CN217633813U - 一种变速操纵机构及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于车辆技术领域，公开了一种变速操纵机构及车辆，变速操纵机构包括操纵器、选挡软轴和换挡软轴，软轴包括轴芯和套设于轴芯的外护管，选挡软轴与换挡软轴均用于连接于操纵器与变速器的变速机构之间，操纵器用于驱动软轴的轴芯相对于外护管运动，以带动变速机构运动，从而实现变速器的换挡操作。选挡软轴的直径小于换挡软轴的直径，且二者直径的差值不少于2mm，通过采用不同直径的选挡软轴和换挡软轴，适当减小选挡软轴的直径，能够在满足实际换挡需要的同时，缩短选挡软轴和换挡软轴的使用寿命的差距，避免出现选挡软轴性能过剩的情况，降低生产成本。

Description

一种变速操纵机构及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种变速操纵机构及车辆。

背景技术

目前商用车软轴式变速操纵机构通常由操纵器、选挡软轴以及换挡软轴组成，选挡软轴和换挡软轴均用于连接变速器的变速机构，操纵器通过选挡软轴和换挡软轴驱动变速机构运动，以实现变速器的换挡操作。

为了便于设计和生产，选挡软轴和换挡软轴通常选用同一规格的软轴，即选挡软轴和换挡软轴的直径相同。然而试验表明，使用中换挡软轴载荷远大于选挡软轴载荷，约为选挡软轴载荷的1.6～3.4倍，此外，根据统计，换挡软轴使用频次远大于选挡软轴使用频次，约为选挡软轴使用频次的2.5～4.5倍。因此，实际使用过程中往往是换挡软轴首先发生损坏，但是当换挡软轴损坏时，维修时通常会同时更换两个软轴，导致选挡软轴性能过剩。

因此，亟需一种变速操纵机构及车辆，以解决上述问题。

实用新型内容

根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供一种变速操纵机构，以解决现有技术中选挡软轴性能过剩的问题。

为达上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种变速操纵机构，包括操纵器与软轴，所述软轴设置有两个，其中一个所述软轴为选挡软轴，另一个为换挡软轴，所述软轴包括轴芯与套设于所述轴芯的外护管，所述选挡软轴与所述换挡软轴均用于连接于所述操纵器与变速器的变速机构之间，所述操纵器用于驱动所述软轴的所述轴芯相对于所述外护管运动，以带动所述变速机构运动；

所述选挡软轴的直径小于所述换挡软轴的直径，且二者直径的差值不少于2mm。

作为一种变速操纵机构的优选方案，所述选挡软轴的直径不超过12mm，所述换挡软轴的直径不少于14mm。

作为一种变速操纵机构的优选方案，还包括密封护套，所述密封护套包括密封段和连接于所述密封段一端的第一固定端，所述第一固定端用于固定设置于所述外护管靠近所述变速器一端的端部，所述密封段套设于所述轴芯。

作为一种变速操纵机构的优选方案，所述密封护套还包括连接于所述密封段另一端的第二固定端，所述第二固定端固定设置于所述轴芯，所述密封段可伸缩。

作为一种变速操纵机构的优选方案，还包括软轴连接件，所述软轴连接件用于与所述变速器连接，所述轴芯穿过所述软轴连接件并用于与所述变速器的所述变速机构连接。

作为一种变速操纵机构的优选方案，所述密封护套还包括连接于所述密封段另一端的第二固定端，所述第二固定端固定设置于所述软轴连接件。

作为一种变速操纵机构的优选方案，所述软轴还包括设置于所述轴芯与所述外护管之间的保护膜。

作为一种变速操纵机构的优选方案，还包括软轴支架，所述软轴支架的一端同时连接所述选挡软轴的所述外护管以及所述换挡软轴的所述外护管，另一端用于与所述变速器连接。

作为一种变速操纵机构的优选方案，还包括密封盖板，所述密封盖板用于设置在所述操纵器与所述外护管之间。

根据本实用新型的另一个方面，提供一种车辆，包括变速器以及上述变速操纵机构，所述选挡软轴与所述换挡软轴均用于连接于操纵器与变速器的变速机构之间，所述操纵器用于驱动所述软轴的所述轴芯相对于所述外护管运动，以带动所述变速机构运动。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供一种变速操纵机构，包括操纵器、选挡软轴和换挡软轴，软轴包括轴芯和套设于轴芯的外护管，选挡软轴与换挡软轴均用于连接于操纵器与变速器的变速机构之间，操纵器用于驱动软轴的轴芯相对于外护管运动，以带动变速机构运动，从而实现变速器的换挡操作。选挡软轴的直径小于换挡软轴的直径，且二者直径的差值不少于2mm，通过采用不同直径的选挡软轴和换挡软轴，适当减小选挡软轴的直径，能够在满足实际换挡需要的同时，缩短选挡软轴和换挡软轴的使用寿命的差距，避免出现选挡软轴性能过剩的情况，降低生产成本。

本实用新型还提供一种车辆，包括上述变速操纵机构，该变速操纵机构能够避免出现选挡软轴性能过剩的情况，降低车辆的生产成本。

附图说明

图1是本实用新型实施例中变速操纵机构及变速器的结构示意图一；

图2是本实用新型实施例中变速操纵机构及变速器的结构示意图二；

图3是本实用新型实施例中变速操纵机构及变速器的结构示意图三；

图4是本实用新型实施例中软轴的结构示意图；

图5是本实用新型实施例中密封护套和软轴连接件的结构示意图。

图中：

1、操纵器；2、选挡软轴；3、换挡软轴；4、变速器；5、软轴支架；

11、外护管；12、轴芯；121、钢丝；13、保护膜；

21、密封护套；211、第一固定端；212、密封段；213、第二固定端；22、软轴连接件。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

选挡软轴和换挡软轴均用于连接变速器的变速机构，操纵器通过选挡软轴和换挡软轴驱动变速机构运动，以实现变速器的换挡操作。为了便于设计和生产，选挡软轴和换挡软轴通常选用同一规格的软轴，然而实际上换挡软轴更容易发生损坏，导致选挡软轴性能过剩。

针对上述问题，本实施例提供一种变速操纵机构及车辆，以解决现有技术中选挡软轴性能过剩的问题，可用于车辆技术领域。

图1示出本实用新型实施例中变速操纵机构及变速器的结构示意图一；图2示出本实用新型实施例中变速操纵机构及变速器的结构示意图二；图3示出本实用新型实施例中变速操纵机构及变速器的结构示意图三；图4示出本实用新型实施例中软轴的结构示意图。参照图1-图4，变速操纵机构包括操纵器1与软轴，软轴设置有两个，其中一个软轴为选挡软轴2，另一个为换挡软轴3，软轴包括轴芯12与套设于轴芯12的外护管11，轴芯12内部具有钢丝121。选挡软轴2与换挡软轴3均用于连接于操纵器1与变速器4的变速机构之间，变速机构用于控制变速器4换挡，操纵器1用于驱动软轴的轴芯12相对于外护管11运动，具体为拉动或推动轴芯12，以带动变速机构运动，从而实现变速器4的换挡操作。

继续参照图1-图4，选挡软轴2的直径小于换挡软轴3的直径，且二者直径的差值不少于2mm，通过采用不同直径的选挡软轴2和换挡软轴3，适当减小选挡软轴2的直径，能够在满足实际换挡需要的同时，缩短选挡软轴2和换挡软轴3的使用寿命的差距，避免出现选挡软轴2性能过剩的情况，降低生产成本。

继续参照图1-图4，选挡软轴2的直径不超过12mm，换挡软轴3的直径不少于14mm。优选地，选挡软轴2的直径为12mm，换挡软轴3的直径为14mm，试验表明，在当前尺寸下，选挡软轴2和换挡软轴3的使用寿命大致相等，能够有效避免出现选挡软轴2性能过剩的情况。

图5示出本实用新型实施例中密封护套和软轴连接件的结构示意图。参照图1-图5，变速操纵机构与变速器4的连接结构为，变速操纵机构还包括软轴连接件22，软轴连接件22用于与变速器4连接，轴芯12穿过软轴连接件22并用于与变速器4的变速机构连接，选挡软轴2和换挡软轴3均通过软轴连接件22与变速器4连接。

继续参照图1-图5，变速操纵机构还包括软轴支架5，软轴支架5的一端同时连接选挡软轴2的外护管11以及换挡软轴3的外护管11，另一端用于与变速器4连接。通过软轴支架5对选挡软轴2以及换挡软轴3的外护管11进行固定，避免选挡软轴2和换挡软轴3的外护管11发生弯折，而导致轴芯12无法相对于外护管11发生运动的问题。优选地，在车身的其它位置还设置有用于安装外护管11的支架，以进一步对软轴的外护管11进行固定。

继续参照图1-图5，变速器4的位置固定不动，而软轴的外护管11靠近变速器4的一端的位置也是不变的，但是在外护管11与软轴连接件22之间通常会有一定的间隙，会导致在这一间隙内，轴芯12直接裸漏在外，容易造成轴芯12的污染或磨损。针对这一问题，变速操纵机构还包括密封护套21，密封护套21包括密封段212和连接于密封段212一端的第一固定端211，第一固定端211用于固定设置于外护管11靠近变速器4一端的端部，密封段212套设于轴芯12。

而密封护套21远离外护管11的一端则有以下两种结构：

其中一种结构为，密封护套21还包括连接于密封段212另一端的第二固定端213，第二固定端213固定设置于轴芯12，密封护套21可以将部分轴芯12进行包覆，能够对软轴靠近变速器4的一端进行保护，起到防尘、防水、防油、隔热的效果，并防止杂质从该处进入软轴内部影响软轴寿命。而如果将第二固定端213固定设置于轴芯12，随着轴芯12相对于外护管11运动，第二固定端213与轴芯12的连接位置到第一固定端211的距离会发生改变，导致密封段212的长度发生变化，因此，密封段212可伸缩，具体为密封段212为波纹形的软管。

另一种结构为，第二固定端213固定设置于软轴连接件22。直接将第二固定端213固定设置于软轴连接件22可以将整段轴芯12进行包覆，同样能够起到防尘、防水、防油、隔热的效果。

继续参照图1-图5，软轴还包括设置于轴芯12与外护管11之间的保护膜13。保护膜13的摩擦系数较低，可通过保护膜13减小轴芯12的摩擦力，提升软轴的使用寿命。其中，保护膜13可通过粘贴等方式连接于外护管11的内壁。优选地，轴芯12与保护膜13之间具有一定的间隙，间隙的大小一般控制在0.3mm～0.6mm之间，以保证最佳的耐摩擦性能。优选地，保护膜13与轴芯12之间涂覆有润滑脂，从而有效的降低轴芯12与外护管11内壁的摩擦力，其中还润滑脂的使用量应当适量，润滑脂过少起不到润滑的作用，润滑脂过多则容易出现粘连，导致阻力增大，润滑脂的使用量一般控制在每根软轴约2g～4g之间。

继续参照图1-图5，变速操纵机构还包括密封盖板，密封盖板用于设置在操纵器1与外护管11之间，通过密封盖板实现操纵器1与外护管11之间的密封，能够对软轴靠近操纵器1的一端进行保护，起到防尘、防水、防油、隔热的效果。

本实施例还提供一种车辆，包括变速器4以及上述变速操纵机构，选挡软轴2与换挡软轴3均用于连接于操纵器1与变速器4的变速机构之间，操纵器1用于驱动软轴的轴芯12相对于外护管11运动，以带动变速机构运动。该变速操纵机构能够避免出现选挡软轴2性能过剩的情况，降低车辆的生产成本。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种变速操纵机构，包括操纵器(1)与软轴，所述软轴设置有两个，其中一个所述软轴为选挡软轴(2)，另一个为换挡软轴(3)，所述软轴包括轴芯(12)与套设于所述轴芯(12)的外护管(11)，所述选挡软轴(2)与所述换挡软轴(3)均用于连接于所述操纵器(1)与变速器(4)的变速机构之间，所述操纵器(1)用于驱动所述软轴的所述轴芯(12)相对于所述外护管(11)运动，以带动所述变速机构运动；

其特征在于：

所述选挡软轴(2)的直径小于所述换挡软轴(3)的直径，且二者直径的差值不少于2mm。

2.根据权利要求1所述的变速操纵机构，其特征在于，所述选挡软轴(2)的直径不超过12mm，所述换挡软轴(3)的直径不少于14mm。

3.根据权利要求1所述的变速操纵机构，其特征在于，还包括密封护套(21)，所述密封护套(21)包括密封段(212)和连接于所述密封段(212)一端的第一固定端(211)，所述第一固定端(211)用于固定设置于所述外护管(11)靠近所述变速器(4)一端的端部，所述密封段(212)套设于所述轴芯(12)。

4.根据权利要求3所述的变速操纵机构，其特征在于，所述密封护套(21)还包括连接于所述密封段(212)另一端的第二固定端(213)，所述第二固定端(213)固定设置于所述轴芯(12)，所述密封段(212)可伸缩。

5.根据权利要求3所述的变速操纵机构，其特征在于，还包括软轴连接件(22)，所述软轴连接件(22)用于与所述变速器(4)连接，所述轴芯(12)穿过所述软轴连接件(22)并用于与所述变速器(4)的所述变速机构连接。

6.根据权利要求5所述的变速操纵机构，其特征在于，所述密封护套(21)还包括连接于所述密封段(212)另一端的第二固定端(213)，所述第二固定端(213)固定设置于所述软轴连接件(22)。

7.根据权利要求1-6任一项所述的变速操纵机构，其特征在于，所述软轴还包括设置于所述轴芯(12)与所述外护管(11)之间的保护膜(13)。

8.根据权利要求1-6任一项所述的变速操纵机构，其特征在于，还包括软轴支架(5)，所述软轴支架(5)的一端同时连接所述选挡软轴(2)的所述外护管(11)以及所述换挡软轴(3)的所述外护管(11)，另一端用于与所述变速器(4)连接。

9.根据权利要求1-6任一项所述的变速操纵机构，其特征在于，还包括密封盖板，所述密封盖板用于设置在所述操纵器(1)与所述外护管(11)之间。

10.一种车辆，其特征在于，包括变速器(4)以及如权利要求1-9任一项所述的变速操纵机构，所述选挡软轴(2)与所述换挡软轴(3)均用于连接于操纵器(1)与变速器(4)的变速机构之间，所述操纵器(1)用于驱动所述软轴的所述轴芯(12)相对于所述外护管(11)运动，以带动所述变速机构运动。

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