CN203879909U - 一种汽车用换挡拉索 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车用换挡拉索，包括连接螺栓、变速器接头蜗杆组件、密封管、限位套总成、挡泥板组件、操纵机构接头蜗杆组件及换挡芯线。本技术方案，拉索护套带有铝箔，提高耐温性能，密封垫可有效防尘、隔音；结构紧凑，布置空间足够，换挡性能和效率好，能够方便有效的满足手自一体变速器的换挡要求。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车零部件领域，特别是指一种手自一体自动挡汽车用换挡拉索。
背景技术
汽车自动挡变速器换挡操作一般采用纯机械拉索控制式和纯霍尔感应式两种方式来实现。其中机械拉索控制式是通过拉索拉动变速器的换挡摇臂来改变挡位，纯霍尔感应式是指操纵机构采用霍尔传感器和控制电路形式，通过旋转操纵机构换挡杆端的磁铁感应不同位置霍尔元件从而输出全部挡位控制信号，实现变速器的换挡动作。但这两种方式在实践中都存在缺陷，机械式拉索因空间布置等因素会导致拉索走向和换挡手感不好，纯霍尔感应式则成本较高。
实用新型内容
本实用新型的目的就是为了克服这两种方式在实践中存在的缺陷，而提供一种新的手自一体自动挡汽车用换挡拉索。此新型拉索结构紧凑，换挡性能和传递效率高，能快速实现自动挡位的换挡动作。同时与手动模式挡位采用霍尔传感器进行配合，能够很好满足手自一体变速器的换挡要求。
本实用新型是通过以下技术方案实现的：
一种汽车换挡拉索，包括连接螺栓、变速器接头蜗杆组件、密封管、限位套总成、挡泥板组件、操纵机构接头蜗杆组件及换挡芯线；
所述密封管由换挡拉索护套和包裹护套的隔热层组成；所述换挡芯线穿过密封管；
所述限位套总成包括两个阻尼器，分别设置在换挡芯线两端；
所述密封管穿过挡泥板组件；
所述变速器接头蜗杆组件一端设置有连接螺栓，另一端与换挡芯线相连；，
所述操纵机构接头蜗杆组件一端设置有连接孔，另一端与换挡芯线相连。
所述挡泥板组件包括有金属板和橡胶密封垫，所述金属板上设置有两个安装孔。
所述换挡拉索护套由内衬管、外管及之间的加强网组成。
本实用新型的有益技术效果体现在以下方面：
本实用新型的有益技术效果是：1、拉索护套带有铝箔，提高耐温性能，密封垫可有效防尘、隔音；2、结构紧凑，布置空间足够，换挡性能和效率好，能够方便有效的满足手自一体变速器的换挡要求。
附图说明
图1为换挡拉索的结构示意图;
图2为挡泥板的结构示意图;
图3为换挡拉索护套截面示意图；
图4为拉索芯线的截面示意图;
图5为拉索安装的结构示意图。
符号说明
1—连接螺栓 2—变速器接头蜗杆组件 3—密封管 4—阻尼器 5—隔热层 6—挡泥板 6a—装孔位 6b—橡胶垫 7—换挡拉索护套 7a—内衬管 7b—加强网 7c—外管
8—阻尼器 9—操纵机构接头蜗杆组件 9a—连接孔 10—换挡芯线11—操纵机构的拉索摇臂 12—变速器换挡摇臂
具体实施方式
以下通过具体实施例来描述本实用新型的技术方案，以下实例仅为示例性的，仅能用来解释和说明本实用新型的技术方案，而不能解释为是对本实用新型技术方案的限制。
如附图1至图5所示，换挡拉索的变速器接头蜗杆组件2上有个连接螺栓1，通过M8螺母将连接螺栓1固定到变速器换挡摇臂12上；阻尼器4固定在变速器拉索支架上；阻尼器8固定在变速操纵机构拉索固定孔内。挡泥板6上有两个安装孔位6a，车身前围钣金凸焊有两螺栓，挡泥板6通过螺母连接在车身上，挡泥板6上的橡胶垫6b能够保证与车身密封性能，防止灰尘、泥水进入车体内，同时隔绝噪音。9上的连接孔9a与操纵机构的拉索摇臂11连接。换挡拉索护套7包裹的隔热层5为铝箔，能够保证拉索工作温度达到120℃，同时可以避免换挡拉索护套7与其他管路的磨损。
当进行换挡动作时，变速操纵机构上的拉索摇臂11带动换挡拉索的操纵机构接头蜗杆组件9，操纵机构接头蜗杆组件9连着护套7内部的换挡芯线10，换挡芯线10从换挡护套7中间的内衬管7a穿过，两者中间加有一定量的润滑脂，以便换挡芯线10能够在内衬管7a中自由活动；所述换挡拉索护套7由内衬管7a、外管7c及之间的加强网7b组成。换挡芯线10带动变速器接头蜗杆组件2，然后带动变速器换挡摇臂12转动实现换挡。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同限定。
Claims (2)
1.一种汽车用换挡拉索，其特征在于：包括连接螺栓、变速器接头蜗杆组件、密封管、限位套总成、挡泥板组件、操纵机构接头蜗杆组件及换挡芯线；所述换挡拉索护套由内衬管、外管及之间的加强网组成；
所述密封管由换挡拉索护套和包裹护套的隔热层组成；所述换挡芯线穿过密封管；
所述限位套总成包括两个阻尼器，分别设置在换挡芯线两端；
所述密封管穿过挡泥板组件；
所述变速器接头蜗杆组件一端设置有连接螺栓，另一端与换挡芯线相连；
所述操纵机构接头蜗杆组件一端设置有连接孔，另一端与换挡芯线相连。
2.根据权利要求1所述的汽车用换挡拉索，其特征在于：所述挡泥板组件包括有金属板和橡胶密封垫，所述金属板上设置有两个安装孔。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201420106981.3U CN203879909U (zh) | 2014-03-10 | 2014-03-10 | 一种汽车用换挡拉索 |
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| CN201420106981.3U CN203879909U (zh) | 2014-03-10 | 2014-03-10 | 一种汽车用换挡拉索 |
Publications (1)
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| CN203879909U true CN203879909U (zh) | 2014-10-15 |
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| CN201420106981.3U Expired - Fee Related CN203879909U (zh) | 2014-03-10 | 2014-03-10 | 一种汽车用换挡拉索 |
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107701718A (zh) * | 2017-10-10 | 2018-02-16 | 河北中兴汽车制造有限公司 | 汽车变速器操纵系统 |
| CN108891260A (zh) * | 2018-07-20 | 2018-11-27 | 泗县金皖泵业有限公司 | 一种大巴车挡杆防冻拉线 |
| CN111927945A (zh) * | 2019-05-13 | 2020-11-13 | 现代自动车株式会社 | 线缆的位置检测设备以及用于电子手动变速器的换挡线缆的位置检测设备 |
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2014
- 2014-03-10 CN CN201420106981.3U patent/CN203879909U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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Granted publication date: 20141015 Termination date: 20190310 |