CN201992207U - 一种叉车横移油缸液压软管的改良结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及到一种液压软管结构,特别是适用于叉车上液压系统的软管结构。一种叉车横移油缸液压软管的改良结构,软管为内外两层结构,内层(3)是橡胶件,并嵌有钢丝,外层(4)是钢丝编织层,软管的两端为所述金属接头(1)。所述内层(3)的厚度为3-4mm。所述外层(4)的钢丝厚度为1.5-2.5mm。本实用新型与已有技术相比具有以下特点:①所述软管既保持了橡胶管易弯、任意造型的优点,又有较好的表面强度,防划伤,耐高温的优点,吸取了两类常用液压油管的优点。②本实用新型结构简单,制造成本低,易于制作;③与原配置的连接结构相同,使用方便,不必做任何改造,节省使用成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及到一种液压软管结构,特别是适用于叉车上液压系统的软管结构。
背景技术
由于软管具有安装方便,能够保证连接件之间的相对运动的要求,以及吸收流体在管道内流动产生的冲击和振动,所以软管在工程机械液压系统中得到了广泛应用。它是压路机、挖掘机、叉车、装载机等工程机械液压系统的重要部件。
叉车,特别是CPCD30合力叉车横移油缸液采用的是橡胶件软管,有些橡胶件中掺入部分加强材质,但是橡皮软管一般是裸露在外面,无任何保护装置,作业时既容易碰擦割裂,也不适应镀锌分厂锌渣运送时的高温作业,与作业内容复杂的现场需求不相符,存在很大的安全隐患,如果不消除这个安全隐患,不但影响作业安全及现场“三化”,也会加剧设备的非正常损坏导致维修成本的增加,浪费能源(如当液压油泄漏时),污染环境,而且影响工作效率,甚至发生事故,危及人机安全。另一种液压管是硬管,制作材料是20#冷拔无缝钢管。该型管能能很好的起到耐高温,防划的技术要求,但缺点也很突出,该型管为定型管,随意改变造型易折断与变型。由于现工程机械作业对象的不一,对一些高温件、快口件也有叉运要求,因此同时也需要工程机械工作装置连接的液压管路能起到防高温、防划伤,防折断的技术要求。由此可见,对液压软管结构的改进非常迫切。
发明内容
本实用新型拟提供叉车横移油缸使用的液压软管的一种改良结 构,以达到耐高温、防划伤、安全可靠的使用目的。
一种叉车横移油缸液压软管的改良结构,包括两端的金属接头,其特征在于:软管为内外两层结构,内层是橡胶件,并嵌有钢丝,外层是钢丝编织层,软管的两端为所述金属接头。
所述内层的厚度为3-4mm。
外层的钢丝层厚度为1.5-2.5mm。
本实用新型的主要解决方案是这样实现的:金属软管的接头与现有技术的橡胶管接头无异,因此可以原封不动地方便使用和更换,采用外壳钢丝编织管,所述软管从内到外共二层,内层是橡胶件,并嵌有钢丝,外层是钢丝编织保护套,本实用新型的目的在于克服上述不足,从而可以达到耐高温、防划伤、安全可靠,减少修理强度,节省能源,并能延长整机使用寿命的新型液压软管。
本实用新型与已有技术相比具有以下特点:①所述软管既保持了橡胶管易弯、任意造型的优点,又有较好的表面强度,防划伤,耐高温的优点,吸取了两类常用液压油管的优点。②本实用新型结构简单,制造成本低,易于制作;③与原配置的连接结构相同,使用方便,不必做任何改造,节省使用成本。
附图说明
图1是本发明叉车横移油缸液压软管的改良结构的一种实施例结构示意图;
图2是现有技术叉车横移油缸液压软管的结构示意图。
图中,1是金属接头、2是橡胶管、3是内层、4是外层。
具体实施方式
以下结合附图进一步详细说明本发明的结构。
一种叉车横移油缸液压软管的改良结构,软管为内外两层结构,内层3是橡胶件,并嵌有钢丝,外层4是钢丝编织层,软管的两端为所述金属接头1。
所述内层3的厚度为3-4mm。如此厚度能够确保具有足够的强度又有一定的柔软度,便于安装使用。
外层4的钢丝层厚度为1.5-2.5mm。如此直径编织的钢丝层能够确保具有足够的抵挡划伤,又不影响整根软管的的柔软性,便于使用。
Claims (3)
1.一种叉车横移油缸液压软管的改良结构,包括两端的金属接头(1),其特征在于:软管为内外两层结构,内层(3)是橡胶件,并嵌有钢丝,外层(4)是钢丝编织层,软管的两端为所述金属接头(1)。
2.根据权利要求1所述叉车横移油缸液压软管的改良结构,其特征在于所述内层(3)的厚度为3-4mm。
3.根据权利要求1所述叉车横移油缸液压软管的改良结构,其特征在于所述外层(4)的钢丝层厚度为1.5-2.5mm。
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