CN203844653U - 货车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种货车，该货车包括：车厢支撑架、升降装置和车厢；车厢设置在车厢支撑架上，升降装置设置在车厢和车厢支撑架之间；升降装置用于将车厢沿车厢的纵向竖起或放下；车厢包括前挡板、侧板、底板和叉起结构件；叉起结构件包括底座和设置在底座上的叉杠；车厢上设置有滑轨；底座可在滑轨上沿车厢的延伸方向移动；叉杠用于在车厢竖起时插入货物的底部。本实用新型的货车，当车厢竖起时，叉起结构件通过在车厢上设置的滑轨滑动，移动车厢使叉杠靠近货物，使得叉杠伸入至货物的底部；然后通过升降装置将车厢放下，并再次沿着滑轨向前挡板移动叉杠，实现货物跟随叉杠移至车厢内，实现自动装载货物，可以大大降低时间成本和人力成本。

Description

货车

技术领域

本实用新型涉及货车领域，具体而言，涉及货车车厢及货车。

背景技术

货车通常用于运载货物，将货物从一处运送至另一处。通常，需要人工将待运载货物从一处搬至货车上，到达运输目的地后，再通过人工将货车上的货物搬至另一处，实现货物的运移。

但是，相关技术中装载货物需要人工来实现，尤其是重量较重的货物，对于装载的工人来说则十分吃力，同时，如果需要运载的货物数量较多，此时工人装载需要花费大量的时间和人力，时间成本和人力成本较高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供货车，以解决上述的问题。

在本实用新型的实施例中提供了一种货车，该货车包括：车厢支撑架、升降装置和车厢；车厢设置在车厢支撑架上，升降装置设置在车厢和车厢支撑架之间；升降装置用于将车厢沿车厢的纵向竖起或放下；车厢包括前挡板、侧板、底板和叉起结构件；叉起结构件包括底座和设置在底座上的叉杠；车厢上设置有滑轨；底座可在滑轨上沿车厢的延伸方向移动；叉杠用于在车厢竖起时插入货物的底部。

进一步地，该货车还包括：提升装置；提升装置设置在前挡板上；提升装置用于在车厢的纵向竖起时提升叉起结构件。

进一步地，该货车还包括：车头，车头内设置有制动装置，车头与车厢支撑架固定连接，制动装置用于控制车头前进或后退。

优选地，提升装置包括卷绕装置、吊绳和吊钩；吊绳的一端缠绕在卷绕装置上，另一端与吊钩连接；卷绕装置在车头作用下，卷绕吊绳，控制吊绳的长度；底座靠近前挡板的一侧设置有挂环；吊钩用于勾住挂环。

优选地，叉杠为多个间隔设置的杆件。

优选地，卷绕装置为滑轮。

优选地，滑轨设置在侧板的下端或底板上。

优选地，底座包括横板和两个纵板，两个纵板设置在横板的两端；叉杠设置在横板上，滑轨为滑槽；纵板与滑槽配合；纵板的底部还设置有轮子。

本实用新型上述实施例的货车，通过在车厢与车厢支撑架之间设置升降装置，使得车厢在升降装置的作用下纵向竖起或放下，当车厢竖起时，叉起结构件通过在车厢上设置的滑轨滑动，移动车厢使叉杠靠近货物，使得叉杠伸入至货物的底部；然后通过升降装置将车厢放下，并再次沿着滑轨向前挡板移动叉杠，实现货物跟随叉杠移至车厢内，实现自动装载货物，工人只需控制升降装置及叉起结构件即可，无需人工装载，可以大大降低时间成本和人力成本。

附图说明

图1示出了本实用新型提供的货车的立体结构示意图；

图2示出了本实用新型提供的货车的另一个立体结构示意图；

图3示出了本实用新型提供的货车的使用状态参考图；

图4示出了本实用新型提供的货车的另一个使用状态参考图。

具体实施方式

下面通过具体的实施例子并结合附图对本实用新型做进一步的详细描述。

结合图1-图4，在本实用新型的实施例中提供了一种货车，该货车包括：车厢支撑架1、升降装置2和车厢3；车厢3设置在车厢支撑架1上，升降装置2设置在车厢3和车厢支撑架1之间；升降装置2用于将车厢3沿车厢3的纵向竖起或放下；车厢3包括前挡板4、侧板5、底板6和叉起结构件7；叉起结构件7包括底座8和设置在底座8上的叉杠9；车厢3上设置有滑轨10；底座8可在滑轨10上沿车厢3的延伸方向移动；叉杠9用于在车厢3竖起时插入货物的底部。

具体地，本实用新型提供的货车是在国家正规汽车厂家生产的普通单机货车上进行的改进，该单机货车为现有技术。车厢3设置在车厢支撑架1上，升降装置2设置在车厢3和车厢支撑架1之间，升降装置2用于将车厢3沿车厢3的纵向竖起或放下，在具体实现过程中，升降装置2可以采用液压举升机构，液压举升机构的具体结构及实现原理属于现有技术，再此不再赘述。

车厢3包括前挡板4、侧板5、底板6和叉起结构件7；叉起结构件7包括底座8和设置在底座上的叉杠9；前挡板4、侧板5以及底座8均设置在底板6上，且垂直于底板6，侧板5的个数为两个，且两个侧板5相对设置，车厢3上设置有滑轨10；滑轨10可以设置在两个侧板的靠近底板6的一侧，还可以设置在底板6上，底座8可在滑轨10上沿车厢3的延伸方向移动；叉杠9用于在车厢3竖起时插入货物的底部。

在实际工作过程中，当车厢3竖起时，叉杠9可以平行于水平面，叉杠9在滑轨10上向下移动，使得叉杠9靠近货物，然后移动车厢3，使得叉杠9可以插入置于水平面上的货物的底部，待车厢3由竖起状态变为放下状态时，置于叉杠9上的货物则沿着叉杠9的延伸方向滑入车厢3内，然后将叉杠9沿着滑轨10向前挡板4拉动，从而将货物跟随叉杠9装入车厢3内，实现货物的装载。

本实用新型上述实施例的货车，通过在车厢3与车厢支撑架1之间设置升降装置2，使得车厢3在升降装置2的作用下纵向竖起或放下，当车厢3竖起时，叉起结构件7通过在车厢3上设置的滑轨10滑动，移动车厢3使叉杠9靠近货物，使得叉杠9伸入至货物的底部；然后通过升降装置2将车厢3放下，并再次沿着滑轨10向前挡板4移动叉杠9，实现货物跟随叉杠9移至车厢3内，实现自动装载货物，工人只需控制升降装置2及叉起结构件7即可，无需人工装载，可以大大降低时间成本和人力成本。

进一步地，该货车还包括：提升装置11；提升装置11设置在前挡板4上；提升装置11用于在车厢3的纵向竖起时提升叉起结构件7。

在实际应用中，还可以在车厢3的前挡板4上设置有提升装置11，该提升装置11可以在叉杠9插入货物底部后，通常货物的下方均会设置支撑物，使得货物远离地面，防止货物受潮。可选地，提升装置11设置前挡板4远离叉起结构件7的一侧，前挡板4上设置有通孔，以使吊绳13通过前挡板4，在实际应用过，提升装置的设置位置并不局限于本申请中所提及的实现方式，只要可以实现提升叉起结构件7即可。将提升装置11对叉杠9施加一个由叉起结构件7至前挡板4方向上的作用力，使得叉杠9贴紧货物，提升装置11对叉杠9施加作用力的同时，叉杠9可以离开货物的支撑物，通过提升装置11提升叉杠9，可以将叉杠9贴紧货物，有效避免当叉杠9跟随车厢3由水平状态转换为竖直状态时，货物脱落；通过提升叉杠9，将叉杠9移动至车厢底板6上，在车厢3置于水平时，将叉杠9移向前挡板4，便于货物的装载和卸载。

进一步地，该货车还包括：车头16，车头16内设置有制动装置，车头16与车厢支撑架1固定连接，制动装置用于控制车头16前进或后退。

在实际应用中，货车还包括有车头16，车头16内设置有制动装置，该制动装置可以是驱动电机，用于驱动车头16前进或后退，或转向等。由于车头16与车厢支撑架1连接，因为车头16的运动将直接带动车厢支撑架1的运动，从而带动设置在车厢支撑架1上的叉杠9前后运动，实现叉杠9插入不同位置放置的货物，具有极大地便利性。

优选地，提升装置11包括卷绕装置12、吊绳13和吊钩14；吊绳13的一端缠绕在卷绕装置12上，另一端与吊钩14连接；卷绕装置12在车头16的作用下，卷绕吊绳13，控制吊绳13的长度；底座8靠近前挡板4的一侧设置有挂环，吊钩14用于勾住挂环。

在实际应用中，卷绕装置12可以只包括钢丝绳，钢丝绳固定在车头上，可以勾住叉杠9，实现叉杠9的移动即可；在实际应用中，本实用新型提供的货车中的挂环可以设计为隐藏式的，比如在底座8上设置有凹槽，挂环设置在凹槽的槽底，从而从货车的两侧，则无法看到隐藏在凹槽内的挂环。

在具体实现过程中，提升装置11可以包括卷绕装置12、吊绳13和吊钩14，可以采用相关技术中的吊车上的提升装置，但是并不限于吊车上的提升装置。具体地，吊绳13的一端缠绕在卷绕装置12上，另一端与吊钩14连接；卷绕装置12在外界动力作用下，卷绕吊绳13，控制吊绳13的长度；吊钩14用于勾住底座8上设置的挂环。通过卷绕装置12中的吊钩14勾住挂环后，通过卷绕装置12调节与吊钩14连接的吊绳13的长度，可以实现对叉杠9的提升或降落，自如控制叉杠9与车厢3的位置关系，实现货物的装载和卸载。

优选地，叉杠9为多个间隔设置的杆件。

在具体实现过程中，叉杠9可以是多个间隔设置的杠件，具体地，杆件可以是扁平状的，增加与货物之间的接触面积，增加摩擦。杆件的数量可以是2个，还可以是多个，通过增加杆件的数量，也可以实现增加叉杠9与货物之间的接触面积，使得货物在叉杠9时更为稳固。杆件为间隔设置，减少叉杠9的使用原材料，有效节约材料。

优选地，卷绕装置12为滑轮。

在实际应用中。可以采用滑轮作为卷绕装置12，通过吊绳13绕在滑轮上，通过控制滑轮调节吊绳13的长短，以实现吊钩14勾住叉杠9。采用滑轮作为卷绕装置12，结构简单，组装方便，且可以省力。

优选地，滑轨10设置在侧板5的下端或底板6上。

在实际应用中，滑轨10可以设置在侧板5上，还可以设置在底板6上，使得叉起结构件7可以在滑轨10上来回滑动，通过叉起结构件7上的叉杠9与车厢本身的前后运动，实现货物的装载和卸载。

滑轨10的设置位置可以根据实际情况进行选择，增加叉起结构件7与滑轨10配合作用的灵活性。

底座8包括横板17和两个纵板18，两个纵板18设置在横板17的两端；叉杠9设置在横板17上，滑轨10为滑槽；纵板18与滑槽10配合；纵板18的底部还设置有轮子。

具体地，在使用过程中，纵板18始终与滑轨10滑动连接，从而保证叉杠9不会脱离车厢3，在实际应用中，滑轨10可以采用滑槽，相应地，纵板18的底部还可以设置有轮子，使得纵板18与滑轨之间的摩擦减小，使得纵板18在滑轨10上的滑动更为顺畅，减少滑动过程中的摩擦阻力。

下面将结合装载和卸载的过程对本实用新型提供的货车进行详细阐述。

装载货物时，通过升降装置2使得车厢3的前端远离车厢支撑架1，使得车厢3竖直，叉起结构件7由于重力作用下沿着滑轨10移至与待装载货物的底部水平，在车厢3处于竖直状态时，移动车厢3靠近待装载的货物，使得叉起结构件7上的叉杠9插入货物的底部，再利用前挡板4上的提升装置11勾住设置在叉起结构件7上的挂环，缩短吊绳13的长度，提升叉杠9，使得叉杠9与货物之间贴紧，货物离开支撑物，将叉杠9上的货物滑轨10移动至车厢的底板6上，最后将车厢3由竖直状态恢复至水平位置，再通过车厢3上的滑轨10前后移动叉杠9，将货物推移至车厢3内。

卸载货物时，将车厢3竖直，叉杠9处于水平状态。利用前挡板4上设置的提升装置11上的吊钩将货物提起，然后将支撑物置于叉杠9和货物之间，然后松开提升装置11，使得货物落在支撑物的上表面上，然后利用制动装置驱动车头16，将货车前移，叉杠9跟随货车前移，使得叉杠9抽离支撑物，进而将货物脱离叉杠9，实现货物的卸载。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种货车，其特征在于，包括：车厢支撑架、升降装置和车厢；

所述车厢设置在所述车厢支撑架上，所述升降装置设置在所述车厢和所述车厢支撑架之间；所述升降装置用于将所述车厢沿所述车厢的纵向竖起或放下；

所述车厢包括前挡板、侧板、底板和叉起结构件；所述叉起结构件包括底座和设置在底座上的叉杠；所述车厢上设置有滑轨；所述底座可在所述滑轨上沿所述车厢的延伸方向移动；所述叉杠用于在所述车厢竖起时插入货物的底部。

2.根据权利要求1所述的货车，其特征在于，还包括：提升装置；

所述提升装置设置在所述前挡板上；

所述提升装置用于在所述车厢的纵向竖起时提升所述叉起结构件。

3.根据权利要求2所述的货车，其特征在于，还包括：车头，所述车头内设置有制动装置，所述车头与所述车厢支撑架固定连接，所述制动装置用于控制所述车头前进或后退。

4.根据权利要求3所述的货车，其特征在于，所述提升装置包括卷绕装置、吊绳和吊钩；所述吊绳的一端缠绕在所述卷绕装置上，另一端与吊钩连接；所述卷绕装置在所述车头的作用下，卷绕所述吊绳，控制所述吊绳的长度；所述底座靠近所述前挡板的一侧设置有挂环；所述吊钩用于勾住所述挂环。

5.根据权利要求4所述的货车，其特征在于，所述叉杠为多个间隔设置的杆件。

6.根据权利要求5所述的货车，其特征在于，所述卷绕装置为滑轮。

7.根据权利要求6所述的货车，其特征在于，所述滑轨设置在所述侧板的下端或所述底板上。

8.根据权利要求7所述的货车，其特征在于，所述底座包括横板和两个纵板，两个所述纵板设置在所述横板的两端；所述叉杠设置在所述横板上，所述滑轨为滑槽；所述纵板与所述滑槽配合；所述纵板的底部还设置有轮子。