CN207177386U - 一种可帮助车辆进出库的侧方停车载车板 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种可帮助车辆进出库的侧方停车载车板，其特征在于：包括一载车板本体（1），其用于停放车辆；一旋转轴（13），其固定在地面或载车板支撑面上，并且与载车板本体（1）连接，使得载车板本体（1）围绕着旋转轴（13）转动；一驱动装置，其与载车板本体（1）连接为并载车板本体（1）旋转提供动力，使得所述载车板本体（1）的车辆进出端自由进入或离开车辆行驶通道。本实用新型适用于侧方停车前后距离较短，倒车入库困难的场所，通过载车板转动使得载车板直接与行车道路直接对接，而无需再进行入库出库操作，因而可以降低擦碰事故概率、增加停车空间的使用效率以及提高停车入库的用户体验。

Description

一种可帮助车辆进出库的侧方停车载车板

技术领域

本实用新型涉及一种载车板，尤其是一种可帮助车辆进出库的侧方停车载车板。

背景技术

车库缺乏问题已成为大中城市的热点问题。立体车库的兴建，不仅能减少土地的占用面积缓解目前城市中道路空间狭小的矛盾，还能缓解交通状况适应城市高节奏快速发展的需要。立体车库也可配合市政建设带动一大批第三产业的兴起，可谓有百利而无一害，为城市向更大规模发展提供有利的条件。

作为现代大都市的标志，立体建筑和立体交通都有了显著发展，道路拥挤、车满为患已成为当今快节奏社会中的最不和谐之音，发展立体停车已成为人们的共识。机械式立体车库既可以大面积使用，也可以见缝插针设置，是解决城市停车难最有效的手段，也是停车产业发展的必由之路。

随着社会的发展和进步，汽车的保有量也逐年增加。由于城市规划的限制，停车场配备不完善，停车难俨然成为了一个亟待解决的社会问题。

众所周知，现有车辆入库或出库都需要一定的操作空间方可实现，这样就会导致有限的停车区域内设置的停车位数量未能最大化，使得有些空间和面积处于浪费状态，未能实现停车资源的最大化利用。

实用新型内容

本实用新型设计了一种可帮助车辆进出库的侧方停车载车板，其解决的技术问题是现有车辆入库或出库都需要一定的操作空间方可实现，这样就会导致有限的停车区域内设置的停车位数量未能最大化，使得有些空间和面积处于浪费状态，未能实现停车资源的最大化利用。

为了解决上述存在的技术问题，本实用新型采用了以下方案：

一种可帮助车辆进出库的侧方停车载车板，其特征在于：包括

一载车板本体（1），其用于停放车辆；

一旋转轴（13），其固定在地面或载车板支撑面上，并且与载车板本体（1）连接，使得载车板本体（1）围绕着旋转轴（13）转动；

一驱动装置，其与载车板本体（1）连接为并载车板本体（1）旋转提供动力，使得所述载车板本体（1）的车辆进出端自由进入或离开车辆行驶通道。

进一步，所述驱动装置为伸缩推拉杆（11），其一端固定在地面或载车板支撑面上，其另一端与载车板本体（1）连接。

进一步，所述伸缩推拉杆（11）通过液压驱动或电动丝杆驱动。

进一步，所述载车板本体（1）底部设有多个万向轮（15）减小移动阻力。

进一步，所述载车板本体（1）车辆进出端设有缓坡，所述载车板本体（1）车辆进出端的另一侧设有防止车辆驶出的前轮限位杆（14）。

进一步，所述载车板本体（1）位于车辆左右两侧分别设有一护栏（16）。

进一步，还包括一隔离栏（2），所述隔离栏（2）为U型结构，所述载车板本体（1）位于所述U型结构中。

该可帮助车辆进出库的侧方停车载车板具有以下有益效果：

本实用新型适用于侧方停车前后距离较短，倒车入库困难的场所，通过载车板转动使得载车板直接与行车道路直接对接，而无需再进行入库出库操作，因而可以降低擦碰事故概率、增加停车空间的使用效率以及提高停车入库的用户体验。

附图说明

图1：本实用新型可帮助车辆进出库的侧方停车载车板的立体结构示意图；

图2：图1的工作示意图；

图3：图1的底部结构示意图；

图4：图3中A处放大示意图；

图5：图1中车辆入库后的示意图。

附图标记说明：

1—载车板；11—伸缩推拉杆；12—固定端；13—旋转轴；14—前轮限位杆；15—万向轮；16—护栏；2—隔离栏；3—车辆。

具体实施方式

下面结合图1至图5，对本实用新型做进一步说明：

如图1所示，本实用新型可帮助车辆进出库的侧方停车载车板，包括一载车板本体1，其用于停放车辆。一旋转轴13，其固定在地面或载车板支撑面上，并且与载车板本体1连接，使得载车板本体1围绕着旋转轴13转动。一驱动装置，其与载车板本体1连接为并载车板本体1旋转提供动力，使得载车板本体1的车辆进出端自由进入或离开车辆行驶通道。

驱动装置为伸缩推拉杆11，其一端固定在地面或载车板支撑面上，即固定端12；其另一端与载车板本体1连接。伸缩推拉杆11通过液压驱动或电动丝杆驱动。

载车板本体1底部设有四个万向轮15减小移动阻力。

载车板本体1车辆进出端设有缓坡，载车板本体1车辆进出端的另一侧设有防止车辆驶出的前轮限位杆14。载车板本体1位于车辆左右两侧分别设有一护栏16。

还包括一隔离栏2，隔离栏2为U型结构，载车板本体1位于U型结构中。

本实用新型可帮助车辆进出库的侧方停车载车板的工作原理如下：

第一步：载车板本体1位于行车通道的一侧或两侧。多个载车板本体1可以连接成一个一字型，此时的载车板本体1为原始位置。

第二步：伸缩推拉杆11伸出，使得载车板本体1绕旋转轴13旋转（载车板本体底部为万向轮15）至适当角度，使得载车板本体1车辆进入端与行车通道对接。

第三步：车辆3驶入载车板本体1中，载车板本体1上设有前轮限位杆14，车辆3前轮碰到前轮限位杆14后停止。

第四步：伸缩推拉杆11回收，载车板本体11绕旋转轴13旋转至原始位置。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围内。

Claims (8)

1.一种可帮助车辆进出库的侧方停车载车板，其特征在于：包括

一载车板本体（1），其用于停放车辆；

一旋转轴（13），其固定在地面或载车板支撑面上，并且与载车板本体（1）连接，使得载车板本体（1）围绕着旋转轴（13）转动；

一驱动装置，其与载车板本体（1）连接为并载车板本体（1）旋转提供动力，使得所述载车板本体（1）的车辆进出端自由进入或离开车辆行驶通道。

2.根据权利要求1所述可帮助车辆进出库的侧方停车载车板，其特征在于：所述驱动装置为伸缩推拉杆（11），其一端固定在地面或载车板支撑面上，其另一端与载车板本体（1）连接。

3.根据权利要求2所述可帮助车辆进出库的侧方停车载车板，其特征在于：所述伸缩推拉杆（11）通过液压驱动或电动丝杆驱动。

4.根据权利要求1、2或3所述可帮助车辆进出库的侧方停车载车板，其特征在于：所述载车板本体（1）底部设有多个万向轮（15）减小移动阻力。

5.根据权利要求4所述可帮助车辆进出库的侧方停车载车板，其特征在于：所述载车板本体（1）车辆进出端设有缓坡，所述载车板本体（1）车辆进出端的另一侧设有防止车辆驶出的前轮限位杆（14）。

6.根据权利要求5所述可帮助车辆进出库的侧方停车载车板，其特征在于：所述载车板本体（1）位于车辆左右两侧分别设有一护栏（16）。

7.根据权利要求1、2、3、5或6所述可帮助车辆进出库的侧方停车载车板，其特征在于：还包括一隔离栏（2），所述隔离栏（2）为U型结构，所述载车板本体（1）位于所述U型结构中。

8.根据权利要求4所述可帮助车辆进出库的侧方停车载车板，其特征在于：还包括一隔离栏（2），所述隔离栏（2）为U型结构，所述载车板本体（1）位于所述U型结构中。