CN203937443U - 一种汽车轮胎 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车轮胎,包括轮毂,所述轮毂内设有辐条,辐条内设有中心孔,轮毂上设有外胎,所述外胎与轮毂之间设有内胎,所述外胎与内胎间还设有圆形的内衬加固垫,所述内衬加固垫为橡胶和尼龙线热压加工而成,所述内衬加固垫的外圆周面沿周向均匀设有若干个凹槽,每个凹槽内均设有隔层,外胎的内表面上设有多个分别与凹槽相匹配的扣件,凹槽与扣件之间采用螺栓连接,本实用新型的目的在于提供一种可降低汽车使用成本、减少资源浪费及使用寿命长的汽车轮胎。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车车轮技术领域,尤其涉及一种汽车轮胎。
背景技术
汽车轮胎作为一种汽车中的重要部件,起到与地面接触和载重的功能,因此汽车轮胎是重要的汽车配件,公知的汽车轮胎都设有与轮毂相接的胎体,有的胎体只有外胎,有的胎体是由内胎、外胎构成。但是,无论现有轮胎结构如何,其外圆周面均无法拆卸,使得轮胎外圆周面一经磨损,就必需连同轴向两端面一起更换、报废,造成以下问题:1、轮胎属于汽车消耗品,全部更换胎体(圆周面及轴向端面),其原材料成本较高,直接加大了汽车使用成本;2、轮胎在制造过程中,需大量进口橡胶,将未经磨损的轴向端面连同磨损的圆周面一同报废,将造成橡胶资源浪费及增加废品排放,与“节能减排”政策相悖。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种可降低汽车使用成本、减少资源浪费及使用寿命长的汽车轮胎。
为了实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案: 一种汽车轮胎,包括轮毂,所述轮毂内设有辐条,辐条上设有中心孔,轮毂上设有外胎,所述外胎与轮毂之间设有内胎,所述外胎与内胎间还设有圆形的内衬加固垫,所述内衬加固垫为橡胶和尼龙线热压加工而成,所述内衬加固垫的外圆周面沿周向均匀设有若干个凹槽,每个凹槽内均设有隔层,外胎的内表面上设有多个分别与凹槽相匹配的扣件,凹槽与扣件之间采用螺栓连接。
本方案中,圆形的内衬加固垫增加了轮胎的强度,起到载重、防撞击的作用,延长了轮胎的使用寿命,使外胎皮增强了耐磨性和抗压性,并且胎皮的边缘不容易破裂,此外,由于内衬加固垫的外圆周面沿周向均匀设有若干个凹槽,每个凹槽内均设有隔层,外胎的内表面上设有多个分别与凹槽相匹配的扣件,凹槽与扣件之间采用螺栓连接,使得外胎面可以拆卸,当外胎面磨损需要更换时,只需将外胎面拆下更换即可,无需更换没有磨损的轴向两端面,减少了产品的报废量,与现有技术相比,具有降低汽车使用成本、减少资源浪费等优点。
优选的,所述内衬加固垫上还设有沉孔,螺栓的螺帽设于内衬加固垫上的沉孔内,以避免因螺栓的螺帽突出而与地面接触,延长轮胎的使用寿命,且也方便拆卸。
优选的,所述扣件为矩形块状的凸条。
优选的,所述螺栓的螺帽外包有非金属减摩层,保护螺栓不被磨损。
优选的,所述辐条设置为具有弹性的钢条,结构简单,且能起到减震的作用。
本实用新型的有益效果是,与现有技术相比,该汽车轮胎的强度高,防撞击能力强,外胎皮的耐磨性和抗压性好,从而延长了轮胎的使用寿命;在内衬加固垫上设置可拆卸的外胎面,当外胎面磨损需要更换时,只需将外胎面拆下更换即可,无需更换没有磨损的轴向两端面,减少了产品的报废量,具有降低汽车使用成本、减少资源浪费等优点。
附图说明
图1为本实用新型一种汽车轮胎实施例的结构示意图;
图2为本实用新型一种汽车轮胎实施例的第一局部剖视图;
图3为本实用新型一种汽车轮胎实施例的第二局部剖视图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明:
如图1~图3所示,一种汽车轮胎,包括轮毂1,所述轮毂1上设有辐条2,辐条2设置为具有弹性的钢条,辐条2内设有中心孔3,轮毂1上设有外胎4,所述外胎4与轮毂1之间设有内胎5,所述外胎4与内胎5间还设有圆形的内衬加固垫6,所述内衬加固垫6为橡胶和尼龙线热压加工而成,所述内衬加固垫6的外圆周面沿周向均匀设有若干个凹槽7,每个凹槽7内均设有隔层8,外胎4的内表面上设有多个分别与凹槽7相匹配的扣件9,扣件9为矩形块状的凸条,凹槽7与扣件8之间采用螺栓10连接,内衬加固垫6上还设有沉孔11,螺栓10的螺帽设于内衬加固垫6上的沉孔11内,螺栓10的螺帽外包有非金属减摩层12。
本实施例中,圆形的内衬加固垫6增加了轮胎的强度,起到载重、防撞击的作用,延长了轮胎的使用寿命,使外胎4皮增强了耐磨性和抗压性,并且胎皮的边缘不容易破裂,此外,由于内衬加固垫6的外圆周面沿周向均匀设有若干个凹槽7,每个凹槽7内均设有隔层8,外胎4的内表面上设有多个分别与凹槽7相匹配的扣件9,扣件9为矩形块状的凸条,凹槽7与扣件8之间采用螺栓10连接,使得外胎4面可以拆卸,当外胎4面磨损需要更换时,只需将外胎4面拆下更换即可,无需更换没有磨损的轴向两端面,减少了产品的报废量,与现有技术相比,具有降低汽车使用成本、减少资源浪费等优点。内衬加固垫6上还设有沉孔11,螺栓10的螺帽设于内衬加固垫6上的沉孔11内,以避免因螺栓10的螺帽突出而与地面接触,延长轮胎的使用寿命,且也方便拆卸;螺栓10的螺帽外包有非金属减摩层12,保护螺栓10不被磨损;辐条2设置为具有弹性的钢条,结构简单,且能起到减震的作用。
通过本实用新型的一种汽车轮胎,该汽车轮胎的强度高,防撞击能力强,外胎4皮的耐磨性和抗压性好,从而延长了轮胎的使用寿命;在内衬加固垫6上设置可拆卸的外胎4面,当外胎4面磨损需要更换时,只需将外胎4面拆下更换即可,无需更换没有磨损的轴向两端面,减少了产品的报废量,具有降低汽车使用成本、减少资源浪费等优点。
以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式,应当指出,对于本领域的技术人员来说,在不脱离本实用新型结构的前提下,还可以作出若干变形和改进,这些也应该视为本实用新型的保护范围,这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。
Claims (5)
1.一种汽车轮胎,包括轮毂,所述轮毂内设有辐条,辐条上设有中心孔,轮毂上设有外胎,所述外胎与轮毂之间设有内胎,其特征在于,所述外胎与内胎间还设有圆形的内衬加固垫,所述内衬加固垫为橡胶和尼龙线热压加工而成,所述内衬加固垫的外圆周面沿周向均匀设有若干个凹槽,每个凹槽内均设有隔层,外胎的内表面上设有多个分别与凹槽相匹配的扣件,凹槽与扣件之间采用螺栓连接。
2.如权利要求1所述的一种汽车轮胎,其特征在于,所述内衬加固垫上还设有沉孔,螺栓的螺帽设于沉孔内。
3.如权利要求1所述的一种汽车轮胎,其特征在于,所述扣件为矩形块状的凸条。
4.如权利要求2所述的一种汽车轮胎,其特征在于,所述螺栓的螺帽外包有非金属减摩层。
5.如权利要求1或2所述的一种汽车轮胎,其特征在于,所述辐条设置为具有弹性的钢条。
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CN201420317395.3U CN203937443U (zh) | 2014-06-16 | 2014-06-16 | 一种汽车轮胎 |
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN107893556A (zh) * | 2017-12-19 | 2018-04-10 | 山东九路泊车设备股份有限公司 | 一种组合式垂直循环立体车库链条换向导轨及其制备方法 |
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2014
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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