CN204887505U - 加热层叠窗和机动车辆 - Google Patents

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Abstract

本实用新型提供了一种加热层叠窗，其包括：第一玻璃板和第二玻璃板；层叠中间层，其置于第一玻璃板和第二玻璃板之间并且结合至第一玻璃板和第二玻璃板以形成层叠窗；置于第一玻璃板与层叠中间层之间的窗户电加热器；以及平的电导体，其用于将窗户电加热器连接至电功率源，其中层叠中间层包括与平的电导体以一定角度布置的缝隙，并且平的电导体延伸穿过该缝隙并且以与缝隙的角度相关的转角折叠，从而具有位于层叠中间层的相反两侧上的相对于彼此以所述转角布置的部分。还提供一种机动车辆。通过在层叠中间层中使用倾斜的缝隙并且在平的电导体穿过层叠中间层时使该电导体折叠，避免了电导体之间产生短路。

Description

加热层叠窗和机动车辆
技术领域
本实用新型涉及一种电加热层叠窗，并且更具体地，涉及为这种窗户例如电加热层叠挡风玻璃的嵌入式电加热装置提供电源。
背景技术
通过将两层或两片成形退火玻璃与塑料中间层结合在一起而制造层叠玻璃窗或挡风玻璃是已知的。塑料中间层通常由夹在玻璃板之间的聚乙烯醇缩丁醛(PVB)制成。典型的层叠挡风玻璃包括2mm的玻璃板、0.4mm的塑料中间层和第二个2mm的玻璃板，这些玻璃板和塑料中间层被结合在一起，产生了4.4mm厚的层叠窗，例如挡风玻璃。
作为使用PVB的替代，还已知使用乙烯-醋酸乙烯酯(EVA)和热塑性聚氨酯(TPU)。
进一步已知的是将加热器单元嵌入在层叠玻璃结构内以提供用于加热层叠挡风玻璃的装置。
已知的使用嵌入式加热器单元的机动车辆加热层叠挡风玻璃的问题是，这些挡风玻璃有时会由于电源汇流条附近和/或电源汇流条内的腐蚀而出现工作故障，其中电源汇流条用来将加热器单元连接至电能量源。
对这种发生故障的加热器的分析已经确定，由沿着用来将电源汇流条连接至机动车辆的主电源电路的电源带的水分进入导致的腐蚀是主要原因。已知的是通过布置胶带以试图在电源带与玻璃之间进行密封来试图解决该问题，但这并不特别成功，并且由于需要精确的位置和胶带所以还是相对耗时的过程。
因此，需要密封任何电汇流条以防水分进入，否则，水分的进入将导致加热器材料的腐蚀。
问题在于，在与窗户加热器单元相同的一侧上紧邻地布置彼此相邻的带电的接地汇流条存在不期望的短路的危险，并且需要提供对该问题的解决方案。
问题在于，通常难以在挡风玻璃的拐角部处保持任何电汇流条与玻璃边缘的最小距离，并且需要克服了该问题的汇流条拐角部构造。
问题在于，为了使挡风玻璃的被加热区域最大化，任何汇流条都需要靠近挡风玻璃的周边定位，但是如果汇流条需要离开挡风玻璃的周边定位以提供用于要与汇流条进行的电连接的足够的空间，那么这是难以实现，因此需要提供对该问题的解决方案。
需要使来自挡风玻璃的所有电连接靠近在一起以便于与机动车辆的电源电路的简单连接，并且在一些情况下，这种连接需要位于挡风玻璃的通风帽边缘上。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种具有简单构造的加热层叠窗，其提供了对上述需要中的至少一些的解决方案。
根据本实用新型的一个方面，提供了一种加热层叠窗，包括：第一玻璃板和第二玻璃板；层叠中间层，层叠中间层置于第一玻璃板和第二玻璃板之间并且结合至第一玻璃板和第二玻璃板以形成层叠窗；置于第一玻璃板与层叠中间层之间的窗户电加热器；以及平的电导体，用于将窗户电加热器连接至电功率源，其中层叠中间层包括与平的电导体以一定角度布置的缝隙，并且平的电导体延伸穿过缝隙并且以与缝隙的角度相关的转角折叠，从而具有位于层叠中间层的相反两侧上的相对于彼此以转角布置的部分。
根据本实用新型的一个实施例，平的电导体在所有侧结合至层叠中间层，其中平的电导体穿过缝隙以形成层叠中间层与平的电导体之间的不透水的密封。
根据本实用新型的一个实施例，平的电导体是连接至窗户电加热器的第一端的第一汇流条，并且加热层叠窗还包括连接至窗户电加热器的第二端的第二汇流条。
根据本实用新型的一个实施例，第一汇流条具有第一部分，第一部分置于第一玻璃板与层叠中间层之间并且从第一汇流条穿过缝隙处的位置延伸到端部，在端部处，第一汇流条连接至窗户电加热器的第一端，并且第一汇流条具有第二部分，第二部分相对于第一汇流条的第一部分以转角从第一汇流条穿过缝隙的位置延伸出并位于层叠中间层的与第一汇流条的第一部分相反的一侧上。
根据本实用新型的一个实施例，导电带连接至第一汇流条的第二部分，以将第一汇流条连接至电功率源。
根据本实用新型的一个实施例，导电带延伸离开第一汇流条的第二部分并且具有从加热层叠窗的外周边缘向外延伸的自由端。
根据本实用新型的一个实施例，加热层叠窗具有连接至窗户加热器的第一端的第一汇流条和连接至窗户加热器的第二端的第二汇流条，并且平的电导体是用于将第二汇流条连接至电功率源的导电带。
根据本实用新型的一个实施例，导电带具有第一部分和第二部分，第一部分置于第二玻璃板与层叠中间层之间，第二部分置于第一玻璃板与层叠中间层之间，其中导电带的第一部分从导电带穿过层叠中间层中的缝隙的位置延伸至自由端，其中自由端从加热层叠窗的外周边缘向外延伸，并且导电带的第二部分从导电带穿过缝隙的位置延伸，连接至第二汇流条，并且相对于导电带的第一部分以转角布置。
根据本实用新型的一个实施例，转角等于90度。
根据本实用新型的另一方面，提供了一种机动车辆，具有根据本实用新型的第一方面的加热层叠窗。
根据本实用新型，提供了一种加热层叠窗，其包括：第一玻璃板和第二玻璃板；层叠中间层，其置于第一玻璃板和第二玻璃板之间并且结合至第一玻璃板和第二玻璃板以形成层叠窗；置于第一玻璃板与层叠中间层之间的窗户电加热器；以及薄的、平的电导体，其用于将窗户电加热器连接至电功率源，其中层叠中间层包括与薄的、平的电导体以一定角度布置的缝隙，并且薄的、平的电导体延伸穿过该缝隙并且以与缝隙的角度相关的转角折叠，从而具有位于层叠中间层的相反两侧上的相对于彼此以所述转角布置的部分。
薄的、平的电导体可以在所有侧结合至层叠中间层，其中薄的、平的电导体穿过所述缝隙以形成层叠中间层与薄的、平的电导体之间的不透水的密封。
薄的、平的电导体可以封装在层叠中间层中，其中薄的、平的电导体由于结合过程而穿过所述缝隙。
薄的、平的电导体可以是连接至窗户电加热器的第一端的第一汇流条，并且加热层叠窗还包括连接至窗户电加热器的第二端的第二汇流条。
第一汇流条可以具有第一部分，第一部分置于第一玻璃板与层叠中间层之间并且从第一汇流条穿过缝隙处的位置延伸到端部，在该端部处，第一汇流条连接至窗户电加热器的第一端，并且第一汇流条具有第二部分，第二部分相对于第一汇流条的第一部分以转角从第一汇流条穿过缝隙的位置延伸出并位于层叠中间层的与第一汇流条的第一部分相反的一侧上
导电带可以连接至第一汇流条的第二部分，以将第一汇流条连接至电功率源。
导电带可以延伸离开第一汇流条的第二部分并且可以具有从层叠窗的外周边缘向外延伸的自由端。
加热层叠窗可以具有连接至窗户加热器的第一端的第一汇流条和连接至窗户加热器的第二端的第二汇流条，并且薄的、平的电导体可以是用于将第二汇流条连接至电功率源的导电带。
导电带可以具有第一部分和第二部分，第一部分置于第二玻璃板与层叠中间层之间，第二部分置于第一玻璃板与层叠中间层之间，导电带的第一部分可以从导电带穿过层叠中间层中的缝隙的位置延伸至自由端，其中自由端从层叠窗的外周边缘向外延伸，并且导电带的第二部分可以从导电带穿过缝隙的位置延伸，连接至第二汇流条，并且可以相对于导电带的第一部分以所述转角布置。
所述转角可以大致等于90度。
加热层叠窗可以具有：连接至窗户加热器的相应的第一端和第二端的第一汇流条和第二汇流条；层叠中间层中的两个缝隙；以及两个薄的、平的电导体，每个电导体延伸穿过两个缝隙中相应的一个，第一薄的、平的电导体是第一汇流条，并且第二薄的、平的电导体是将第二汇流条连接至电功率源的导电带。
窗户加热器可以包括多个加热器线，加热器线的相应的第一端连接至第一汇流条，并且加热器线的相应的第二端连接至第二汇流条。
第一汇流条可以具有第一部分，第一部分置于第一玻璃板与层叠中间层之间并且从第一汇流条穿过相应的缝隙的位置延伸至端部，在该端部处，第一汇流条连接至窗户加热器的第一端，并且第一汇流条具有第二部分，第二部分相对于第一汇流条的第一部分以转角从第一汇流条穿过相应的缝隙的位置延伸离开并且位于层叠中间层的与第一汇流条的第一部分相反的一侧上
导电带可以具有第一部分和第二部分，第一部分置于第二玻璃板与层叠中间层之间，第二部分置于第一玻璃板与层叠中间层之间，导电带的第一部分可以从导电带穿过层叠中间层中的缝隙的位置延伸至自由端，其中自由端从层叠窗的外周边缘向外延伸，并且导电带的第二部分可以从导电带穿过相应的缝隙的位置延伸，连接至第二汇流条，并且可以相对于导电带的第一部分以所述转角布置，从而位于第二汇流条上方。
加热层叠窗可以包括：层叠中间层中的四个缝隙；四个薄的、平的电导体，每个电导体延伸穿过相应的一个缝隙；以及第一窗户加热器和第二窗户加热器，第一窗户加热器和第二窗户加热器各自具有连接至相应的窗户加热器的相应的第一端和第二端的相应的第一汇流条和第二汇流条；其中，第一窗户加热器具有：与其连接的以相应的第一汇流条形式出现的第一薄的、平的电导体；以及以将相应的第二汇流条连接至电功率源的导电带的形式出现的第二薄的、平的电导体；并且第二窗户加热器具有：与其连接的以相应的第一汇流条形式出现的第一薄的、平的电导体；以及以将相应的第二汇流条连接至电功率源的导电带的形式出现的第二薄的、平的电导体。
本实用新型的有益效果在于，通过在层叠中间层中使用倾斜的缝隙并且在平的电导体穿过层叠中间层时使该电导体折叠，能够产生平的电导体的紧凑的弯折，使得当进行结合时能够产生不透水的密封，避免了电导体之间产生短路。
附图说明
现在将参照附图通过示例的方式描述本实用新型，在附图中：
图1是根据本实用新型构造的层叠加热挡风玻璃的第一实施方式的示意性后视图，示出了两个电导体和相应的边缘连接器的位置；
图2是图1中的区域‘a’的放大视图；
图3是图1中的区域‘b’的放大视图；
图4是图3中的箭头‘x’的方向的边缘视图；
图5是与图1类似的视图，但是示出了根据本实用新型的另一个实施方式的具有两个窗户加热器的加热层叠窗。
具体实施方式
现在参照图1至图4，示出了根据本实用新型的加热层叠窗的第一实施方式，其为用于机动车辆的电加热层叠挡风玻璃10的形式。
电加热挡风玻璃10包括第一玻璃板15和第二玻璃板16，具有布置在两个玻璃板15、16之间并且结合至玻璃板15、16的塑料层叠中间层17，例如PVB中间层。每个玻璃板具有第一表面或内表面15i、16i以及第二表面或外表面15o、16o。塑料层叠中间层17结合在两个玻璃板15、16的两个第一表面15i、16i之间。在本示例的情况下，外表面15o位于使用状态下的机动车辆的外侧，并且外表面16o位于机动车辆的内侧。
窗户加热器13形式的电气装置在本示例中包括多个加热线，这些加热线置于第一玻璃板15的第一表面15i与塑料层叠中间层17之间。每个加热线是钨丝并且一般为10-50μm厚。将理解的是，其他形式的窗户电加热器也可以使用，并且本实用新型不限于使用钨丝窗户加热器。例如，窗户加热器可以替代性地是电阻膜加热器，或者可以是在第一玻璃板15和第二玻璃板16的内表面15i、16i中的一个上的丝网印刷耐热导电图案。
每个加热线在本示例中具有在连接至以第一汇流条11的形式出现的薄的、平的电导体的一端的第一输入和在连接至以第二汇流条12的形式出现的薄的、平的电导体的相反端的第二输入。在本示例中，加热线沿竖直方向延伸并且并联在第一汇流条11与第二汇流条12之间。
第一汇流条11具有形成三个分支11a、11b和11c的两个部分。第一部分包括第一分支或上部分支11a以及第二分支或侧部分支11b，并且第二部分包括第三分支或下部分支11c。
第一汇流条11的第一部分和第二部分位于塑料层叠中间层17的相反两侧，如将在下文中更详细地描述的。
第二汇流条12在本示例中为由导电材料制成的单个薄的、平的条状物的形式。
以第一导电带20a和第二导电带20b的形式出现的另外的电导体被用来提供两个汇流条11、12与外部电功率源(未示出)例如机动车辆的电源电路之间的相应的电连接。第一导电带20a和第二导电带20b靠近彼此设置以有助于连接至外部电功率源。
汇流条11、12可以例如为0.0001至0.0002m厚以及0.006至0.010m宽，并且导电带可以为0.0001m厚和0.015至0.020m宽。
将理解的是，遮蔽装置被用来遮住汇流条11、12和导电带20a、20b以免被看到。这种装置可以是内饰条的形式，或者更常见地，是分别围绕第一玻璃板15和第二玻璃板16的内表面15i、16i的周边施用的黑陶瓷墨或黑色底漆的形式。
第一汇流条11是由导电材料制成的薄的带状物或条状物，所述导电材料例如为但不限于是镀锡铜。在塑料层叠中间层17中，在汇流条11的方向需要从大致竖直方向变为大致水平方向的位置形成有切口或缝隙18。
在制造过程中，第一汇流条11的一端被推动穿过缝隙18直至到达用于方向变化的期望位置，然后汇流条11被折叠以形成第一部分和第二部分。
第一汇流条11的包括第一分支11a和第二分支11b的第一部分置于第一玻璃板15的内表面15i与层叠中间层17之间并且从第一汇流条11穿过缝隙18的位置延伸至汇流条11连接至窗户加热器13的第一端处的端部。
第一汇流条11的呈第三分支11c的形式的第二部分相对于第一汇流条11的第一部分以转角θ从第一汇流条11穿过缝隙18的位置延伸，并且位于层叠中间层17的与第一汇流条11的第一部分相反的那一侧。也就是说，第一分支11a和第二分支11b位于塑料层叠中间层17与第一玻璃板15的内表面15i之间，并且第三分支11c位于塑料层叠中间层17与第二玻璃板16的内表面16i之间。
转角θ是汇流条11在穿过塑料层叠中间层17时由于折叠而转过的量，并且与缝隙18和第一汇流条11所成的角度相关。
在本示例中，缝隙18的角度(缝隙角Φ)为相对于第一汇流条11的第一部分大约130度，并且补角α等于50度。这是因为补角α在本示例中是参照对应于第一汇流条11在折叠之前的位置的线测量的，因此等于180度减去130度。
表示汇流条11由于折叠而转过的量的转角θ在本示例中等于80度并且等于缝隙角Φ减去补角α。将理解的是，缝隙的角度可以测量为使得其为图2所示的角度α，在这种情况下，补角将为Φ，但是转角θ仍将等于Φ减去α。
塑料层叠中间层17中的切口形式的缝隙18设置为在加热层叠窗10的组装期间对第一汇流条11进行定位。缝隙18还防止了水分从第一导电带20a进入以及经过第一汇流条11穿过塑料层叠中间层17的位置，这是因为在制造过程中，第一汇流条11的两侧都在该位置封装在塑料层叠中间层17中并且结合至塑料层叠中间层17，从而在第一汇流条11经由缝隙18穿过塑料层叠中间层17时形成围绕第一汇流条11的不透水的密封。
尽管为了帮助理解而将缝隙18示出为比穿过缝隙18的第一汇流条11的宽度长得多，但是优选地，缝隙18的长度使得第一汇流条11在结合之前紧密地配合在缝隙18中。这有助于确保第一汇流条11在穿过缝隙18的位置在所有侧都结合至塑料层叠中间层17，从而在结合发生后形成第一汇流条11与塑料层叠中间层17之间的不透水的周缘密封并且提高对汇流条11的位置控制。
第一导电带20a在本示例中通过焊接接头在一端连接至第三分支11c的自由端。第一导电带20a从其连接至第三分支11c的位置延伸，并且具有自由端，自由端从加热层叠窗10的下边缘10e向外突出。在所示的示例中，第一导电带20a与加热层叠窗10的下边缘10e成大约90度地布置。
第二导电带20b是L形，具有第一部分21和第二部分22，第一部分21与第一导电带20a相邻地从加热层叠窗10的下边缘10e向外延伸，第二部分22与第一部分21成直角地布置，从而与第二汇流条12平行并位于第二汇流条12之上。
第二导电带20b在本示例中通过第二部分22与第二汇流条12之间的焊接接头连接至第二汇流条12。
塑料层叠中间层17中形成有缝隙30，缝隙30在本示例中与第二导电带20b的第一部分21成缝隙角α1地布置。
在组装过程中，第二导电带20b插入穿过缝隙30，然后以与塑料层叠中间层17中的缝隙30的缝隙角α1相同的角度折叠，使得第一部分21和第二部分22位于塑料层叠中间层17的相反侧。
尽管为了帮助理解而将缝隙30示出为比穿过缝隙30的第二导电带20b的宽度长得多，但是优选地，缝隙30的长度使得第二导电带20b在结合之前紧密地配合在缝隙30中。这有助于确保第二导电带20b在穿过缝隙30的位置在所有侧都结合至塑料层叠中间层17，从而在结合发生后形成第二导电带20b与塑料层叠中间层17之间的不透水的周缘密封。
第二导电带20b的第一部分21位于第二玻璃板16的内表面16i与塑料层叠中间层17之间，并且第二导电带20b的第二部分22位于第一玻璃板15的内表面15i与塑料层叠中间层17之间。
缝隙30设置为在加热层叠窗10的组装期间对第二汇流条12进行定位，并且还防止了水分从第二导电带20b进入以及经过第二导电带20b穿过塑料层叠中间层17并且密封于塑料层叠中间层17的位置。
第二导电带20b转过的转角θ1取决于缝隙30的角度Φ1。在所示的示例中，缝隙角Φ1基本上等于135度并且补角α1等于45度，因为180减35等于45，并且缝隙角和补角加起来始终为180度。
在本示例中，转角θ1等于90度并且等于缝隙角Φ1减去补角α1。使用90度转角θ1是有利的，因为这使得第二导电带20b的第二部分22能够与第二汇流条12平行地定位并且位于第二汇流条12之上，从而有助于第二部分22与第二汇流条12的方便的连接。
将理解的是，缝隙角可以测量为使得其为图3所示的角度α1，在这种情况下，补角将为Φ1，并且转角θ1将等于Φ1-α1。
将理解的是，第二导电带20b可以在第一导电带20a的另一侧连接至第二汇流条12，并且如果在这种情况下需要的话，第二导电带20b可以布置成图3所示的第二导电带20b的镜像。
在加热层叠窗10的组装过程中，两个玻璃板15和16、汇流条11和12连同它们附接的导电带20a、20b以及塑料层叠中间层17一起以它们相应的位置被放置在组装工具中。然后向两个玻璃板15、16施加压力和热的组合以使两个玻璃板结合在一起。结合过程还将塑料层叠中间层17结合至两个汇流条11、12并在导电带20a、20b的与塑料层叠中间层17接合的面上将塑料层叠中间层17结合至导电带20a、20b。
尽管两个导电带20a、20b示出为从加热层叠挡风玻璃10的下边缘10e伸出，但将理解的是，导电带20a、20b可以替代性地位于加热层叠挡风玻璃10的侧边缘或上边缘上。
具体参照图5，示出了以与前面所描述的相同的方式构造的加热层叠窗110，其中相同的部件用相同的标号加上100或200来表示。
图5所示的实施方式与图1至图4所示的实施方式的唯一不同之处在于，在图5所示的实施方式的情况下，与所需的薄的、平的电导体111、112、120a、120b；211、212、220a、220b一起设置有两个窗户加热器113、213而非一个窗户加热器。
如前，设置有倾斜的缝隙或切口118、130；218、230以帮助在加热层叠窗110的组装过程中对电导体111、112、120a、120b；211、212、220a、220b进行定位。如前，缝隙118、130；218、230使得相应的电导体111、112、120a、120b；211、212、220a、220b穿过PVB，从而产生防水密封，并且允许制造期间电导体111、112、120a、120b；211、212、220a、220b的改善的设置/定位。
如前，电导体111、112、120a、120b；211、212、220a、220b在穿过缝隙118、130；218、230中的一个缝隙时被折叠，以根据需要产生拐角或弯折。这提供了以经济有效的方式实现非常紧凑的弯折，同时提供了与挡风玻璃的拐角的所需的间隔。
使用两个窗户加热器113、213具有如下优点：为产生类似的加热效果，每个加热器所需要电流是图1所示的类型的单个窗户加热器所需要电流的一半。
尽管导电带120a、120b；220a、220b示出为从加热层叠挡风玻璃110的下边缘伸出，但将理解的是，导电带120a、120b；220a、220b可以替代性地位于加热层叠窗110的侧边缘或上边缘上。
将理解的是，作为分开的第二汇流条112、212的替代，可以具有用于两个窗户加热器113、213的共用的第二汇流条；在这种情况下，第二汇流条仅仅需要一个带连接器。
因此，综上所述，通过在层叠中间层中使用倾斜的缝隙并且在平的电导体穿过层叠中间层时使该电导体折叠，能够产生平的电导体的紧凑的弯折，使得当进行结合时能够产生不透水的密封。
本实用新型具有诸多优点。首先，在正极性汇流条和地极性汇流条彼此紧邻的区域中将它们设置在PVB的相反两侧上是避免汇流条之间短路的最好的方法。
通过使其中一个汇流条穿过PVB的拐角附近的倾斜的缝隙，使得相应的汇流条的定位能够以紧凑且简单的方式从PVB的一侧穿到另一侧。
为汇流条使用折叠拐角以使汇流条在折叠拐角处穿过PVB高效地改变了汇流条的方向，提供了对水分进入的良好密封，有助于在制造期间将汇流条定位在PVB上并且保持汇流条与挡风玻璃的拐角尽可能远，从而满足与玻璃边缘的任何最小距离要求。
通过为带连接器使用PVB中的135/45度切口/缝隙，使得带连接器能够穿过切口/缝隙并且折叠，从而产生直角弯折。这使得导电带对水分进入密封并且将导电带的方向改变为与汇流条平行，由此导电带能够方便地焊接至汇流条。
使用折叠的汇流条和折叠的带连接器使得两个极性相反的连接器能够并排地设置，由此这两个连接器能够方便地连接至机动车辆的电源。
通过将极性相反的汇流条以错开的方式定位在PVB膜的两侧上，减小了由局部玻璃弯曲导致的玻璃应力而不会减小窗户加热器的区域。
将理解的是，可以使用制造加热层叠挡风玻璃的替代方法，并且本实用新型不限于本文描述的确切方法。
类似地，汇流条的位置、尺寸和形状不是必须如图中示出那样，和/或导电带的形状和位置不是必须如图中示出那样，并且所提供的实施方式仅仅是为了提高对本实用新型的理解而提供的示例。
本领域技术人员将理解的是，尽管参照一个或多个实施方式通过示例的方式描述了本实用新型，但本实用新型不限于所公开的实施方式，并且可以在不偏离由所附权利要求限定的本实用新型的范围的情况下构建替代性实施方式。

Claims (10)

1.一种加热层叠窗，其特征在于，包括：第一玻璃板和第二玻璃板；层叠中间层，所述层叠中间层置于所述第一玻璃板和所述第二玻璃板之间并且结合至所述第一玻璃板和所述第二玻璃板以形成层叠窗；置于所述第一玻璃板与所述层叠中间层之间的窗户电加热器；以及平的电导体，用于将所述窗户电加热器连接至电功率源，其中所述层叠中间层包括与所述平的电导体以一定角度布置的缝隙，并且所述平的电导体延伸穿过所述缝隙并且以与所述缝隙的角度相关的转角折叠，从而具有位于所述层叠中间层的相反两侧上的相对于彼此以所述转角布置的部分。
2.根据权利要求1所述的加热层叠窗，其特征在于，所述平的电导体在所有侧结合至所述层叠中间层，其中所述平的电导体穿过所述缝隙以形成所述层叠中间层与所述平的电导体之间的不透水的密封。
3.根据权利要求1或2所述的加热层叠窗，其特征在于，所述平的电导体是连接至所述窗户电加热器的第一端的第一汇流条，并且所述加热层叠窗还包括连接至所述窗户电加热器的第二端的第二汇流条。
4.根据权利要求3所述的加热层叠窗，其特征在于，所述第一汇流条具有第一部分，所述第一部分置于所述第一玻璃板与所述层叠中间层之间并且从所述第一汇流条穿过所述缝隙处的位置延伸到端部，在所述端部处，所述第一汇流条连接至所述窗户电加热器的第一端，并且所述第一汇流条具有第二部分，所述第二部分相对于所述第一汇流条的所述第一部分以所述转角从所述第一汇流条穿过所述缝隙的位置延伸出并位于所述层叠中间层的与所述第一汇流条的所述第一部分相反的一侧上。
5.根据权利要求4所述的加热层叠窗，其特征在于，导电带连接至所述第一汇流条的所述第二部分，以将所述第一汇流条连接至电功率源。
6.根据权利要求5所述的加热层叠窗，其特征在于，所述导电带延伸离开所述第一汇流条的所述第二部分并且具有从所述加热层叠窗的外周边缘向外延伸的自由端。
7.根据权利要求1所述的加热层叠窗，其特征在于，所述加热层叠窗具有连接至所述窗户加热器的第一端的第一汇流条和连接至所述窗户加热器的第二端的第二汇流条，并且所述平的电导体是用于将所述第二汇流条连接至电功率源的导电带。
8.根据权利要求7所述的加热层叠窗，其特征在于，所述导电带具有第一部分和第二部分，所述第一部分置于所述第二玻璃板与所述层叠中间层之间，所述第二部分置于所述第一玻璃板与所述层叠中间层之间，其中所述导电带的所述第一部分从所述导电带穿过所述层叠中间层中的缝隙的位置延伸至自由端，其中所述自由端从所述加热层叠窗的外周边缘向外延伸，并且所述导电带的所述第二部分从所述导电带穿过所述缝隙的位置延伸，连接至所述第二汇流条，并且相对于所述导电带的所述第一部分以所述转角布置。
9.根据权利要求8所述的加热层叠窗，其特征在于，所述转角等于90度。
10.一种机动车辆，其特征在于，具有根据权利要求1至9中任一项所述的加热层叠窗。
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