CN202180713U - 分段式轮胎 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种分段式轮胎,属于轮胎技术领域,它由凸台、胎体、凹台组成,其特征在于胎体是圆周1/4的弧长,胎体前端留有凸台,胎体后端留有凹台,胎体的结构按照公知技术子午线轮胎的结构生产,使用时将4段轮胎头尾相接安装在轮毂上,后一段的凸台压住前一段的凹台,分别充气,当其中一段严重磨损或破裂时,只需更换该段轮胎,达到节约资源,减少浪费的目的,其有益效果是设计简单,节约资源,减少浪费,实用性较大。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种分段式轮胎,尤其涉及一种有凸台和凹台的分段式轮胎,属于轮胎技术领域。
背景技术
目前,公知技术的轮胎是圆周环形轮胎,当车辆急刹车时,轮胎磨损面是圆周上的一段,轮胎在破损时虽然是某一处爆胎或破裂,必须将整个车胎更换,因此存在维修和更换轮胎价格高的弊端,也存在备胎存放位置占用空间大的弊端,在本实用新型未作出之前,无有一种有凸台和凹台的分段式轮胎使用,检索专利文献无该技术新的技术方案公开,本实用新型以1/4段轮胎的形式,以凸台和凹台相互连接,使用时将4段轮胎头尾相接安装在轮毂上,后一段的凸台压住前一段的凹台,分别充气,当其中一段严重磨损或破裂时,只需更换该段轮胎,达到节约资源,减少浪费的目的。
发明内容
为了克服现无有一种有凸台和凹台的分段式轮胎的不足,本实用新型的目的是为了提供一种有凸台和凹台的分段式轮胎,该轮胎结构简单,可在方便更换的前提下,达到节约资源,减少浪费的目的。
本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是:由凸台、胎体、凹台组成,其特征在于胎体是圆周1/4的弧长,胎体前端留有凸台,胎体后端留有凹台,胎体的结构按照公知技术子午线轮胎的结构生产,使用时将4段轮胎头尾相接安装在轮毂上,后一段的凸台压住前一段的凹台,分别充气,当其中一段严重磨损或破裂时,只需更换该段轮胎,达到节约资源,减少浪费的目的。
本实用新型的有益效果是设计简单,节约资源,减少浪费,实用性较大。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
图1是本实用新型的示意图。
图1中1.凸台,2.胎体,3.凹台。
图2是本实用新型图1的A-A截面图。
图2中1.凸台,2.胎体,3.凹台。
图3是本实用新型安装在轮毂上的示意图。
图3中1-1.第一段胎体,1-2.第二段胎体,1-3.第三段胎体,1-4第四段胎体,4.轮毂,5.紧固件,6.充气口。
具体实施方式
本实用新型由凸台1、胎体2、凹台3组成,其特征在于胎体2是圆周1/4的弧长,胎体2前端留有凸台1,胎体2后端留有凹台3,胎体2的结构按照公知技术子午线轮胎的结构生产,使用时将第一段胎体1-1及第二段胎体1-2及第三段胎体1-3和第四段胎体1-4头尾相接安装在轮毂4上,后一段的凸台1压住前一段的凹台3,分别从充气口充气,形成完整的圆周轮胎,当其中一段严重磨损或破裂时,只需更换该段轮胎,即可,达到节约资源,减少浪费的目的。
Claims (2)
1.一种分段式轮胎,由凸台(1)、胎体(2)、凹台(3)组成,其特征在于胎体(2)是圆周1/4的弧长,胎体(2)前端留有凸台(1),胎体(2)后端留有凹台(3)。
2.根据权利要求1所述一种分段式轮胎,其特征在于使用时将第一段胎体(1-1)及第二段胎体(1-2)及第三段胎体(1-3)和第四段胎体(1-4)头尾相接安装在轮毂(4)上,后一段的凸台(1)压住前一段的凹台(3),分别从充气口充气,形成完整的圆周轮胎。
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CN102248862A (zh) * | 2011-07-01 | 2011-11-23 | 吴超 | 分段式轮胎 |
CN112874242A (zh) * | 2021-01-22 | 2021-06-01 | 东莞同成塑胶五金制品有限公司 | 安全轮胎的气囊内胎体、安全轮胎及制造工艺 |
US11148468B1 (en) * | 2021-05-03 | 2021-10-19 | Abraham Ballena | Non-pneumatic tire with individual tire modules |
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