CN203944775U - 铁路轨道轨距块一模两件锻造模具 - Google Patents

Abstract

一种铁路轨道轨距块一模两件锻造模具，涉及一种锻造模具，特别是涉及一种铁路轨道轨距块锻造模具的加工及安装及使用。该模具包括上模和下模，上、下模外观为矩形立方体，上模位于下模的正上方；下模位于上模的正下方。本实用新型的模具设计结构上下模设有定位键槽、锁扣和燕尾，与冲压设备配套使用时，上下模扣好即可实现型腔自动对中，然后装好上、下模定位键，直接用斜铁与设备连接即可使用，能方便快捷的完成一模两件铁路轨道轨距块锻造任务，同铸造工艺相比，具有制作简便易行、拆装更换方便、减少用工、降低劳动强度、提高生产效率、降低废品率及成本、提高产品综合性能等优点。

Description

铁路轨道轨距块一模两件锻造模具

技术领域

本实用新型涉及一种锻造工装设备。

背景技术

铁路轨道轨距用于铁路轨道中钢轨和轨枕联接的一种扣件，用于调节轨道系统的轨距。

该产品在轨道系统用量极大，为适应国内铁路高速、重载、安全的技术发展，确保列车的行车安全，需要对该产品进行技术更新和改进，因为目前该产品均采用铸造工艺制作，由于其工艺决定，产品难免存在内部组织疏松、气孔、缩孔、夹砂等表面缺陷，同时由于上述缺陷的存在，也严重影响实际生产效率和产品合格率，另外铸造产品的表面质量和机械性能也远远不如锻造产品。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种铁路轨道轨距块一模两件锻造模具，以实现一次锻造两件铁路轨道轨距块，达到降低产品废品率、提高生产效率、提高产品综合质量的目的。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：该模具包括上模和下模，上、下模外观为矩形立方体，上模位于下模的正上方；下模位于上模的正下方。

上模的上端面沿前后方向设有上模燕尾；下端面内右侧设有两连体制坯上半分料型腔，上半分料型腔呈半圆弧形，上半分料型腔内设有凹陷圆弧形的上半分料桥；上模下端面中心沿前后方向设有两连体终锻上半型腔，终锻上半型腔呈V型；终锻上半型腔的周边设有一圈呈矩形的上半飞边桥；上半飞边桥周圈设有呈矩形的凹陷上半飞边槽；上模的左前、右前及左侧边角部位设有呈矩形的凸起上锁扣；上模的上模燕尾前后方向的两端面均设有对称圆形纵向吊装孔；上模左端面、右端面均设有对称圆形横向吊装孔；上模上端面上模燕尾中心设有椭圆形定位键槽。

下模的下端面沿前后方向设有下模燕尾，与上模燕尾同轴线对应；下模上端面内右侧设有两连体制坯下半分料型腔，下半分料型腔呈半圆弧形，下半分料型腔中部设有凹陷圆弧形的下半分料桥；下模上端面中心沿前后方向设有两连体终锻下半型腔，终锻下半型腔呈V型；终锻下半型腔的周边设有呈矩形的凹陷下半飞边槽；分料下半型腔、终锻下半型腔、下半飞边槽与上模分料上半型腔、终锻上半型腔、上半飞边槽同轴线对应；下半飞边槽后端设有呈矩形斜坡取料凹槽，取料凹槽与下半飞边槽相连；下模的左前、右前及左侧边角部位设有呈矩形的凹陷下锁扣，与上模的凸起上锁扣同轴线对应；下模燕尾前后方向的两端面均设有对称圆形纵向吊装孔；下模左端面、右端面均设有对称圆形横向吊装孔；下模下端面下模燕尾中心设有椭圆形定位键槽。

模具闭合时形成完整闭合的分料型腔、终锻型腔和飞边槽。

本实用新型的模具设计结构上、下模设有定位键槽、锁扣和燕尾，与冲压设备配套使用时，上下模扣好即可实现型腔自动对中，然后装好上、下模定位键，直接用斜铁与设备连接即可使用，能方便快捷的完成一模两件铁路轨道轨距块锻造任务，同铸造工艺相比，具有制作简便易行、拆装更换方便、减少用工、降低劳动强度、提高生产效率、降低废品率及成本、提高产品综合性能等优点。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：

附图1为本实用新型铁路轨道轨距块一模两件锻造模具在前侧左下视角的立体图；

附图2为本实用新型铁路轨道轨距块一模两件锻造模具在前侧左上视角的立体图。

图中1、上模、2下模。

11上模燕尾、12上半分料型腔、13终锻上半型腔、14上半飞边桥、15上半飞边槽、16凸起上锁扣、17纵向吊装孔、18横向吊装孔。

111定位键槽、121上半分料桥。

21下模燕尾、22下半分料型腔、23终锻下半型腔、24取料凹槽、25下半飞边槽、26凹陷下锁扣。

221下半分料桥。

具体实施方式

如图所示：该模具包括上模1和下模2，上、下模外观为矩形立方体，上模1位于下模2的正上方；下模2位于上模1的正下方。

上模1的上端面沿前后方向设有上模燕尾11；下端面内右侧设有两连体制坯上半分料型腔12，上半分料型腔12呈半圆弧形，上半分料型腔内设有三条凹陷圆弧形的上半分料桥121；上模1下端面中心沿前后方向设有两连体终锻上半型腔13，终锻上半型腔13呈V型；终锻上半型腔13的周边设有一圈呈矩形的上半飞边桥14；上半飞边桥14周圈设有呈矩形的凹陷上半飞边槽15；上模1的左前、右前及左侧边角部位设有三个呈矩形的凸起上锁扣16；上模1的上模燕尾11前后方向的两端面均设有一个对称圆形纵向吊装孔17；上模1左端面、右端面均设有一个对称圆形横向吊装孔18；上模1上端面上模燕尾11中心设有椭圆形定位键槽111。

下模2的下端面沿前后方向设有下模燕尾21，与上模燕尾11同轴线对应；下模2上端面内右侧设有两连体制坯下半分料型腔22，下半分料型腔22呈半圆弧形，下半分料型腔22中部设有三条凹陷圆弧形的下半分料桥221；下模2上端面中心沿前后方向设有两连体终锻下半型腔23，终锻下半型腔23呈V型；终锻下半型腔23的周边设有呈矩形的凹陷下半飞边槽25；分料下半型腔22、终锻下半型腔23、下半飞边槽25与上模分料上半型腔12、终锻上半型腔13、上半飞边槽15同轴线对应；下半飞边槽25后端设有呈矩形斜坡取料凹槽24，取料凹槽24与下半飞边槽25相连；下模2的左前、右前及左侧边角部位设有三个呈矩形的凹陷下锁扣26，与上模的凸起上锁扣16同轴线对应；下模燕尾21前后方向的两端面均设有一个对称圆形纵向吊装孔17；下模2左端面、右端面均设有一个对称圆形横向吊装孔18；下模2下端面下模燕尾21中心设有椭圆形定位键槽111。

模具闭合时形成完整闭合的分料型腔、终锻型腔和飞边槽。

本实用新型所述上模和下模的吊装孔可在模具加工和模具装卸时使用，将闭合后上模和下模所用的定位键放置在定位键槽内通过斜铁即可实现模具装配；将加热好的棒料放在半圆弧形下半分料型腔内，通过锻造设备运转，上半分料型腔与下半分料型腔闭合，实现制坯分料；将上述分配好的料坯转至两连体终锻下半型腔内，通过锻造设备运转，两连体终锻上、下半型腔闭合即可实现铁路轨道轨距块一模两件锻造；余料将通过上模上所设的飞边桥，流入上模和下模闭合后上半飞边槽和下半飞边槽组成的飞边槽内；将锻造钳伸进与下半飞边槽相连的矩形斜坡取料凹槽，即可取出锻好的两连体铁路轨道轨距块，完成铁路轨道轨距块一模两件锻造。

Claims (8)

1.一种铁路轨道轨距块一模两件锻造模具，其特征是：该模具包括上模和下模，上、下模外观为矩形立方体，上模位于下模的正上方；下模位于上模的正下方；上模的上端面沿前后方向设有上模燕尾；下端面内右侧设有两连体制坯上半分料型腔，上半分料型腔内设有上半分料桥；上模下端面中心沿前后方向设有两连体终锻上半型腔；终锻上半型腔的周边设有一圈上半飞边桥；上半飞边桥周圈设有上半飞边槽；下模的下端面沿前后方向设有下模燕尾，与上模燕尾同轴线对应；下模上端面内右侧设有两连体制坯下半分料型腔，下半分料型腔中部设有凹陷圆弧形的下半分料桥；下模上端面中心沿前后方向设有两连体终锻下半型腔；终锻下半型腔的周边设有下半飞边槽；下半飞边槽后端设有取料凹槽，取料凹槽与下半飞边槽相连。

2.根据权利要求1所述的铁路轨道轨距块一模两件锻造模具，其特征是：模具闭合时形成完整闭合的分料型腔、终锻型腔和飞边槽。

3.根据权利要求1所述的铁路轨道轨距块一模两件锻造模具，其特征是：上模的上半分料型腔呈半圆弧形；上半分料桥呈凹陷圆弧形；终锻上半型腔呈V型；上半飞边桥呈矩形；上半飞边槽呈矩形的凹陷结构。

4.根据权利要求1所述的铁路轨道轨距块一模两件锻造模具，其特征是：下模的上半飞边槽呈矩形的凹陷结构；终锻下半型腔呈V型；下半飞边槽呈矩形的凹陷；取料凹槽呈矩形斜坡结构。

5.根据权利要求1所述的铁路轨道轨距块一模两件锻造模具，其特征是：上模的左前、右前及左侧边角部位设有呈矩形的凸起上锁扣。

6.根据权利要求1所述的铁路轨道轨距块一模两件锻造模具，其特征是：下模的左前、右前及左侧边角部位设有呈矩形的凹陷下锁扣，与上模的凸起上锁扣同轴线对应。

7.根据权利要求1所述的铁路轨道轨距块一模两件锻造模具，其特征是：下半分料型腔、终锻下半型腔、下半飞边槽与上模上半分料型腔、终锻上半型腔、上半飞边槽同轴线对应。

8.根据权利要求1所述的铁路轨道轨距块一模两件锻造模具，其特征是：上、下模燕尾前后方向，两端面均设有对称圆形纵向吊装孔；上、下模左端面、右端面，均设有对称圆形横向吊装孔；上模上端面上模燕尾中心设有椭圆形定位键槽；下模下端面下模燕尾中心设有椭圆形定位键槽。