CN110254216A - 一种装配式油箱支架结构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种装配式油箱支架结构，包括上安装座上安装座后侧面向后连接有一对油箱支架，还包括下安装座，下安装座后侧面水平向后连接有支撑台，支撑台顶面装配有滑座，每个滑座与对应的油箱支架之间分别转动连接有支撑杆，支撑台上还固定安装有双液压缸，双液压缸由相互连通的第一、第二液压缸构成，其中第一液压缸的直径大于第二液压缸的直径，第一液压缸的活塞杆水平向后固定于滑座上，第二液压缸的活塞杆水平向前连接并连接有竖直的推杆，左、右方的推杆上端共同固定连接有推座，推座位于上安装座后方并正对上安装座后侧面。本发明提高了油箱安装稳固性，也提高了运输车辆行驶安全性。
Description
技术领域
本发明涉及汽车油箱支架领域，具体是一种装配式油箱支架结构。
背景技术
运输车的油箱支架结构一般包括安装座，安装座固定于运输车纵梁腹板，安装座后侧面连接有一对油箱支架，两油箱支架呈左右对称排列，由两油箱支架共同支撑油箱。安装座一般是通过螺栓固定于纵梁腹板的，油箱固定于两油箱支架并远离安装座，在运输车行驶过程中由于颠簸等原因，油箱支架形成杠杆并受到油箱重力作用，容易导致安装座与纵梁腹板之间螺栓松动，特别是安装座上端的螺栓更易松动，进而导致连接不牢固的问题。
发明内容 本发明的目的是提供一种装配式油箱支架结构，以解决现有技术油箱支架由于运输车颠簸原因容易出现连接松动的问题。
为了达到上述目的，本发明所采用的技术方案为：
一种装配式油箱支架结构，包括上安装座，上安装座固定于汽车纵梁腹板，上安装座后侧面向后水平连接有一对油箱支架，两油箱支架呈左右对称，由两油箱支架共同支撑安装油箱，其特征在于：还包括下安装座，下安装座固定于汽车纵梁腹板并位于上安装座下方，下安装座后侧面水平向后连接有支撑台，支撑台顶面后侧位于每个油箱支架下方分别装配有滑座，所述滑座分别沿前后水平方向滑动，每个滑座与对应的油箱支架之间分别转动连接有支撑杆，且支撑杆在油箱支架上的连接位置位于支撑杆在滑座上连接位置的后方，支撑台上位于每个滑座前方还分别固定安装有双液压缸，双液压缸由相互连通的第一、第二液压缸构成，其中第一液压缸的直径大于第二液压缸的直径，第一液压缸的活塞杆水平向后固定于对应位置的滑座上，第二液压缸的活塞杆分别水平向前连接并连接有竖直的推杆，左、右方的推杆相向弯折后再分别竖直向上伸入两油箱支架之间，左、右方的推杆上端共同固定连接有推座，所述推座位于上安装座后方并正对上安装座后侧面。
所述的一种装配式油箱支架结构，其特征在于：所述油箱支架顶面分别设有一对呈前后排列的支板，油箱通过背带固定于每个油箱支架两支板之间。
所述的一种装配式油箱支架结构，其特征在于：所述支撑台顶面后侧设有滑槽，滑槽的长边沿前后水平方向，滑座底部连接有滑块，滑块滑动安装于滑槽中。
所述的一种装配式油箱支架结构，其特征在于：所述支撑杆的上端向后倾斜，且支撑杆上端转动连接于对应油箱支架底面后侧，支撑杆下端转动连接于滑座上。
所述的一种装配式油箱支架结构，其特征在于：所述支撑台底面固定有液压油箱，第一液压缸、第二液压缸分别通过管路与液压油箱连通。
所述的一种装配式油箱支架结构，其特征在于：所述下安装座后侧面向后水平连接有一对导杆，两导杆一一对应穿过推杆。
所述的一种装配式油箱支架结构，其特征在于：所述推座朝向上安装座的前侧面设有橡胶支撑件。
本发明工作原理为：当上安装座由于油箱重力通过油箱支架形成的杠杆作用而产生连接松动时，上安装座的上端首先与纵梁腹板分离，从而上安装座、油箱支架整体向下转动。油箱支架向下转动时通过支撑杆推动滑座向前运动，滑座向前运动从而推动第一液压缸的活塞杆向前运动，将第一液压缸中油液压入油箱中，进而可使油箱中油液被压出至第二液压缸，油液进入第二液压缸时推动第二液压缸活塞杆向前运动，进而带动推杆、推座整体前移并抵顶上安装座，由此对上安装座起到固定限位作用，防止上安装座进一步与纵梁腹板分离。
与现有技术相比，本发明可用于运输车辆油箱安装，并在产生松动时能够对上安装座起到固定限位作用，可有效防止整体结构进一步脱离纵梁腹板，提高了油箱安装稳固性，也提高了运输车辆行驶安全性。
附图说明
图1是本发明结构侧视图。
图2是本发明松动时工作原理图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
如图1、图2所示，一种装配式油箱支架结构，包括上安装座1，上安装座1固定于汽车纵梁腹板，上安装座1后侧面向后水平连接有一对油箱支架2，两油箱支架2呈左右对称，由两油箱支架2共同支撑安装油箱3，还包括下安装座4，下安装座4固定于汽车纵梁腹板并位于上安装座1下方，下安装座4后侧面水平向后连接有支撑台5，支撑台5顶面后侧位于每个油箱支架2下方分别装配有滑座6，滑座6分别沿前后水平方向滑动，每个滑座6与对应的油箱支架2之间分别转动连接有支撑杆7，且支撑杆7在油箱支架2上的连接位置位于支撑杆7在滑座6上连接位置的后方，支撑台5上位于每个滑座6前方还分别固定安装有双液压缸，双液压缸由相互连通的第一、第二液压缸8、9构成，其中第一液压缸8的直径大于第二液压缸9的直径，第一液压缸8的活塞杆水平向后固定于对应位置的滑座6上，第二液压缸9的活塞杆分别水平向前连接并连接有竖直的推杆10，左、右方的推杆10相向弯折后再分别竖直向上伸入两油箱支架2之间，左、右方的推杆10上端共同固定连接有推座11，推座11位于上安装座1后方并正对上安装座1后侧面。
油箱支架2顶面分别设有一对呈前后排列的支板12，油箱3通过背带13固定于每个油箱支架2两支板12之间。
支撑台5顶面后侧设有滑槽14，滑槽14的长边沿前后水平方向，滑座6底部连接有滑块15，滑块15滑动安装于滑槽14中。
支撑杆7的上端向后倾斜，且支撑杆7上端转动连接于对应油箱支架2底面后侧，支撑杆7下端转动连接于滑座6上。
支撑台5底面固定有液压油箱16，第一液压缸8、第二液压缸9分别通过管路与液压油箱16连通。
下安装座4后侧面向后水平连接有一对导杆17，两导杆17一一对应穿过推杆10实现导向作用。
推座11朝向上安装座1的前侧面设有橡胶支撑件18。
本发明所述的实施例仅仅是对本发明的优选实施方式进行的描述，并非对本发明构思和范围进行限定，在不脱离本发明设计思想的前提下，本领域中工程技术人员对本发明的技术方案作出的各种变型和改进，均应落入本发明的保护范围，本发明请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。
Claims (7)
1.一种装配式油箱支架结构，包括上安装座，上安装座固定于汽车纵梁腹板，上安装座后侧面向后水平连接有一对油箱支架，两油箱支架呈左右对称，由两油箱支架共同支撑安装油箱，其特征在于：还包括下安装座，下安装座固定于汽车纵梁腹板并位于上安装座下方，下安装座后侧面水平向后连接有支撑台，支撑台顶面后侧位于每个油箱支架下方分别装配有滑座，所述滑座分别沿前后水平方向滑动，每个滑座与对应的油箱支架之间分别转动连接有支撑杆，且支撑杆在油箱支架上的连接位置位于支撑杆在滑座上连接位置的后方，支撑台上位于每个滑座前方还分别固定安装有双液压缸，双液压缸由相互连通的第一、第二液压缸构成，其中第一液压缸的直径大于第二液压缸的直径，第一液压缸的活塞杆水平向后固定于对应位置的滑座上，第二液压缸的活塞杆分别水平向前连接并连接有竖直的推杆，左、右方的推杆相向弯折后再分别竖直向上伸入两油箱支架之间，左、右方的推杆上端共同固定连接有推座，所述推座位于上安装座后方并正对上安装座后侧面。
2.根据权利要求1所述的一种装配式油箱支架结构，其特征在于：所述油箱支架顶面分别设有一对呈前后排列的支板，油箱通过背带固定于每个油箱支架两支板之间。
3.根据权利要求1所述的一种装配式油箱支架结构，其特征在于：所述支撑台顶面后侧设有滑槽，滑槽的长边沿前后水平方向，滑座底部连接有滑块，滑块滑动安装于滑槽中。
4.根据权利要求1所述的一种装配式油箱支架结构，其特征在于：所述支撑杆的上端向后倾斜，且支撑杆上端转动连接于对应油箱支架底面后侧，支撑杆下端转动连接于滑座上。
5.根据权利要求1所述的一种装配式油箱支架结构，其特征在于：所述支撑台底面固定有液压油箱，第一液压缸、第二液压缸分别通过管路与液压油箱连通。
6.根据权利要求1所述的一种装配式油箱支架结构，其特征在于：所述下安装座后侧面向后水平连接有一对导杆，两导杆一一对应穿过推杆。
7.根据权利要求1所述的一种装配式油箱支架结构，其特征在于：所述推座朝向上安装座的前侧面设有橡胶支撑件。
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