CN203854474U - 一种新型汽车车窗导槽密封条 - Google Patents
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Abstract
一种新型汽车车窗导槽密封条，其特征在于：其包括基体，基体两侧斜向外延伸出左侧壁及右侧壁形成倒“八”字状截面，所述的左、右侧壁向槽内方向延伸出第一搭边和第二搭边，汽车玻璃位于上述两搭边间形成的卡槽内上下滑动，所属的左、右两搭边还向槽外方向延伸出第三搭边和第四搭边，搭边与侧壁间形成第一安装槽和第二安装槽，该安装槽卡置在汽车车门的钣金上与其固定。本实用新型的有益效果是：1）结构简单，组装方便，生产成本低，提高市场竞争力。2）密封条与车体间采用双安装槽连接，使得密封条受力均匀，连接强度大，因此其能有效防止密封条在使用过程中发生脱落。3）车窗玻璃在使用过程中滑动平顺无异响，密封性能好。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车配件，具体是一种新型汽车车窗导槽密封条。
背景技术
在此所述类型的密封条为用作车窗导槽密封条，用于使汽车的车窗导槽相对其中可运动的车窗玻璃密封，并且保护车窗导槽不受湿气影响。当前的密封条容易随着时间的推移而与车身件至少部分地分离。例如在设计为车窗( 导槽) 密封条的密封条中，常常车窗密封条在中部或端部相对车门的外蒙皮掀起，车窗密封条固定在所述外蒙皮上。这种分离主要归因与车门通常弯拱的或凸出的构造。因此，相对形状稳定的车窗密封条在安装时与外蒙皮的型廓相适配。由于在此所产生的应力，在一段时间后会在个别的长度部段中产生车窗密封条的掀起。这样的后果是在车窗密封条和用于固定车窗密封条的车门板的车门边缘之间的可视侧构成不均匀的接缝形状。车窗密封条相对车门边缘的掀起也可能由于车门板的制造公差。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了克服已有技术存在的缺点，提供一种结构简单，安装方便快捷，密封性能好，使用寿命长的一种新型汽车车窗导槽密封条。
本实用新型目的是用以下方式实现的：一种新型汽车车窗导槽密封条，其特征在于：其包括基体，基体两侧斜向外延伸出左侧壁及右侧壁形成倒“八”字状截面，所述的左、右侧壁向槽内方向延伸出第一搭边和第二搭边，汽车玻璃位于上述两搭边间形成的卡槽内上下滑动，所属的左、右两搭边还向槽外方向延伸出第三搭边和第四搭边，搭边与侧壁间形成第一安装槽和第二安装槽，该安装槽卡置在汽车车门的钣金上与其固定。
所述的第一搭边和第二搭边的顶端设置有向槽内方向延伸的倒钩。
所述的基体与左、右侧壁间的连接处设置有向内凹陷的变形槽，变形槽底部为圆弧状。
所述的左右侧壁的外侧面分别设置有倾斜向上的防滑条，防滑条向槽内方向延伸。
所述的基体的下端面设置有向外凸起的加强筋。
所述的加强筋截面呈三角状。
本实用新型的有益效果是：1）结构简单，组装方便，生产成本低，提高市场竞争力。2）密封条与车体间采用双安装槽连接，使得密封条受力均匀，连接强度大，因此其能有效防止密封条在使用过程中发生脱落。3）车窗玻璃在使用过程中滑动平顺无异响，密封性能好。
附图说明
图1为本实用新型总装使用效果图。
图2为本实用新型结构立体图。
图3为本实用新型结构剖视图。
图4为本实用新型使用状态截面效果图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作具体进一步的说明。一种新型汽车车窗导槽密封条，其特征在于：其包括基体1，基体1两侧斜向外延伸出左侧壁2及右侧壁3形成倒“八”字状截面，所述的左、右侧壁2、3向槽内方向延伸出第一搭边4和第二搭边5，汽车玻璃6位于上述两搭边间形成的卡槽61内上下滑动，所属的左、右两搭边还向槽外方向延伸出第三搭边7和第四搭边8，搭边与侧壁间形成第一安装槽9和第二安装槽91，该安装槽卡置在汽车车门的钣金92上与其固定。
所述的第一搭边4和第二搭边5的顶端设置有向槽内方向延伸的倒钩41、51。
所述的基体1与左、右侧壁2、3间的连接处设置有向内凹陷的变形槽（21），变形槽底部为圆弧状。
所述的左右侧壁2、3的外侧面分别设置有倾斜向上的防滑条31，防滑条31向槽内方向延伸。
所述的基体1的下端面设置有向外凸起的加强筋11。
所述的加强筋11截面呈三角状。
工作原理：该密封条在安装时，直接将密封条上的第一安装槽和第二安装槽卡置在汽车钣金92上， 由于密封条采用双安装槽设计，所以其能保证更好的连接强度，保证密封条在使用过程中不会发生脱落等现象。
其中，在第一安装槽和第二安装槽的内部还设置有防护滑条，其能增强安装槽与钣金间的密闭性，防止雨水从此处进入到汽车内，同时还能防止密封条的安装槽与汽车钣金间发生松脱。
其中，密封条上第一搭边4和第二搭边5能提供较大的变形量，使其能紧密与玻璃内外两面接触，同时搭边顶端设置的倒钩能在玻璃与搭边间形成第二重防水隔音的作用，防止雨水进入，提升其密封性能。
其中，在玻璃关闭时，玻璃的顶端顶压在密封条的基体上，使基体能提供足够的变形量密封两者间的间隙，在增强密封性能的同时，还能起到缓冲作用，延长玻璃升降电极的使用寿命。
Claims (6)
1.一种新型汽车车窗导槽密封条，其特征在于：其包括基体（1），基体（1）两侧斜向外延伸出左侧壁（2）及右侧壁（3）形成倒“八”字状截面，所述的左、右侧壁（2、3）向槽内方向延伸出第一搭边（4）和第二搭边（5），汽车玻璃（6）位于上述两搭边间形成的卡槽（61）内上下滑动，所属的左、右两搭边还向槽外方向延伸出第三搭边（7）和第四搭边（8），搭边与侧壁间形成第一安装槽（9）和第二安装槽（91），该安装槽卡置在汽车车门的钣金上与其固定。
2.根据权利要求1所述的一种新型汽车车窗导槽密封条，其特征在于：所述的第一搭边（4）和第二搭边（5）的顶端设置有向槽内方向延伸的倒钩（41、51）。
3.根据权利要求1所述的一种新型汽车车窗导槽密封条，其特征在于：所述的基体（1）与左、右侧壁（2、3）间的连接处设置有向内凹陷的变形槽（21），变形槽底部为圆弧状。
4.根据权利要求1所述的一种新型汽车车窗导槽密封条，其特征在于：所述的左右侧壁（2、3）的外侧面分别设置有倾斜向上的防滑条（31），防滑条（31）向槽内方向延伸。
5.根据权利要求1所述的一种新型汽车车窗导槽密封条，其特征在于：所述的基体（1）的下端面设置有向外凸起的加强筋（11）。
6.根据权利要求5所述的一种新型汽车车窗导槽密封条，其特征在于：所述的加强筋（11）截面呈三角状。
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| CN106926675A (zh) * | 2015-12-29 | 2017-07-07 | 长城汽车股份有限公司 | 门窗玻璃呢槽安装结构和门窗玻璃安装机构及其装配方法 |
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| CN106926675B (zh) * | 2015-12-29 | 2019-06-11 | 长城汽车股份有限公司 | 门窗玻璃安装机构的装配方法 |
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