CN203819176U - 一种用于汽车仪表板上的安全气囊门 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种用于汽车仪表板上的安全气囊门，包括气囊门外盖板，其特征在于，还包括设于所述外盖板里侧的织物帘，所述织物帘包括织物层及设于所述织物层上的加强筋，所述织物层的中部沿水平方向通过镂空槽或孔形成爆裂线，所述加强筋在所述爆裂线上下沿水平方向设有多条。所述外盖板通过摩擦焊与所述织物帘结合为一体，在所述外盖板上设有激光弱化线，所述激光弱化线的位置与所述织物层上的所述爆裂线位置相对应。其有益效果是：不仅结构简单，操作方便及成本低廉，还能有效防止气囊门飞溅，保证了乘客安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车仪表板安全气囊系统领域，尤其涉及一种用于汽车仪表板上的安全气囊门。
背景技术
在汽车安全气囊门现有技术中，对气囊门的设置一般有以下几种结构形式：一是气囊门作为仪表板骨架结构的一部分（无需专门为安全气囊门的后续安装设计开口），即在骨架内嵌有金属安全气囊门，通过注塑工艺完成，由于需要将金属框预埋在仪表板骨架中，因此总体成本较高，操作复杂，结构相对复杂；二是仪表板骨架构件中无需预埋金属安全气囊门，而是设有一单独的金属气囊门，需要将金属气囊门通过后期的超声波工艺焊接至仪表板骨架构件上，该结构形式同第一种类似，都需要采用金属安全气囊门，总体成本也较高，工序繁琐，结构相对复杂；三是一体式独立气囊门，该种气囊门与气囊加强框通过注塑加工成一个整体，通过卡接（骨架上设计有安装一体式气囊门的开口）或焊接到仪表板骨架上，该结构形式的气囊门因与骨架的连接（卡接或焊接）不同而存在不同的缺陷：卡接连接的一体式安全气囊门，由于所用材料偏软，因此在仪表板进行注塑加工后，在气囊区域表面容易出现因刚度问题导致的塌陷或起伏的外观缺陷；焊接连接的一体式安全气囊门因注塑仪表板与气囊门焊接在一起的质量难于保证，在焊接不到位的情况下，当气囊点爆时会有气囊门脱离骨架的风险。综上所述，现有技术的安全气囊门结构存在的缺陷一是由于其结构复杂造成生产成本高、工艺复杂；二是安全气囊门与仪表板骨架的连接部位采用金属或塑料结构，但气囊爆开时，对气囊门的打开形成阻力，造成气囊门打开的延时或不能充分爆出，形成安全隐患；三是当气囊爆开时气囊门的外盖板缺乏约束，容易飞出导致对驾乘人员的二次伤害。
实用新型内容
本实用新型针对上述现有技术的不足，提供一种结构简单、制作方便、成本低廉及更为安全的用于汽车仪表板上的安全气囊门。
本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种用于汽车仪表板上的安全气囊门，包括气囊门外盖板，其特征在于，还包括设于所述外盖板里侧的织物帘，所述织物帘包括织物层及设于所述织物层上的加强筋，所述织物层的中部沿水平方向通过镂空槽或孔形成爆裂线，所述加强筋在所述爆裂线上下沿水平方向设有多条。
本实用新型的有益效果是，采用所述织物帘既可以增强安全气囊门的强度和柔韧性，还利用所述加强筋避免了所述外盖板外观塌陷或起伏等制造缺陷，由于气囊门是通过织物层与仪表板骨架连接，因此当气囊爆开时，气囊门非常容易沿所述爆裂线翻转，而没有阻力，提高了气囊弹出的及时性和可靠性；另外由于加强筋与外盖板的固定连接，也有效避免了外盖板的破裂飞出，避免了对驾乘人员的二次伤害。
在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。
进一步，所述织物层的下方还设有凸出部。
采用上述进一步方案的有益效果是，这样可以保证织物帘与仪表板骨架安装更牢固。
进一步，所述织物帘为由网格状结构的织物层和塑料粒子通过注塑工艺形成。
采用上述进一步方案的有益效果是，制造简单，成本低廉。可以使织物层与塑料结合的更好。
进一步，所述织物帘的轮廓尺寸小于所述气囊门外盖板2.4～2.8mm，所述织物层的厚度在0.3～0.6mm。
采用上述进一步方案的有益效果是，保留气囊门与骨架的间隙便于安装和灵活弹出。
进一步，所述外盖板通过摩擦焊与所述织物帘结合为一体，在所述外盖板上设有激光弱化线，所述激光弱化线的位置与所述织物层上的所述爆裂线位置相对应。
采用上述进一步方案的有益效果是，激光弱化线可以使气囊外盖板的厚度变薄，断裂强度降低，当气囊弹出时外盖板沿该线翻开。
进一步，所述激光弱化线是在所述外盖板上由激光加工成排的盲孔形成，所述盲孔的深度为0.1～0.25mm。。
采用上述进一步方案的有益效果是，在保证激光弱化线功能的前提下，保证外盖板的美观。
附图说明
图1为本实用新型的织物层结构示意图；
图2为本实用新型的织物帘结构示意图；
图3为本实用新型的安全气囊门的正面示意图；
图4图3的安全气囊门爆开时示意图；
图5为安全气囊门的结构示意图。
在图1到图5中，1、织物层；2、加强筋；3、安装孔；4、镂空槽；5、凸出部；6、孔；7、外盖板；8、激光弱化线；9、织物帘。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
如图1至图4所示，一种用于汽车仪表板上的安全气囊门，包括气囊门外盖板，还包括设于所述外盖板7里侧的织物帘9，所述织物帘9包括织物层1及设于所述织物层1上的加强筋2，所述织物层1的中部沿水平方向通过镂空槽4或孔6形成爆裂线，所述加强筋2在所述爆裂线上下沿水平方向设有多条。所述织物帘9上还设有安装孔3。
所述织物层1的下方还设有凸出部5。
所述织物帘9为由网格状结构的织物层1和塑料粒子通过注塑工艺形成。
所述织物帘9的轮廓尺寸小于所述气囊门外盖板2.4～2.8mm，所述织物层1的厚度在0.3～0.6mm。
所述外盖板7通过摩擦焊与所述织物帘9结合为一体，在所述外盖板7上设有激光弱化线8，所述激光弱化线的位置与所述织物层1上的所述爆裂线位置相对应。
所述激光弱化线8是在所述外盖板7上由激光加工成排的盲孔形成，所述盲孔的深度为0.1～0.25mm。
如图5所示，为安全气囊门的结构示意图。外盖板7与所述织物帘9上的加强筋2通过摩擦焊为一体，然后通过织物层1固定在仪表板骨架的预留安装位置。
本实用新型的工作原理是：当遇到撞击时，气囊爆裂会先从外盖板7中间的激光弱化线8处裂开，气囊门打开，气囊弹出。由于织物帘9中织物的牵制连接作用，能有效的防止气囊门飞溅，避免了对乘客造成二次伤害。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种用于汽车仪表板上的安全气囊门，包括气囊门外盖板，其特征在于，还包括设于所述外盖板里侧的织物帘，所述织物帘包括织物层及设于所述织物层上的加强筋，所述织物层的中部沿水平方向通过镂空槽或孔形成爆裂线，所述加强筋在所述爆裂线上下沿水平方向设有多条。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车仪表板上的安全气囊门，其特征在于，所述织物层的下方还设有凸出部。
3.根据权利要求1或2所述的一种用于汽车仪表板上的安全气囊门，其特征在于，所述织物帘为由网格状结构的织物层和塑料粒子通过注塑工艺形成。
4.根据权利要求3所述的一种用于汽车仪表板上的安全气囊门，其特征在于，所述织物帘的轮廓尺寸小于所述气囊门外盖板2.4～2.8mm，所述织物层的厚度在0.3～0.6mm。
5.根据权利要求1所述的一种用于汽车仪表板上的安全气囊门，其特征在于，所述外盖板通过摩擦焊与所述织物帘结合为一体，在所述外盖板上设有激光弱化线，所述激光弱化线的位置与所述织物层上的所述爆裂线位置相对应。
6.根据权利要求5所述的一种用于汽车仪表板上的安全气囊门，其特征在于，所述激光弱化线是在所述外盖板上由激光加工成排的盲孔形成，所述盲孔的深度为0.1～0.25mm。
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| CN105711534A (zh) * | 2014-12-22 | 2016-06-29 | 福特全球技术公司 | 用于安全气囊滑槽到安全气囊模块的防震接口 |
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