CN203836176U - 一种操纵机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种操纵机构，包括空套在横向换挡杆上的空心轴，以及安装在空心轴上的操纵壳体；空心轴上空套有互锁块以及用于挂挡的拨头，空心轴和拨头通过销子连接在横向换挡杆上；操纵壳体上设置有确保副箱挂挡不到位，主箱不能挂挡的互锁机构；操纵壳体的后端设置有用于在选挡时产生选挡力的手感机构；操纵壳体的末端还固定连接有端盖。本实用新型通过在操纵壳体上开设用于在使用双H横向换挡案时，使双H顶销能够穿过的双H位置孔，因此在本实用新型操纵壳体毛坯可用于单H操纵总成和双H操纵总成；此外，本实用新型单H横向换挡杆和双H横向换挡杆的结构和拨头不同，其余部分可以通用，减少了压铸模具的开发，同时降低了成本，提高了通用性。
Description
技术领域
本实用新型属于变速器操纵机构领域，具体涉及一种操纵机构。
背景技术
随着众多重卡企业投入生产重型变速器，重型变速器市场的竞争进入白热化阶段，为保持企业的竞争力，需要不断研发先进的、性能可靠的变速器产品，降本增效也显得日益重要。
现有变速器产品，如8挡、9挡和16挡，均有单双H操纵之分，通常需设计两种操纵壳体。随着压铸铝合金技术成熟以及轻量化要求，压铸铝合金操纵壳体成为趋势。为了减少压铸模具的开发、降低成本、提高通用性，研发一种可以在不更换操纵壳体的情况下实现单、双H操纵的操纵机构则显得尤为必要。
实用新型内容
本实用新型的目的在于解决上述问题，提供一种操纵机构，该操纵机构可以在不更换操纵壳体的情况下实现单、双H操纵。
为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：包括空套在横向换挡杆上的空心轴，以及安装在空心轴上的操纵壳体；操纵壳体上开设有用于使双H顶销穿过的双H位置孔，与双H顶销相对的操纵机构上安装有双H弹簧；空心轴上空套有互锁块以及用于挂挡的拨头，空心轴和拨头通过销子连接在横向换挡杆上；操纵壳体上设置有确保副箱挂挡不到位，主箱不能挂挡的互锁机构；操纵壳体的后端设置有用于在选挡时产生选挡力的手感机构；操纵 壳体的末端还固定连接有端盖。
所述的横向换挡杆为单H横向换挡杆或双H横向换挡杆；
单H横向换挡杆的后端侧面开设有倒挡槽，倒挡槽与单H横向换挡杆之间的过渡斜面为单H倒挡手感斜面，单H横向换挡杆上接近单H倒挡手感斜面的部分开设有用于触发倒挡灯开关的单H倒挡灯控制槽和倒挡灯斜面；
双H横向换挡杆的前部侧面开设有高空挡槽和低空挡槽；高空挡槽与低空挡槽之间通过两个过渡斜面连接，分别为高空挡斜面和低空挡斜面；低空挡槽与双H横向换挡杆之间的过渡斜面为第一双H倒挡手感斜面；双H横向换挡杆的后端侧面开设有倒挡槽，倒挡槽与双H横向换挡杆之间的过渡斜面为第二双H倒挡手感斜面，双H横向换挡杆上接近第二双H倒挡手感斜面的部分开设有用于触发倒挡灯开关的双H倒挡灯控制槽。
所述的拨头上开设有挂挡手感槽，并设置有用于挂挡的拨头插脚。
所述的拨头为单H拨头或双H拨头。
所述的空心轴的前部安装有用于推动空心轴旋转实现助力功能的助力汽缸。
所述的互锁机构包括开设在横向换挡杆上的互锁槽，以及与互锁槽配合使用的互锁活塞，互锁活塞安装在操纵壳体上；与互锁活塞相对一侧的操纵壳体上安装有空挡灯孔。
所述的手感机构包括挂挡手感机构以及倒挡手感机构；
挂挡手感机构包括与挂挡手感槽始终接触的挂挡手感顶销；与挂挡手感顶销相对一侧的操纵壳体上安装有单H气阀或双H气阀；
倒挡手感机构包括安装在操纵壳体上的倒挡手感顶销，倒挡手感顶销的 前端部与单H倒挡手感斜面或者第二双倒挡手感斜面相接处；倒挡手感顶销的后端连接有提供倒挡手感力的倒挡弹簧；操纵壳体上安装有倒挡灯孔，单H倒挡灯控制槽和双H倒挡灯控制槽均正对倒挡灯孔布置；
单H横向换挡杆或双H横向换挡杆的后端空套有配合使用提供选挡力的第一挡片、手感弹簧以及第二挡片，且第一挡片、手感弹簧以及第二挡片通过卡簧固定在单H横向换挡杆或双H横向换挡杆上。
与现有技术相比，本实用新型的具有以下有益效果：
本实用新型通过在操纵壳体上开设用于在使用双H横向换挡案时，使双H顶销能够穿过的双H位置孔，因此在本实用新型操纵壳体毛坯可用于单H操纵总成和双H操纵总成；此外，本实用新型单H横向换挡杆和双H横向换挡杆的结构和拨头不同，其余部分可以通用，减少了压铸模具的开发，同时降低了成本，提高了通用性。
进一步的，本实用新型双H操纵机构的高空挡位和低空挡位置直接由双H横向换挡杆和双H顶销确定，容易保证。
进一步的，本实用新型在空心轴上安装有助力汽缸，横向换挡杆旋转时，带动助力汽缸动作，助力汽缸推动空心轴旋转，实现助力功能。
附图说明
图1为本实用新型单H操纵总成的结构示意图；
图2为本实用新型单H横向换挡杆的结构示意图；
图3为本实用新型拨头的结构示意图；
图4为本实用新型双H操纵总成的结构示意图；
图5为本实用新型双H横向换挡杆的结构示意图。
其中：1为单H横向换挡杆；1.1为互锁槽；1.2为单H倒挡灯控制槽；1.3为倒挡灯斜面；2为双H位置孔；3为空心轴；4为互锁活塞；5为操纵壳体；6为互锁块；7为单H拨头；7.1为拨头插脚；7.2为挂挡手感槽；8为销子；9为挂挡手感顶销；10为倒挡灯孔；11为第一挡片；12为手感弹簧；13为第二挡片；14为卡簧；15为助力汽缸；16为空挡灯孔；17为单H气阀；18为倒挡手感顶销；19为倒挡弹簧；20为端盖；21为双H顶销；22为双H拨头；23为双H弹簧；24为双H气阀；25为双H横向换挡杆；25.1为第一双H倒挡手感斜面；25.2为低空挡斜面；25.3为高空挡斜面；25.4为双H倒挡灯控制槽；25.5为第二双H倒挡手感斜面。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步详细描述：
参见图1至图5，本实用新型包括空套在横向换挡杆上的空心轴3，以及安装在空心轴3上的操纵壳体5；空心轴3的前部安装有用于推动空心轴3旋转实现助力功能的助力汽缸15。操纵壳体5上开设有用于使双H顶销21穿过的双H位置孔2，与双H顶销21相对的操纵机构5上安装有双H弹簧23；空心轴3上空套有互锁块6以及用于挂挡的拨头，拨头为单H拨头7或双H拨头22，拨头上还开设有挂挡手感槽7.2，并设置有用于挂挡的拨头插脚7.1。空心轴3和拨头通过销子8连接在横向换挡杆上；操纵壳体5的末端还固定连接有端盖20。
操纵壳体5上设置有确保副箱挂挡不到位，主箱不能挂挡的互锁机构；互锁机构包括开设在横向换挡杆上的互锁槽1.1，以及与互锁槽1.1配合使用的互锁活塞4，互锁活塞4安装在操纵壳体5上；与互锁活塞4相对一侧的操 纵壳体5上安装有空挡灯孔16。
操纵壳体5的后端设置有用于在选挡时产生选挡力的手感机构；手感机构包括挂挡手感机构以及倒挡手感机构；
挂挡手感机构包括与挂挡手感槽7.1始终接触的挂挡手感顶销9；与挂挡手感顶销9相对一侧的操纵壳体5上安装有单H气阀17或双H气阀24；
倒挡手感机构包括安装在操纵壳体5上的倒挡手感顶销18，倒挡手感顶销18的前端部与单H倒挡手感斜面1.4或者第二双倒挡手感斜面25.5相接处；倒挡手感顶销18的后端连接有提供倒挡手感力的倒挡弹簧19；操纵壳体5上安装有倒挡灯孔10，单H倒挡灯控制槽1.2和双H倒挡灯控制槽25.4均正对倒挡灯孔10布置；
单H横向换挡杆1或双H横向换挡杆25的后端空套有配合使用提供选挡力的第一挡片11、手感弹簧12以及第二挡片13，且第一挡片11、手感弹簧12以及第二挡片13通过卡簧14固定在单H横向换挡杆1或双H横向换挡杆25上。
横向换挡杆为单H横向换挡杆1或双H横向换挡杆22；
单H横向换挡杆1的后端侧面开设有倒挡槽，倒挡槽与单H横向换挡杆1之间的过渡斜面为单H倒挡手感斜面1.4，单H横向换挡杆1上接近单H倒挡手感斜面1.4的部分开设有用于触发倒挡灯开关的单H倒挡灯控制槽1.2和倒挡灯斜面1.3；
双H横向换挡杆25的前部侧面开设有高空挡槽和低空挡槽；高空挡槽与低空挡槽之间通过两个过渡斜面连接，分别为高空挡斜面25.3和低空挡斜面25.2；低空挡槽与双H横向换挡杆25之间的过渡斜面为第一双H倒挡手感斜 面25.1；双H横向换挡杆25的后端侧面开设有倒挡槽，倒挡槽与双H横向换挡杆25之间的过渡斜面为第二双H倒挡手感斜面25.5，双H横向换挡杆25上接近第二双H倒挡手感斜面25.5的部分开设有用于触发倒挡灯开关的双H倒挡灯控制槽25.4。
本实用新型的原理及工作过程：
本实用新型针对9挡箱，单H操纵总成有三个选挡位置，分别为1/倒挡、2/3挡、和4/5挡，其中空挡位置在2/3挡；双H操纵总成有5个选挡位置，分别为1/倒挡、2/3挡、和4/5挡、6/7挡和8/9挡，空挡位置在4/5挡(低空挡)和6/7挡(高空挡)。
参见图1、图2和图3，本实用新型单H操纵总成由单H横向换挡杆、双H位置孔、空心轴、互锁活塞、操纵壳体、互锁块、单H拨头、销子、倒挡灯孔、第一挡片、手感弹簧、第二挡片、卡簧、助力汽缸、空挡灯孔、单H气阀、倒挡手感顶销、端盖、互锁槽、倒挡灯控制槽、单H倒挡手感斜面、拨头叉脚、双H横向换挡杆、双H顶销、双H弹簧、双H拨头、双H气阀、第一双H倒挡手感斜面、低空挡斜面、高空挡斜面、第二双H倒挡手感斜面组成。
空心轴空套在横向换挡杆上、互锁块与拨头空套在空心轴上，空心轴、拨头通过销子连接在横向换挡杆上。驾驶员操作横向换挡杆左右移动时，带动拨头左右移动选挡；横向换挡杆周向旋转时，带动拨头旋转挂挡。
横向换挡杆旋转时，带动助力汽缸动作，助力汽缸推动空心轴旋转，实现助力功能。
横向换挡杆上留有互锁槽，与互锁活塞配合使用，可作为主副箱互锁机 构使用，确保副箱挂挡不到位，主箱不能挂挡。
横向换挡杆左右移动时，挂挡手感槽一直与挂挡手感顶销接触，横向换挡杆旋转挂挡时，挂挡手感槽克服挂挡手感顶销弹簧力进而提供挂挡手感。
第一挡片、手感弹簧、第二挡片空套在横向换挡杆上，通过卡簧固定在横向换挡杆上。横向换挡杆向右移动时，第二挡片被端盖阻挡，横向换挡杆推动第一挡片向右移动并压缩手感弹簧，产生选挡力。横向换挡杆向左移动时，第一挡片被操纵壳体阻挡，横向换挡杆带动卡簧进而推动第二挡片向左移动压缩手感弹簧，产生选挡力。
单H操纵总成有三个选挡位置：
1/倒挡：由单H拨头右边与操纵壳体接触位置决定，横向换挡杆右移带动单H拨头右移与操纵壳体接触，此时，拨头叉脚停留在1/倒挡位置。
4/5挡：由单H拨头左边与操纵壳体接触位置决定。横向换挡杆左移带动单H拨头左移与操纵壳体接触，此时，拨头叉脚停留在4/5挡位置。
空挡(2/3挡)：其位置由单H操纵总成结构确定，即单H操纵总成自由状态下，单H拨头叉脚停留在2/3挡位置。
为防止驾驶员误挂挡，需要有明确的1/倒挡位置手感，由安装在操纵壳体上的倒挡手感顶销决定，挡驾驶员选倒挡1/倒挡时，单H倒挡手感斜面推动倒挡手感顶销克服倒挡弹簧力进而产生选1/倒挡阻力，提醒驾驶员所选挡位。
倒挡灯控制槽布置在朝向倒挡灯孔一侧，并保证横向换挡杆选入1/倒挡后，倒挡灯控制槽正对着倒挡灯孔。挂倒挡时，倒挡灯斜面触发倒挡灯开关，倒挡灯接通，输出挂入倒挡信号；挂一挡时，倒挡灯斜面远离倒挡灯开关， 倒挡灯不能接通。
如图4和图5所示，双H操纵总成有五个选挡位置：
4/5挡(低空挡)：其位置由双H顶销和低空挡斜面确定，此位置，手感弹簧施加一个向左的力，由低空挡斜面推动双H顶销，而双H弹簧力大于手感弹簧推力，阻止横向换挡杆左移，此时，双H拨头叉脚停留在4/5挡位置。
2/3挡：其位置由双H顶销与第一双H倒挡手感斜面、倒挡顶销与第二双H倒挡手感斜面共同确定，当横向换挡杆右移，双H顶销与第一双H倒挡手感斜面、倒挡顶销与第二双H倒挡手感斜面接触产生右移阻力，此时，双H拨头叉脚停留在2/3挡位置。
1/倒挡：由单H拨头右边与操纵壳体接触位置决定，当横向换挡杆右移，第一双H倒挡手感斜面克服双H顶销阻力、第二双H倒挡手感斜面克服倒挡顶销阻力，至双H拨头与操纵壳体接触，此时，双H拨头叉脚停留在1/倒挡位置。由于驾驶员需克服斜面阻力，驾驶员能够意识到所选挡位为1/倒挡。
6/7挡(高空挡)：其位置由双H顶销和高空挡斜面确定，当横向换挡杆左移，低空挡斜面克服双H顶销阻力，至双H顶销与高空挡斜面接触，此时，手感弹簧施加一个向右的力，由高空挡斜面推动双H顶销，而双H弹簧力大于手感弹簧推力，阻止横向换挡杆右移，双H拨头叉脚停留在6/7挡位置。驾驶员切换4/5挡和6/7挡时，高空挡和低空挡斜面需克服双H阻力，确保驾驶员能够意识到进行了高低挡却换操作。
8/9挡：由单H拨头左边与操纵壳体接触位置决定，横向换挡杆继续左移，至双H拨头与操纵壳体接触，此时，双H拨头叉脚停留在8/9挡位置。
本实用新型还有以下有点：
本实用新型可以在不更换操纵壳体的情况下实现单、双H操纵。广泛适应于S9、S16变速器总成产品单、双H操纵，同时，本实用新型还预留有主副箱锁挡机构接口。
以上内容仅为说明本实用新型的技术思想，不能以此限定本实用新型的保护范围，凡是按照本实用新型提出的技术思想，在技术方案基础上所做的任何改动，均落入本实用新型权利要求书的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种操纵机构，其特征在于：包括空套在横向换挡杆上的空心轴(3)，以及安装在空心轴(3)上的操纵壳体(5)；操纵壳体(5)上开设有用于使双H顶销(21)穿过的双H位置孔(2)，与双H顶销(21)相对的操纵机构(5)上安装有双H弹簧(23)；空心轴(3)上空套有互锁块(6)以及用于挂挡的拨头，空心轴(3)和拨头通过销子(8)连接在横向换挡杆上；操纵壳体(5)上设置有确保副箱挂挡不到位，主箱不能挂挡的互锁机构；操纵壳体(5)的后端设置有用于在选挡时产生选挡力的手感机构；操纵壳体(5)的末端还固定连接有端盖(20)。
2.根据权利要求1所述的操纵机构，其特征在于：所述的横向换挡杆为单H横向换挡杆(1)或双H横向换挡杆(22)；
单H横向换挡杆(1)的后端侧面开设有倒挡槽，倒挡槽与单H横向换挡杆(1)之间的过渡斜面为单H倒挡手感斜面(1.4)，单H横向换挡杆(1)上接近单H倒挡手感斜面(1.4)的部分开设有用于触发倒挡灯开关的单H倒挡灯控制槽(1.2)和倒挡灯斜面(1.3)；
双H横向换挡杆(25)的前部侧面开设有高空挡槽和低空挡槽；高空挡槽与低空挡槽之间通过两个过渡斜面连接，分别为高空挡斜面(25.3)和低空挡斜面(25.2)；低空挡槽与双H横向换挡杆(25)之间的过渡斜面为第一双H倒挡手感斜面(25.1)；双H横向换挡杆(25)的后端侧面开设有倒挡槽，倒挡槽与双H横向换挡杆(25)之间的过渡斜面为第二双H倒挡手感斜面(25.5)，双H横向换挡杆(25)上接近第二双H倒挡手感斜面(25.5)的部分开设有用于触发倒挡灯开关的双H倒挡灯控制槽(25.4)。
3.根据权利要求1所述的操纵机构，其特征在于：所述的拨头上开设有 挂挡手感槽(7.2)，并设置有用于挂挡的拨头插脚(7.1)。
4.根据权利要求1或3所述的操纵机构，其特征在于：所述的拨头为单H拨头(7)或双H拨头(22)。
5.根据权利要求1、2或3所述的操纵机构，其特征在于：所述的空心轴(3)的前部安装有用于推动空心轴(3)旋转实现助力功能的助力汽缸(15)。
6.根据权利要求1所述的操纵机构，其特征在于：所述的互锁机构包括开设在横向换挡杆上的互锁槽(1.1)，以及与互锁槽(1.1)配合使用的互锁活塞(4)，互锁活塞(4)安装在操纵壳体(5)上；与互锁活塞(4)相对一侧的操纵壳体(5)上安装有空挡灯孔(16)。
7.根据权利要求2所述的操纵机构，其特征在于：所述的手感机构包括挂挡手感机构以及倒挡手感机构；
挂挡手感机构包括与挂挡手感槽(7.1)始终接触的挂挡手感顶销(9)；与挂挡手感顶销(9)相对一侧的操纵壳体(5)上安装有单H气阀(17)或双H气阀(24)；
倒挡手感机构包括安装在操纵壳体(5)上的倒挡手感顶销(18)，倒挡手感顶销(18)的前端部与单H倒挡手感斜面(1.4)或者第二双倒挡手感斜面(25.5)相接处；倒挡手感顶销(18)的后端连接有提供倒挡手感力的倒挡弹簧(19)；操纵壳体(5)上安装有倒挡灯孔(10)，单H倒挡灯控制槽(1.2)和双H倒挡灯控制槽(25.4)均正对倒挡灯孔(10)布置；
单H横向换挡杆(1)或双H横向换挡杆(25)的后端空套有配合使用提供选挡力的第一挡片(11)、手感弹簧(12)以及第二挡片(13)，且第一挡片(11)、手感弹簧(12)以及第二挡片(13)通过卡簧(14)固定在单H 横向换挡杆(1)或双H横向换挡杆(25)上。
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