CN107150722A - 车身 - Google Patents

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Abstract

一种车身，具有后轮罩(3)，所述后轮罩(3)包括容纳后车轮的轮舱(5)和从轮舱(5)向上突起的壁部段(6)，所述车身还具有C柱内壁(15)，所述C柱内壁(15)沿着第一固定区域(10)固定在壁部段(6)上并且与构造在壁部段(6)中的、在第一固定区域(10)和轮舱(5)之间的开孔(9)相叠，并且所述车身还具有C柱外壁(30)，其中，在所述开孔(9)的高度上，焊接位置(39)使所述C柱内壁(15)和C柱外壁(30)相互连接。

Description

车身
技术领域
本发明涉及一种车身，具有多壁式的、也就是具有至少一个外壁和内壁的C柱。一种车身，其中由内侧壁单元和外侧壁单元组合成侧壁，并且内侧壁单元包括C柱内壁，并且外侧壁单元包括C柱外壁，例如在文献DE 197 24 427 A1中示出。在这种传统的车身上，内侧壁单元首先必须固定在车身的中间部分上，然后外侧壁单元沿着其边缘固定在内侧壁单元上，因为在相反的装配次序时，外侧壁单元遮盖了内侧壁单元的一部分，在这部分上必须与中间部分相焊接，由此妨碍了焊接工具伸到这些区域。
背景技术
当车身在事故中从侧面方向处于变形负荷时，尤其在腰围线高度上，在相对刚性的乘客舱的下部和基本上只通过支承顶盖的柱稳定的、极容易变形的上部之间的边界上承受强大的力量，这可能导致侧壁突然断裂和塌陷。虽然可以通过使用加大壁厚的材料来增强侧壁，但这不受欢迎地增大了材料成本，并且由于车辆质量增大导致燃料消耗提高。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是，提供一种车身，其在较低的重量下实现乘客舱的较高的抗变形性。
所述技术问题按照本发明通过一种车身解决，所述车身具有后轮罩，所述后轮罩包括容纳后车轮的轮舱和从轮舱向上突起的壁部段，所述车身还具有C柱内壁，所述C柱内壁沿着第一固定区域固定在壁部段上并且与构造在壁部段中的、在第一固定区域和轮舱之间的开孔相叠，并且所述车身还具有C柱外壁，其中，在所述开孔的高度上，焊接位置使所述C柱内壁和C柱外壁相互连接。通过开孔能够使焊接工具伸到C柱内壁的区域中，如果没有该开孔，则在轮罩的壁部段和C柱外壁之间的区域被封闭。
C柱内壁的与后轮罩相叠的区域在从DE 197 24 427 A1已知的车身中是不可想象，因为C柱内壁和后轮罩在该处是单件式的内侧壁单元的组成部分。当相叠区域通过壁部段的开孔在C柱外壁上焊接时，可以在在常规的车身结构上完全够不到的位置上实现内壁和外壁之间的连接。这个连接尤其在腰围线高度上增强了车身刚性，可以在侧壁其他位置上节约材料并且由此降低成本和减轻重量。
所述焊接位置处在C柱内壁的下边缘上。
因为在C柱外壁上的焊接一般会留下可见的焊道，所以所述C柱外壁在焊接位置的高度上被后翼子板遮盖。
所述壁部段可以具有多个开孔，它们沿着所述C柱内壁的下边缘分布，以便保证可以到达分布在该处的焊接位置。
另外，在所述开孔和轮舱之间在后轮罩上设有第二固定区域，并且所述C柱外壁固定在所述第二固定区域上，由此可极大地提高车身的刚性。
左和右车身侧壁的C柱内壁可以通过车身中部的横向构件相连接。至少一个这样的构件在后窗开口的下方延伸。
所述横向构件尤其成型为后架。
使所述横向构件与所述C柱内壁相连的焊接区域可以在车门开口和后窗开口之间延伸。这种焊接区域为了进行焊接可以到达，只要C柱内壁和C柱外壁尚未相互连接。
所述横向构件相对于所述第一固定区域竖向错移，这对车身的刚性是有利的。
所述横向构件可以通过从C柱内壁朝向车身内部布置的支柱与所述后轮罩相连接。由此该横向构件在C柱内壁装配在车身上之前就已经固定，这便于C柱内壁的装配。
附图说明
以下参照附图根据对实施例的描述获得本发明的其他特征和优点。在附图中：
图1示出在第一装配阶段中按照本发明的车身；
图2示出根据图1的组件的单独视图；
图3示出在第二装配阶段中的车身；
图4示出在第三装配阶段中的车身；
图5示出剖切图4的车身的剖面图；
图6示出剖切图4车身的另一剖面图；和
图7示出制成的车辆。
具体实施方式
图1示出在其装配的第一阶段中按照本发明的车身。在该车身的中间部分1中，底板2、前轮罩3、后轮罩3和车厢前壁4相接合。后轮罩3分别包括在侧面向外开放的轮舱5和在轮舱5之上凸起的壁部区域6。后架7通过焊接在轮舱5的上侧和壁部区域6的内侧的两个支柱8与两个后轮罩3相连接。在支柱8的后面，一列开孔9基本上水平地在壁部区域6上延伸。沿着壁部区域6的上边缘，焊接凸缘10倾斜地朝向车辆内部弯折。
与中间部分1间隔表示的组件11设置用于沿着中间部分1的侧面进行安装。该组件在图2的独立视图中示出，并且该组件包括侧面车顶框架12，在侧面车顶框架上固定有A柱、B柱和C柱的内壁13、14、15，该组件还包括侧面端壁16，用于沿着车厢前壁4的侧面边缘进行焊接，并且该组件还包括车门槛内壁17、18，用于焊接在底板2的边缘上。用于前车顶框架的附件19处于侧面车顶框架12的前端，用于后车顶框架的附件20处于C柱内壁15上。侧面端壁16、A柱内壁13、侧面车顶框架12、B柱内壁14和前车门槛内壁17构成围绕前车门开口21的完整的框架。围绕后车门开口22的框架仍旧是不完整的；只有在把组件11安装在中间部分1上，后车门槛内壁18和C柱内壁15焊接在后轮罩3上时，它才是封闭的。
图3示出该车身的组件11焊接在中间部分1上的装配阶段。C柱内壁15沿着焊接凸缘10与后轮罩2的壁部区域6相焊接。C柱内壁15超出焊接凸缘10向下突出的部分相对于壁部区域6侧向地向外错移。在其下边缘上在焊接凸缘10和构成壁部区域6和轮舱5之间的边界的焊接区域23之间竖向延伸有焊接凸缘24，并且该焊接凸缘24与壁部区域6的开孔9相叠。
后车顶框架的在附件20之间延伸的内部部件44和后架7标记出后窗开口45的边界。
作为之后待安装的组件25，再次从侧面与车身间隔显示。组件25包括一体式组合的或者多件式地彼此焊接在接合位置26上的各构件、侧面车顶框架的外壁、A柱外壁，B柱外壁和C柱外壁和车门槛外壁27、28、29、30、31。所述视图示出两个构件32、33之间的接合位置26，其中在前面包括侧面车顶框架的外壁、A柱外壁和B柱外壁27、28、29，并且在后面包括C柱外壁30，同时车门槛外壁31分布在这两个构件32、33上。构件32、33之间的接合位置26可以是其他位置或数目较大的构件和接合位置。
在C柱外壁30上，在此从车门开口22的后角部开始，成型有基本上水平延伸凸出的肩部34。
在图4的图示中，组件25在凸缘35上焊接在组件11上或者说焊接在后轮罩3的焊接区域23上，所述凸缘35沿着车门开口21、22并在组件25的外边缘上延伸。在焊接区域23和肩部34之间延伸的C柱外壁30的部段36在C柱内壁15的下边缘上遮盖焊接凸缘24。
图5示出在竖直方向上和在车辆横向上通过车身的侧壁区域沿着图4的V-V线的剖面图。该截面延伸通过壁部区域6的开孔9。在开孔9的高度上，C柱内壁15的焊接凸缘24贴靠在C柱外壁30上。围绕内壁和外壁沿着焊接凸缘24彼此固定，焊接电极37可以从车辆内部通过开孔9压向焊接凸缘24，同时对应电极38布置在部段36的外侧。为了隐藏由于对应电极38在焊接位置39焊接时遗留的焊道，部段36在制成的车辆中被后翼子板40遮盖。C柱的空心体通过内部支撑物被额外地加固，C柱的空心体通过已知方法构造，即内壁和外壁15、30沿着凸缘35通过在其边缘上延伸的凸缘35相互焊接，内部支撑物的构造方法是，内壁15的超出后轮罩3的焊接凸缘10向下延伸出的部分通过凸缘24固定在外壁30上。
翼子板40在后架7与C柱内壁15和C柱外壁30的上边缘之间在C柱外部件30或42的下边缘上还遮盖后轮罩3的焊接区域23与凸缘35之间的焊接位置41。
图6示出沿着与图5的平面平行向前偏移的、在图4中以VI-VI表示的平面的第二剖面图。该截面在两个开孔9之间延伸，因此没有表示在C柱内壁15的焊接凸缘24和C柱外壁30之间的焊接位置；焊接凸缘24通过在该截面两侧相邻的焊接位置与C柱外壁30保持接触。
C柱外壁和C柱内壁30、15的上边缘在该截面上处于肩部34之上。后翼子板40在该肩部上结束；肩部34的凸起的形状使得后翼子板40和在肩部以上的C柱外壁的未覆盖的部段43之间可以实现平齐的过渡。
沿着后架的侧面边缘在肩部43的高度上向下弯折出凸缘。该凸缘形成焊接区域46，所述焊接区域46沿车辆纵向在后车门开口22和后窗开口45之间水平地延伸。在C柱的内部部件的下边缘上，在焊接区域46和焊接凸缘24之间的水平错移使得C柱的超出肩部34延伸的部分相对于来自侧面方向作用的弯曲力具有较高的抵抗能力，并且这样有助于乘客舱的抗扭强度。
图7示出制成的车辆。后翼子板40通过沿着肩部34的接缝以及朝向后盖板47的接缝46限定出保险杆装饰件48、后车门49和车门槛50的边界。
应该理解到，虽然上述详细说明和附图展示了本发明特定的示例性设计方案，但是它们只起到说明作用，并且不应该限制本发明的保护范围。所述设计方案的变型是可行的，只要不超过权利要求的保护范围。尤其还存在权利要求中未提及的由说明书和附图中得到的实施例的特征。这些特征也可以在另外的在此特定公开的组合中出现。实际上，大多数这种特征都已经以相同的语句或其它的结合上下文的方式被提及，因此所述特征只在特定公开的组合中出现是不正确的；反而，原则上还能够减少或改变多个所述特征，只要其不涉及本发明的功能特性。
附图标记列表
1 中间部分
2 底板
3 轮罩
4 车厢前壁
5 轮舱
6 壁部区域
7 后架
8 支柱
9 开孔
10 焊接凸缘
11 组件
12 侧面车顶框架
13 A柱内壁
14 B柱内壁
15 C柱内壁
16 侧面端壁
17 车门槛内壁
18 车门槛内壁
19 附件
20 附件
21 前车门开口
22 后车门开口
23 焊接区域
24 焊接凸缘
25 组件
26 接合位置
27 顶框外壁
28 A柱外壁
29 B柱外壁
30 C柱外壁
31 车门槛外壁
32 组件
33 组件
34 肩部
35 凸缘
36 C柱外壁的段
37 焊接电极
38 对应电极
39 焊接位置
40 后翼子板
41 焊接位置
42 焊接位置
43 C柱外壁的部段
44 后车顶框架的内部部件
45 后窗开口
46 接缝
47 后盖板
48 保险杆装饰件
49 后车门
50 车门槛

Claims (10)

1.一种车身，具有后轮罩(3)，所述后轮罩(3)包括容纳后车轮的轮舱(5)和从轮舱(5)向上突起的壁部段(6)，所述车身还具有C柱内壁(15)，所述C柱内壁(15)沿着第一固定区域(10)固定在壁部段(6)上并且与构造在壁部段(6)中的、在第一固定区域(10)和轮舱(5)之间的开孔(9)相叠，并且所述车身还具有C柱外壁(30)，其中，在所述开孔(9)的高度上，焊接位置(39)使所述C柱内壁(15)和C柱外壁(30)相互连接。
2.按照权利要求1的车身，其中，所述焊接位置(39)处在C柱内壁(15)的下边缘上。
3.按照权利要求1或2的车身，其中，所述C柱外壁(30)在焊接位置(39)的高度上被后翼子板(40)遮盖。
4.按照权利要求1、2或3的车身，其中，所述壁部段(6)具有多个开孔(9)，它们沿着所述C柱内壁(15)的下边缘分布。
5.按照前述权利要求之一所述的车身，其中，在所述开孔(9)和轮舱(5)之间在后轮罩(3)上设有第二固定区域(23)，并且所述C柱外壁(30)固定在所述第二固定区域(23)上。
6.按照前述权利要求之一所述的车身，其中，横向构件在后窗开口(45)的下方使左和右车身侧壁的C柱内壁(15)相连。
7.按照权利要求6的车身，其中，所述横向构件是后架(7)。
8.按照权利要求6或7的车身，其中，使所述横向构件与所述C柱内壁相连的焊接区域在车门开口(22)和后窗开口(45)之间延伸。
9.按照权利要求6至8之一的车身，其中，所述横向构件相对于所述第一固定区域(10)竖向错移。
10.按照权利要求6至9之一的车身，其中，所述横向构件通过从C柱内壁(15)朝向车身内部布置的支柱(8)与所述后轮罩(3)相连接。
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