CN203864792U - 用于汽车副车架的边梁 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于汽车副车架的边梁，包括相互垂直且连接为一体的竖板和横板，竖板的中部设有第一缺口并形成两个相互间隔的凸起部，其中一个凸起部上与第一缺口相背的一端设有弧形切口，第一缺口底部设有弯折成型的第一外翻边，各凸起部上均设有减重孔，横板的中部设有第二缺口，第二缺口底部设有弯折成型的第二外翻边。本实用新型具有结构轻量化、制作成本低、装配方便快速、易于制作、强度高等优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种用于汽车副车架的边梁。
背景技术
随着我国公路的发展，物流量迅速地增长，大型高速的货运车型总量在日益增加，对货车的承载能力，底盘刚度和舒适性提出了更高的要求。副车架是汽车底盘重要的组成部分，它承载发动机与转向体统，连接着稳定杆、减震器，转向控制臂等的载荷。传统副车架功能结构偏向于汽车横梁的作用，主要起连接悬架各组成部件的作用，存在体积庞大，造型不美观，工艺复杂等不足。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术存在的不足，提供一种结构轻量化、制作成本低、装配方便快速、易于制作、强度高的用于汽车副车架的边梁。
为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：
一种用于汽车副车架的边梁，包括相互垂直且连接为一体的竖板和横板，所述竖板的中部设有第一缺口并形成两个相互间隔的凸起部，其中一个凸起部上与第一缺口相背的一端设有弧形切口，所述第一缺口底部设有弯折成型的第一外翻边，各凸起部上均设有减重孔，所述横板的中部设有第二缺口，所述第二缺口底部设有弯折成型的第二外翻边。
作为本实用新型的进一步改进：
所述凸起部呈矩形，所述减重孔为设于矩形凸起部中部的长条形孔。
所述第二缺口呈梯形。
所述竖板和横板的连接处设有过渡圆角。
所述竖板和横板上均设有螺栓安装孔。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：
本实用新型用于汽车副车架的边梁，起连接车架与悬架各组成部件的作用，其为由相互垂直的竖板和横板一体连接成L型构件，使用时，该L型构件与汽车大梁紧密贴合，可提高承载能力，L型构件的外侧焊接在副车架总成上，为悬架、摆臂等构件提供总的装配基准，可提供车身良好的空间，减小车身设计对车架的依赖。竖板和横板上均设有缺口，并在缺口的底部设有弯折成型的外翻边，一方面提高了边梁自身的强度，另一方面又给副车架提供了足够的装配空间，避免车架与悬架构件在各种工况下运动干涉；竖板的凸起部上设置有减重孔，不仅减轻了边梁的重量，充分实现了轻量化，还节省了用材、降低了成本；该边梁的结构简单合理、使用方便、工艺简单、便于加工制造。
附图说明
图1为本实用新型用于汽车副车架的边梁的立体结构示意图。
图2为本实用新型用于汽车副车架的边梁的主视结构示意图。
图3为本实用新型用于汽车副车架的边梁的俯视结构示意图。
图4为本实用新型用于汽车副车架的边梁的侧视结构示意图。
图例说明：
1、竖板；11、第一缺口；12、凸起部；121、弧形切口；13、第一外翻边；14、减重孔；2、横板；21、第二缺口；22、第二外翻边；3、过渡圆角；4、螺栓安装孔。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。
如图1至图4所示，本实用新型用于汽车副车架的边梁，包括竖板1和横板2，竖板1和横板2一体连接成L型构件，连接后两者之间的夹角为90°，竖板1和横板2的连接处设有过渡圆角3。竖板1的中部设有第一缺口11，第一缺口11的两侧形成两个凸起部12，两个凸起部12中，一个凸起部12上与第一缺口11相背的一端设有弧形切口121，第一缺口11底部设有翻向L型边梁外侧的第一外翻边13，第一外翻边13为圆角翻边，通过直接在竖板1上弯折成型，各凸起部12上均设有掏空的减重孔14。横板2的中部设有第二缺口21，第二缺口21底部翻向L型边梁外侧的第二外翻边22，第二外翻边22为圆角翻边，通过直接在横板2上弯折成型。该用于汽车副车架的边梁起连接车架与悬架各组成部件的作用，使用时，该L型边梁的内侧与汽车大梁紧密贴合，可提高承载能力，L型边梁的外侧焊接在副车架总成上，为悬架、摆臂等构件提供总的装配基准，可提供车身良好的空间，减小车身设计对车架的依赖。竖板1和横板2上均设有缺口，并在缺口的底部设有弯折成型的外翻边，一方面提高了边梁自身的强度，另一方面又给副车架提供了足够的装配空间，避免车架与悬架构件在各种工况下运动干涉；竖板1的凸起部12上设置有减重孔14，不仅减轻了边梁的重量，充分实现了轻量化，还节省了用材、降低了成本；该边梁的结构简单合理、使用方便、工艺简单、便于加工制造。
本实施例中，凸起部12呈矩形并沿竖直方向布置，两个凸起部12中，具有弧形切口121的凸起部12比另外一个凸起部12的尺寸略小。各减重孔14为长条形孔，设在相应凸起部12的中部，且长条形孔的布置方向与矩形凸起部12的布置方向一致。第二缺口21呈梯形，具体为直角梯形。竖板1和横板2上均设有多个螺栓安装孔4，方便采用螺栓与车架和悬架连接。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例。对于本技术领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型技术构思前提下所得到的改进和变换也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种用于汽车副车架的边梁，其特征在于：包括相互垂直且连接为一体的竖板（1）和横板（2），所述竖板（1）的中部设有第一缺口（11）并形成两个相互间隔的凸起部（12），其中一个凸起部（12）上与第一缺口（11）相背的一端设有弧形切口（121），所述第一缺口（11）底部设有弯折成型的第一外翻边（13），各凸起部（12）上均设有减重孔（14），所述横板（2）的中部设有第二缺口（21），所述第二缺口（21）底部设有弯折成型的第二外翻边（22）。
2.根据权利要求1所述的用于汽车副车架的边梁，其特征在于：所述凸起部（12）呈矩形，所述减重孔（14）为设于矩形凸起部（12）中部的长条形孔。
3.根据权利要求1所述的用于汽车副车架的边梁，其特征在于：所述第二缺口（21）呈梯形。
4.根据权利要求1或2或3所述的用于汽车副车架的边梁，其特征在于：所述竖板（1）和横板（2）的连接处设有过渡圆角（3）。
5.根据权利要求1或2或3所述的用于汽车副车架的边梁，其特征在于：所述竖板（1）和横板（2）上均设有螺栓安装孔（4）。
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|---|---|---|---|
| CN201420174082.7U CN203864792U (zh) | 2014-04-11 | 2014-04-11 | 用于汽车副车架的边梁 |
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| CN201420174082.7U CN203864792U (zh) | 2014-04-11 | 2014-04-11 | 用于汽车副车架的边梁 |
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| CN203864792U true CN203864792U (zh) | 2014-10-08 |
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| CN201420174082.7U Expired - Fee Related CN203864792U (zh) | 2014-04-11 | 2014-04-11 | 用于汽车副车架的边梁 |
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| CN (1) | CN203864792U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108561405A (zh) * | 2018-03-13 | 2018-09-21 | 湖南工学院 | 用于汽车内部件的快捷可移动夹紧定位装置及其使用方法 |
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2014
- 2014-04-11 CN CN201420174082.7U patent/CN203864792U/zh not_active Expired - Fee Related
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