CN203883223U - 用于窗户的电气连接件及电热窗户 - Google Patents

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Abstract

本实用新型提供了一种用于窗户的电气连接件，窗户具有两块玻璃板，且至少一个层压夹层置于两块玻璃板之间并且黏合到两块玻璃板，窗户还具有置于两块玻璃板之间的电气元件，其中，电气连接件包括用于将电气元件的一个输入连接至电能来源的导电条，其中，导电条被黏合到至少一个层压夹层以在导电条和至少一个层压夹层之间形成防水密封。本实用新型还提供了一种电热窗户。通过本实用新型的技术方案，可防止电气元件受到水溶液腐蚀而失效，从而延长车窗的使用寿命。

Description

用于窗户的电气连接件及电热窗户
技术领域
本实用新型涉及提供一种用于具有嵌入式电气元件的层压窗的电气连接件，且更具体地，涉及一种用于层压加热挡风玻璃的改进型电气连接件。 
背景技术
众所周知，可通过将两层或两块成型并退火后的玻璃与塑料夹层黏合在一起来制造层压玻璃车窗或挡风玻璃。该塑料夹层通常由夹在玻璃板之间的聚乙烯醇缩丁醛(PVB)制成。典型的层压挡风玻璃包含2mm厚的玻璃板、0.4mm厚的塑料夹层以及2mm厚的第二玻璃板，它们被黏合在一起以制造4.4mm厚的层压窗，比如挡风玻璃。 
众所周知，也可将乙烯-醋酸乙烯共聚物(EVA)和热塑性聚氨酯(TPU)用作为塑料层压材料来替代对PVB的使用。 
同样公知的是可在层压玻璃结构内嵌入加热器单元来提供一种加热层压挡风玻璃的方法。 
对于使用嵌入式加热器单元的已知的机动车加热层压挡风玻璃而言，存在的问题在于，由于临近用以将加热器单元连接至电能来源的电源母线的水溶液腐蚀和/或在电源母线内的水溶液腐蚀，这些挡风玻璃有时候会运行失效。 
对此类失效加热器的分析已经确定沿着用以将电源母线连接至机动车的主电源电路的电源带的进水所引起的腐蚀是主要因素。图1和图2中示出了现有技术结构的实例，且在下文中会更加详细地讨论，但实质上存在渗漏通道，水可从该渗漏通道进入挡风玻璃，并可通过毛细作用沿着每条电源带行进到邻近的电源母线，然后行进到与该母线相连的加热器。 
众所周知，可通过放置胶带以便尽量在电源带和玻璃之间实现密封来解决这个问题，但是该方法并非特别成功，而且由于需要精确地放置胶带， 该方法也是相对耗时的过程。 
实用新型内容
本实用新型的目标是提供一种用于层压窗的具有防水密封的电气连接件。 
本实用新型次要的目标是提供一种用于制造包括具有防水密封性的电器连接件的层压窗的方法。 
根据本实用新型的第一方面，提供了一种用于窗户的电连接件，窗户具有两块玻璃板，且至少一个层压夹层置于两块玻璃板之间并且黏合到两块玻璃板，窗户还具有置于两块玻璃板之间的电气元件，其中，电气连接件包括用于将电气元件的一个输入连接至电能来源的导电条，其中，导电条被黏合到至少一个层压夹层以在导电条和至少一个层压夹层之间形成防水密封。 
至少一个层压夹层具有单个层压夹层，电气元件置于两块玻璃板中的一块玻璃板和单个层压夹层之间，导电条具有置于一块玻璃板和单个层压夹层之间用于连接电气元件的输入的第一部分、置于另一块玻璃板和单个层压夹层之间用于连接电能来源的第二部分以及将第一部分和第二部分接合至一起的第三部分，其中，第三部分贯穿单个层压夹层延伸并黏合于单个层压夹层以形成防水密封。 
第三部分可贯穿单个层压夹层延伸以便第三部分相对于两块玻璃板垂直布置。 
第三部分可相对于与之相连的第一部分和第二部分倾斜，以便在第三部分和与之相连的第一部分和第二部分之间分别形成大于90°的内角。 
第三部分上可没有电绝缘材料以减少第二部分和第一部分之间可能存在的渗水路径。 
在装配之前，层压夹层可具有形成在其中的裂缝，导电条的第二和第三部分可穿过层压塑料夹层中的裂缝插入。 
导电条的第二部分中的每一个均可具有从窗户的边缘向外突出来连接电能来源的端部。 
可选地，电气连接件可具有两个层压夹层，电气元件和导电条位于两个层压夹层之间，导电条可被黏合于两个层压夹层以在导电条和两个层压夹层之间形成防水密封。 
电气元件可为窗户加热器。 
窗户加热器可包含多根电热丝。 
可选地，窗户加热器可包括涂覆在两块玻璃板其中一个上的电热涂层，以便被安置在上述的一块玻璃和层压夹层之间。 
涂层可通过物理气相沉积和化学气相沉积的其中之一来涂覆。 
在另一种替代方式中，窗户加热器可包括导电薄膜。 
导电条可包括母线，母线具有置于上述一块玻璃和层压夹层之间的用于连接窗户加热器的第一部分、置于另一块玻璃和层压夹层之间的用于连接电能来源的第二部分以及将第一部分和第二部分接合在一起的第三部分，其中，第三部分贯穿层压夹层，并且在母线和层压夹层之间形成密封。 
可选地，导电条可包括连接至电气元件的一个输入的母线以及电力地和机械地连接至母线以将母线连接至电能来源的带状连接件，而且带状连接件可具有置于上述一块玻璃和层压夹层之间的用于连接母线的第一部分、置于另一块玻璃和层压玻璃之间的用于连接电能来源的第二部分以及将第一和第二部分接合在一起的第三部分，其中，第三部分可贯穿层压夹层以便在带状连接件和层压夹层之间形成密封。 
根据本实用新型的第二个方面，这里提供了一种电热窗户，其包括：两块玻璃板，层压夹层置于并且黏合于两块玻璃之间；以窗户加热器的形式呈现的置于两块玻璃板的其中一个和层压夹层之间的电气元件；以及根据本实用新型上述第一个方面构造的用于将窗户加热器的一个输入连接至电能来源的电气连接件。 
电热窗户包括：两块玻璃板，至少一个层压夹层置于两块玻璃板之间；以窗户加热器形式呈现的置于两块玻璃板之间的电气元件；以及根据本实用新型上述第一个方面的用于将窗户加热器的一个输入连接至电能来源的第一电气连接件。 
电热窗户还可包括根据本实用新型上述第一个方面构造的用于将窗户 加热器的第二个输入连接至电能来源的第二电连接件。 
第一电气连接件和第二电气连接件中的每一个均可具有从电热窗户的边缘向外突出来连接电能来源的端部。 
两个端部可彼此相邻放置，但位于层压夹层的相反侧。 
窗户可具有两个以并排布置的窗户加热器。 
根据本实用新型的第三方面，提供了一种具有根据本实用新型上述第二个方面构造电热窗户的机动车。 
根据本方面的第四方面，提供了一种制造层压窗的方法，其中，该方法包括：生产一对配合的窗玻璃；生产层压夹层；在预定位置处切割层压夹层以在层压夹层上生成裂缝；将导电条旋拧穿过层压夹层中的相应裂缝，以便导电条的第一部分被置于层压夹层的一侧、导电条的第二部分被置于层压夹层的相反侧且导电条的第三部分穿过相应裂缝；以及通过加热将两块板黏合到一起，以制造层压窗并在导电条的第三部分和层压夹层之间形成防水密封。 
电气元件可为窗户加热器，且层压窗可为电热层压窗。 
将两块玻璃板黏合在一起可包括将两块玻璃板和层压塑料夹层之间的空气去除。 
将两块玻璃黏合在一起可包括利用层压夹层通过加热而将两块玻璃板黏合在一起。 
通过本实用新型的技术方案，可防止电气元件受到水溶液腐蚀而失效，从而延长车窗的使用寿命。 
附图说明
现参照附图通过实例对本实用新型进行描述，其中： 
图1是层压加热挡风玻璃的正面示意图； 
图2为沿着图1中线X-X、示出现有技术的电气连接件结构的横截面示意图； 
图3为与图2类似、但示出了根据本实用新型第一方面的电气连接件结构的第一实施例的横截面示意图； 
图4为与图2类似、但示出了根据本实用新型第一方面的电气连接件结构的第二实施例的横截面示意图； 
图5a为示出了根据本实用新型第一个方面的第三实施例的电气连接件的一部分的平面图； 
图5b为沿着图5a中的线Y-Y的横截面； 
图6a为根据本实用新型第二个方面的、具有根据本实用新型第一方面的第四实施例的电气连接件的层压挡风玻璃的平面图； 
图6b为沿图6a中箭头E方向的端视图； 
图7为图6a中区域“a”仅示出电气连接件时的示图；以及 
图8为穿过根据本实用新型第二个方面的、具有根据本实用新型第一个方面的第五实施例的电气连接件的层压窗的一部分的横截面示意图。 
具体实施方式
现参照图1和图2，示出了以用于机动车5的电热挡风玻璃10的形式呈现的层压窗。 
电热挡风玻璃10包含两块玻璃15、16，诸如PVB夹层的塑料层压夹层17置于并黏合于两块玻璃板15、16之间。 
以窗户加热器形式呈现的电气元件包括置于两块玻璃板15、16的第一玻璃板15和塑料层压夹层17之间的多根电热丝13。每根电热丝13均为钨丝，且通常为10μm至50μm厚。 
每根电热丝13均具有位于连接至第一公共母线11的一端的第一输入，和位于连接至第二公共母线12的相反端的第二输入。 
导电带20用于在两根母线11、12和电能外部来源(未示出)之间提供电气连接，举例来说，该外部来源诸如为机动车的电源电路。 
如图2中最佳示出的，电热丝13、母线11、12和导电带20都位于第一玻璃板15和塑料层压夹层17之间。 
尽管塑料层压夹层17能够与导电带20的一面黏合并可在两者之间形成密封，但在导电带20和第一玻璃板15之间仍存在渗水通道。 
正如前文所提到的，该渗漏通道允许水通过毛细作用从层压挡风玻璃 10的外部边缘移动到电热丝的相邻端，从而促进电热丝13的水溶液腐蚀。这种腐蚀可导致电热丝13和母线11、12之间的连接的失效或劣化，因此这是此类现有技术设计的一个难题。 
图3示出了用于图1中所示类型的电热层压挡风玻璃的电气连接件的第一个实施例，其克服了上述渗漏和腐蚀难题。 
电热挡风玻璃110包括第一玻璃板115和第二玻璃板116，诸如PVB夹层的塑料层压夹层117置于并黏合于两块玻璃板115、116之间。 
以窗户加热器形式呈现的电气元件包括置于第一玻璃板115和塑料层压夹层117之间的多根电热丝113。 
每根电热丝113均具有位于连接至第一公共母线111(如图1中母线11的位置)的末端的第一输入和位于连接至第二公共母线(未示出，但如图1中母线12的位置)的相反端的第二输入。 
以第一和第二带120(如图1中带20的位置)形式呈现的导电条被用于在第一母线111和第二母线及电能外部来源(未示出)之间提供电气连接，举例来说，该外部来源诸如为机动车的电源电路。 
两条带120都具有第一部分122和第二部分123，第一部分123置于上述第一玻璃板115和塑料层压夹层117之间用于通过第一母线111和第二母线中相应的一条母线连接至电热丝113，第二部分123置于第二玻璃板116和塑料层压夹层117之间用于连接至电能来源。带120还包括将第一和第二部分122、123接合在一起的第三部分124。应该理解，每条带120均由单片导电材料制成，举例来说，该单片导电材料诸如为薄铜条或薄铝条，并且，使用术语第一、第二和第三部分仅仅是为了帮助理解本实用新型。 
每条导电带120的第三部分124均贯穿层压夹层117延伸，并在导电带120的所有表面/侧面和塑料层压夹层117之间形成密封。 
在本实施例的情况下，每个第三部分124均贯穿塑料层压夹层117延伸，以便相对于第一玻璃板115和第二玻璃板116大体垂直布置。 
对于诸如图2中所示结构的现有技术的连接件结构，连接带20通常由聚合物电绝缘材料包覆。这种绝缘材料通常在与母线11电气连接前终止于 挡风玻璃内。在图3所示实施例的情况下，聚合物电绝缘材料同样可在带120上使用，但在这种情况下，聚合物绝缘材料终止于区域124之前，换句话说，只有每条带120的第二部分123具有聚合物涂层。 
这样做的优势在于将可能失效及准许水通过毛细作用的接合面的数量降至最低。换言之，通过不在每条带120的第三部分124上使用电绝缘材料，减少了第二和第一部分123和122之间可能存在的渗漏通道的数量。另外，如果带上并未配置涂层或聚合物绝缘材料，则可能增加PVB与带120的黏合。 
为准许第三部分124穿过塑料层压夹层117，在装配层压挡风玻璃110之前，塑料层压夹层117就已在其上形成了裂缝。 
在装配时，第二部分123和第三部分124穿过相应的裂缝插入，以便每条导电带120的第三部分124均贯穿塑料层压夹层117上相应的裂缝延伸。当在层压挡风玻璃110装配过程中后续加热和加压时，塑料层压夹层117在每个第三部分124的两侧面之间黏合并提供防水密封性。 
尽管每条导电带120的第二部分123和第二玻璃板116之间仍存在水流路径，但水不能穿过第三部分124，因为第三部分124被密封至塑料层压夹层117。 
每条导电带120的第二部分123均具有端部121，其从电热层压挡风玻璃110的边缘向外突出来连接电能来源。 
图4示出了用于图1中所示类型的加热层压挡风玻璃的电气连接件的第二个实施例，其克服了上述腐蚀难题。 
电热挡风玻璃210包括第一和第二玻璃板215、216，诸如PVB夹层的塑料层压夹层217置于并黏合于两块玻璃板215、216之间。 
如前所述，以窗户加热器形式呈现的电气元件包括置于第一玻璃板215和塑料层压夹层217之间的多根电热丝213。 
每根电热丝213均具有位于连接至第一公共母线211(如图1中母线11的位置)的末端的第一输入和位于连接至第二公共母线(未示出，但如图1中母线12的位置)的相反端的第二输入。 
一对以第一和第二带220(如图1中带20的位置)形式呈现的导电条 被用于在第一母线211和第二母线及电能外部来源(未示出)之间提供电气连接，举例来说，该外部来源诸如为机动车的电源电路。 
两条带220都具有第一部分222和第二部分223，第一部分222置于第一玻璃板215和塑料层压夹层217之间用于通过第一母线211和第二母线中相应的一条母线连接至电热丝213，第二部分223置于第二玻璃板216和塑料层压夹层217之间用于连接电能来源。带220还包括将第一和第二部分222、223接合在一起的第三部分224。应该理解，每条带220均由单件导电材料制成，举例来说，该单件导电材料诸如为薄铜条或薄铝条，使用术语第一、第二和第三部分仅仅是为了帮助理解本实用新型。 
每条导电带220的第三部分224均贯穿层压夹层217延伸，并在导电带220的所有表面/侧面和塑料层压夹层217之间形成密封。 
在本实施例中，每个第三部分224均相对于与之相连的第一和第二部分222、223倾斜，以便在第三部分224和与之相连的第一部分222、第二部分223中相应的一部分之间产生大于90°的内角(θ)。换句话说，第三部分224相对于塑料层压夹层217倾斜，这使得第二和第三部分223、224在装配期间能够更加容易地旋拧穿过塑料层压夹层217上的裂缝。 
正如前文所提到的，对于诸如图2中所示结构的现有技术的连接件结构，连接带20通常由聚合物绝缘材料包覆。这种绝缘材料通常在与母线11电气连接前终止于挡风玻璃内。在图4所示实施例的情况下，聚合物绝缘材料同样可在带220上使用，但在这种情况下，聚合物绝缘材料终止于区域224之前。换句话说，只有每条带220的第二部分223具有聚合物涂层。这样做的优势在于减少了可能失效及准许水通过毛细作用的接合面的数量。 
在一个示例性实施例中，第一部分222和第三部分224由镀锡铜形成，密封包括PVB/镀锡铜/PVB。 
为准许第三部分224的通路穿过塑料层压夹层217，在装配层压挡风玻璃210之前，塑料层压夹层217就已在其上形成了裂缝。 
每条导电带220的第三部分224均贯穿塑料层压夹层217上相应的倾斜裂缝延伸。在层压挡风玻璃210装配过程中后续加热和加压时，塑料层 压夹层217黏合每个第三部分224并在其自身与每个第三部分224之间提供防水密封性。 
第三部分224相对于与之连接的第一和第二部分222、223倾斜，以便在第三部分224和与之相连的第一部分222、第二部分223中相应的部分产生大于90°内角(θ)，这样使用第三部分224的优势在于能够使导电带220更容易地穿过倾斜裂缝插入。其次，黏合并密封到第三部分224的塑料层压夹层217的长度大于第三部分224垂直于塑料层压夹层217布置(正如第一实施例的情况)的情况下的长度。 
尽管在每条导电带220的第二部分223和第二玻璃板216之间仍然存在水流路径，但水不能穿过第三部分224，因为第三部分224被密封于塑料层压夹层217。 
每条导电带220的第二部分223均具有从电热层压挡风玻璃210的边缘向外突出的端部221，用于连接电能来源。 
尽管到目前为止，本实用新型的描述针对由多根电热丝组成的窗户加热器，但应该理解，本实用新型并不限于这种装置，并且该窗户加热器可由其它电热元件组成。换句话说，窗户加热器可为在电流通过其中时可产生热量的任意合适元件。举例来说，窗户加热器可包含涂覆到两块玻璃板的其中之一上的电热涂层，以便该涂层被放置在上述玻璃板与层压夹层之间。该涂层可通过物理气相沉积或化学气相沉积来涂覆。作为另一选择，窗户加热器可包含介于其中一块玻璃板与层压夹层之间的导电薄膜。 
具体参照图5a和图5b，示出了用于层压窗的电气连接件的第三实施例。在前述实施例中，用于将窗户加热器连接至电能来源的导电条以导电带的形式呈现，该导电带密封在PVB内，以防止水分渗入到窗户加热器。在第三实施例的情况中，导电条由用于将窗户加热器的输入连接至电能来源的母线形成。 
电热层压挡风玻璃310包括第一和第二玻璃板315、316，诸如PVB夹层的塑料层压夹层317介于并黏合于两块玻璃板315、316之间。 
任何合适类型的窗户加热器313可置于第一玻璃板315和PVB层317之间。窗户加热器313沿着一个边缘连接至以第一母线311形式呈现的导 电条而形成第一输入，并沿着另一相反边缘连接至以第二母线(未示出)形式呈现的导电条而形成第二输入。第二母线与下文中更加详细描述的第一母线311以相同的方式构造。 
第一母线311具有第一部分322、第二部分323和第三部分324。第二部分323包括从层压挡风玻璃310的外边缘延伸出的端部321。端部321可附接至从外边缘延伸出的导电带，用于连接至电能来源。 
第一部分322置于第二玻璃板316和塑料层压夹层317之间，第二部分323置于第一玻璃板315和塑料层压夹层317之间以连接电能来源，第三部分324将第一和第二部分322、323接合至一起并延伸穿过塑料层压夹层317。应该理解，母线311由单件导电材料制成，举例来说，该单件导电材料诸如为薄铜条或薄铝条，使用术语第一、第二和第三部分仅仅是为了帮助理解本实用新型。 
母线311的第三部分324贯穿层压夹层317延伸，并黏合于层压夹层以在母线311和塑料层压夹层317之间形成防水密封。 
在该实施例中，母线311的第三部分324相对于与之连接的母线311的第一和第二部分322、323倾斜，以便在第三部分324和与之相连的第一部分322、第二部分323中相应的部分之间产生大于90°内角。然而，第三部分324可垂直于两块玻璃板315、316布置。倾斜的第三部分324的使用使得第二和第三部分323、324在装配中能够更加容易地旋拧穿过塑料层压夹层317的裂缝。 
在装配挡风玻璃310时，对用于将自身黏合于两块玻璃板315、316的塑料层压夹层317的加热还引起塑料层压夹层317黏合于第三部分324的两侧面上。这样可在塑料层压夹层317和第三部分324之间形成防水密封，并在使用中阻止水到达第一母线311的第一部分322，且尤其是阻止水到达窗户加热器313。 
具体参照图6a至图7，示出了用于机动车的加热挡风玻璃410，该加热挡风玻璃410具有两个独立的窗户加热器413a和413b。窗户加热器413a、413b中的每一个均可具有任何合适的结构，且不必限定为使用多根电热丝的结构。 
电热层压挡风玻璃410包括第一和第二玻璃板415、416，诸如PVB夹层的塑料层压夹层417置于并黏合于两块玻璃板415、416之间。 
窗户加热器413a、413b都置于第二玻璃板416和PVB层417之间。 
第一窗户加热器413a沿着下边缘连接至以第一母线411a形式呈现的导电条而形成第一输入，并沿着第二上边缘连接至以第二母线461a形式呈现的导电条而形成对窗户加热器413a的第二输入。 
第一母线411a具有第一部分422a、第二部分423a以及第三部分424a。第二部分423a具有从层压挡风玻璃410的下侧外边缘向外伸出的端部420a。第一部分422a置于第二玻璃板416和塑料层压夹层417之间，第二部分423a置于第一玻璃板415和塑料层压夹层417之间用于连接至电能来源(未示出)，第三部分424a将第一和第二部分422a、423a接合在一起并贯穿塑料层压夹层417延伸。应该理解，母线411a由单件导电材料制成，举例来说，该单件导电材料诸如为薄铜条或薄铝条，使用术语第一、第二和第三部分仅仅是为了帮助理解本实用新型。 
母线411a的第三部分424a贯穿层压夹层417延伸，并在母线411a和塑料层压夹层417之间形成密封。应该理解，层压夹层417黏合于第三部分424a的所有表面。 
在该实施例中，母线411a的第三部分424a相对于与之接合的母线411a的第一和第二部分422a、423a倾斜，以便在第三部分424a和与之相连的第一部分422a、第二部分423a中相应的部分之间产生大于90°内角。然而，第三部分424a也可相对于两块玻璃板415、416垂直布置。倾斜的第三部分424a的使用使得在装配中能够使第二和第三部分423a和424a或者第一和第三部分422a和424a更加容易地旋拧穿过塑料层压夹层417上的相应裂缝。 
在装配挡风玻璃410时，对用于将自身黏合到两块玻璃板415、416的塑料层压夹层417加热同时引起塑料层压夹层417黏合于第三部分424a的两侧面。这样可在塑料层压夹层417和第三部分424a之间形成防水密封，并且在使用中，阻止水到达第一母线411a的第一部分422a，且尤其是阻止水到达窗户加热器413a。 
第二母线461a具有第一部分472a、第二部分473a以及第三部分474a。第二部分473a具有从层压挡风玻璃410的下边缘向外伸出的端部470a。第一部分472a置于第二玻璃板416和塑料层压夹层417之间，第二部分473a置于第一玻璃板415和塑料层压夹层417之间用于连接至电能来源，第三部分474a将第一和第二部分472a、473a接合在一起并贯穿塑料层压夹层417延伸。应该理解，母线461a由单件导电材料制成，举例来说，该单件导电材料诸如为薄铜条或薄铝条，使用术语第一、第二和第三部分仅仅是为了帮助理解本实用新型。 
母线461a的第三部分474a贯穿层压夹层417延伸，并在母线461a和塑料层压夹层417之间形成密封。应该理解，层压夹层417黏合于第三部分474a的所有表面。 
在该实施例中，母线461a的第三部分474a相对于与之接合的母线461a的第一和第二部分472a、473a倾斜，以便在第三部分474a和与之相连的第一部分472a、第二部分473a的相应部分之间产生大于90°内角。然而，第三部分474a可相对于两块玻璃板415和416垂直布置。倾斜的第三部分474a的使用使得在装配过程中能够使第二和第三部分473a和474a更加容易地旋拧穿过塑料层压夹层417上的裂缝。 
在装配期间，加热塑料层压夹层417使其黏合于第三部分474a的两侧面，从而可形成防水密封，以阻止水到达第一母线461a的第一部分472a，且尤其是阻止水到达窗户加热器413a。 
两个端部420a、470a彼此毗邻布置，而且两者都从层压挡风玻璃410的下边缘伸出，以便使得它们可便利地连接至电能来源。应该理解，如果能够在挡风玻璃410的下边缘处通过邻近安置的连接件形成连接，那么能够更容易地连接至机动车的主电路且需要更短的电气连接件。 
为实现图6a和图6b所示的结构，第二母线461a的第三部分474a的位置不得不与第一母线411a间隔开，以便第一和第二母线411a、461a的上述部分在它们重叠的区域不会位于塑料层压夹层417的相同侧。还应该想到，第三部分474a与第一母线411a的距离必须足以防止发生电路短路。 
举例来说，第三部分474a的位置可由图6a中所示位置改变至图6a中 直线484a所示位置。 
第二窗户加热器413b沿着下边缘连接至第一母线411b而形成第一输入，并沿着第二上边缘连接至第二母线461b而形成窗户加热器413b的第二输入。两条母线411b、461b的结构和布置与先前关于母线411a、461a所做的描述相同，相似的零件用后缀‘b’替代后缀‘a’。 
作为以上实施例(即所有实施例都使用单个PVB层压夹层)的一个替代方案，图8示出了替代性结构，即在两块玻璃板515、516之间使用两个PVB层压夹层517a、517b。在采用成对的层压结构的情况下，可能以窗户加热器形式呈现的电气元件(未示出)可沿着两个导电条511(只示出其中一条)设置于两个层压夹层517a、517b之间，该导电条用于将电气元件连接至电能来源(未示出)。如前所述，导电条511的端部521从窗户510的外边缘向外延伸，以便它们能够连接至电能来源。在装配窗户510过程中，当加热来将两块玻璃板515、516黏合到一起时，两个层压夹层517a、517b将两块玻璃板515、516黏合在一起，同时还会黏合于导电条511的所有面，以便在它们之间形成防水密封。因此，水不会泄露或渗透，从而不会损害电气元件或导致导电条511的内部腐蚀。 
每个层压层的厚度均可在0.25mm到0.5mm之间。 
因此，概括而言，通过使用依照本实用新型构造的电气连接结构，可消除用于加热层压挡风玻璃的诸如窗户加热器的电气元件的腐蚀。 
制造根据本实用新型构造的层压电热窗户的方法的一个实施例包括生产一对匹配的窗玻璃。单独生产层压夹层，并在预定位置处切割层压夹层以在其上生成裂缝。 
将导电条旋拧穿过层压夹层上的相应的裂缝，以便导电条的第一部分被置于层压层的一侧，导电条的第二部分被置于层压夹层的相反侧，而导电条的第三部分穿过相应的裂缝。 
将导电条的第一部分连接至与导电带的第一部分位于层压夹层的同侧的电气元件的输入，诸如窗户加热器。 
上述方法还包括使用加热将两块玻璃板黏合在一起以形成层压窗。该黏合过程使得层压层黏合于导电条的第三部分，以便在导电条的第三部分 和层压夹层之间形成密封。 
应该理解，可采用替代方法生产加热层压挡风玻璃，并且本实用新型并不局限于本文所描述的具体过程。 
同样地，母线的位置、尺寸和形状不必如本文所示，和/或导电带的形状和位置不必如本文所示，而且所提供的实施例仅仅是为了促进理解本实用新型所提供的示例。 
此外，尽管本实用新型已参照以窗户加热器形式呈现的电气元件描述了极为有利的用途，但应该理解，本实用新型也可应用于其他超薄嵌入式电气元件，例如但并非限制，这些元件为接收或发射信号的天线以及电致变色器件。 
所属领域的技术人员应该理解，尽管文中已经根据一个或多个实施例对本实用新型进行了示范性描述，但本实用新型并不限于所公开的实施例，在不偏离附属权利要求所定义范围的情况下，所述实用新型可构造其它的替代实施例。 

Claims (10)

1.一种用于窗户的电气连接件，所述窗户具有两块玻璃板，且至少一个层压夹层置于所述两块玻璃板之间并且黏合到所述两块玻璃板，所述窗户还具有置于所述两块玻璃板之间的电气元件，其中，所述电气连接件包括用于将所述电气元件的一个输入连接至电能来源的导电条，其特征在于，所述导电条被黏合到所述至少一个层压夹层以在所述导电条和所述至少一个层压夹层之间形成防水密封。
2.根据权利要求1所述的电气连接件，其特征在于，所述至少一个层压夹层具有单个层压夹层，所述电气元件置于所述两块玻璃板中的一块玻璃板和所述单个层压夹层之间，所述导电条具有置于所述一块玻璃板和所述单个层压夹层之间用于连接所述电气元件的输入的第一部分、置于另一块玻璃板和所述单个层压夹层之间用于连接所述电能来源的第二部分以及将所述第一部分和所述第二部分接合至一起的第三部分，其中，所述第三部分贯穿所述单个层压夹层延伸并黏合于所述单个层压夹层以形成所述防水密封。
3.根据权利要求2所述的电气连接件，其特征在于，所述第三部分贯穿所述单个层压夹层延伸以便所述第三部分相对于所述两块玻璃板垂直布置。
4.根据权利要求2所述的电气连接件，其特征在于，所述第三部分相对于与之相连的所述第一部分和所述第二部分倾斜，以便在所述第三部分和与之相连的所述第一部分和所述第二部分之间分别形成大于90°的内角。
5.根据权利要求2至4中任一项所述的电气连接件，其特征在于，所述导电条的第二部分中的每一个均具有从所述窗户的边缘向外突出来连接所述电能来源的端部。
6.根据权利要求1所述的电气连接件，其特征在于，所述电气连接件具有两个层压夹层，所述电气元件和所述导电条位于所述两个层压夹层之间，所述导电条被黏合于所述两个层压夹层以在所述导电条和所述两个层压夹层之间形成所述防水密封。
7.根据权利要求1所述的电气连接件，其特征在于，所述电气元件为窗户加热器。
8.一种电热窗户，其特征在于，包括：两块玻璃板，至少一个层压夹层置于所述两块玻璃板之间；以窗户加热器形式呈现的置于所述两块玻璃板之间的电气元件；以及根据权利要求1至5中任一项所述的用于将所述窗户加热器的一个输入连接至电能来源的第一电气连接件。
9.根据权利要求8所述的电热窗户，其特征在于，所述电热窗户还包含根据权利要求1至7中任一项所述的用于将所述窗户加热器的第二输入连接至所述电能来源的第二电气连接件。
10.根据权利要求9所述的电热窗户，其特征在于，所述第一电气连接件和所述第二电气连接件中的每一个均具有从所述电热窗户的边缘向外突出来连接所述电能来源的端部。
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