CN203821172U - 交叉渡线道岔 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种交叉渡线道岔，属于铁路交通领域，提供一种可以在采矿行业中交叉渡线巷道较短的情况下使用且运输效率高的交叉渡线道岔，包括四组单开道岔和一个菱形道岔机芯，所述每组单开道岔均包括有两根尖轨、两根基本轨、两根连接轨；所述菱形道岔机芯由两个组合撤岔和两个小号撤岔连接而成；且每个组合撤岔为一体结构；每个组合撤岔包括两个撤岔与一个半菱形道岔。通过采用一体结构的组合撤岔，可有效减少菱形道岔机芯的大小，使得整个交叉渡线道岔的所需空间变小，可以满足在一些交叉渡线巷道较短的矿场里使用。另外，该交叉渡线道岔还允许其中的两条通道同时行车，可以有效提高整体运输效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及铁路交通设备，尤其涉及一种采矿行业中小型铁路轨道使用的交叉渡线道岔。
背景技术
目前，在采矿行业，普遍使用小型铁路轨道进行开采运输。但是由于受到地理位置和开采环境的影响，一些采矿运输轨道的交叉渡线巷道较短，通常无法满足设计常规交叉渡线道岔的要求。而且目前常规的交叉渡线道岔，一次只能允许一辆运输车通过，严重影响轨道运输效率，尤其在一些对轨道运输效率有一定要求的矿场更是如此。交叉渡线道岔的结构如果设计不好，还会严重影响采矿的运输效率。
实用新型内容
本实用新型解决的技术问题是提供一种可以在交叉渡线巷道较短的情况下使用且运输效率高的交叉渡线道岔。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：交叉渡线道岔，包括四组单开道岔，分别为左上单开道岔、右上单开道岔、左下单开道岔、右下单开道岔，还包括菱形道岔机芯以及护轨；所述四组单开道岔中的每组单开道岔均包括有两根尖轨、两根基本轨、两根连接轨；所述菱形道岔机芯由两个组合撤岔和两个小号撤岔连接而成；且每个组合撤岔为一体结构；每个组合撤岔包括两个撤岔与一个半菱形道岔。
进一步的是：左上单开道岔的两根基本轨分别为一根长曲基本轨和一根短直基本轨，且所述短直基本轨与菱形道岔机芯连接；右上单开道岔与左上单开道岔呈对称分布，且共用一条长曲基本轨。
进一步的是：左下单开道岔的两根基本轨分别为一根长直基本轨和一根短曲基本轨，且所述短曲基本轨与菱形道岔机芯连接；右下单开道岔与左下单开道岔呈对称分布，且共用一条长直基本轨。
进一步的是：所有的基本轨和连接轨均为30kg/m钢轨。
进一步的是：连通左上单开道岔和右上单开道岔的通道为上通道，连通左下单开道岔和右下单开道岔的通道为下通道；上通道的中线与下通道的中线之间的最近距离L的取值范围为L≥1.5m。
进一步的是：L的取值为1.9m。
本实用新型的有益效果是：通过使用一种特殊的菱形道岔机芯，该菱形道岔机芯由两个一体结构的组合撤岔与两个小号撤岔连接而成，由于组合撤岔为两个撤岔与一个半菱形道岔的一体结构，这样可有效减少组合后的菱形道岔机芯的大小。因此使用该菱形道岔机芯与四组单开道岔连接组合而成的交叉渡线道岔，可以有效减少布置交叉渡线道岔所需的空间。这样可以满足在一些交叉渡线巷道较短的矿场里使用；同时通过特殊的布线规则该交叉渡线道岔还允许上通道和下通道同时运行，因此可以有效的提高轨道运输效率。并且四组单开道岔均可以采用现有的轨道材料，因此也不会造成而外的成本增加。
附图说明
图1为本实用新型所示的结构示意图；
图2为图1中标注区域A所示的菱形道岔机芯的结构示意图；
图3为组合撤岔的结构示意图；
图4为现有技术中一种普通的交叉渡线道岔结构示意图；
图中标记为：左上单开道岔11；右上单开道岔12；左下单开道岔13；右下单开道岔14；菱形道岔机芯2；组合撤岔21；撤岔211；半菱形道岔212；小号撤岔22、22`；以及护轨3；尖轨4、4`；连接轨5、5`；基本轨6、6`；长曲基本轨61；短直基本轨62；短曲基本轨63；长直基本轨64；岔枕7；上通道8；下通道9。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明，但本实用新型所保护的技术方案并不限于以下具体实施方式。
如图1至图3所示为本实用新型所述的交叉渡线道岔，包括四组单开道岔，分别为左上单开道岔11、右上单开道岔12、左下单开道岔13、右下单开道岔14；还包括菱形道岔机芯2以及护轨3；所述四组单开道岔中的每组单开道岔均包括有两根尖轨4、两根基本轨6、两根连接轨5；所述菱形道岔机芯2由两个组合撤岔21和两个小号撤岔22连接而成；且每个组合撤岔21为一体结构；每个组合撤岔21包括两个撤岔211与一个半菱形道岔212。
其中单开道岔为现有技术，本领域技术人员均可以理解其结构和工作原理；通常单开道岔还包括扳道器、滑枕等结构，通过扳道器调整尖轨4与基本轨6的接触关系，可以控制轨道的连通线路，进而控制运输车的运行线路。另外，上述交叉渡线道岔均安装在岔枕7上。
如图2中所示为菱形道岔机芯2的结构示意图，其由两个组合撤岔21和两个小号撤岔22连接，并且通常为沿水平中心线和竖直中心线对称分布的结构。并且通过将其中的组合撤岔21设计为一体结构，使一个组合撤岔21包括两个撤岔211与一个半菱形道岔212；这样的结构可以最大限度的减小菱形道岔机芯2大小，可以使整个交叉渡线道岔的结构紧凑，减少占地空间。因此可以使得本实用新型的交叉渡线道岔可以运用到一些巷道较短运输轨道设计中。并且由于设计为一体结构，还可以简化安装步骤，提供安装效率。
从图1中可以看出，本实用新型的交叉渡线道岔可以实现多向行车要求：“左上--右上”、“左上--右下”、“左下--右上”、“左下--右下”等至少四向行车。并且本实用新型允许“左上--右上”与“左下--右下”两条行车线路同时运行，也就是允许上通道8和下通道9同时行车，这样可以使得整个交叉渡线道岔的运输效率得到提高。
在上通道8和下通道9允许同时运行的情况下，通常上通道8的中线与下通道9的中线的最近距离L会受到运输车宽度的限制，为了安全起见，一般要求L≥1.5m，进一步可以优选L＝1.9m，这样才能更加安全的同时运行两条通道。
采用上述的菱形道岔机芯2与四组单开道岔组合，可以有多种形式的组合。其中的四组单开道岔，可以采用弯曲结构的单开道岔，也可以采用直线结构的单开道岔；此处所述弯曲结构的单开道岔是指其中的两根基本轨6分别为一根长曲基本轨61和一根短直基本轨62；而所述直线结构的单开道岔是指其中的两根基本轨6分别为一根长直基本轨64和一根短曲基本轨63。如图1中所示为其中的一种组合结构：其中左上单开道岔11和右上单开道岔12为弯曲结构；左下单开道岔13和右下单开道岔14为直线结构；即左上单开道岔11的两根基本轨6分别为一根长曲基本轨61和一根短直基本轨62，且所述短直基本轨62与菱形道岔机芯2连接；右上单开道岔12与左上单开道岔11呈对称分布，且共用一条长曲基本轨61。左下单开道岔13的两根基本轨6分别为一根长直基本轨64和一根短曲基本轨63，且所述短曲基本轨63与菱形道岔机芯2连接；右下单开道岔14与左下单开道岔13呈对称分布，且共用一条长直基本轨道64。采用图1所示这种结构，可以最大限度的减少整个交叉渡线道岔所用到的弯曲轨道，使整体结构相对较简单，而且易于安装。当然具体结构，通常还需要根据实际的巷道情况而定。
本实用新型主要用于采矿行业，因此对轨道的规格要求只要能满足相应的使用需求即可，通常优选采用30kg/m钢轨即可。
如图4所示为现有技术中的一种常规设计，其中包括尖轨4`，连接轨5`，基本轨6`，并通过两个小号撤岔22`进行相应连接。此种结构可实现多向行车要求，但是由于其中间过渡区域较长，使得整个交叉渡线道岔较长，在一些交叉渡线巷道较短的情况下不方便使用，而且每次只能允许一辆运输车通过，其运输效率也较低。
Claims (9)
1.交叉渡线道岔，包括四组单开道岔，分别为左上单开道岔(11)、右上单开道岔(12)、左下单开道岔(13)、右下单开道岔(14)；还包括菱形道岔机芯(2)以及护轨(3)；所述四组单开道岔中的每组单开道岔均包括有两根尖轨(4)、两根基本轨(6)、两根连接轨(5)；其特征在于：所述菱形道岔机芯(2)由两个组合撤岔(21)和两个小号撤岔(22)连接而成；且每个组合撤岔(21)为一体结构；每个组合撤岔(21)包括两个撤岔(211)与一个半菱形道岔(212)。
2.如权利要求1所述的交叉渡线道岔，其特征在于：左上单开道岔(11)的两根基本轨(6)分别为一根长曲基本轨(61)和一根短直基本轨(62)，且所述短直基本轨(62)与菱形道岔机芯(2)连接；右上单开道岔(12)与左上单开道岔(11)呈对称分布，且共用一条长曲基本轨(61)。
3.如权利要求1所述的交叉渡线道岔，其特征在于：左下单开道岔(13)的两根基本轨(6)分别为一根长直基本轨(64)和一根短曲基本轨(63)，且所述短曲基本轨(63)与菱形道岔机芯(2)连接；右下单开道岔(14)与左下单开道岔(13)呈对称分布，且共用一条长直基本轨(64)。
4.如权利要求2所述的交叉渡线道岔，其特征在于：左下单开道岔(13)的两根基本轨(6)分别为一根长直基本轨(64)和一根短曲基本轨(63)，且所述短曲基本轨(63)与菱形道岔机芯(2)连接；右下单开道岔(14)与左下单开道岔(13)呈对称分布，且共用一条长直基本轨(64)。
5.如权利要求1至4中任意一项所述的交叉渡线道岔，其特征在于：所有的基本轨(6)和连接轨(5)均为30kg/m钢轨。
6.如权利要求1至4中任意一项所述的交叉渡线道岔，其特征在于：连通左上单开道岔(11)和右上单开道岔(12)的通道为上通道(8)，连通左下单开道岔(13)和右下单开道岔(14)的通道为下通道(9)；上通道(8)的中线与下通道(9)的中线之间的最近距离L的取值范围为L≥1.5m。
7.如权利要求6所述的交叉渡线道岔，其特征在于：L的取值为1.9m。
8.如权利要求5所述的交叉渡线道岔，其特征在于：连通左上单开道岔(11)和右上单开道岔(12)的通道为上通道(8)，连通左下单开道岔(13)和右下单开道岔(14)的通道为下通道(9)；上通道(8)的中线与下通道(9)的中线之间的最近距离L的取值范围为L≥1.5m。
9.如权利要求8所述的交叉渡线道岔，其特征在于：L的取值为1.9m。
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|---|---|---|---|---|
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| CN104963246A (zh) * | 2014-12-22 | 2015-10-07 | 中铁宝桥集团有限公司 | 无缝化菱形交叉高锰钢辙叉 |
| CN108842526A (zh) * | 2018-09-05 | 2018-11-20 | 芜湖中铁科吉富轨道有限公司 | 一种槽型轨复式交分道岔 |
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