CN202115283U - 可拆卸磨损面的汽车轮胎 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种可降低汽车使用成本、减少资源浪费及废品排放、利于环境的可拆卸磨损面的汽车轮胎,设有与轮毂相接的胎体(1),胎体(1)的外圆周面上覆有外胎面(2),其特征在于:所述胎体(1)的外圆周面上设有多个凹槽(3),外胎面(2)的内表面上设有多个与凹槽(3)相匹配的凸条(4),凹槽(3)与凸条(4)之间有连接件(5)。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车轮胎,尤其是一种可降低汽车使用成本、减少资源浪费及废品排放、利于环境的可拆卸磨损面的汽车轮胎。
背景技术
目前,公知的汽车轮胎都设有与轮毂相接的胎体,有的胎体只有外胎,有的胎体是由内胎、外胎构成。但是,无论现有轮胎结构如何,其外圆周面均无法拆卸,使得轮胎外圆周面一经磨损,就必需连同轴向两端面一起更换、报废,存在如下问题:
1.轮胎属于汽车消耗品,全部更换胎体(圆周面及轴向端面),其原材料成本较高,直接加大了汽车使用成本;
2.轮胎在制造过程中,需大量进口橡胶,将未经磨损的轴向端面连同磨损的圆周面一同报废,将造成橡胶资源浪费及增加废品排放,与“节能减排”政策相悖;
3.根据有关数据统计,目前在世界范围内每年约产生1000万吨废旧轮胎,大量废旧轮胎的堆积不仅占用土地,危害居民健康,而且极易引起火灾;废旧轮胎中含有大量的含硫添加剂等有害物质,处理汽车废旧轮胎不可避免的会造成环境污染,处理量越多、污染越严重。
发明内容
本实用新型为了解决现有技术所存在的上述技术问题,提供一种可降低汽车使用成本、减少资源浪费及废品排放、利于环境的可拆卸磨损面的汽车轮胎。
本实用新型的技术解决方案是:一种可拆卸磨损面的汽车轮胎,设有与轮毂相接的胎体,胎体的外圆周面上覆有外胎面,胎体与外胎面之间通过凹槽、凸条卡扣连接,凹槽与凸条之间有连接件。在胎体的外圆周面上设有多个凹槽,外胎面的内表面上设有多个与凹槽相匹配的凸条。
所述凹槽和凸条倾斜于轴线均布于圆周面上。
所述销轴的尾端位于胎体上设置的沉孔内。
所述销轴外包有非金属减摩层。
本实用新型是在现有胎体的圆周面上设有可拆卸的外胎面,当外胎面磨损需要更换时,只需将外胎面拆下更换即可,无需更换没有磨损的轴向两端面,减少了废品产生量,与现有技术相比,具有降低汽车使用成本、减少资源浪费及废品排放、利于环境等优点。尤其是凹槽和凸条倾斜于轴线均布于圆周面上,可保证轮胎均匀受力;销轴的尾端位于胎体上设置的沉孔内,以避免因销轴尾端突出而与地面接触,延长轮胎的使用寿命;销轴外包有非金属减摩层,可防止销轴与胎体内的金属加强丝硬接触,亦可延长轮胎的使用寿命。
附图说明
图1是本实用新型实施例1、2的结构示意图。
图2是本实用新型实施例1的局部剖视图。
图3是本实用新型实施例2的局部剖视图。
图4是本实用新型实施例1、2的轴向断面剖视图。
具体实施方式
实施例1:
如图1、2、4所示:设有内部结构与现有技术相同的用于与轮毂相接的胎体1,胎体1的外圆周面上覆有外胎面2。胎体1的主要作用是载重、防撞击等,而防滑功能是由外胎面2完成,即在外胎面2的外表面有防滑纹。胎体1与外胎面2连接是在所述胎体1的外圆周面上设有多个倾斜于轴线均布于圆周面上的凹槽3,外胎面2的内表面上设有多个与凹槽3相匹配的凸条4,凹槽3与凸条4之间有连接件5。
实施例2:
如图1、3、4所示:设有内部结构与现有技术相同的用于与轮毂相接的胎体1,胎体1的外圆周面上覆有外胎面2。胎体1的主要作用是载重、防撞击等,因此胎体1内有多层金属丝网等金属加强层,而防滑功能是由外胎面2完成,即在外胎面2的外表面有防滑纹。胎体1与外胎面2连接是在所述胎体1的外圆周面上设有多个倾斜于轴线均布于圆周面上的凹槽3,外胎面2的内表面上设有多个与凹槽3相匹配的凸条4,凹槽3与凸条4之间有连接件5。在每个凹槽3内设有多个隔层6,所述连接件5是穿过隔层6的销轴,所述销轴的尾端最好位于胎体1上设置的沉孔7内且与胎体1的外表面平齐。凹槽3最好深入胎体1的金属加强层(金属丝网),为防止销轴与胎体内的金属加强丝硬接触,最好在销轴外包有非金属减摩层8,如橡胶层等。
Claims (6)
1. 一种可拆卸磨损面的汽车轮胎,设有与轮毂相接的胎体(1),胎体(1)的外圆周面上覆有外胎面(2),其特征在于:所述胎体(1)与外胎面(2)之间通过凹槽(3)、凸条(4)卡扣连接,凹槽(3)与凸条(4)之间有连接件(5)。
2.根据权利要求1所述的可拆卸磨损面的汽车轮胎,其特征在于:在胎体(1)的外圆周面上设有多个凹槽(3),外胎面(2)的内表面上设有多个与凹槽(3)相匹配的凸条(4)。
3.根据权利要求1或2所述的可拆卸磨损面的汽车轮胎,其特征在于:所述凹槽(3)和凸条(4)倾斜于轴线均布于圆周面上。
4.根据权利要求3所述的可拆卸磨损面的汽车轮胎,其特征在于:在每个凹槽(3)内设有多个隔层(6),所述连接件(5)是穿过隔层(6)的销轴。
5.根据权利要求4所述的可拆卸磨损面的汽车轮胎,其特征在于:所述销轴的尾端位于胎体(1)上设置的沉孔(7)内。
6.根据权利要求5所述的可拆卸磨损面的汽车轮胎,其特征在于:所述销轴外包有非金属减摩层(8)。
Priority Applications (1)
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CN2011200550431U CN202115283U (zh) | 2011-03-04 | 2011-03-04 | 可拆卸磨损面的汽车轮胎 |
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Publications (1)
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CN202115283U true CN202115283U (zh) | 2012-01-18 |
Family
ID=45456374
Family Applications (1)
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CN2011200550431U Expired - Fee Related CN202115283U (zh) | 2011-03-04 | 2011-03-04 | 可拆卸磨损面的汽车轮胎 |
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CN (1) | CN202115283U (zh) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN102139604A (zh) * | 2011-03-04 | 2011-08-03 | 李复连 | 可拆卸磨损面的汽车轮胎 |
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2011
- 2011-03-04 CN CN2011200550431U patent/CN202115283U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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GR01 | Patent grant | ||
C17 | Cessation of patent right | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20120118 Termination date: 20130304 |