件20可配置成在任何类型的机动车中使用，例如包括轿车、皮卡车、厢式货车、SUV、电动或混合动力电动车辆。牵引组件20在车辆10的前端安装至车辆的框架30的靠近前饰板40的部分处。牵引组件20包括附接至车辆主框架30的牵引杆50。
参照图2，所示牵引组件20包括闩锁组件60。闩锁组件60连接至远程控制致动器70。致动器70包括螺线管、磁驱动柱塞或电连接至车辆电池(未示出)或其他电源的直线电机。收发器80设置在致动器70的顶部， 用于接收释放闩锁组件60的释放指令。致动器70包括通过紧固件110附接至可旋转连杆100的杆90。连杆100相对于车辆的横轴绕着紧固件120旋转。连杆100包括延伸穿过连杆100的销130。图2示出了处于锁定位置的枢转臂140。枢转臂140(或“摇摆杆”)枢转附接至牵引组件20的基座150以绕着点160枢转。环170附接至枢转臂140并与附接至牵引车辆185的条带180连接。
参照图3，所示闩锁组件60处于打开位置，此时枢转臂140相对于图2中所示的关闭位置逆时针旋转大约180度。当闩锁组件60处于打开位置时，如图2所示的环170脱离枢转臂140。参照图3，枢转臂140包括位于一端的凹口190，凹口190在枢转臂140上形成用于销130的容纳座。销130将枢转臂140固定在关闭位置。
参照图4，示出了牵引组件200的另一实例，牵引组件200包括闩锁组件210。闩锁组件210安装在安装支架220的下侧。闩锁组件210连接至远程控制致动器230。本实施例中的致动器230为磁性柱塞或螺线管。致动器230电连接至电池。收发器240可操作地连接至致动器230用于接收释放闩锁组件210的指令。致动器230包括通过枢轴销270或紧固件枢转连接至可枢转连杆260的活塞250。连杆260相对于车辆的横轴绕着枢轴销280或紧固件枢转。U型连杆260包括销290，销290在横向上延伸穿过U型连杆260。枢转臂300被示出处于锁定或锁紧位置。枢转臂300附接至牵引组件200的基座310以绕着枢轴销320枢转。与图2中所示的环170相似的环容纳在枢转臂300上并与附接至牵引车辆的条带连接。
参照图5，所示闩锁组件210处于打开位置。枢转臂300相对于锁定位置顺时针旋转180度。当闩锁组件210处于打开位置时，如图2所示的环170被从枢转臂300上拉开或拉下。枢转臂300包括在一端形成的凹口330。如图4所示，当处于锁定位置时，凹口330通过将销290容纳在凹口330中来辅助固定枢转臂300的一端。
图6示出了牵引组件400的又一实例。与图1至图5所示的闩锁组件相似的闩锁组件405附接至致动牵引组件的磁性柱塞415或螺线管。安装支架410附接至被牵引车辆的框架30并与枢轴关节420连接。枢轴关节 420增加了允许被牵引车辆相对于牵引车辆横向机动的自由度。
参照图7至图10，示出了车辆牵引组件500的另一个实施例，该车辆牵引组件500包括致动器510。致动器510可为磁性致动器、螺线管、直线电机或旋转致动器。致动器510可包括收发器520，收发器520与远程定位的发射器通信。杆530连接至闩锁组件540的推杆550。推杆550包括具有锥形末端570的头部560。推杆550和头部560容纳在闩锁组件540中，闩锁组件540包括附接至一端的钳口组件590。钳口组件590包括通过枢轴销610和620附接至闩锁组件540的一组枢转钳口600。每个钳口600均包括位于钳口600的末端的半圆形凹槽630。当推杆550完全插入到闩锁组件540中时，钳口600在锁紧位置与推杆对准。当如图9所示处于锁紧位置时，凹槽630可附接至与图2中所示的环相似的环170或其他连接件。
如图8所示，当推杆550从闩锁组件540中撤回时，钳口600被打开至释放位置。钳口600包括凸轮面605，凸轮面605将推杆550的直线运动转换成钳口600的枢转运动。
参照图10，闩锁组件540的一个壁包括用于头部560(如图7至图9所示)的嵌壁式导轨640。导轨640是在外壳的内表面中形成的椭圆凹槽。如图8至图9所示，推杆550的头部560在导轨640内滑动。槽650设置在闩锁组件的每个侧板中，以保证环170不悬挂在钳口600上。闩锁组件540包括一系列孔口660，孔口660容纳用于将钳口600附接至外壳的紧固件或销并将闩锁组件540固定在一起。
被牵引车辆或牵引车辆的驾驶员可远程致动所示的牵引组件。可选地，与测试轨道上的位置相关联的传感器可远程致动牵引组件。图11示出了用于致动牵引组件的收发器的示意图。牵引组件700包括连接至收发器720的致动器。如前参照图2至图10所述，致动器710配置成控制闩锁组件(例如，闩锁组件60、210、405或540)。收发器720配置成接收来自遥控钥匙730的释放指令。在本实施例中，遥控钥匙730包括标有圆圈和划掉的“TOW”的释放开关740。遥控钥匙730也包括收发器750。当致动器710被致动以释放牵引组件700的闩锁时，可将配置信号发送至遥控钥匙730 中的收发器750。接收到确认信号后，指示灯760亮起。
在其他实施例中，释放按钮和/或指示器可位于其他装置中，例如位于被牵引车辆或牵引车辆的仪表板上、控制塔中或手提电脑上。
尽管上文描述了示例性实施例，但并不意味着这些实施例描述了本实用新型的所有可能形式。相反，本说明书里的词语仅仅是描述性词语而非限制性词语，并且应当理解，可进行多种变化而不背离本实用新型的精神和范围。此外，可将不同可执行实施例的特征组合在一起来形成本实用新型的其他实施例。
Claims (8)
1.一种用于陆上的车辆的牵引杆组件，其特征在于，包括：
附接至所述车辆的牵引杆；
由所述牵引杆支撑且具有锁定位置和解锁位置的闩锁组件；
可操作地连接至所述闩锁组件来将所述闩锁组件从所述锁定位置转换至所述解锁位置的致动器；以及
相对于所述闩锁组件设置在远端位置来控制所述致动器的开关。
2.根据权利要求1所述的牵引杆组件，其特征在于，所述闩锁组件还包括：
附接至所述牵引杆的枢转连杆，所述枢转连杆从所述锁定位置选择性地枢转至所述解锁位置；以及
插销，与所述枢转连杆接合以将所述枢转连杆固定在所述锁定位置，并且在所述解锁位置，所述插销通过所述致动器与所述枢转连杆脱离接合。
3.根据权利要求1所述的牵引杆组件，其特征在于，所述闩锁组件还包括：
可操作地连接至所述牵引杆、在锁定位置和解锁位置之间枢转的一对钳口，其中，所述一对钳口中的至少一个具有反作用凸轮面；并且
其中，所述致动器还包括具有至少一个凸轮面的直线电机，所述至少一个凸轮面被驱动到所述反作用凸轮面中以将所述闩锁组件从所述锁定位置转换至所述解锁位置。
4.根据权利要求1所述的牵引杆组件，其特征在于，所述闩锁组件还包括：
可操作地连接至所述牵引杆以在锁定位置和解锁位置之间枢转的第一钳口和第二钳口，其中，所述第一钳口具有第一反作用凸轮面，且所述第二钳口具有第二反作用凸轮面；以及
其中，所述致动器还包括具有第一凸轮面的直线电机，所述第一凸轮面被驱动至与所述第一反作用凸轮面接合，并且所述直线电机具有第二凸轮面，所述第二凸轮面被驱动到所述第二反作用表面中以将所述闩锁组件从所述锁定位置转换至所述解锁位置。
5.根据权利要求1所述的牵引杆组件，其特征在于，还包括将所述开关可操作地连接至所述致动器以在操作所述开关时向所述致动器提供解锁信号的通信链路。
6.根据权利要求1所述的牵引杆组件，其特征在于，所述致动器选自由下列构成的组：
磁性柱塞；
螺线管；以及
直线电机。
7.根据权利要求1所述的牵引杆组件，其特征在于，还包括：
可操作地连接至所述开关且由所述开关操作的发射器；以及
可操作地连接至所述致动器的接收器。
8.根据权利要求1所述的牵引杆组件，其特征在于，所述牵引杆还包括所述牵引杆的附接至所述车辆的第一部分以及所述牵引杆的支撑所述闩锁组件的第二部分，并且所述牵引杆的第一部分和所述牵引杆的第二部分通过枢轴连接器连接。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US13/906,739 US9211772B2 (en) | 2013-05-31 | 2013-05-31 | Vehicle towing apparatus and method of towing a vehicle in a test |
| US13/906,739 | 2013-05-31 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN203974445U true CN203974445U (zh) | 2014-12-03 |
Family
ID=51971926
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201420280709.7U Expired - Lifetime CN203974445U (zh) | 2013-05-31 | 2014-05-28 | 用于陆上的车辆的牵引杆组件 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US9211772B2 (zh) |
| CN (1) | CN203974445U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108372761A (zh) * | 2017-01-31 | 2018-08-07 | 迪尔公司 | 具有偏压销保持机构的销落式挂接安装组件 |
| CN110497749A (zh) * | 2018-05-17 | 2019-11-26 | 约斯特-韦尔克德国有限公司 | 具有无横向力的操纵轴的可远程操纵的栓-挂车联接器 |
Families Citing this family (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP3379222B1 (en) | 2017-03-22 | 2020-12-30 | Methode Electronics Malta Ltd. | Magnetoelastic based sensor assembly |
| US11014671B2 (en) * | 2017-05-08 | 2021-05-25 | Fenix Space, Inc. | Tow cable system and method of use |
| US11014417B2 (en) | 2018-02-27 | 2021-05-25 | Methode Electronics, Inc. | Towing systems and methods using magnetic field sensing |
| US11221262B2 (en) | 2018-02-27 | 2022-01-11 | Methode Electronics, Inc. | Towing systems and methods using magnetic field sensing |
| US11135882B2 (en) | 2018-02-27 | 2021-10-05 | Methode Electronics, Inc. | Towing systems and methods using magnetic field sensing |
| US11084342B2 (en) | 2018-02-27 | 2021-08-10 | Methode Electronics, Inc. | Towing systems and methods using magnetic field sensing |
| EP3758959A4 (en) | 2018-02-27 | 2022-03-09 | Methode Electronics, Inc. | TOWING SYSTEMS AND METHODS USING MAGNETIC SENSING |
| US11491832B2 (en) | 2018-02-27 | 2022-11-08 | Methode Electronics, Inc. | Towing systems and methods using magnetic field sensing |
| US11866202B2 (en) | 2021-07-27 | 2024-01-09 | Fenix Space, Inc. | System and method for improved air-launch of a launch vehicle from a towed aircraft |
| US11987084B2 (en) | 2021-09-17 | 2024-05-21 | Crown Equipment Corporation | Hitches including latch actuators and sensors, and vehicles incorporating the same |
Family Cites Families (23)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2425309A (en) * | 1944-07-10 | 1947-08-12 | Clyde E Ennis | Releasable glider tow cable coupling lock |
| US2491373A (en) * | 1947-11-15 | 1949-12-13 | Clarence W Goff | Hitch mechanism |
| US2478591A (en) * | 1948-05-03 | 1949-08-09 | John M Miller | Tractor hitch |
| US2673096A (en) * | 1951-01-10 | 1954-03-23 | Ben O Bendtsen | Hitch mechanism |
| US3542398A (en) * | 1968-08-26 | 1970-11-24 | Irving L Melroe | Hitch with cable and winch |
| US3889979A (en) * | 1973-11-21 | 1975-06-17 | Gregory E Schmiesing | Automatic hitching device |
| US3881751A (en) * | 1974-03-04 | 1975-05-06 | Raymond Lee Colby | Automatically stowable towline for vehicle |
| US4225149A (en) * | 1979-03-28 | 1980-09-30 | Koopman Robert J | Remotely operable trailer hitch |
| US4368899A (en) * | 1981-03-16 | 1983-01-18 | Kansas State University Research Foundation | Hitch mechanism for tractors and implements |
| US4826197A (en) * | 1987-06-08 | 1989-05-02 | Ralph Heinzen | Trailer with automatic boat docker |
| US4962945A (en) * | 1989-07-03 | 1990-10-16 | Scott Manatt | Easy hitching mechanism |
| US5183284A (en) * | 1990-09-20 | 1993-02-02 | George Glenn Neis | Coupling mechanism |
| US5263733A (en) * | 1991-05-17 | 1993-11-23 | Kastenberger Frank D | Securing means |
| DE4124974C2 (de) | 1991-07-27 | 2001-02-22 | Knorr Bremse Systeme | Sicherheitseinrichtung für die Überwachung des mechanischen Ankuppelns eines Anhängers an einen Zugwagen |
| US5346239A (en) * | 1991-10-30 | 1994-09-13 | Rockinger Spezialfabrik Fur Anhangerkupplungen Gmbh & Co. | Tractor train, optionally an articulated train |
| US5516140A (en) | 1995-04-07 | 1996-05-14 | Hinte Products, Inc. | Tow bar assembly |
| US6634666B2 (en) | 2000-12-05 | 2003-10-21 | David Shilitz | Remote control towing-hitch assembly |
| US6474676B1 (en) * | 2001-05-11 | 2002-11-05 | Joe Palaia | Universal tow bar |
| US7182362B2 (en) * | 2001-11-19 | 2007-02-27 | Volvo Trucks North America Inc. | Remote locking fifth wheel |
| US6752412B2 (en) * | 2001-11-29 | 2004-06-22 | Shelby Industries, Llc | Biased cable mechanism for trailer hitches |
| US7552938B1 (en) | 2005-12-09 | 2009-06-30 | Williams Jr Thomas M | Quick release telescoping and swiveling hitch assembly |
| US7845669B2 (en) * | 2008-02-05 | 2010-12-07 | Disney Enterprises, Inc. | Safety restraint for vehicle towing assemblies |
| US20120191270A1 (en) | 2011-01-24 | 2012-07-26 | Raymond Floyd | Wireless towed vehicle light conditions communication application |
-
2013
- 2013-05-31 US US13/906,739 patent/US9211772B2/en active Active
-
2014
- 2014-05-28 CN CN201420280709.7U patent/CN203974445U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108372761A (zh) * | 2017-01-31 | 2018-08-07 | 迪尔公司 | 具有偏压销保持机构的销落式挂接安装组件 |
| CN108372761B (zh) * | 2017-01-31 | 2022-12-09 | 迪尔公司 | 具有偏压销保持机构的销落式挂接安装组件 |
| CN110497749A (zh) * | 2018-05-17 | 2019-11-26 | 约斯特-韦尔克德国有限公司 | 具有无横向力的操纵轴的可远程操纵的栓-挂车联接器 |
| CN110497749B (zh) * | 2018-05-17 | 2023-05-16 | 约斯特-韦尔克德国有限公司 | 具有无横向力的操纵轴的可远程操纵的栓-挂车联接器 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US20140353943A1 (en) | 2014-12-04 |
| US9211772B2 (en) | 2015-12-15 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN203974445U (zh) | 用于陆上的车辆的牵引杆组件 | |
| CN105059310B (zh) | 一种实现头尾车任意重联的控制系统及控制方法 | |
| RU2010132298A (ru) | Система буксировки транспортного средства на автостраде | |
| CN209912357U (zh) | 一种汽车教学装置 | |
| CN110285987B (zh) | 一种轨道车辆线路碰撞试验方法 | |
| CN204165755U (zh) | 一种发动机对标试验舱 | |
| CN204915712U (zh) | 一种实现头尾车任意重联的控制系统 | |
| CN102791507A (zh) | 用于具有混合电动系统和电子控制组合阀的车辆上设备的控制系统 | |
| CN110362066A (zh) | 一种基于磁浮系统的人工驾驶模式下的运控系统以及运控方法 | |
| CN110376001A (zh) | 一种试验驱动车 | |
| CN210626062U (zh) | 一种线路碰撞试验驱动车 | |
| CN110308001B (zh) | 一种线路碰撞试验驱动车智能驱动方法 | |
| CN202574122U (zh) | 电子转向柱锁控制系统 | |
| WO1998040263A1 (en) | Transportation systems | |
| CN205562171U (zh) | 多用电动汽车整车试验台 | |
| CN205451511U (zh) | 车外信息探查系统 | |
| CN201646760U (zh) | 自动车钩缓冲装置 | |
| CN112172424B (zh) | 一种自动脱钩装置和自动脱钩方法 | |
| CN209274523U (zh) | 用于机动车辆的车辆管理电子单元 | |
| JP5312059B2 (ja) | 連結車両、連結車両における連結圧力制御方法ならびにプログラム | |
| CN216253062U (zh) | 一种风机叶片车辆运输的监控系统 | |
| CN210733839U (zh) | 一种客车互锁控制系统 | |
| CN201745480U (zh) | 平板道路清障车侧牵引装置 | |
| CN204340636U (zh) | 电动车辆 | |
| CN201017353Y (zh) | 一种车载汽车故障诊断器 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant |