CN205275015U - 一种车身上下线转序用吊具装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车身上下线转序用吊具装置，包括顶梁框、一对固定支撑吊钩、一对活动支撑吊钩、吊具挂钩和可调跨度连接机构，两固定支撑吊钩固设于顶梁框底部一端且两固定支撑吊钩间固连有固定支撑吊钩横梁，两活动支撑吊钩铰接于顶梁框底部另一端且两活动支撑吊钩间固连有活动支撑吊钩横梁，吊具挂钩设于顶梁框顶部，可调跨度连接机构一端铰接于活动支撑吊钩横梁上，可调跨度连接机构与固定支撑吊钩横梁铰接。本实用新型设置了可调跨度连接机构，采用杠杆原理可以远距离进行固定支撑吊钩和活动支撑吊钩的开度调节，这样一人即可完成车身吊装作业，简单有效，提高作业效率，且成本低廉。

Description

一种车身上下线转序用吊具装置

技术领域

本实用新型涉及一种汽车生产线工装，更具体地说，它涉及一种车身上下线转序用吊具装置。

背景技术

在汽车制造业中，车身装配前有时需要从生产作业流水线将车身上下线转序，因此便需要利用吊具装置对车身进行吊装，而现有的吊具装置主要有两种，一种是完全依靠人力张开吊具两边的吊钩，然后钩进车身，一种则是利用电动或气动动力张开吊具的吊钩，前者操作不便，两边吊钩分别需要一人负责控制、上钩；后者虽然自动化程度较高，但机构相对复杂，采购成本高，后期维护也较麻烦。因此，利用现有的吊具装置在进行车身上下线转序工作时存在以下弊端：1、至少需要3人同时配合操作，浪费人工成本。2、设计不够合理，吊装过程中，无法快速有效定位，且无法从根本上避免操作不妥带来的风险造成车身损坏及安全事故。3、吊具成本偏高，且后期维护不便。公开号为CN103922135A的发明专利于2014年7月16日公开了一种车身吊具，特别是涉及一种总拼下线柔性吊具装置。该总拼下线柔性吊具装置包括吊具框架、至少两个摆动臂、至少两个移动手臂，所述摆动臂分别与吊具框架两端铰接，所述摆动臂下端设有摆动臂固定板，所述摆动臂固定板设有导向杆，所述导向杆为水平纵向方向，所述移动手臂设有移动手臂导向孔，所述移动手臂上端通过移动手臂导向孔与导向杆连接。该总拼下线柔性吊具装置为解决传统专用吊具一个吊具只能匹配一种车型，不适应多车型柔性线的问题，在满足生产需求的情况下，减少了对场地的占用，提高了生产的节拍。但该装置需要配置较多较复杂的电、气动力装置才能工作，因而造价及使用成本都较高。

实用新型内容

现有的车身上下线转序用吊具装置有的结构不合理，限制了功能；有的则需要配备旁杂的电、气装置方能得到所需功能，导致制作和使用成本偏高，为克服这些缺陷，本实用新型提供了一种可显著提高工作效率而又结构简单，操作方便，节省人工的车身上下线转序用吊具装置。

本实用新型的技术方案是：一种车身上下线转序用吊具装置，包括顶梁框、一对固定支撑吊钩、一对活动支撑吊钩、吊具挂钩和可调跨度连接机构，两固定支撑吊钩固设于顶梁框底部一端且两固定支撑吊钩间固连有固定支撑吊钩横梁，两活动支撑吊钩铰接于顶梁框底部另一端且两活动支撑吊钩间固连有活动支撑吊钩横梁，吊具挂钩设于顶梁框顶部，可调跨度连接机构一端铰接于活动支撑吊钩横梁上，可调跨度连接机构与固定支撑吊钩横梁铰接。固定支撑吊钩和活动支撑吊钩用来钩住车身，其中活动支撑吊钩可以围绕与顶梁框的铰接点作一定程度的翻转，使得固定支撑吊钩和活动支撑吊钩间形成足够的开度以便钩住车身，可调跨度连接机构用来驱动活动支撑吊钩，控制固定支撑吊钩和活动支撑吊钩间的开度。本装置中，可调跨度连接机构采用人工操作，通过杠杆原理带动活动支撑吊钩翻转，一人即可操作，无需复杂的动力装置，结构简单，无能耗，既可提高作业效率，又不需花费很高成本。

作为优选，可调跨度连接机构为两段式结构，包括操作杆和推动杆，两段间互相铰接，可调跨度连接机构与活动支撑吊钩横梁的铰接点位于操作杆上，可调跨度连接机构与活动支撑吊钩横梁的铰接点位于推动杆末端。两段式结构的可调跨度连接机构成为连杆机构，具有更大的活动自由度，能更好地实现固定支撑吊钩和活动支撑吊钩的开度调节功能。

作为优选，吊具挂钩与顶梁框钩挂。吊具挂钩与顶梁框钩挂，这样吊具挂钩与顶梁框相互间更容易通过自调整适应彼此的位置变动，更利于保持工作时的吊钩位置调整及吊具装置平衡。

作为优选，顶梁框上设有定位辅助手柄。定位辅助手柄可用来把持吊具装置，这样在操作过程中可以更好地保持平衡。

本实用新型的有益效果是：

结构简单，使用方便。本实用新型设置了可调跨度连接机构，采用杠杆原理可以远距离进行固定支撑吊钩和活动支撑吊钩的开度调节，这样一人即可完成车身吊装作业，简单有效，提高作业效率。

成本低廉。本实用新型本质上仍是依靠人力进行工作，在显著提高作业效率、减少人工的同时却仍保持相对简单的结构，未使用电、气动装置，加工容易，后期维护也较方便，因此采购成本及使用成本都较低。

附图说明

图1为本实用新型的一种结构示意图。

图中，1-顶梁框，2-固定支撑吊钩，3-活动支撑吊钩，4-吊具挂钩，5-可调跨度连接机构，6-定位辅助手柄，7-操作杆，8-推动杆，9-固定支撑吊钩横梁，10-活动支撑吊钩横梁。

具体实施方式

下面结合附图具体实施例对本实用新型作进一步说明。

实施例：

如图1所示，一种车身上下线转序用吊具装置，包括矩形的顶梁框1、一对固定支撑吊钩2、一对活动支撑吊钩3、吊具挂钩4和可调跨度连接机构5，两固定支撑吊钩2固设于顶梁框1底部一端且两固定支撑吊钩2间固连有固定支撑吊钩横梁9，两活动支撑吊钩3铰接于顶梁框1底部另一端且两活动支撑吊钩3间固连有活动支撑吊钩横梁10，吊具挂钩4钩挂于顶梁框1顶部，可调跨度连接机构5为两段式结构，包括操作杆7和推动杆8，推动杆8前端与操作杆7端部铰接，操作杆7中部铰接于固定支撑吊钩横梁9上，推动杆10末端铰接于活动支撑吊钩横梁10上。顶梁框1上固定有末端为环圈的定位辅助手柄6，定位辅助手柄6与可调跨度连接机构5的自由端位于同侧。

使用本装置进行车身吊装以执行上下线转序工作时，用手按压可调跨度连接机构5的操作杆7，操作杆7上抬，通过推动杆8将活动支撑吊钩3撑开至合适开度，此开度依据吊装车身跨度所需而定，然后用手抓住定位辅助手柄6的环圈部分对吊钩进行定位，当固定支撑吊钩2与活动支撑吊钩3定位完成后，松开可调跨度连接机构5，吊具便形成夹紧准备起吊转序状态，完成以上操作步骤后，即可独自一人进行车身装配前上下线转序工作。

Claims (4)

1.一种车身上下线转序用吊具装置，其特征是包括顶梁框（1）、一对固定支撑吊钩（2）、一对活动支撑吊钩（3）、吊具挂钩（4）和可调跨度连接机构（5），两固定支撑吊钩（2）固设于顶梁框（1）底部一端且两固定支撑吊钩（2）间固连有固定支撑吊钩横梁，两活动支撑吊钩（3）铰接于顶梁框（1）底部另一端且两活动支撑吊钩（3）间固连有活动支撑吊钩横梁，吊具挂钩（4）设于顶梁框（1）顶部，可调跨度连接机构（5）一端铰接于活动支撑吊钩横梁上，可调跨度连接机构（5）同时与固定支撑吊钩横梁铰接。

2.根据权利要求1所述的车身上下线转序用吊具装置，其特征是可调跨度连接机构（5）为两段式结构，包括操作杆和推动杆，两段间互相铰接，可调跨度连接机构（5）与活动支撑吊钩横梁的铰接点位于操作杆上，可调跨度连接机构（5）与活动支撑吊钩横梁的铰接点位于推动杆末端。

3.根据权利要求1所述的车身上下线转序用吊具装置，其特征是吊具挂钩（4）与顶梁框（1）钩挂。

4.根据权利要求1或2或3所述的车身上下线转序用吊具装置，其特征是顶梁框（1）上设有定位辅助手柄（6）。