CN203992208U - 铁路道岔盖板三工位锻造模具 - Google Patents

Abstract

一种铁路道岔盖板三工位锻造模具，涉及一种锻造工装设备。该模具包括上模和下模，上、下模外观为矩形立方体，上模位于下模的正上方；下模位于上模的正下方。本实用新型的模具设计结构上下模设有定位键槽和燕尾，与锻造设备配套使用时，装好上、下模定为键，直接用斜铁与设备连接即可使用，能方便快捷的完成铁路道岔盖板三工位锻造任务，同铸造工艺相比，具有制作简便易行、拆装更换方便、减少用工、降低劳动强度、提高生产效率、降低废品率及成本、提高产品综合性能等优点。

Description

铁路道岔盖板三工位锻造模具

技术领域

本实用新型涉及一种锻造工装设备。

背景技术

铁路道岔盖板用于铁路道岔的铁垫板和轨枕联接的一种紧固扣件，用于连接铁垫板和轨枕，保证铁路道岔的安全性和稳定性。由于列车驶入轨道系统道岔部分时，会产生极大地冲击力和震动，所以说对铁路道岔盖板的产品质量提出较高的要求。随着我国高铁行业的迅速发展和高铁技术输出的大门相继打开，为适应未来铁路高速、重载、安全的技术发展方向，确保列车的行车安全，需要对铁路道岔盖板进行技术升级和改进，将现有铸造工艺改为锻造工艺。因为目前该产品均采用铸造工艺制作，由于其工艺决定，产品难免存在内部组织疏松、气孔、缩孔、夹砂等表面缺陷，同时由于上述缺陷的存在，也严重影响实际生产效率和产品合格率，另外铸造产品的表面质量和机械性能也远远不如锻造产品，而现行的锻造工艺生产一般是制坯-预锻-终锻，三个工位在三台设备上实现，需要转序，存在用工多、效率低等问题。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种铁路道岔盖板三工位锻造模具，以实现在一台设备上三工位锻造出铁路道岔盖板，达到减少转序劳动力、降低产品废品率、提高生产效率、提高产品综合质量的目的。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：该模具包括上模和下模，上、下模外观为矩形立方体，上模位于下模的正上方；下模位于上模的正下方。

上模的上端面沿前后方向设有上模燕尾，上模燕尾左右中心轴线在上模左右中心轴线的偏左三分之一处；上模的下端面内左后侧设有制坯上半型腔，制坯上半型腔呈矩形；上模下端面中心与制坯上半型腔相连设有终锻上半型腔，终锻上半型腔呈矩形型，型腔四周均为斜面，终锻上半型腔中心位置设置有圆形突起型面；终锻上半型腔的周边设有一圈呈矩形的飞边桥，飞边桥周圈设有呈矩形的凹陷上半飞边槽；上模的终锻上半型腔右侧设有预锻上半型腔，预锻上半型腔与终锻上半型腔的飞边槽相连，预锻上半型腔呈矩形，型腔四周均为斜面，预锻上半型腔中心位置设置有预锻圆形突起型面；上模燕尾前后方向，两端面均设有一个对称圆形纵向吊装孔；上模左端面、右端面，均设有一个对称圆形横向吊装孔；上模上端面燕尾中心设有椭圆形定位键槽，定位槽长度方向垂直于上模的前后轴线。

下模的下端面沿前后方向设有下模燕尾，下模燕尾左右中心轴线在下模左右中心轴线的偏左三分之一处，下模燕尾与上模燕尾同轴线；下模的上端面内左后侧设有制坯下半型腔，制坯下半型腔呈矩形；下模上端面中心与制坯下半型腔相连设有终锻下半型腔，终锻下半型腔呈矩形型，型腔四周均为斜面，终锻下半型腔中心位置设置有下半圆形突起型面；终锻下半型腔的周边设有呈矩形的凹陷下半飞边槽；与下半飞边槽的后端设有凹陷的矩形取料槽，取料槽与凹陷下半飞边槽相连；下模的终锻下半型腔右侧设有预锻下半型腔，预锻下半型腔与终锻下半型腔的凹陷下半飞边槽相连，预锻下半型腔呈矩形型，预锻下半型腔四周均为斜面，预锻下半型腔中心位置设置有下半预锻圆形突起型面；下模的制坯下半型腔、终锻下半型腔、凹陷下半飞边槽、预锻下半型腔与上模的制坯上半型腔、终锻上半型腔、上半飞边槽、预锻上半型腔同轴线对应；下模燕尾前后方向，两端面均设有一个对称圆形纵向吊装孔；下模左端面、右端面，均设有一个对称圆形横向吊装孔；下模下模燕尾中心设有椭圆形定位键槽，定位键槽长度方向垂直于下模的前后轴线。

因本实用新型的模具设计结构上下模设有定位键槽和燕尾，与锻造设备配套使用时，装好上、下模定为键，直接用斜铁与设备连接即可使用，能方便快捷的完成铁路道岔盖板三工位锻造任务，同铸造工艺相比，具有制作简便易行、拆装更换方便、减少用工、降低劳动强度、提高生产效率、降低废品率及成本、提高产品综合性能等优点。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：

附图1为本实用新型突出上模的立体图；

附图2为本实用新型突出下模的立体图。

图中1上模、2、下模。

11上模燕尾、12制坯上半型腔、13终锻上半型腔、14预锻上半型腔、15横向吊装孔、16纵向吊装孔。

21下模燕尾、22制坯下半型腔、23终锻下半型腔、24预锻下半型腔、25取料槽。

111定位键槽、131圆形突起型面、132飞边桥、133上半飞边槽、141预锻圆形突起型面、231下半圆形突起型面、233下半飞边槽、241下半预锻圆形突起型面。

具体实施方式

如图所示：该模具包括上模和下模，上、下模外观为矩形立方体，上模位于下模的正上方；下模位于上模的正下方。

上模1的上端面沿前后方向设有上模燕尾11，上模燕尾11左右中心轴线在上模1左右中心轴线的偏左三分之一处；上模1的下端面内左后侧设有制坯上半型腔12，制坯上半型腔12呈矩形；上模1下端面中心与制坯上半型腔12相连设有终锻上半型腔13，终锻上半型腔13呈矩形型，型腔四周均为斜面，终锻上半型腔13中心位置设置有圆形突起型面131；终锻上半型腔13的周边设有一圈呈矩形的飞边桥132，飞边桥132周圈设有呈矩形的凹陷上半飞边槽133；上模1的终锻上半型腔13右侧设有预锻上半型腔14，预锻上半型腔14与终锻上半型腔13的飞边槽133相连，预锻上半型腔14呈矩形，型腔四周均为斜面，预锻上半型腔14中心位置设置有预锻圆形突起型面141；上模燕尾11前后方向，两端面均设有一个对称圆形纵向吊装孔16；上模1左端面、右端面，均设有一个对称圆形横向吊装孔15；上模1上端面燕尾11中心设有椭圆形定位键槽111，定位槽111长度方向垂直于上模1的前后轴线。

下模2的下端面沿前后方向设有下模燕尾21，下模燕尾21左右中心轴线在下模2左右中心轴线的偏左三分之一处，下模燕尾21与上模燕尾11同轴线；下模2的上端面内左后侧设有制坯下半型腔22，制坯下半型腔22呈矩形；下模2上端面中心与制坯下半型腔22相连设有终锻下半型腔23，终锻下半型腔23呈矩形型，型腔四周均为斜面，终锻下半型腔23中心位置设置有下半圆形突起型面231；终锻下半型腔的周边设有呈矩形的凹陷下半飞边槽233；与下半飞边槽233的后端设有一凹陷的矩形取料槽25，取料槽25与凹陷下半飞边槽233相连；下模2的终锻下半型腔23右侧设有预锻下半型腔24，预锻下半型腔24与终锻下半型腔23的凹陷下半飞边槽233相连，预锻下半型腔24呈矩形型，预锻下半型腔四周均为斜面，预锻下半型腔24中心位置设置有下半预锻圆形突起型面241；下模2的制坯下半型腔22、终锻下半型腔23、凹陷下半飞边槽233、预锻下半型腔24与上模1的制坯上半型腔12、终锻上半型腔13、上半飞边槽133、预锻上半型腔14同轴线对应；下模燕尾21前后方向，两端面均设有一个对称圆形纵向吊装孔16；下模2左端面、右端面，均设有一个对称圆形横向吊装孔15；下模2下模燕尾21中心设有椭圆形定位键槽111，定位键槽111长度方向垂直于下模2的前后轴线。

本实用新型上模和下模的吊装孔可在模具加工和模具装卸时使用，将闭合后上模和下模所用的定位键放置在定位键槽内，通过斜铁即可实现模具装配；将加热好的棒料放在下模的矩形下半制坯型腔内，通过锻造设备运转，制坯上半型腔与制坯下半型腔闭合，实现铁路道岔盖板制坯；将上述压制好料坯转至下半预锻型腔内，通过锻造设备运转，预锻上、下半型腔闭合即可实现铁路道岔盖板预锻；将预锻好的铁路道岔盖板坯料转至下模的下半终锻型腔内，通过设备运转，终锻上、下半型腔闭合，余料将通过上模终锻型腔内所设的飞边桥，流入上模和下模闭合后组成的飞边槽内；上模、下模分离时，将锻造钳插入下模设置的凹陷矩形取料槽内，取出锻造路道岔盖板坯锻件，完成路道岔盖板三工位锻造任务。

以上实施例仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下本领域技术人员对本实用新型的技术方案的各种改进及变形，均应落入本实用新型权利要求书所确定的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种铁路道岔盖板三工位锻造模具，其特征是：该模具包括上模和下模，上、下模外观为矩形立方体，上模位于下模的正上方；下模位于上模的正下方。

2.根据权利要求1所述的铁路道岔盖板三工位锻造模具，其特征是：上模的上端面沿前后方向设有上模燕尾，上模燕尾左右中心轴线在上模左右中心轴线的偏左三分之一处；上模的下端面内左后侧设有制坯上半型腔；上模下端面中心与制坯上半型腔相连设有终锻上半型腔，终锻上半型腔中心位置设置有圆形突起型面；终锻上半型腔的周边设有一圈呈矩形的飞边桥，飞边桥周圈设有呈矩形的凹陷上半飞边槽；上模的终锻上半型腔右侧设有预锻上半型腔，预锻上半型腔与终锻上半型腔的飞边槽相连，预锻上半型腔中心位置设置有预锻圆形突起型面。

3.根据权利要求1所述的铁路道岔盖板三工位锻造模具，其特征是：下模的下端面沿前后方向设有下模燕尾，下模燕尾左右中心轴线在下模左右中心轴线的偏左三分之一处，下模燕尾与上模燕尾同轴线；下模的上端面内左后侧设有制坯下半型腔；下模上端面中心与制坯下半型腔相连设有终锻下半型腔，终锻下半型腔中心位置设置有下半圆形突起型面；终锻下半型腔的周边设有呈矩形的凹陷下半飞边槽；与下半飞边槽的后端设有凹陷的矩形取料槽，取料槽与凹陷下半飞边槽相连；下模的终锻下半型腔右侧设有预锻下半型腔，预锻下半型腔与终锻下半型腔的凹陷下半飞边槽相连，预锻下半型腔中心位置设置有下半预锻圆形突起型面。

4.根据权利要求2所述的铁路道岔盖板三工位锻造模具，其特征是：制坯上半型腔呈矩形；终锻上半型腔呈矩形型，终锻上半型腔四周均为斜面；预锻上半型腔呈矩形，预锻上半型腔四周均为斜面。

5.根据权利要求3所述的铁路道岔盖板三工位锻造模具，其特征是：制坯下半型腔呈矩形；终锻下半型腔呈矩形型，型腔四周均为斜面；预锻下半型腔呈矩形型，预锻下半型腔四周均为斜面。

6.根据权利要求1-5任意一项所述的铁路道岔盖板三工位锻造模具，其特征是：下模的制坯下半型腔、终锻下半型腔、凹陷下半飞边槽、预锻下半型腔与上模的制坯上半型腔、终锻上半型腔、上半飞边槽、预锻上半型腔同轴线对应。

7.根据权利要求2或3所述的铁路道岔盖板三工位锻造模具，其特征是：上、下模燕尾前后方向，两端面均设有对称圆形纵向吊装孔；上、下模左端面、右端面，均设有对称圆形横向吊装孔；上、下模燕尾中心设有椭圆形定位键槽，定位槽长度方向垂直于上模的前后轴线。