CN203906635U - 车辆驾驶室用硅油一体型减震器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于减震器技术领域，具体地说是一种车辆驾驶室用硅油一体型减震器，包括装有硅油的硅油腔、密封连接于所述硅油腔上的硫化橡胶件，所述硫化橡胶件的中心贯穿设有支承内芯，支承内芯上端连接上盖板，支承内芯下端连接导向阻尼片，所述导向阻尼片上表面与硫化橡胶件底面之间形成储油腔；所述导向阻尼片通过支承内芯底端凸起部限位固定，导向阻尼片外端向上弯折形成圆环部，所述硫化橡胶件与硅油腔之间设有密封圈；所述硫化橡胶件与连接板硫化连接。该减震器结构简单，能有效实现车辆减震目的，同时该减震器设计有防倾覆结构，可以避免大载荷振动情况下驾驶室的倾覆危险。
Description
技术领域
本实用新型属于减震器技术领域，具体地说是一种车辆驾驶室用硅油一体型减震器。
背景技术
目前，各工程机械、特种车辆的驾驶室一般都是直接安装固定于机架，或者通过橡胶件间接安装在机架上。由于此类车辆所行驶的环境都是野外不规则路面，地形复杂且起伏大。驾驶室的振动对驾驶员会产生极度的不安心理，同时也对驾驶室零部件在长期振动下产生损坏，出现不可预料的安全性问题。
硅油减震器是一种隔离减轻振动的装置，在工程机械减隔震领域已经广泛应用，尤其是在驾驶室的振动隔离。但如今一般采用的硅油减震器顶部盖板与橡胶无任何连接，由于驾驶室的长期作业振动使得顶部盖板与橡胶产生相对摩擦位移，橡胶就极易疲劳磨损，甚至破坏。同时如今的硅油减震器油碗采用后收口形式与橡胶固定，还有一些硅油减震器是底部设有注油孔。后收口与注油孔的设计均可能导致硅油使用过程中出现泄漏，使减震器失效，大大增加了后期的维护工作。
发明内容
本实用新型针对上述问题，提供一种车辆驾驶室用硅油一体型减震器，该减震器结构简单，能有效实现车辆减震目的，同时该减震器设计有防倾覆结构，可以避免大载荷振动情况下驾驶室的倾覆危险。
按照本实用新型的技术方案：一种车辆驾驶室用硅油一体型减震器，其特征是：包括装有硅油的硅油腔、密封连接于所述硅油腔上的硫化橡胶件，所述硫化橡胶件的中心贯穿设有支承内芯，支承内芯上端连接上盖板，支承内芯下端连接导向阻尼片，所述导向阻尼片上表面与硫化橡胶件底面之间形成储油腔；所述导向阻尼片通过支承内芯底端凸起部限位固定，导向阻尼片外端向上弯折形成圆环部，所述硫化橡胶件与硅油腔之间设有密封圈；所述硫化橡胶件与连接板硫化连接，所述连接板包括一体连接的第一板体、第二板体，其中第一板体外端支撑于硅油腔敞口端的翻边结构上，第二板体竖直向下延伸形成管状结构。
作为本实用新型的进一步改进，所述支承内芯上部设有螺纹沉孔。
作为本实用新型的进一步改进，所述连接板为矩形板，并在矩形板的四个顶点处分别开设一个连接孔。
作为本实用新型的进一步改进，所述连接板为菱形板，菱形板的顶角呈圆弧过渡状，菱形板上设置有连接孔。
作为本实用新型的进一步改进，所述支承内芯底部形成有凹槽。
本实用新型的技术效果在于：本实用新型产品安装于车辆驾驶室与底盘之间，采用优质天然橡胶，利用天然橡胶优良的滞回特性，来减轻地面振动对上部驾驶室的影响；本实用新型产品下部硅油腔里添加有新型高阻尼硅油，此硅油粘度特性很大，能提供较大阻尼力，且粘度随温度影响小，不会因长期振动升温而降低粘度。同时该高阻尼硅油可以有效隔离噪音对驾驶室的传递，增加驾驶室舒适性；本实用新型产品结构简单可靠，顶部盖板与橡胶体硫化成一整体，提高整体疲劳特性，安装方便，维护简单,使用寿命长；本实用新型产品中还增加有防倾覆结构，可以避免大载荷振动的情况下驾驶室的倾覆危险；本实用新型产品中不设注油孔，整体注油后采用碰焊连接于安装连接铁件上，有效防止漏油现象。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2、3为连接板的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的说明。
图1中，包括上盖板1、硫化橡胶件2、支承内芯3、凸起部3-1、密封圈4、导向阻尼片5、硅油腔6、硅油7、连接板8、第一板体8-1、第二板体8-2、凹槽9、碰焊焊点10、储油腔11、螺纹沉孔12等。
如图1所示，本实用新型是一种车辆驾驶室用硅油一体型减震器，包括装有硅油7的硅油腔6、密封连接于所述硅油腔6上的硫化橡胶件2，所述硫化橡胶件2的中心贯穿设有支承内芯3，支承内芯3上端连接上盖板1，支承内芯3下端连接导向阻尼片5，所述导向阻尼片5上表面与硫化橡胶件2底面之间形成储油腔11；所述导向阻尼片5通过支承内芯3底端凸起部3-1限位固定，导向阻尼片5外端向上弯折形成圆环部，所述硫化橡胶件2与硅油腔6之间设有密封圈4；所述硫化橡胶件2与连接板8硫化连接，所述连接板8包括一体连接的第一板体8-1、第二板体8-2，其中第一板体8-1外端支撑于硅油腔6敞口端的翻边结构上，第二板体8-2竖直向下延伸形成管状结构，具有防倾覆的功能，以确保在大载荷振动的情况下限制导向阻尼片3向上最大位移，避免驾驶室发生倾覆的情况。
所述支承内芯3上部设有螺纹沉孔11，用于与驾驶室底部螺纹刚性连接，支承内芯3头部与上盖板1先铆接；支承内芯3与连接板8硫化为一体。
如图2、3所示，连接板8根据驾驶室的吨位及连接形式可以分为两种形式：其中一种连接板8为矩形板，并在矩形板的四个顶点处分别开设一个连接孔。
另一种连接板8为菱形板，菱形板的顶角呈圆弧过渡状，菱形板上设置有连接孔。
所述支承内芯3底部形成有凹槽9。
本实用新型的工作原理如下：当机体有振动时，支承内芯3就会产生振动，首先是压缩硫化橡胶件2来衰减振动，同时振动会传递至导向阻尼片5，导向阻尼片5就随振动在硅油7中产生位移，提供阻尼力，将动能转换成热能，消耗振动能量达到隔震效果。
Claims (5)
1.一种车辆驾驶室用硅油一体型减震器，其特征是：包括装有硅油（7）的硅油腔（6）、密封连接于所述硅油腔（6）上的硫化橡胶件（2），所述硫化橡胶件（2）的中心贯穿设有支承内芯（3），支承内芯（3）上端连接上盖板（1），支承内芯（3）下端连接导向阻尼片（5），所述导向阻尼片（5）上表面与硫化橡胶件（2）底面之间形成储油腔（11）；所述导向阻尼片（5）通过支承内芯（3）底端凸起部（3-1）限位固定，导向阻尼片（5）外端向上弯折形成圆环部，所述硫化橡胶件（2）与硅油腔（6）之间设有密封圈（4）；所述硫化橡胶件（2）与连接板（8）硫化连接，所述连接板（8）包括一体连接的第一板体（8-1）、第二板体（8-2），其中第一板体（8-1）外端支撑于硅油腔（6）敞口端的翻边结构上，第二板体（8-2）竖直向下延伸形成管状结构。
2.按照权利要求1所述的车辆驾驶室用硅油一体型减震器，其特征是：所述支承内芯（3）上部设有螺纹沉孔（11）。
3.按照权利要求1所述的车辆驾驶室用硅油一体型减震器，其特征是：所述连接板（8）为矩形板，并在矩形板的四个顶点处分别开设一个连接孔。
4.按照权利要求1所述的车辆驾驶室用硅油一体型减震器，其特征是：所述连接板（8）为菱形板，菱形板的顶角呈圆弧过渡状，菱形板上设置有连接孔。
5.按照权利要求1所述的车辆驾驶室用硅油一体型减震器，其特征是：所述支承内芯（3）底部形成有凹槽（9）。
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2014
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