CN203944780U - 火车钩尾框连接板锻造模具 - Google Patents

Abstract

一种火车钩尾框连接板锻造模具，涉及一种锻造模具。该模具由上模、下模两部分组成，上模、下模外观为矩形立方体，上模位于下模的正上方，下模位于上模的正下方；上模的上端面中央沿前后方向设有上模燕尾；上模的下端面中心位置设有外观呈矩形的上半型腔，上半型腔的周边设有凸起飞边桥；飞边桥周圈设有凹陷上半飞边槽，凹陷上半飞边槽与飞边桥相连。本实用新型的上、下模设有锁扣、燕尾和定位键槽，与锻造设备配套使用，能方便快捷的完成火车钩尾框连接板锻造任务，同铸造工艺相比，具有制作简便易行、拆装更换方便、减少用工、降低劳动强度、提高生产效率、降低废品率及成本、提高产品综合性能等优点。

Description

火车钩尾框连接板锻造模具

技术领域

本实用新型涉及一种锻造模具。

背景技术

随着国民经济的飞速发展和科学技术的日益提高，我国的铁路事业特别是高铁得到了快速发展，目前，重载和提速是国内铁路的主要发展方向，火车速度日新月异不断提升，这就对火车钩尾框等大型关键受力零件的质量、强度提出了更高的要求，原来铸造工艺生产的火车钩尾框已不能满足新的安全质量要求，铸造工艺生产带来的内部组织疏松、气孔、缩孔、夹砂等缺陷。因此现在开始由铸造改用锻造工艺生产。火车钩尾框属于比较复杂的大型锻件，其形状为框状结构，无法实现一次性成型锻造，现行的锻造方式为：展开锻造—弯曲成型—焊接连接，焊接连接则需要同等材料的连接板，但目前没有专门锻造连接板的锻造模具，无法完成连接板的锻造。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种火车钩尾框连接板锻造模具，以解决上述问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：该模具由上模、下模两部分组成，上模、下模外观为矩形立方体，上模位于下模的正上方；上模的上端面中央沿前后方向设有上模燕尾；上模下端面边角设有若干大小相同的方形凸起锁扣；上模的下端面中心位置设有外观呈矩形的上半型腔，上半型腔的整体型面为Λ型，Λ型型腔的左侧偏窄，右侧偏宽；上半型腔四周立型面均为方便出模的拔模斜面；上半型腔的周边设有一圈呈矩形的凸起飞边桥；飞边桥周圈设有呈矩形的凹陷上半飞边槽，凹陷上半飞边槽与飞边桥相连。

所述下模位于上模的正下方，下模的下端面沿前后方向中央设有下模燕尾，所述下模上端面边角设有若干大小相同的方形凹陷锁扣；下模的上端面中心位置设有外观呈矩形的下半型腔，下半型腔的整体型面呈梯形，左侧偏深，右侧偏浅；下半型腔四周均为方便出模的拔模斜面，所述下半型腔的周边设有一圈呈矩形的凹陷下半飞边槽；在下模后端中部与飞边槽连处，设有椭圆形凹陷取料槽；所述下模的装模燕尾、凹陷锁扣、下半型腔、下半飞边槽、与上模燕尾、凸起锁扣、上半型腔、上半飞边槽同轴线对应；

所述上模、下模燕尾的前后方向，两端面均设有一个对称圆形纵向上模吊装孔、下模吊装孔；所述上模上端面的上模燕尾右侧中心设有方形开口上模定位键槽，深度与上模燕尾高度相同；下模下端面的下模燕尾右侧中心设有方形开口下模定位键槽，深度与下模燕尾高度相同；上、下模的上、下模定位键槽同轴线。

采用本实用新型的积极效果是：所述模具上、下模设有锁扣、燕尾和定位键槽，与锻造设备配套使用时，上、下模锁扣扣好后，装好上、下模定位键，直接用斜铁与设备连接即可使用，能方便快捷的完成火车钩尾框连接板锻造任务，同铸造工艺相比，具有制作简便易行、拆装更换方便、减少用工、降低劳动强度、提高生产效率、降低废品率及成本、提高产品综合性能等优点。

附图说明

下面结合附图对本实用新型火车钩尾框连接板锻造模具进一步说明。

附图1为本实用新型火车钩尾框连接板锻造模具在前侧左下视角的立体图；

附图2为本实用新型火车钩尾框连接板锻造模具在前侧左上视角的立体图。

图中1上模、11上模燕尾、12锁扣、13上半型腔、14凸起飞边桥、15凹陷上半飞边槽、16上模吊装孔、111上模定位键槽。

2下模、21下模燕尾、22凹陷锁扣、23下半型腔、24凹陷取料槽、25凹陷下半飞边槽、26下模吊装孔、211下模定位键槽。

具体实施方式

如图1、图2所示：本实用新型火车钩尾框连接板锻造模具由上模1、下模2两部分组成，所述上模1、下模2外观为矩形立方体，上模1位于下模2的正上方；上模1的上端面中央沿前后方向设有上模燕尾11；所述上模1下端面四个边角设有四个大小相同的方形凸起锁扣12；上模1的下端面中心位置设有外观呈矩形的上半型腔13，上半型腔13的整体型面为Λ型，Λ型型腔的左侧偏窄，右侧偏宽；上半型腔13四周立型面均为方便出模的拔模斜面；所述上半型腔13的周边设有一圈呈矩形的凸起飞边桥14；飞边桥14周圈设有呈矩形的凹陷上半飞边槽15，凹陷上半飞边槽15与飞边桥14相连；

所述下模2位于上模1的正下方，下模2的下端面沿前后方向中央设有下模燕尾21，所述下模2上端面四个边角设有四个大小相同的方形凹陷锁扣22；下模2的上端面中心位置设有外观呈矩形的下半型腔23，下半型腔23的整体型面呈梯形，左侧偏深，右侧偏浅；下半型腔23四周均为方便出模的拔模斜面，所述下半型腔23的周边设有一圈呈矩形的凹陷下半飞边槽25；在下模2后端中部与飞边槽25连处，设有椭圆形凹陷取料槽24；所述下模2的装模燕尾21、凹陷锁扣22、下半型腔23、下半飞边槽25、与上模燕尾11、凸起锁扣12、上半型腔13、上半飞边槽15同轴线对应；

所述上模1、下模2燕尾11、21的前后方向，两端面均设有一个对称圆形纵向上模吊装孔16、下模吊装孔26；所述上模1上端面的上模燕尾11右侧中心设有方形开口上模定位键槽111，深度与上模燕尾11高度相同；下模2下端面的下模燕尾21右侧中心设有方形开口下模定位键槽211，深度与下模燕尾21高度相同；上、下模1、2的上、下模定位键槽111、211同轴线。

所述上模1和下模2的上、下模吊装孔16、26可在模具加工和模具装卸时使用，将闭合后上模1和下模2所用的定位键放置在上、下模定位键槽111、211内，通过斜铁即可实现模具装配；将加热好的棒料放在下模2的下半制坯型腔23内，通过锻造设备运转，上半型腔13与下半型腔23闭合，余料将通过上模1所设的飞边桥14，流入上模1和下模2闭合后上半飞边槽15、下半飞边槽25组成的飞边槽内；上模1、下模2分离时，将锻造钳插入下模2设置的凹陷椭圆形取料槽24内，取出锻造火车钩尾框连接板锻件，完成火车钩尾框连接板锻造任务。

Claims (9)

1.一种火车钩尾框连接板锻造模具，其特征是：该模具由上模、下模两部分组成，上模、下模外观为矩形立方体，上模位于下模的正上方，下模位于上模的正下方；上模的上端面中央沿前后方向设有上模燕尾；上模下端面边角设有若干大小相同的方形凸起锁扣；上模的下端面中心位置设有外观呈矩形的上半型腔，上半型腔的周边设有一圈呈矩形的凸起飞边桥；飞边桥周圈设有呈矩形的凹陷上半飞边槽，凹陷上半飞边槽与飞边桥相连。

2.根据权利要求1所述的火车钩尾框连接板锻造模具，其特征是：下模的下端面沿前后方向中央设有下模燕尾，下模上端面边角设有若干大小相同的方形凹陷锁扣；下模的上端面中心位置设有外观呈矩形的下半型腔，下半型腔的周边设有一圈呈矩形的凹陷下半飞边槽；在下模后端中部与飞边槽连处，设有椭圆形凹陷取料槽。

3.根据权利要求1所述的火车钩尾框连接板锻造模具，其特征是：上半型腔的整体型面为Λ型，Λ型型腔的左侧偏窄，右侧偏宽；上半型腔四周立型面均为方便出模的拔模斜面。

4.根据权利要求2所述的火车钩尾框连接板锻造模具，其特征是：下半型腔的整体型面呈梯形，左侧偏深，右侧偏浅；下半型腔四周均为方便出模的拔模斜面。

5.根据权利要求1或2所述的火车钩尾框连接板锻造模具，其特征是：下模的装模燕尾、凹陷锁扣、下半型腔、下半飞边槽、与上模燕尾、凸起锁扣、上半型腔、上半飞边槽同轴线对应。

6.根据权利要求1或2所述的火车钩尾框连接板锻造模具，其特征是：上模、下模燕尾的前后方向，两端面均设有一个对称圆形纵向上模吊装孔、下模吊装孔。

7.根据权利要求1所述的火车钩尾框连接板锻造模具，其特征是：上模上端面的上模燕尾右侧中心设有方形开口上模定位键槽，深度与上模燕尾高度相同。

8.根据权利要求2所述的火车钩尾框连接板锻造模具，其特征是：下模下端面的下模燕尾右侧中心设有方形开口下模定位键槽，深度与下模燕尾高度相同。

9.根据权利要求1或2所述的火车钩尾框连接板锻造模具，其特征是：上、下模的上、下模定位键槽同轴线。