CN203920245U - 车用实心轮 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种车用实心轮，所述实心轮主要由金属车圈（1）、辐条（2）及实心轮胎（3）组成，所述实心轮胎嵌入金属车圈凹槽内并固定，所述金属车圈凹槽沿切割线（4）径向分割为A面和B面，所述金属车圈A面外沿、B面外沿和实心轮胎侧面对应设置螺栓孔（5），所述金属车圈A面上设置辐条连接孔或支撑部焊接点（6）。本实用新型采用实心轮胎，并且固定在金属车圈A面和B面之间的凹槽内，在更换和维护时，可以方便地拆缷下B面和实心轮胎，并且实心轮胎不需要充气，不怕扎入异物，结构简单，成本较低，使用方便，适用于各类车辆车轮。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车用实心轮，属于行车制动技术领域。
背景技术
目前，无论是自行车、电动车、摩托车或汽车的轮胎都是空心的橡胶充气型轮胎，这种充气型橡胶轮胎在行驶过程中容易扎进钉子或其他尖锐物件，导致漏气而不能正常行驶，另外，充气型橡胶轮胎在长时间使用过程中需要经常打气或充气，打气或充气虽然方便，但一旦扎入异物则需要去掉内、外轮胎检查漏气点，然后进行补胎或换胎，过程复杂，维修时间较长，成本也较高，更重要的是，会给使用者在行驶过程中造成极为不便的麻烦。
发明内容
针对现有技术的缺点，本实用新型为了解决现有技术难题，提供了一种车用实心车轮，不用担心扎入异物，不用考虑打气或充气，也能避免补胎或换胎的麻烦。
本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案如下所描述：
一种车用实心轮，所述实心轮主要由金属车圈、辐条及实心轮胎组成，所述实心轮胎嵌入金属车圈凹槽内并固定，
所述金属车圈凹槽沿切割线径向分割为A面和B面，所述金属车圈A面外沿、B面外沿和实心轮胎侧面对应设置螺栓孔，
所述金属车圈A面上设置辐条连接孔或支撑部焊接点。
进一步，所述螺栓孔的数量为2-8个，所述金属车圈A面、B面和实心轮胎通过螺栓固定。
进一步，所述实心轮胎由橡胶或弹性耐磨材料制成。
再进一步，所述金属车圈由铝合金、不绣钢或其他金属材料制成。
本实用新型的有益效果在于：本实用新型采用实心轮胎，并且固定在金属车圈A面和B面之间，在更换和维护时，可以方便地拆缷下B面和实心轮胎，并且实心轮胎不需要充气，不怕扎入异物，结构简单，成本较低，使用方便，适用于各类车辆车轮。
附图说明
图1为本实用新型的车轮平面构造示意图；
图2为本实用新型的车轮金属车圈的侧视示意图；
图3为车轮金属车圈的截面图。
图中标号：1为金属车圈，2为辐条，3为实心轮胎，4为切割线，5为螺栓孔，6为辐条连接孔或支撑部焊接点，7为轴承套孔, 8为 A面，9为B面，10为螺栓。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例来对本实用新型进行描述。
一种车用实心轮，如图1所示, 所述轮胎主要由金属车圈1、辐条2及实心轮胎3组成，所述实心轮胎嵌入金属车圈凹槽内并固定，
辐条2的两端分别连接在金属车圈的辐条连接孔6内和轴承套孔7的外径。
本实用新型的辐条或其他支撑部与金属车圈的连接方式有两种：可以嵌入在辐条连接孔中或者与金属车圈焊接为一体，其他支撑部如不锈钢钢板或其他具有一定强度的金属材质。
如图2、3所示，所述金属车圈凹槽沿切割线4径向分割为A面8和B面9，所述金属车圈A面外沿、B面外沿和实心轮胎侧面对应设置螺栓孔5，这三部分通过金属外沿螺栓孔5用螺栓10连接，其连接示意图如图3所示（图3中未显示实心轮胎，但实心轮胎位于A、B面形成的凹槽内）。
如图2所示，所述切割线沿金属车圈的3/4-5/6处将金属车圈径向分割为A面和B面，（图3中是沿金属车圈3/4处切割），其中A面部分面积较大，需要保证能够设置金属车圈车轮辐条连接孔6，B面作为辅助面，便于拆缷实心轮胎。
所述螺栓孔5的数量为2-8个（图1中为4个螺栓孔，分布在车轮上下左右四个方位），所述金属车圈A面、B面和实心轮胎通过螺栓固定，这样的结构便于缷下B面和实心轮胎，并对实心轮胎进行更换或维护。
所述实心轮胎3由橡胶或其他弹性耐磨材料制成。
所述金属车圈1由铝合金、不绣钢或其他金属材料制成。
本实用新型采用实心轮胎，并且固定在金属车圈A面和B面之间，在更换和维护时，可以方便地拆缷下B面和实心轮胎，并且实心轮胎不需要充气，不怕扎入异物，结构简单，成本较低，使用方便，适用于各类车辆车轮。
需要注意的是，上述具体实施例仅仅是示例性的，在本实用新型的上述教导下，本领域技术人员可以在上述实施例的基础上进行各种改进和变形，而这些改进或者变形均落在本实用新型的保护范围内。本领域技术人员应该明白，上面的具体描述只是为了解释本实用新型的目的，并非用于限制本实用新型。本实用新型的保护范围由权利要求及其等同物限定。
Claims (4)
1.一种车用实心轮，其特征在于, 所述实心轮主要由金属车圈（1）、辐条（2）及实心轮胎（3）组成，所述实心轮胎嵌入金属车圈凹槽内并固定，
所述金属车圈凹槽沿切割线（4）径向分割为A面(8)和B面(9)，所述金属车圈A面外沿、B面外沿和实心轮胎侧面对应设置螺栓孔（5），
所述金属车圈A面上设置辐条连接孔或支撑部焊接点（6）。
2.如权利要求1所述的车用实心轮，其特征在于，所述螺栓孔（5）的数量为2-8个，所述金属车圈A面、B面和实心轮胎通过螺栓（10）固定。
3.如权利要求2所述的车用实心轮，其特征在于，所述实心轮（3）由橡胶或弹性耐磨材料制成。
4.如权利要求1-3之一所述的车用实心轮，其特征在于，所述金属车圈（1）由铝合金、不绣钢或其他金属材料制成。
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2014
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