CN203823249U - 一种汽车管路固定支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于汽车部件制造技术领域，尤其涉及一种汽车管路固定支架，管路固定部分两侧设有线束固定部分，线束固定部分与管路固定部分固定连接，管路固定部分由带状弯折板固定连接而成，管路固定部分的截面形状为圆弧形，管路固定部分的圆弧所占的圆心角为235°-300°，线束固定部分包括C型卡件、与C型卡件一端固定连接的卡片一、与C型卡件另一端固定连接的卡片二，卡片一与水平方向的夹角为15°-45°，卡片二为水平方向的平面结构。本实用新型的有益效果是：将管路固定部分与线束固定部分做成一个整体，而且有管路固定部分的可用空间大，管路固定部分、线束固定部分对管路和线束的固定牢固，稳定性好。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车部件制造技术领域，尤其涉及一种汽车管路固定支架。
背景技术
随着汽车技术的进步，为提高汽车的可靠性、安全性和舒适度，车用电子系统的零部件数量不断上升，线束管路日趋复杂，对线束管路在车内有限的空间内的合理布置的要求也越来越高，为了对线束和制动管路进行固定导向，在汽车上设置线卡和固定支架，线卡用于限定线束的走向，固定支架用于连接、固定管路。若缺少固定，则在车辆行驶过程中会使管路抖动，可能造成管路损坏。
线束和软性管路(如导水软管)在布置过程中，一般都要依靠卡扣来固定在事先开孔的车身上，但在实际设计过程中，车身上的有限开孔很难满足大量的错综复杂的线束和管路的固定，当出现没有固定点的地方时，容易导致线束和管路的损坏至失效，造成整个汽车电气和其他系统出现故障，而过多使用固定支架就会增加成本；而且线束和管路的布置需要出现较大角度的弯折，在使用过程中容易造成管路的线束的脱出，从而对汽车造成损坏。所以需要一种节约空间和能稳定固定线束和管路的固定支架。
发明内容
为了克服上述现有技术的不足，本实用新型提供一种汽车管路固定支架，将管路固定部分与线束固定部分做成一个整体，而且有管路固定部分的可用空间大，管路固定部分、线束固定部分对管路和线束的固定牢固，稳定性好。
为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种汽车管路固定支架，包括管路固定部分和线束固定部分，其特征在于所述管路固定部分两侧设有所述线束固定部分，所述线束固定部分与所述管路固定部分固定连接，所述管路固定部分由带状弯折板固定连接而成，所述管路固定部分的截面形状为圆弧形，所述管路固定部分的圆弧所占的圆心角为235°-300°，所述线束固定部分包括C型卡件、与所述C型卡件一端固定连接的卡片一、与所述C型卡件另一端固定连接的卡片二，所述卡片一与水平方向的夹角为15°-45°，所述卡片二为水平方向的平面结构。
所述管路固定部分包括第一软管固定结构、第二软管固定结构，所述第一软管固定结构与所述第二软管固定结构通过连接部连接，所述第一软管固定结构、所述第二软管固定结构上分别设有卡接口，所述第一软管固定结构、所述第二软管固定结构外侧设有所述线束固定部分，所述第一软管固定结构、第二软管固定结构的截面形状分别为圆弧形。
所述管路固定部分的圆弧所占的圆心角为270°。
所述卡片一与水平方向的夹角为15°-30°。
所述线束固定部分上设有安装孔。
本实用新型的有益效果是：管路固定部分为弯折形，符合软管可弯折的特点，第一软管固定结构、第二软管固定结构的截面弧形占用的角度大，软管不易从支架中跑出，而且有两根并列的软管，有足够的空间放置软管；线束固定部分内放置车上各种用线，其结构可以将线压在线束固定部分内，各种导线不易蹿出，保证了整个汽车的正常运行。本实用新型可以分别固定管路和线束，且安装操作便利，节约时间。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的截面图；
图3为本实用新型线束固定部分的结构示意图。
图中，1、第一软管固定结构，2、第二软管固定结构，3、连接部，4、卡接口，5、带状弯折板，6、C型卡件，7、卡片一，8、卡片二，9、安装孔，10、线束固定部分。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做出说明。
本实用新型提供一种汽车管路固定支架，包括管路固定部分和线束固定部分10，其特征在于管路固定部分两侧设有线束固定部分10，线束固定部分10与管路固定部分固定连接，管路固定部分由带状弯折板5固定连接而成，管路固定部分的截面形状为圆弧形，管路固定部分的圆弧所占的圆心角为235°-300°，线束固定部分10包括C型卡件6、与C型卡件6一端固定连接的卡片一7、与C型卡件6另一端固定连接的卡片二8，卡片一7与水平方向的夹角为15°-45°，卡片二8为水平方向的平面结构。
实施例：如图1-3所示，本实用新型的汽车管路固定支架，包括管路固定部分和线束固定部分10，管路固定部分包括第一软管固定结构1、第二软管固定结构2，第一软管固定结构1与第二软管固定结构2通过连接部3连接，第一软管固定结构1、第二软管固定结构2上分别设有卡接口4，第一软管固定结构1、第二软管固定结构2外侧设有线束固定部分10，并且固定连接，第一软管固定结构1、第二软管固定结构2的截面形状分别为圆弧形。第一软管固定结构1、第二软管固定结构2均由带状弯折板5固定连接而成，第一软管固定结构1、第二软管固定结构2的截面形状分别为圆弧形，且圆弧所占的圆心角为270°，线束固定部分10包括C型卡件6、与C型卡件6一端固定连接的卡片一7、与C型卡件6另一端固定连接的卡片二8，卡片一7与水平方向的夹角为30°，卡片二8为水平方向的平面结构。在线束固定部分10上设有若干安装孔9，用于将固定支架固定连接。本实用新型固定支架的整体截面图类似“∞”型。
使用时，第一软管固定结构1、第二软管固定结构2内分别放置软管，如导水软管，第一软管固定结构1、第二软管固定结构2的截面弧形占用的角度大，软管不易从支架中跑出，而且有两根并列的软管，有足够的空间放置软管；线束固定部分10内放置车上各种用线，其结构可以将线压在线束固定部分10内，各种导线不易蹿出，线束固定部分10上的安装孔9用于一方面可以进一步固定线束，另一方面用于将支架整体固定在车上。
以上对本实用新型的一个实例进行了详细说明，但内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。
Claims (5)
1.一种汽车管路固定支架，包括管路固定部分和线束固定部分，其特征在于所述管路固定部分两侧设有所述线束固定部分，所述线束固定部分与所述管路固定部分固定连接，所述管路固定部分由带状弯折板固定连接而成，所述管路固定部分的截面形状为圆弧形，所述管路固定部分的圆弧所占的圆心角为235°-300°，所述线束固定部分包括C型卡件、与所述C型卡件一端固定连接的卡片一、与所述C型卡件另一端固定连接的卡片二，所述卡片一与水平方向的夹角为15°-45°，所述卡片二为水平方向的平面结构。
2.根据权利要求1所述的汽车管路固定支架，其特征在于所述管路固定部分包括第一软管固定结构、第二软管固定结构，所述第一软管固定结构与所述第二软管固定结构通过连接部连接，所述第一软管固定结构、所述第二软管固定结构上分别设有卡接口，所述第一软管固定结构、所述第二软管固定结构外侧设有所述线束固定部分，所述第一软管固定结构、第二软管固定结构的截面形状分别为圆弧形。
3.根据权利要求1所述的汽车管路固定支架，其特征在于所述管路固定部分的圆弧所占的圆心角为270°。
4.根据权利要求1所述的汽车管路固定支架，其特征在于所述卡片一与水平方向的夹角为15°-30°。
5.根据权利要求1所述的汽车管路固定支架，其特征在于所述线束固定部分上设有安装孔。
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2014
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