CN203820327U - 多功能电力工程车 - Google Patents

Abstract

多功能电力工程车，包括主要由车架和车轮构成的二类汽车底盘，其特征在于：所述车架上设有液压油箱、液压油泵、回转减速机、回转支撑、驾驶室、操作座椅和液压支腿，回转支撑转动连接在车架后部，操作座椅设在车架前部，回转支撑上设有立桩，立桩上设有吊装卷扬机，立桩上端铰接有主臂，车架前侧设有支撑主臂的支架，立桩前侧和主臂之间设有变幅油缸，主臂上设有高空作业机构，车架后部左侧设有用于放置电缆盘的支撑架，支撑架上设有用于驱动电缆盘的第一液压马达，车架上右侧设有钻孔机构。本实用新型利用二类汽车改装即可实现，可以360°廻转作业，结构紧凑，功能多样，集吊装、高空作业、钻孔、收放电缆为一体，实用性强，值得推广应用。

Description

多功能电力工程车

技术领域

本实用新型属于工程机械技术领域，尤其涉及一种多功能电力工程车。

背景技术

电力工程（electric power engineering），即与电能的生产、输送、分配有关的工程，广义上还包括把电作为动力和能源在多种领域中应用的工程。

目前，在进行电力工程施工时，一般都采用吊车，吊车也仅仅具有吊装重物的功能，进行高空作业吊挂吊篮也可以使用吊车，但将吊篮吊挂在吊车的吊臂上的吊钩上，这种方式安全可靠性较差，具有较大的安全隐患。另外，对地面进行钻孔还需要采用钻机，收放电缆的作业也相耗费大量人力，效率低。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有技术中的不足之处，提供一种集吊装、高空作业、钻孔、收放电缆为一体的多功能电力工程车。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：多功能电力工程车，包括主要由车架和车轮构成的二类汽车底盘，所述车架上设有液压油箱、液压油泵、回转减速机、回转支撑、驾驶室、操作座椅和液压支腿，回转支撑转动连接在车架后部，驾驶室设在车架前部，回转支撑与回转减速机连接传动，回转支撑上设有立桩，操作座椅设置立桩左侧，立桩上设有吊装卷扬机，立桩上端铰接有主臂，主臂内设有第一伸缩臂，第一伸缩臂内设有第二伸缩臂，第二伸缩臂前端设有吊钩，车架前侧设有支撑主臂的支架，立桩前侧和主臂之间设有变幅油缸，主臂上设有高空作业机构，车架后部左侧设有用于放置电缆盘的支撑架，支撑架上设有用于驱动电缆盘的第一液压马达，车架上右侧设有钻孔机构，钻孔机构与车架后端铰接，车架与钻孔机构之间通过翻转油缸连接。

所述高空作业机构包括支撑杆和举升油缸，支撑杆前端铰接在主臂前端顶部，举升油缸两端分别与支撑杆前部下侧和主臂中部上侧铰接，支撑杆后端连接有吊篮，主臂后端上部设有用于支撑支撑杆的Y型支撑板。

所述钻孔机构包括框架、滑动架、钻杆、第二液压马达和提升卷扬机，框架两侧分别设有滑道，滑动架两侧滑动连接在框架的滑道内，提升卷扬机设置框架上，第二液压马达设在滑动架上，钻杆转动连接在滑动架上，钻杆的长度方向与滑道的方向平行，第二液压马达与钻杆的一端连接传动，翻转油缸两端分别与框架和车架铰接。

采用上述技术方案，本实用新型在工作使用时，驾驶员在驾驶室内将本机开到需要施工的地方停驻，利用主机动力带动液压油泵工作，通过下车分配器完成液压支腿外伸增加跨度距离和支腿油缸下伸，使车轮离开地面。

进行吊装作业时，操控操作位分配器分别进行主臂变幅及回转、第一伸缩臂、第二伸缩臂伸缩，吊装卷扬机卷动吊钩起落进行吊装作业。

进行高空作业时，工人先进入吊篮内，操控吊篮内分配器将主臂和支撑杆举升、回转，把吊篮举升到指定位置，即可进行施工作业，所用油路均设有单向止通阀。

操控下车分配器，通过翻转油缸将框架举升于垂直位置，开动提升卷扬机，使钻杆下落，然后开动第二液压马达，带动钻杆即可对地面进行钻孔作业，钻孔过程中，滑动架沿着框架上的滑道向下滑动，当钻孔完成后，通过提升卷扬机将钻杆向上拉回复位。

当需要收放线作业时，操作下车分配器使第一液压马达转动，第一液压马达通过主轴带动电缆盘转动，即可进行电缆收放作业。

本实用新型利用二类汽车改装即可实现，可以360°廻转作业，结构紧凑，功能多样，集吊装、高空作业、钻孔、收放电缆为一体，实用性强，值得推广应用。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中钻孔机构的俯视图。

具体实施方式

如图1和图2所示，本实用新型的多功能电力工程车，包括主要由车架1和车轮2构成的二类汽车底盘，车架1上设有液压油箱2、回转减速机3、液压油泵4、回转支撑5、驾驶室30、操作座椅6和液压支腿7，回转支撑5转动连接在车架1后部，驾驶室30设在车架1前部，回转支撑5与回转减速机3连接传动，回转支撑5上设有立桩8，操作座椅6设置立桩8左侧，立桩8上设有吊装卷扬机9，立桩8上端铰接有主臂10，主臂10内设有第一伸缩臂11，第一伸缩臂11内设有第二伸缩臂12，第二伸缩臂12前端设有吊钩13，车架1前侧设有支撑主臂10的支架14，立桩8前侧和主臂10之间设有变幅油缸15，主臂10上设有高空作业机构，车架1后部左侧设有用于放置电缆盘16的支撑架17，支撑架17上设有用于驱动电缆盘16的第一液压马达18，车架1上左侧设有的钻孔机构29，钻孔机构29与车架1后端铰接，车架1与钻孔机构29之间通过翻转油缸19连接。

高空作业机构包括支撑杆20和举升油缸21，支撑杆20前端铰接在主臂10前端顶部，举升油缸21两端分别与支撑杆20前部下侧和主臂10中部上侧铰接，支撑杆20后端连接有吊篮22，主臂10后端上部设有用于支撑支撑杆20的Y型支撑板23。

钻孔机构29包括框架24、滑动架25、钻杆26、第二液压马达27和提升卷扬机28，框架24两侧分别设有滑道，滑动架25两侧滑动连接在框架24的滑道内，提升卷扬机28设置框架24上，第二液压马达27设在滑动架25上，钻杆26转动连接在滑动架25上，钻杆26的长度方向与滑道的方向平行，第二液压马达27与钻杆26的一端连接传动，翻转油缸19两端分别与框架24和车架1铰接。

本实用新型在工作使用时，驾驶员在驾驶室30内将本机开到需要施工的地方停驻，利用主机动力带动液压油泵4工作，通过下车分配器完成液压支腿7外伸增加跨度距离和支腿油缸下伸，使车轮2离开地面。

进行吊装作业时，操作人员坐在操作座椅6上，操控操作位分配器分别进行主臂10变幅及回转、第一伸缩臂11、第二伸缩臂12伸缩，吊装卷扬机9卷动吊钩13起落进行吊装作业。

进行高空作业时，工人先进入吊篮22内，操控吊篮22内分配器将主臂10和支撑杆20举升、回转，把吊篮22举升到指定位置，即可进行施工作业，所用油路均设有单向止通阀。

操控下车分配器，通过翻转油缸19将框架24举升于垂直位置，开动提升卷扬机28，使钻杆26下落，然后开动第二液压马达27，带动钻杆26即可对地面进行钻孔作业，钻孔过程中，滑动架25沿着框架24上的滑道向下滑动，当钻孔完成后，通过提升卷扬机28将钻杆26向上拉回复位。

当需要收放线作业时，操作下车分配器使第一液压马达18转动，第一液压马达18通过主轴带动电缆盘16转动，即可进行电缆收放作业。

本实用新型中的下车分配器、操作位分配器以及吊篮22内的分配器均为现有成熟技术，在图中也未显示。

上述实施例并非对本实用新型的形状、材料、结构等作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均属于本实用新型技术方案的保护范围。

Claims (3)

1.多功能电力工程车，包括主要由车架和车轮构成的二类汽车底盘，其特征在于：所述车架上设有液压油箱、液压油泵、回转减速机、回转支撑、驾驶室、操作座椅和液压支腿，回转支撑转动连接在车架后部，驾驶室设在车架前部，回转支撑与回转减速机连接传动，回转支撑上设有立桩，操作座椅设置立桩左侧，立桩上设有吊装卷扬机，立桩上端铰接有主臂，主臂内设有第一伸缩臂，第一伸缩臂内设有第二伸缩臂，第二伸缩臂前端设有吊钩，车架前侧设有支撑主臂的支架，立桩前侧和主臂之间设有变幅油缸，主臂上设有高空作业机构，车架后部左侧设有用于放置电缆盘的支撑架，支撑架上设有用于驱动电缆盘的第一液压马达，车架上右侧设有钻孔机构，钻孔机构与车架后端铰接，车架与钻孔机构之间通过翻转油缸连接。

2.根据权利要求1所述的多功能电力工程车，其特征在于：所述高空作业机构包括支撑杆和举升油缸，支撑杆前端铰接在主臂前端顶部，举升油缸两端分别与支撑杆前部下侧和主臂中部上侧铰接，支撑杆后端连接有吊篮，主臂后端上部设有用于支撑支撑杆的Y型支撑板。

3.根据权利要求1或2所述的多功能电力工程车，其特征在于：所述钻孔机构包括框架、滑动架、钻杆、第二液压马达和提升卷扬机，框架两侧分别设有滑道，滑动架两侧滑动连接在框架的滑道内，提升卷扬机设置框架上，第二液压马达设在滑动架上，钻杆转动连接在滑动架上，钻杆的长度方向与滑道的方向平行，第二液压马达与钻杆的一端连接传动，翻转油缸两端分别与框架和车架铰接。