CN203853845U - 客车生产用简易翻转装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种客车生产用简易翻转装置，包括翻转架、升降机构、翻转平台、夹持机构及翻转机构，所述的翻转架的中部设置升降机构，升降机构的顶部设置翻转平台，待翻转工件放置在翻转平台上，翻转架的顶端设置有夹持机构，夹持机构夹持待翻转工件，翻转架的一侧设置有翻转机构，翻转机构带动工件翻转。本实用新型是在翻转架上设置可升降的翻转平台，工件放在平台上，通过夹持装置夹持工件，并通过齿轮齿条翻转机构翻转工件，从而完成对工件的翻转动作，结构简单操作方便，占用空间小，动作顺畅，劳动强度低，安全系数更高。

Description

客车生产用简易翻转装置

技术领域：

本实用新型涉及客车生产用辅助工具技术领域，具体涉及一种客车生产用简易翻转装置。

背景技术：

随着我国社会的发展，劳动力成本不断增加，工人对劳动条件、劳动强度的要求也在提高，改善工人的劳动条件和强度事在必行。目前，在客车生产企业，利用一台立式加工中心对工件的两个工序进行加工生产，此种加工方法已被大量的采用，这就需要一个立式加工中心的工作台上安装两套工装，设备数量少，节约投资成本。

但是，加工中心工作空间有限，两工序间的工件的翻转比较费劲，完成一道工序的加工后需要将工件翻转180°加工另一面，目前的生产企业采用了人工KBK吊下放在地面上，手工翻转后再吊上二道工序安装，工人劳动强度大，效率低，抱怨多，影响人员的管理和产品制造效率的提升。用于翻转的装备很多，采用各种方式的都有，主要有以下三种类型：第一种是吊链式，钩住工件拉动葫芦翻转；第二种是翻转电机，采用齿轮齿条向相运动机构夹紧工件，伺服电机驱动翻转；第三种是回转油缸夹紧工件，通过伺服电机驱动翻转。

第一种吊链式翻转，虽然通用性强，成本低，但对于减速器壳这样复杂的工件，不适合批量生产线使用，且翻转很慢，严重制约了生产车间产量的提高。

第二种翻转电机翻转，虽然自动化程度高，但是结构复杂，需要至少两个电机，一个夹紧一个翻转，需要正反向丝杠，成本高，一般适合吊挂式翻转，倘若放在线体上，占用地方大，不利于布线。

第三种回转油缸翻转，采用回转油缸夹紧相比第二种使得结构紧凑了，但是需要液压站，管路，占用地方大，成本高，不利于现场使用。

实用新型内容：

综上所述，为了克服现有技术问题的不足，本实用新型提供了一种客车生产用简易翻转装置，它是在翻转架上设置可升降的翻转平台，工件放在平台上，通过夹持装置夹持工件，并通过齿轮齿条翻转机构翻转工件，从而完成对工件的翻转动作，结构简单操作方便，占用空间小，动作顺畅，劳动强度低，安全系数更高。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：

一种客车生产用简易翻转装置，其中：包括翻转架、升降机构、翻转平台、夹持机构及翻转机构，所述的翻转架的中部设置升降机构，升降机构的顶部设置翻转平台，待翻转工件放置在翻转平台上，翻转架的顶端设置有夹持机构，夹持机构夹持待翻转工件，翻转架的一侧设置有翻转机构，翻转机构带动工件翻转。

进一步，所述的升降机构为升降气缸，升降气缸固定在翻转架中部，升降气缸的伸缩杆上固定翻转平台。

进一步，所述的夹持机构包括夹持气缸、主夹持座、主夹持轴、主夹持块、辅夹持座、辅夹持块及辅夹持轴，主夹持座及辅夹持座固定在翻转架顶面，夹持气缸固定在翻转架上，夹持气缸的伸缩杆与主夹持轴的一端连接，主夹持轴穿装在主夹持座内，主夹持轴的另一端与主夹持块连接，辅夹持轴穿装在辅夹持座内，且辅夹持轴的一端与辅夹持块连接，辅夹持轴的另一端与翻转机构连接。

进一步，所述的翻转机构包括齿条、齿轮及翻转气缸，翻转气缸及齿条设置在翻转架的一侧，翻转气缸的伸缩杆与齿条连接，齿条与齿轮相互配合，齿轮与辅夹持轴连接。

进一步，所述的翻转架上设置有液压缓冲块。

本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型是在翻转架上设置可升降的翻转平台，工件放在平台上，通过夹持装置夹持工件，并通过齿轮齿条翻转机构翻转工件，从而完成对工件的翻转动作，结构简单操作方便，占用空间小，动作顺畅，劳动强度低，安全系数更高。

2、本实用新型通用性好，当需要翻转不同的工件时，只需更换夹持机构的主夹持块及辅夹持块即可，方便快捷。

3、本实用新型的翻转机构采用齿轮齿条传动，传动准确，结构廉价，结合液压缓冲块的使用，实现了对工件的180°精准翻转，消除了碰撞限位块的刚性撞击，使翻转平缓到位。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。

如图1所示，一种客车生产用简易翻转装置，包括翻转架1、升降机构、翻转平台2、夹持机构及翻转机构，所述的翻转架1的中部设置升降机构，升降机构的顶部设置翻转平台2，待翻转工件放置在翻转平台2上，翻转架1的顶端设置有夹持机构，夹持机构夹持待翻转工件，翻转架1的一侧设置有翻转机构，翻转机构带动工件翻转。

所述的升降机构为升降气缸3，升降气缸3固定在翻转架1中部，升降气缸3的伸缩杆上固定翻转平台2。所述的夹持机构包括夹持气缸4、主夹持座5、主夹持轴6、主夹持块7、辅夹持座8、辅夹持块9及辅夹持轴10，主夹持座5及辅夹持座8固定在翻转架1顶面，夹持气缸4固定在翻转架1上，夹持气缸4的伸缩杆与带螺旋槽的主夹持轴6的一端连接，主夹持轴6穿装在主夹持座5内，主夹持轴6的另一端与主夹持块7连接，辅夹持轴10穿装在辅夹持座8内，且辅夹持轴10的一端与辅夹持块9连接，辅夹持轴10的另一端与翻转机构的齿轮12连接。所述的翻转机构包括齿条11、齿轮12及翻转气缸13，翻转气缸13及齿条11设置在翻转架1的一侧，翻转气缸13的伸缩杆与齿条11连接，齿条11与齿轮12相互配合，齿轮12与辅夹持轴10连接，所述的翻转架1上设置有液压缓冲块14。

使用时，工件放在升降机构的翻转平台2上，启动夹持气缸4，夹持气缸4的伸缩杆伸出，带动主夹持块7夹持工件，然后升降机构的升降气缸3缩回，然后翻转气缸13的伸缩杆伸出，带动齿条11移动，齿条11与齿轮12相互啮合，齿条11移动，带动齿轮12回转180°，此时，夹持机构的主夹持块7及辅夹持块9随齿轮12一起转动，然后升降机构的伸缩杆再次伸出，带动翻转平台2托住翻转后的工件，之后，夹持机构的伸缩杆缩回，松开工件，吊走工件，至此完成工件的翻转工作。

本实用新型可设计PLC控制系统，通过PLC控制系统控制夹持气缸4、升降气缸3及翻转气缸13动作，自动化程度高，控制精确。

本实用新型翻转架1上设置液压缓冲块14，液压缓冲块14对齿条11进行缓冲及限位，防止碰撞，保护齿条11及翻转气缸13。避免了翻转气缸13受力不均衡和翻转到位后的刚性撞击，翻转平稳。

本实用新型的主夹持轴6、辅夹持轴10均为带螺旋槽的轴，螺旋槽内设置滚珠，工件翻转180°后，通过滚珠导向，夹持气缸4缩回，利用夹持气缸4的往复运动实现主夹持块7及辅夹持块9的复位，使主夹持块7及辅夹持块9自动翻转回到原位。

本实用新型不仅适用于客车零部件生产中的工件翻转，对其他一些需要翻转的生产领域同样适用。

要说明的是，上述实施例是对本实用新型技术方案的说明而非限制，所属技术领域普通技术人员的等同替换或者根据现有技术而做的其它修改，只要没超出本实用新型技术方案的思路和范围，均应包含在本实用新型所要求的权利范围之内。

Claims (5)

1.一种客车生产用简易翻转装置，其特征在于：包括翻转架（1）、升降机构、翻转平台（2）、夹持机构及翻转机构，所述的翻转架（1）的中部设置升降机构，升降机构的顶部设置翻转平台（2），待翻转工件放置在翻转平台（2）上，翻转架（1）的顶端设置有夹持机构，夹持机构夹持待翻转工件，翻转架（1）的一侧设置有翻转机构，翻转机构带动工件翻转。

2.根据权利要求1所述的客车生产用简易翻转装置，其特征在于：所述的升降机构为升降气缸（3），升降气缸（3）固定在翻转架（1）中部，升降气缸（3）的伸缩杆上固定翻转平台（2）。

3.根据权利要求1所述的客车生产用简易翻转装置，其特征在于：所述的夹持机构包括夹持气缸（4）、主夹持座（5）、主夹持轴（6）、主夹持块（7）、辅夹持座（8）、辅夹持块（9）及辅夹持轴（10），主夹持座（5）及辅夹持座（8）固定在翻转架（1）顶面，夹持气缸（4）固定在翻转架（1）上，夹持气缸（4）的伸缩杆与主夹持轴（6）的一端连接，主夹持轴（6）穿装在主夹持座（5）内，主夹持轴（6）的另一端与主夹持块（7）连接，辅夹持轴（10）穿装在辅夹持座（8）内，且辅夹持轴（10）的一端与辅夹持块（9）连接，辅夹持轴（10）的另一端与翻转机构连接。

4.根据权利要求1所述的客车生产用简易翻转装置，其特征在于：所述的翻转机构包括齿条（11）、齿轮（12）及翻转气缸（13），翻转气缸（13）及齿条（11）设置在翻转架（1）的一侧，翻转气缸（13）的伸缩杆与齿条（11）连接，齿条（11）与齿轮（12）相互配合，齿轮（12）与辅夹持轴（10）连接。

5.根据权利要求1所述的客车生产用简易翻转装置，其特征在于：所述的翻转架（1）上设置有液压缓冲块（14）。