CN203939274U - 停车亭 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种停车亭，其包括：支架，其具有两个平行相对的立柱，每个所述立柱的上端连接有转动架，两个所述转动架之间连接有一个以上横梁；一个以上停车仓，所述停车仓可升降地连接在所述横梁上。本实用新型的停车亭设置在道路两旁，其可在路边一定面积的区域内停放多辆汽车，其结构简单、占地面积少。

Description

停车亭

技术领域

本实用新型涉及一种停车装置，尤其涉及一种道路市政领域中设置在路边用于停放汽车的停车亭。

背景技术

目前，随着人们生活水平的提高，私家车成为人们出行的必备工具，越来越多的人们开始拥有私家车，有的人家甚至拥有两辆以上。

私家车的增多，城市中停放汽车的问题已日益突出，现有的汽车大多停放在路边或停放在较远的停车场，这样既不方便，又不安全。由于路边停车车位及停车场的停车车位有限，导致多数车辆在停车高峰时找不到停车位，尤其是路边停车停车位，为使道路保持通畅，该种路边停车车位仅能停放一辆汽车，其不但占用较大路面面积，而且车辆停放在路边很容易受到刮蹭，导致汽车外观受损。

因此，有必要提供一种新的停车装置，来克服上述缺陷。

实用新型内容

本实用新型提供一种停车亭，该停车亭设置在道路两旁，其可在路边一定面积的区域内停放多辆汽车，其结构简单、占地面积少。

为达上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种停车亭，所述停车亭包括：

支架，其具有两个平行相对的立柱，每个所述立柱的上端连接有转动架，两个所述转动架之间连接有一个以上横梁；

一个以上停车仓，所述停车仓可升降地连接在所述横梁上。

在优选的实施方式中，所述横梁为四个，四个所述横梁沿圆周方向均匀设置在所述两个转动架之间；所述停车仓为四个，每个所述停车仓的上端可升降地连接在所述横梁上。

在优选的实施方式中，所述横梁为三个，三个所述横梁沿圆周方向均匀设置在所述两个转动架之间；所述停车仓为三个，每个所述停车仓的上端可升降地连接在所述横梁上。

在优选的实施方式中，所述停车仓具有停车托盘，所述停车托盘上连接有支撑架，所述横梁上连接有滑轮，所述支撑架的上端连接有拉线，所述拉线可收放地缠绕在所述滑轮上。

在优选的实施方式中，所述停车仓由两个支撑结构组成，所述支撑结构具有支撑板和连接在所述支撑板外侧的支撑架，两个所述支撑架的上端通过铰接梁相互铰接在一起，所述铰接梁上连接有拉线，所述横梁上连接有滑轮，所述拉线可收放地缠绕在所述滑轮上。

在优选的实施方式中，所述支撑板的内侧设有限位挡板。

在优选的实施方式中，所述拉线为钢丝或金属链条。

在优选的实施方式中，所述横梁上连接有遮蔽罩。

在优选的实施方式中，所述立柱上连接有电机，所述电机与所述转轴相连。

本实用新型的停车亭的特点及优点是：该停车亭设置在道路两旁，其可在路边一定面积的区域内停放多辆汽车，其结构简单、占地面积少。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图做一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的停车亭的结构示意图。

图2为本实用新型的停车亭的侧视图。

图3为本实用新型的停车亭的停车仓实施例一的结构示意图。

图4为本实用新型的停车亭的停车仓实施例二的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，本实用新型提供了一种停车亭，其包括支架1和一个以上停车仓2，其中：支架1具有两个平行相对的立柱11，每个所述立柱11的上端连接有转动架12，两个所述转动架12之间连接有一个以上横梁13；停车仓2可升降地连接在所述横梁13上。图1所示的停车亭仅在一个横梁13上设置有停车仓2，而在实际使用过程中，两个转动架12之间的每个横梁13上均悬挂有一个停车仓2。优选的，两个转动架12之间通过横梁13固定连接，两个转动架和横梁13共同构成一个可沿水平轴线旋转的滚筒结构。该滚筒结构的截面可以为任意形状，优选为圆形。

具体是，支架1由两个立柱11组成，每个立柱11大体成长条状，立柱可为长方体形或圆柱形等，在此不作限制，立柱11可由实心或空心金属材料(例如，钢铁)铸成。转动架12由转轴121和支撑架122组成，转轴121和支撑架122之间通过多根连接杆123相连，在本实用新型中，支撑架122大体呈圆形，当然，在其他的实施例中，支撑架122也可以为长方形或椭圆形等，在此不作限制，转动架12通过其转轴121连接在立柱11的上端，转动架12可以转轴121为轴转动。在本实用新型中，立柱11上连接有电机111，该电机111与转动架12电连接，电机用于给转动架12的转轴121提供动力，以使转动架12旋转。优选地，两个转动架12绕两个转轴121同步转动。

支架1的两个立柱11间隔一定距离设置在道路一侧，该距离大于一个汽车的车身长度，分别连接在两个立柱11上端的两个转动架12之间连接有多个横梁13，每个横梁13上可升降地连接有一个停车仓2，该停车仓2用于停放汽车。在本实用新型的一实施例中，横梁13为四个，四个横梁13沿圆周方向均匀连接在两个转动架12之间；停车仓2为四个，每个停车仓2的上端可升降地连接在横梁13上，该实施例中的停车亭可同时停放四辆汽车。在本实用新型的另一实施例中，横梁13为三个，三个横梁13沿圆周方向均匀连接在两个转动架12之间；停车仓2为三个，每个停车仓2的上端可升降地连接在横梁13上，该实施例中的停车亭可同时停放三辆汽车。

本实用新型的停车亭设置在道路两旁，当汽车需要停放到路边时，如图2所示，首先将停车亭上靠近路边的一个横梁13上的停车仓2降至地面3，此时将汽车开到停车仓2内，待汽车停稳后，将停车仓2上升至横梁13处，待停车仓2停稳后，驱动电机，使电机带动转动架12转动，将停放有汽车的停车仓2转动至停车亭的某一停车位置，该停车位置例如可为停车亭的上端、下端或远离道路的另一端。本实用新型的停车亭，设置在道路两旁，其可在路边一定面积的区域内停放多辆汽车，其结构简单、占地面积少。

根据本实用新型的一个实施方式，如图3所示，停车仓2具有停车托盘21，停车托盘21上连接有支撑架22，横梁13上连接有滑轮131，支撑架22的上端连接有拉线221，拉线221可收放地缠绕在滑轮131上。

具体是，停车仓2的停车托盘21大体成长方体形，其上用于停放汽车，停车托盘21上连接有支撑架22，在本实施例中，该支撑架22大体成半圆形，停车托盘21上间隔连接有多个支撑架22。位于停车托盘21两端的支撑架22的上端分别连接有拉线221，横梁13上连接有滑轮131，拉线221缠绕在滑轮131上。在本实用新型中，该拉线221可为钢丝或金属链条。当需要下放停车仓2时，转动滑轮131，拉线221伸长，停车仓2被下放至地面，待停车仓2内停放汽车后，反向转动滑轮131，停车仓2上升至横梁13处。

根据本实用新型的一个实施方式，如图4所示，停车仓2由两个支撑结构23组成，所述支撑结构23具有支撑板231和连接在支撑板231外侧的支撑架232，两个支撑架232的上端通过铰接梁233相互铰接在一起，所述铰接梁233上连接有拉线221，横梁13上连接有滑轮131，拉线221可收放地缠绕在滑轮131上。

具体是，该实施例中的停车仓2的支撑结构23由支撑板231和支撑架232组成，支撑板231大体呈长方体形，其宽度稍大于一辆汽车的车轮宽度，该支撑板231的内侧设有限位挡板234，该限位挡板234用于在汽车停放到支撑板231上时，限制汽车车轮的位置，防止汽车车轮脱离支撑板231的支撑。支撑架232大体呈半圆形，支撑板231上间隔连接有多个支撑架232。两个支撑结构23的支撑架232通过一根铰接梁233相互铰接在一起，在未停放汽车时，该停车仓2的两个支撑结构23可以相互对扣在一起，以减少空间占地，在需要停放汽车时，两个支撑结构23可以相对打开，以达到适合停放一辆汽车的空间体积。该铰接梁233的两端分别连接有拉线221，横梁13上连接有滑轮131，拉线221缠绕在滑轮131上。在本实用新型中，该拉线221可为钢丝或金属链条。当需要下放停车仓2时，转动滑轮131，拉线221伸长，停车仓2被下放至地面，待停车仓2内停放汽车后，反向转动滑轮131，停车仓2上升至横梁13处。另外需要说明的是，支撑板231上还可以设置倒车警示装置，该倒车警示装置用于在停放汽车时提醒驾驶员车辆是否驶入预定的安全位置。

根据本实用新型的一个实施方式，如图1所示，所述横梁13上连接有遮蔽罩5。图1所示的停车亭仅在一个横梁13上绘制有遮蔽罩5，而在实际使用过程中，两个转动架12之间的每个横梁13上均悬挂有一个遮蔽罩5。该遮蔽罩5可为长方体形或半圆柱筒形，其上端中部具有轴套，遮蔽罩5通过该轴套套设在横梁13上而可转动地连接在横梁13上，当转动架12旋转时，保证遮蔽罩5永远位于停车仓2的上部。该遮蔽罩5可以罩设在停车仓2的上部，不但可起到一定的遮挡停车仓2的目的，而且在该遮蔽罩5上还可挂设有广告画册等，起到一定的广告宣传作用。

以上所述的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种停车亭，其特征在于，所述停车亭包括： 

支架，其具有两个平行相对的立柱，每个所述立柱的上端连接有转动架，两个所述转动架之间连接有一个以上横梁； 

一个以上停车仓，所述停车仓可升降地连接在所述横梁上。 

2.如权利要求1所述的停车亭，其特征在于，所述横梁为四个，四个所述横梁沿圆周方向均匀设置在所述两个转动架之间；所述停车仓为四个，每个所述停车仓的上端可升降地连接在所述横梁上。 

3.如权利要求1所述的停车亭，其特征在于，所述横梁为三个，三个所述横梁沿圆周方向均匀设置在所述两个转动架之间；所述停车仓为三个，每个所述停车仓的上端可升降地连接在所述横梁上。 

4.如权利要求1所述的停车亭，其特征在于，所述停车仓具有停车托盘，所述停车托盘上连接有支撑架，所述横梁上连接有滑轮，所述支撑架的上端连接有拉线，所述拉线可收放地缠绕在所述滑轮上。 

5.如权利要求1所述的停车亭，其特征在于，所述停车仓由两个支撑结构组成，所述支撑结构具有支撑板和连接在所述支撑板外侧的支撑架，两个所述支撑架的上端通过铰接梁相互铰接在一起，所述铰接梁上连接有拉线，所述横梁上连接有滑轮，所述拉线可收放地缠绕在所述滑轮上。 

6.如权利要求5所述的停车亭，其特征在于，所述支撑板的内侧设有限位挡板。 

7.如权利要求4或5所述的停车亭，其特征在于，所述拉线为钢丝或金属链条。 

8.如权利要求1所述的停车亭，其特征在于，所述横梁上连接有遮蔽罩。 

9.如权利要求1所述的停车亭，其特征在于，所述立柱上连接有电机，所述电机与转轴相连。