CN214033198U - 一种井下轨道单摆道岔 - Google Patents
一种井下轨道单摆道岔 Download PDFInfo
- Publication number
- CN214033198U CN214033198U CN202022887578.7U CN202022887578U CN214033198U CN 214033198 U CN214033198 U CN 214033198U CN 202022887578 U CN202022887578 U CN 202022887578U CN 214033198 U CN214033198 U CN 214033198U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- turnout
- main track
- track
- switch
- main
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
Abstract
本实用新型涉及一种井下轨道道岔，尤其为一种井下轨道单摆道岔，包括第一主轨道、第二主轨道、第一护轨、第二护轨、第一岔道、第二岔道、转辙器和单摆道岔，所述第一主轨道与第二主轨道平行设置，所述的第一主轨道中部设有可放置单摆道岔的缺口，所述单摆道岔的一端与第一主轨道的一端通过转辙器转动连接，所述第一岔道与第二岔道平行设置，所述第一岔道与第二岔道一端分别与第一主轨道可放置单摆道岔的两端连接固定，本实用新型整体装置结构简单，可使得整体装置在使用、维检、更换过程中更为简单方便快捷，对生产影响更小，同时简易单摆道岔使用材料普通、较少，造价大幅度降低，于此同时，提高了安装效率，具有一定的推广作用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种井下轨道道岔，具体为一种井下轨道单摆道岔。
背景技术
道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，也是轨道的薄弱环节之一，通常在车站、编组站大量铺设，有了道岔，可以充分发挥线路的通过能力，即使是单线铁路，铺设道岔，修筑一段大于列车长度的叉线，就可以对开列车，从而使得道岔在铁路线路上起到重要作用，同时道岔不仅仅适用于铁路，还广泛使用于矿井，但是标准道岔数量多，维检、更换期间矿井提升运输暂停时间长，一定程度上影响生产，且标准道岔(手动)整付造价高达四千元以上，造价高，同时安装一个标准道岔，平均需要六个熟练工同时工作八小时以上，安装工时长，因此需要一种井下轨道单摆道岔对上述问题做出改善。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种井下轨道单摆道岔，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种井下轨道单摆道岔，包括第一主轨道、第二主轨道、第一护轨、第二护轨、第一岔道、第二岔道、转辙器和单摆道岔，所述第一主轨道与第二主轨道平行设置，所述的第一主轨道中部设有可放置单摆道岔的缺口，所述单摆道岔的一端与第一主轨道的一端通过转辙器转动连接，所述第一岔道与第二岔道平行设置，所述第一岔道与第二岔道一端分别与第一主轨道可放置单摆道岔的两端连接固定，所述第二岔道与第一主轨道之间的夹角为锐角，所述的第一护轨与第二护轨分别设于第一主轨道与第二主轨道形成的平行轨道的内侧。
优选的，所述第一主轨道与第二主轨道上贴近单摆道岔的一侧均设有旋转限位结构。本方案是对单摆道岔的旋转进行位置限定，保证单摆道岔分别可与第一主轨道形成机车(矿车)能够在主轨(第一主轨道与第二主轨道形成的轨道)直行的通道、与第二主轨道形成机车(矿车)能够转向至岔道(第一岔道与第二岔道形成的轨道)的通道。
优选的，所述第一岔道、第二岔道和第一主轨道均焊接，且所述第一岔道与第一主轨道之间的夹角为钝角。
优选的，所述第一护轨和第一主轨道、第二护轨和第二主轨道均通过固定螺栓固定安装，且第一护轨和第二护轨平行设置。
优选的，所述第一主轨道和第二主轨道的底部垂直设置有轨枕，同时轨枕和第一主轨道、第二主轨道均通过铁路联结零件固定安装。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型中，使用时，矿车在第一主轨道和第二主轨道上行驶，当靠近岔道时需要变道，可直接将单摆道岔通过转辙器进行转动直至单摆道岔和第二岔道在一条直线上，此时单摆道岔和第二主轨道呈钝角设置，随后矿车可通过转动后的单摆道岔变道至第一岔道和第二岔道上继续行驶，若无需变道，单摆道岔和第一主轨道在一条直线上，和第二主轨道呈平行设置，矿车可继续在第一主轨道和第二主轨道上继续行驶，而通过单摆道岔可使得整体装置在使用、维检、更换过程中更为简单方便快捷，对生产影响更小，同时简易单摆道岔使用材料普通、较少，造价大幅度降低，于此同时，方便快速安装，从而达到安装工时短，进而提高了安装效率。
附图说明
图1为本实用新型整体安装俯视结构示意图；
图中：1、第一主轨道；2、第二主轨道；3、第一护轨；4、第二护轨；5、第一岔道；6、第二岔道；7、转辙器；8、单摆道岔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：
一种井下轨道单摆道岔，包括第一主轨道1、第二主轨道2、第一护轨3、第二护轨4、第一岔道5、第二岔道6、转辙器7和单摆道岔8，第一主轨道1与第二主轨道2平行设置，第一主轨道1和第二主轨道2的底部垂直设置有轨枕，同时轨枕和第一主轨道1、第二主轨道2均通过铁路联结零件固定安装，的第一主轨道1中部设有可放置单摆道岔8的缺口，单摆道岔8的一端与第一主轨道1的一端通过转辙器7转动连接，第一主轨道1与第二主轨道2上贴近单摆道岔8的一侧均设有旋转限位结构，第一岔道5与第二岔道6平行设置，第一岔道5、第二岔道6和第一主轨道1均焊接，且第一岔道5与第一主轨道1之间的夹角为钝角，第一岔道5与第二岔道6一端分别与第一主轨道1可放置单摆道岔8的两端连接固定，第二岔道6与第一主轨道1之间的夹角为锐角，的第一护轨3与第二护轨4分别设于第一主轨道1与第二主轨道2形成的平行轨道的内侧，第一护轨3和第一主轨道1、第二护轨4和第二主轨道2均通过固定螺栓固定安装，且第一护轨3和第二护轨4平行设置，通过矿车在设置的第一主轨道1和第二主轨道2上行驶，当靠近岔道时需要变道，可直接将单摆道岔8通过转辙器7进行转动直至单摆道岔8和第二岔道6在一条直线上，此时单摆道岔8和第二主轨道2呈钝角设置，随后矿车可通过转动后的单摆道岔8变道至第一岔道5和第二岔道6上继续行驶，若无需变道，单摆道岔8和第一主轨道1在一条直线上，和第二主轨道2呈平行设置，矿车可继续在第一主轨道1和第二主轨道2上继续行驶，整体装置结构简单，可使得整体装置在使用、维检、更换过程中更为简单方便快捷，对生产影响更小，同时简易单摆道岔使用材料普通、较少，造价大幅度降低，于此同时，方便快速安装，从而达到安装工时短，进而提高了安装效率，具有一定的推广价值。
本实用新型工作原理：使用时，矿车在第一主轨道1和第二主轨道2上行驶，当靠近岔道时需要变道，可直接将单摆道岔8通过转辙器7进行转动直至单摆道岔8和第二岔道6在一条直线上，此时单摆道岔8和第二主轨道2呈钝角设置，随后矿车可通过转动后的单摆道岔8变道至第一岔道5和第二岔道6上继续行驶，若无需变道，单摆道岔8和第一主轨道1在一条直线上，和第二主轨道2呈平行设置，矿车可继续在第一主轨道1和第二主轨道2上继续行驶，整体装置结构简单，可使得整体装置在使用、维检、更换过程中更为简单方便快捷，对生产影响更小，同时简易单摆道岔使用材料普通、较少，造价大幅度降低，于此同时，方便快速安装，从而达到安装工时短，进而提高了安装效率，具有一定的推广价值。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种井下轨道单摆道岔，包括第一主轨道(1)、第二主轨道(2)、第一护轨(3)、第二护轨(4)、第一岔道(5)、第二岔道(6)、转辙器(7)和单摆道岔(8)，其特征在于：所述第一主轨道(1)与第二主轨道(2)平行设置，所述的第一主轨道(1)中部设有可放置单摆道岔(8)的缺口，所述单摆道岔(8)的一端与第一主轨道(1)的一端通过转辙器(7)转动连接，所述第一岔道(5)与第二岔道(6)平行设置，所述第一岔道(5)与第二岔道(6)一端分别与第一主轨道(1)可放置单摆道岔(8)的两端连接固定，所述第二岔道(6)与第一主轨道(1)之间的夹角为锐角，所述的第一护轨(3)与第二护轨(4)分别设于第一主轨道(1)与第二主轨道(2)形成的平行轨道的内侧。
2.根据权利要求1所述的一种井下轨道单摆道岔，其特征在于：所述第一主轨道(1)与第二主轨道(2)上贴近单摆道岔(8)的一侧均设有旋转限位结构。
3.根据权利要求1所述的一种井下轨道单摆道岔，其特征在于：所述第一岔道(5)、第二岔道(6)和第一主轨道(1)均焊接，且所述第一岔道(5)与第一主轨道(1)之间的夹角为钝角。
4.根据权利要求1所述的一种井下轨道单摆道岔，其特征在于：所述第一护轨(3)和第一主轨道(1)、第二护轨(4)和第二主轨道(2)均通过固定螺栓固定安装，且第一护轨(3)和第二护轨(4)平行设置。
5.根据权利要求1所述的一种井下轨道单摆道岔，其特征在于：所述第一主轨道(1)和第二主轨道(2)的底部垂直设置有轨枕，同时轨枕和第一主轨道(1)、第二主轨道(2)均通过铁路联结零件固定安装。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202022887578.7U CN214033198U (zh) | 2020-12-03 | 2020-12-03 | 一种井下轨道单摆道岔 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202022887578.7U CN214033198U (zh) | 2020-12-03 | 2020-12-03 | 一种井下轨道单摆道岔 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN214033198U true CN214033198U (zh) | 2021-08-24 |
Family
ID=77383529
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202022887578.7U Active CN214033198U (zh) | 2020-12-03 | 2020-12-03 | 一种井下轨道单摆道岔 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN214033198U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114212128A (zh) * | 2021-11-24 | 2022-03-22 | 深圳市中金岭南有色金属股份有限公司凡口铅锌矿 | 一种斗车轨道的切换方法及装置 |
-
2020
- 2020-12-03 CN CN202022887578.7U patent/CN214033198U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114212128A (zh) * | 2021-11-24 | 2022-03-22 | 深圳市中金岭南有色金属股份有限公司凡口铅锌矿 | 一种斗车轨道的切换方法及装置 |
| CN114212128B (zh) * | 2021-11-24 | 2023-08-22 | 深圳市中金岭南有色金属股份有限公司凡口铅锌矿 | 一种斗车轨道的切换方法及装置 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN214033198U (zh) | 一种井下轨道单摆道岔 | |
| CN107858877B (zh) | 一种旋转型的交叉渡线单轨道岔 | |
| CN107585166B (zh) | 一种轨道交通折返线布置结构 | |
| CN104816728B (zh) | 城市轨道交通工程带停车线的地下车站结构 | |
| CN106114522B (zh) | 城市轨道交通八字式洗车线三曲线缩短渡线紧凑布置结构 | |
| CN108842526A (zh) | 一种槽型轨复式交分道岔 | |
| CN206067740U (zh) | 城市轨道交通八字式洗车线三曲线缩短渡线紧凑布置结构 | |
| CN203821172U (zh) | 交叉渡线道岔 | |
| CN109440548B (zh) | 适用于有轨电车和地铁车辆调试车间的交叉渡线道岔 | |
| CN201614526U (zh) | 狭窄空间交叉渡线形式窄轨道岔 | |
| CN106087603B (zh) | 城市轨道交通八字式洗车线双曲线缩短渡线紧凑布置结构 | |
| CN210134294U (zh) | 轨道线路道岔区转辙器结构 | |
| CN101880994B (zh) | 三渡三交道岔更换工艺 | |
| CN203270392U (zh) | 矿井轨道车辆平移装置 | |
| CN207809379U (zh) | 一种轨道交通折返线轨道布置结构 | |
| Delgado et al. | Resilience of rail infrastructure in the US Northeast corridor | |
| CN107364447A (zh) | 一种轨道交通停车场咽喉区布置结构 | |
| CN207997856U (zh) | 一种悬挂单轨主动导向装置及具有主动导向装置的转向架 | |
| CN202519547U (zh) | 轮轨式高速铁路板式无砟轨道砂浆层剔除机 | |
| CN206157479U (zh) | 城市轨道交通八字式洗车线双曲线缩短渡线紧凑布置结构 | |
| CN210561486U (zh) | 旅游观光小火车窄轨道岔装置 | |
| CN206049663U (zh) | 一种具有线间分隔警示功能的专用铁路站场 | |
| CN208830066U (zh) | 一种槽型轨复式交分道岔 | |
| CN210481913U (zh) | 一种单轨机车轨道改向机构及单轨机车轨道 | |
| CN207790686U (zh) | 一种轨道交通停车场梯形咽喉区轨道布置结构 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |