CN203472410U - 重车车轮轮辋和支撑体的组合结构 - Google Patents

重车车轮轮辋和支撑体的组合结构 Download PDF

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CN203472410U CN201320554049.2U CN201320554049U CN203472410U CN 203472410 U CN203472410 U CN 203472410U CN 201320554049 U CN201320554049 U CN 201320554049U CN 203472410 U CN203472410 U CN 203472410U
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王利民
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Baotou Saibei Mechanical Equipment Co ltd
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Abstract

本实用新型涉及一种重车车轮轮辋和支撑体的组合结构，包括轮辋、支撑体，轮辋是由内轮辋体与外轮辋体通过螺栓结合在一起形成无内胎的铝合金对开式轮辋，支撑体由支撑体外圈、支撑体内圈和连接在支撑体外圈与支撑体内圈之间的金属承重筋板构成，其特征是：在内轮辋体的圆周面的中间环绕圆周设有一圈凸起槽，在支撑体的支撑体内圈内圆中间位置环绕圆周设有一圈与轮辋上的凸起槽匹配的凹槽，支撑体安装在内轮辋体上，支撑体的凹槽与轮辋的凸起槽间为紧配合。其优点是：由于支撑体的凹槽与轮辋的凸起槽间为紧配合结构，运动中无蹿动现象，不会影响轮辋及支撑体的二次使用。

Description

重车车轮轮辋和支撑体的组合结构
技术领域
本实用新型涉及一种重车车轮轮辋和支撑体的组合结构，属于车轮部件领域。
背景技术
安全车轮，包括轮辋、轮胎支撑体、轮胎。其中轮辋是由内轮辋体与外轮辋体通过螺栓结合在一起形成无内胎的铝合金对开式轮辋，轮辋用于安装固定轮胎；轮胎支撑体包括支撑体外圈、支撑体内圈，在轮胎中弹被击穿或行驶中漏气后，支撑体能够支撑车体重量，并能保证轮胎不脱落，从而达到能使汽车继续行驶的目的。目前使用的安全车轮，支撑体基本上是采用橡胶支撑体作为无胎压状态的承载构件，具有强度低，生热快，热量无法扩散，在实车使用中易出现燃烧，且所有组件不能重复使用，拆装需要专业设备，十分困难，不具备野外维修保养能力，一旦外胎损坏，支撑体、轮辋随之报废，造成极大浪费。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种金属结构的轮胎支撑体与轮辋组合的重车车轮轮辋和支撑体的组合结构，以克服现有轮辋和支撑体的不足。
为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：
本实用新型包括轮辋、支撑体，轮辋是由内轮辋体与外轮辋体通过螺栓结合在一起形成无内胎的铝合金对开式轮辋，支撑体由支撑体外圈、支撑体内圈和连接在支撑体外圈与支撑体内圈之间的金属承重筋板构成，其特征是：在内轮辋体的圆周面的中间环绕圆周设有一圈凸起槽，在支撑体的支撑体内圈内圆中间位置环绕圆周设有一圈与轮辋上的凸起槽匹配的凹槽，支撑体安装在内轮辋体上，支撑体的凹槽与轮辋的凸起槽间为紧配合。
所述轮辋的凸起槽的凸起部分的截面为矩形，支撑体的凹槽的截面为矩形；
在所述金属承重筋板上等间隔的开有镂空区；
所述支撑体是由三个以上按圆周等分的扇形铝合金支撑体分体块相互连接形成圆环结构体。
本实用新型的优点是：采用了金属轮辋、支撑体结构方式，该结构不但大大降低了支撑体被击中的概率，而且金属刚性支撑体结构抗子弹打击的能力较其他类型的支撑体有了大幅度的提升，当轮胎被子弹击穿或漏气后，轮胎承担的负荷由安全轮胎支撑体来承担，由于支撑体的凹槽与轮辋的凸起槽间为紧配合结构，运动中无蹿动现象，不会影响轮辋及支撑体的二次使用。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为轮辋的的结构示意图；
图3为支撑体的结构示意图；
图4为图3的法向剖视图。
具体实施方式
参照附图，本实用新型包括轮辋1、支撑体2，轮辋是由内轮辋体11与外轮辋体12通过螺栓14结合在一起形成无内胎的铝合金对开式轮辋，内轮辋体11和外轮辋体12的结合部设有密封圈13；支撑体由支撑体外圈21、支撑体内圈22和连接在支撑体外圈与支撑体内圈之间的金属承重筋板23构成，在所述金属承重筋板上等间隔的开有镂空区231；所述支撑体是由三个以上按圆周等分的扇形铝合金支撑体分体块相互连接形成圆环结构体；在内轮辋体的圆周面的中间环绕圆周设有一圈凸起槽111，在支撑体的支撑体内圈内圆中间位置环绕圆周设有一圈与轮辋上的凸起槽匹配的凹槽221，所述轮辋的凸起槽的凸起部分的截面为矩形，支撑体的凹槽的截面为矩形，支撑体的凹槽深8mm，宽60mm，支撑体安装在内轮辋体上，支撑体的凹槽与轮辋的凸起槽间为紧配合，运动中相互间无蹿动现象，不会影响轮辋及支撑体的二次使用。

Claims (4)

1.一种重车车轮轮辋和支撑体的组合结构，包括轮辋、支撑体，轮辋是由内轮辋体与外轮辋体通过螺栓结合在一起形成无内胎的铝合金对开式轮辋，支撑体由支撑体外圈、支撑体内圈和连接在支撑体外圈与支撑体内圈之间的金属承重筋板构成，其特征是：在内轮辋体的圆周面的中间环绕圆周设有一圈凸起槽，在支撑体的支撑体内圈内圆中间位置环绕圆周设有一圈与轮辋上的凸起槽匹配的凹槽，支撑体安装在内轮辋体上，支撑体的凹槽与轮辋的凸起槽间为紧配合。
2.根据权利要求1所述的重车车轮轮辋和支撑体的组合结构，其特征是：所述轮辋的凸起槽的凸起部分的截面为矩形，支撑体的凹槽的截面为矩形。
3.根据权利要求1所述的重车车轮轮辋和支撑体的组合结构，其特征是：在所述金属承重筋板上等间隔的开有镂空区。
4.根据权利要求1所述的重车车轮轮辋和支撑体的组合结构，其特征是：所述支撑体是由三个以上按圆周等分的扇形铝合金支撑体分体块相互连接形成圆环结构体。
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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104149541A (zh) * 2014-08-08 2014-11-19 中信戴卡股份有限公司 轻合金特种车轮
CN104354527A (zh) * 2014-09-30 2015-02-18 徐州重型机械有限公司 用于重型工程机械车辆的轮辋及重型工程机械车辆
WO2016049831A1 (zh) * 2014-09-30 2016-04-07 徐州重型机械有限公司 用于重型工程机械车辆的轮辋及重型工程机械车辆

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Patentee after: BAOTOU SAIBEI MECHANICAL EQUIPMENT CO.,LTD.

Address before: Baotou City Qingshan District 014030 the Inner Mongolia Autonomous Region 110 State Road 70 kilometers (Qingshan District, Hong fuweiz hang Cun Xin Cun Dong)

Patentee before: BAOTOU SAIBEI MACHINERY EQUIPMENT Co.,Ltd.

C56 Change in the name or address of the patentee
CP02 Change in the address of a patent holder

Address after: 014030, the Inner Mongolia Autonomous Region, Baotou Castle Peak area equipment manufacturing industry Park Road South B4 Road

Patentee after: BAOTOU SAIBEI MECHANICAL EQUIPMENT CO.,LTD.

Address before: Baotou City Qingshan District 014030 the Inner Mongolia Autonomous Region 110 State Road 70 kilometers (Qingshan District, Hong fuweiz hang Cun Xin Cun Dong)

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