CN203866694U - 一种山地随桥作业车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种山地随桥作业车，包括随桥车、设在随桥车上的桥梁、设在桥梁底部的移动随桥架，所述桥梁包括结构对称并重叠放置在移动随桥架上部的左桥和右桥，所述左桥左端设有提升左桥的第一转臂，本结构减小了桥梁的占用面积，提高了工作效率且节约了时间，结构紧凑且操作方便。
Description
技术领域
本实用新型具体涉及一种山地随桥作业车。
背景技术
山地随桥作业车是一种在高空山地环境状况下使用的桥梁车，人们为了减小随车桥梁的占用空间，往往将桥分成左右对称的两个部分，工作时，将两部分的桥梁连接起来并置于地面上，当工作结束时，又将桥梁脱开置于作业车上，此过程要完成桥梁的输送或抬升，而以往人们往往借用吊机将桥梁转移到地面或随桥车上，这种方法虽然比较合理，但是由于采用吊机输送和抬升也比较容易损坏桥梁，而且劳动强度比较大，耗能也比较高，工作效率比较低。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种山地随桥作业车，减小桥梁的占用面积，提高工作效率且节约时间，结构紧凑且操作方便。
为解决上述现有的技术问题，本实用新型采用如下方案：一种山地随桥作业车，包括随桥车、设在随桥车上的桥梁、设在桥梁底部的移动随桥架，所述桥梁包括结构对称并重叠放置在移动随桥架上部的左桥和右桥，所述左桥左端设有提升左桥的第一转臂。
作为优选，所述左桥和右桥的连接处设有开桥器，所述开桥器包括第一油缸、通过与第一油缸连接驱动的转动杆、连接在转动杆端部的拉杆、连接在拉杆端部的挂钩板，所述挂钩板一端扣接在桥的挂钩上，所述转动杆端部还连接有一拉簧，本结构第一油缸工作时，转动杆转动同时将拉杆下拉，使挂钩板脱离挂钩，拉簧被拉伸，此时左桥和右桥脱离，拉簧自动复位同时挂钩板也复位。
作为优选，所述移动随桥架包括设在右桥底部的移动架和设在随桥车后部的导向架，工作时，本结构移动架先将右桥输送到随桥车后部，之后通过导向架慢慢降落到地面。
作为优选，所述导向架上设有若干个导向轮，所述导向轮可以进入右桥底部的轨道内，本结构通过导向轮进入右桥底部的轨道内来实现桥梁的移动，结构比较可靠。
作为优选，所述移动架水平设在随桥车上，所述移动架左端设有第二转臂，本结构移动架在随桥车上左右移动，当右桥移动到一定位置使，第二转臂在气缸的作用下将左桥托住，右桥继续向右移动直到与左桥齐平。
作为优选，所述导向架上设有第二油缸，所述右桥在第二油缸的驱动下将导向轮伸出轨道的同时将右桥降落在地面上，本结构导向架在第二油缸的驱动下使右桥向右移，当左桥与右桥齐平时将其连接后继续向右移动，直到导向轮完全脱离桥梁的轨道。
有益效果：
本实用新型采用上述技术方案提供一种山地随桥作业车，减小了桥梁的占用面积，提高了工作效率且节约了时间，结构紧凑且操作方便。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的实施例中移动随桥架的结构示意图；
图3为本实用新型的实施例中开桥器的结构示意图；
图4为本实用新型的实施例中导向架的结构示意图。
具体实施方式
如图1-4所示，一种山地随桥作业车，包括随桥车1、设在随桥车1上的桥梁2、设在桥梁2底部的移动随桥架3，所述桥梁2包括结构对称并重叠放置在移动随桥架3上部的左桥21和右桥22，所述左桥21左端设有提升左桥21的第一转臂4，所述左桥21和右桥22的连接处设有开桥器6，所述开桥器6包括第一油缸61、通过与第一油缸61连接驱动的转动杆62、连接在转动杆62端部的拉杆63、连接在拉杆63端部的挂钩板64，所述挂钩板64一端扣接在桥的挂钩65上，所述转动杆62端部还连接有一拉簧66，所述移动随桥架3包括设在右桥22底部的移动架31和设在随桥车1后部的导向架32，所述导向架32上设有若干个导向轮33，所述导向轮33可以进入右桥22底部的轨道23内，所述移动架31水平设在随桥车1上，所述移动架31左端设有第二转臂34，所述导向架32上设有第二油缸35，所述右桥22在第二油缸35的驱动下将导向轮33伸出轨道23的同时将右桥22降落在地面上。
实际工作时，本结构移动架31先将右桥22输送到随桥车1后部，通过导向轮33进入右桥22底部的轨道23内来实现桥梁2的移动，结构比较可靠，移动架31在随桥车1上左右移动，当右桥22移动到一定位置时，第二转臂34在气缸的作用下将左桥21右端托住，左端由第一转臂4支撑，右桥22继续向右移动直到与左桥21齐平，导向架32在第二油缸35的驱动下使右桥22向右移，当左桥21与右桥22齐平时将其连接后继续向右移动，直到导向轮33完全脱离桥梁2的轨道23，当桥梁2需要被重新输送到随桥车1上时，导向架32前侧的导向轮33慢慢的进入桥梁2的轨道23并在第二油缸35的驱动下将其运输到随桥车1上，当桥梁2在移动架31的作用下移动至设定的位置时，启动开桥器，此时与第一油缸61连接驱动的转动杆62转动同时将拉杆63下拉，使挂钩板64脱离挂钩65，拉簧66被拉伸，此时左桥21和右桥22脱离，拉簧66复位同时挂钩板64也复位，本实用新型减小了桥梁的占用面积，提高了工作效率且节约了时间，结构紧凑且操作方便。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明，本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
Claims (6)
1.一种山地随桥作业车，其特征是：包括随桥车(1)、设在随桥车(1)上的桥梁(2)、设在桥梁(2)底部的移动随桥架(3)，所述桥梁(2)包括结构对称并重叠放置在移动随桥架(3)上部的左桥(21)和右桥(22)，所述左桥(21)左端设有提升左桥(21)的第一转臂(4)。
2.根据权利要求1所述的一种山地随桥作业车，其特征是：所述左桥(21)和右桥(22)的连接处设有开桥器(6)，所述开桥器(6)包括第一油缸(61)、通过与第一油缸(61)连接驱动的转动杆(62)、连接在转动杆(62)端部的拉杆(63)、连接在拉杆(63)端部的挂钩板(64)，所述挂钩板(64)一端扣接在桥的挂钩(65)上，所述转动杆(62)端部还连接有一拉簧(66)。
3.根据权利要求1所述的一种山地随桥作业车，其特征是：所述移动随桥架(3)包括设在右桥(22)底部的移动架(31)和设在随桥车(1)后部的导向架(32)。
4.根据权利要求3所述的一种山地随桥作业车，其特征是：所述导向架(32)上设有若干个导向轮(33)，所述导向轮(33)可以进入右桥(22)底部的轨道(23)内。
5.根据权利要求3所述的一种山地随桥作业车，其特征是：所述移动架(31)水平设在随桥车(1)上，所述移动架(31)左端设有第二转臂(34)。
6.根据权利要求4所述的一种山地随桥作业车，其特征是：所述导向架(32)上设有第二油缸(35)，所述右桥(22)在第二油缸(35)的驱动下将导向轮(33)伸出轨道(23)的同时将右桥(22)降落在地面上。
Priority Applications (1)
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Publications (1)
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Family Applications (1)
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN109853355A (zh) * | 2019-01-22 | 2019-06-07 | 中国船舶重工集团应急预警与救援装备股份有限公司 | 一种导梁前置的车载应急机械化桥及其架设方法 |
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2014
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