KR20120055031A - 조수석 에어백 도어 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 조수석 에어백 도어에 관한 것으로서, 인스트루먼트 패널에 구비되는 슈트 프레임과, 슈트 프레임의 개구부에 배치되는 도어 플레이트와, 도어 플레이트를 슈트 프레임에 회전 가능하게 연결하는 힌지부를 포함하고, 힌지부는 스크림으로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

Description

조수석 에어백 도어 {PASSENGER AIR BAG DOOR}
본 발명은 에어백 도어에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 힌지부의 파손을 방지하여 에어백 도어의 전개가 완전하게 이루어지도록 하는 조수석 에어백 도어에 관한 것이다.
일반적인 차량에는 충돌 시에 운전자 등 탑승자를 보호하기 위한 수단으로서 에어백 모듈(AIR BAG MODULE)이 설치된다.
특히 조수석 에어백 모듈은 조수석 전방의 인스트루먼트 패널(Instrument Panel)의 내부에 설치된다. 조수석 에어백 도어는 외부에서 충격이 가해질 때 전개되어야 한다. 따라서 조수석 에어백 도어의 가장자리에 대응되는 인스트루먼트 패널의 부위는 레이저에 의한 스코어링(Scoring) 가공 및 다양한 가공 방법에 의해 절개홈이 형성된다. 이러한 절개홈은 미관을 고려하여 외부에서는 보이지 않게 형성된다.
상기한 기술구성은 본 발명의 이해를 돕기 위한 배경기술로서, 본 발명이 속하는 기술분야에서 널리 알려진 종래기술을 의미하는 것은 아니다.
종래에는 에어백 도어의 전개 시에 슈트 프레임과 도어 플레이트를 연결하는 힌지부가 파손되면서 에어백 도어의 전개가 완전하게 이루어지지 않는 문제점이 있다.
따라서 이를 개선할 필요성이 요청된다.
본 발명은 상기와 같은 문제점들을 개선하기 위해 안출된 것으로서, 힌지부가 파손되지 않아 에어백 도어의 전개가 완전하게 이루어지는 조수석 에어백 도어를 제공하는데 그 목적이 있다.
본 발명에 따른 조수석 에어백 도어는: 인스트루먼트 패널에 구비되는 슈트 프레임; 상기 슈트 프레임의 개구부에 배치되는 도어 플레이트; 및 상기 도어 레이트를 상기 슈트 프레임에 회전 가능하게 연결하는 힌지부를 포함하고, 상기 힌지부는 스크림으로 이루어진다.
바람직하게는, 상기 스크림은 일측부가 상기 슈트 프레임에 인서트 사출되고, 타측부가 상기 도어 플레이트에 인서트 사출되며, 중앙부가 상기 힌지부를 이룬다.
더 바람직하게는,상기 스크림의 일측부 폭은 상기 스크림의 중앙부 폭보다 넓다.
더 바람직하게는, 상기 스크림의 일측부는 상기 슈트 프레임의 내부 중앙에 위치한다.
더 바람직하게는, 상기 스크림의 일측부는 상기 슈트 프레임의 상측면을 이루는 상프레임금형에서 돌출되는 상프레임돌기와, 상기 슈트 프레임의 하측면을 이루는 하프레임금형에서 돌출되는 하프레임돌기에 의해 상기 슈트 프레임의 내부 중앙에 위치된다.
더 바람직하게는, 상기 슈트 프레임은 단면이 요철 형상을 이루도록 형성된다.
더 바람직하게는, 상기 슈트 프레임은 단면이 요철 형상을 이루도록 형성되어 상부골과 하부골을 구비하고, 상기 스크림의 일측부는 상기 상부골에서 외부로 노출되고, 상기 하부골에서 외부로 노출된다.
더 바람직하게는, 상기 스크림의 일측부는 상기 슈트 프레임의 일측면을 이루는 일측의 프레임금형과, 상기 슈트 프레임의 타측면을 이루는 타측의 프레임금형에서 돌출되는 프레임돌기에 의해 상기 슈트 프레임의 외부로 노출된다.
더 바람직하게는, 상기 스크림의 타측부는 상기 도어 플레이트의 내부 중앙에 위치한다.
더 바람직하게는, 상기 스크림의 타측부는 상기 도어 플레이트의 상측면을 이루는 상도어금형에서 돌출되는 상도어돌기와, 상기 도어 플레이트의 하측면을 이루는 하도어금형에서 돌출되는 하도어돌기에 의해 상기 도어 플레이트의 내부 중앙에 위치된다.
더 바람직하게는, 상기 도어 플레이트는 단면이 요철 형상을 이루도록 형성된다.
더 바람직하게는, 상기 도어 플레이트는 단면이 요철 형상을 이루도록 형성되어 상측골과 하측골을 구비하고, 상기 스크림의 타측부는 상기 상측골에서 외부로 노출되고, 상기 하측골에서 외부로 노출된다.
더 바람직하게는, 상기 스크림의 타측부는 상기 도어 플레이트의 일측면을 이루는 일측의 도어금형과, 상기 도어 플레이트의 타측면을 이루는 타측의 도어금형에서 돌출되는 도어돌기에 의해 상기 도어 플레이트의 외부로 노출된다.
더 바람직하게는, 상기 도어 플레이트의 재질과 상기 슈트 프레임의 재질은 서로 다르다.
더 바람직하게는, 상기 도어 플레이트는 상기 슈트 프레임보다 연성재질로 이루어진다.
더 바람직하게는, 상기 힌지부의 길이(H)는, 상기 스크림의 일측부에서 상기 슈트 프레임의 상측면까지의 거리(A1)와 상기 슈트 프레임측의 상기 인스트루먼트 패널의 두께(A2)와 상기 스크림의 타측부에서 상기 도어 플레이트의 상측면까지의 거리(B1)와 상기 도어 플레이트측의 상기 인스트루먼트 패널의 두께(B2)의 합 이상이다.
더 바람직하게는, 상기 힌지부의 길이(H)와 상기 도어 플레이트의 길이(D)의 합은, 상기 스크림의 일측부에서 상기 슈트 프레임의 상측면까지의 거리(A1)와 상기 슈트 프레임측의 상기 인스트루먼트 패널의 두께(A2)와 상기 제1절개홈에서 전방 윈드쉴드글라스까지의 거리(C)의 합보다 작다.
더 바람직하게는, 상기 스크림은 폴리에스터 재질을 포함하여 이루어진다.
더 바람직하게는, 상기 스크림은 나일론 재질을 포함하여 이루어진다.
본 발명에 따르면 힌지부가 스크림으로 이루어지므로 도어 플레이트의 회전 개방 시 힌지부가 파손되는 것을 방지할 수 있다.
본 발명에 따르면 힌지부의 파손이 방지되어 도어 플레이트의 회전 개방이 완전하게 이루어지므로 조수석 에어백 도어의 전개 성능을 향상시킬 수 있다.
본 발명에 따르면 힌지부가 스크림으로 이루어지므로 원가를 절감할 수 있고 중량을 줄일 수 있다.
도 1은 차량의 인스트루먼트 패널을 도시한 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 조수석 에어백 도어의 평면도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 조수석 에어백 도어의 스크림을 나타낸 도면이다.
도 4는 도 2의 A-A 단면도이다.
도 5는 도 4에서 힌지부를 확대한 도면이다.
도 6은 도 4에서 도어 플레이트를 확대한 도면이다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 조수석 에어백 도어에서 도어 플레이트가 회전 개방되기 전 상태를 나타낸 도면이다.
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 조수석 에어백 도어에서 도어 플레이트가 회전 개방된 상태를 나타낸 도면이다.
도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 조수석 에어백 도어에서 힌지부와 도어 플레이트의 길이 관계를 나타낸 도면이다.
도 10은 본 발명의 다른 실시예에 따른 조수석 에어백 도어를 나타낸 단면도이다.
도 11은 도 10의 부분 확대도이다.
도 12는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 조수석 에어백 도어를 나타낸 단면도이다.
도 13은 도 12의 부분 확대도이다.
도 14는 본 발명의 일 실시예에 따른 스크림이 슈트 프레임에 인서트 사출되는 상태를 나타낸 도면이다.
도 15는 본 발명의 일 실시예에 따른 스크림이 도어 플레이트에 인서트 사출되는 상태를 나타낸 도면이다.
도 16은 본 발명의 다른 실시예에 따른 스크림이 슈트 프레임에 인서트 사출되는 상태를 나타낸 도면이다.
도 17은 본 발명의 다른 실시예에 따른 스크림이 도어 플레이트에 인서트 사출되는 상태를 나타낸 도면이다.
이하 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 조수석 에어백 도어의 실시예를 설명한다. 이러한 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다.
또한 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로써, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
도 1은 차량의 인스트루먼트 패널을 도시한 도면이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 조수석 에어백 도어의 평면도이고, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 조수석 에어백 도어의 스크림을 나타낸 도면이다. 도 4는 도 2의 A-A 단면도이고, 도 5는 도 4에서 힌지부를 확대한 도면이며, 도 6은 도 4에서 도어 플레이트를 확대한 도면이다. 도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 조수석 에어백 도어에서 도어 플레이트가 회전 개방되기 전 상태를 나타낸 도면이고, 도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 조수석 에어백 도어에서 도어 플레이트가 회전 개방된 상태를 나타낸 도면이며, 도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 조수석 에어백 도어에서 힌지부와 도어 플레이트의 길이 관계를 나타낸 도면이다. 도 10은 본 발명의 다른 실시예에 따른 조수석 에어백 도어를 나타낸 단면도이고, 도 11은 도 10의 부분 확대도이다. 도 12는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 조수석 에어백 도어를 나타낸 단면도이고, 도 13은 도 12의 부분 확대도이다. 도 14는 본 발명의 일 실시예에 따른 스크림이 슈트 프레임에 인서트 사출되는 상태를 나타낸 도면이고, 도 15는 본 발명의 일 실시예에 따른 스크림이 도어 플레이트에 인서트 사출되는 상태를 나타낸 도면이다. 도 16은 본 발명의 다른 실시예에 따른 스크림이 슈트 프레임에 인서트 사출되는 상태를 나타낸 도면이고, 도 17은 본 발명의 다른 실시예에 따른 스크림이 도어 플레이트에 인서트 사출되는 상태를 나타낸 도면이다.
도 1 내지 도 4를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 조수석 에어백 도어(1)는 슈트 프레임(10), 도어 플레이트(20), 힌지부(30), 에어백(50)을 포함하여 이루어진다.
슈트 프레임(10)은 인스트루먼트 패널(P)의 하측면에 구비된다. 슈트 프레임(10)은 진동 융착 리브(13)를 통한 진동 융착 가공에 의해 인스트루먼트 패널(P)에 고정된다. 슈트 프레임(10)의 중앙부에는 도어 플레이트(20)가 배치될 수 있도록 공간을 이루는 개구부(11)가 구비된다.
도어 플레이트(20)는 슈트 프레임(10)의 개구부(11)에 배치된다. 도어 플레이트(20)는 진동 융착 리브(23)를 통한 진동 융착 가공에 의해 인스트루먼트 패널(P)에 고정된다.
도어 플레이트(20)는 에어백(50)이 전개될 때 힌지부(30)를 기준으로 회전된다. 이때 도어 플레이트(20)는 도어 플레이트(20)측의 인스트루먼트 패널(P)을 찢으면서 회전 개방된다. 도어 플레이트(20)의 빠르고 정확한 회전 개방을 위해 인스트루먼트 패널(P)에는 도어 플레이트(20) 형상과 대응되는 형상으로 절개선이 가공된다.
힌지부(30)는 도어 플레이트(20)를 슈트 프레임(10)에 회전 가능하게 연결한다. 힌지부(30)를 통해서 도어 플레이트(20)와 슈트 프레임(10)은 연결된다.
도 3 내지 도 6을 참조하면, 힌지부(30)는 스크림(Scrim, 40)으로 이루어진다. 이로써 에어백(50)이 전개될 때 힌지부(30)가 파손되지 않으면서 도어 플레이트(20)가 회전 개방된다.
스크림(40)은 크게 일측부(41), 중앙부(42), 타측부(43)로 이루어진다. 일측부(41)는 슈트 프레임(10)측에 위치하고, 타측부(43)는 도어 플레이트(20)측에 위치하며, 중앙부(42)는 일측부(41)와 타측부(43)의 사이에 구비되어 힌지부(30)를 구성한다.
스크림(40)의 일측부(41)는 슈트 프레임(10)에 인서트 사출된다. 이로써 도어 플레이트(20)의 회전 개방 시 스크림(40)의 일측부(41)가 슈트 프레임(10)으로 부터 이탈되는 것을 차단할 수 있다.
스크림(40)의 일측부(41)는 인서트 사출에 의해 슈트 프레임(10)의 내부 중앙에 위치하게 된다. 이로써 고온 상태에서의 에어백(50) 전개 시 스크림(40)의 일측부(41)가 슈트 프레임(10)으로부터 박리되는 것을 방지할 수 있다.
도 14를 참조하면, 스크림(40)의 일측부(41)는 슈트 프레임(10)의 상측면을 이루는 상프레임금형(61)에서 하측으로 돌출되는 상프레임돌기(62)와, 슈트 프레임(10)의 하측면을 이루는 하프레임금형(66)에서 상측으로 돌출되는 하프레임돌기(67)에 의해 위치가 고정된다. 따라서 스크림(40)의 일측부(41)는 슈트 프레임(10)에 인서트 사출되는 경우에도 내부 중앙에 위치할 수 있게 된다. 한편 상프레임돌기(62)와 하프레임돌기(67)에 의해 슈트 프레임(10)에는 복수의 홀부가 형성된다.
도 3 내지 도 6을 참조하면, 스크림(40)의 타측부(43)는 도어 플레이트(20)에 인서트 사출된다. 이로써 도어 플레이트(20)의 회전 개방 시 스크림(40)의 타측부(43)가 도어 플레이트(20)로부터 이탈되는 것을 차단할 수 있다.
스크림(40)의 타측부(43)는 인서트 사출에 의해 도어 플레이트(20)의 내부 중앙에 위치하게 된다. 이로써 고온 상태에서의 에어백(50) 전개 시 스크림(40)의 타측부(43)가 도어 플레이트(20)로부터 박리되는 것을 방지할 수 있다.
도 15를 참조하면, 스크림(40)의 타측부(43)는 도어 플레이트(20)의 상측면을 이루는 상도어금형(71)에서 하측으로 돌출되는 상도어돌기(72)와, 도어 플레이트(20)의 하측면을 이루는 하도어금형(76)에서 상측으로 돌출되는 하도어돌기(77)에 의해 위치가 고정된다. 따라서 스크림(40)의 타측부(43)는 도어 플레이트(20)에 인서트 사출되는 경우에도 내부 중앙에 위치할 수 있게 된다. 한편 도어 플레이트(20)에는 상도어돌기(72)와 하도어돌기(77)에 의해 복수의 위치홀부(21a, 21b)가 각각 형성된다.
도 3 내지 도 6을 참조하면, 스크림(40)의 중앙부(42)는 일측부(41)와 타측부(43)의 사이에 구비되어 일측부(41)와 타측부(43)를 연결한다. 스크림(40)의 중앙부(42)는 슈트 프레임(10)에 인서트된 일측부(41)와 도어 플레이트(20)에 인서트된 타측부(43)를 제외한 스크림(40)의 부분을 일컫는다. 따라서 스크림(40)에서 힌지부(30) 역할을 수행하는 것은 스크림(40)의 중앙부(42)이다.
스크림(40)의 일측부(41)의 폭은 스크림(40)의 중앙부(42)의 폭보다 넓다. 또한 스크림(40)의 일측부(41)의 폭은 스크림(40)의 타측부(43)의 폭보다 넓다. 본 실시예에 따르면 스크림(40)은 전체적으로 T자 형상을 이룬다. 물론 스크림(40)은 일측부(41), 중앙부(42) 및 타측부(43)의 폭이 동일하도록 사각형 형상으로 형성될 수 있다.
스크림(40)의 타측부(43)가 힌지부(30) 역할을 수행하는 스크림(40)의 중앙부(42)보다 폭이 더 넓게 형성되므로, 도어 플레이트(20)가 급속도로 회전 개방되더라도 스크림(40)의 중앙부(42)가 타측부(43)와 연결된 부위에서 찢어지는 것을 방지할 수 있다.
스크림(40)은 에어백(50)의 전개 시 스크림(40)의 중앙부(42)가 찢어지지 않고 힌지부(30) 역할을 수행할 수 있도록 폴리에스터 재질을 포함하여 이루어진다. 또한 스크림(40)은 폴리에스터 재질 외에 나이론 재질을 포함하여 이루어질 수 있다.
슈트 프레임(10)의 재질과 도어 플레이트(20)의 재질은 서로 다르다. 구체적으로, 도어 플레이트(20)가 슈트 프레임(10)보다 연성재질로 이루어지므로, 회전 개방된 도어 플레이트(20)는 인스트루먼트 패널(P)가 부딪히더라도 파손되지 않는다.
본 실시예에서 도어 플레이트(20)는 TPO(Thermoplastic Olefin)를 포함하여 이루어지고, 슈트 프레임(10)은 PPF(Poly Propylene-Filed)를 포함하여 이루어진다.
도 7 내지 도 9를 참고하여 본 발명의 일 실시예에 따른 조수석 에어백 도어의 전개 과정을 설명한다.
차량 충돌 등과 같은 외부 충격이 발생한 경우 조수석 에어백 도어(1)는 도 7의 상태에서 도 8의 상태로 된다. 에어백(50)이 전개됨에 따라 도어 플레이트(20)의 회전 개방이 시작된다. 이때 도어 플레이트(20)의 에워싸면서 인스트루먼트 패널(P)에 형성되는 제1절개홈(81)과 제2절개홈(82)을 따라 인스트루먼트 패널(P)은 찢겨지고, 도어 플레이트(20)는 힌지부(30)를 기준으로 회전된다.
도어 플레이트(20)의 회전 개방시 스크림(40)의 중앙부(42)가 힌지부(30) 역할을 수행하므로, 기존의 힌지부가 플라스틱 재질로 이루어져 도어 플레이트(20)의 급작스런 회전 개방시 파손되거나 찢어졌던 문제점이 해결된다.
힌지부(30)는 도어 플레이트(20)가 슈트 프레임(10)에 대해 완전하게 회전될 수 있는 길이를 갖는 것이 바람직하다.
본 실시예에서 힌지부(30)의 길이(H)는 스크림(40)의 일측부(41)에서 슈트 프레임(10)의 상측면까지의 거리(A1)와, 슈트 프레임(10)측의 인스트루먼트 패널(P)의 두께(A2)와, 스크림(40)의 타측부(43)에서 도어 플레이트(20)의 상측면까지의 거리(B1)와, 도어 플레이트(20)측의 인스트루먼트 패널(P)의 두께(B2)의 합 이상이다(도 8). 힌지부(30)의 길이(H)가 이 보다 짧은 경우 도어 플레이트(20)는 힌지부(30)를 기준으로 180도 완전하게 회전 개방되지 않게 된다. 따라서 힌지부(30)의 길이는 위의 합(A1 + A2 + B1 + B2) 이상이어야 한다.
힌지부(30)의 길이가 과도하게 길게 형성되더라도 회전 개방되는 도어 플레이트(20)는 전방 윈드쉴드글라스(G)와 충돌하게 된다. 따라서 힌지부(30)의 길이(H)와 도어 플레이트(20)의 길이(D)의 합은, 스크림(40)의 일측부(41)에서 슈트 프레임(10)의 상측면까지의 거리(A1)와 슈트 프레임(10)측의 인스트루먼트 패널(P)의 두께(A2)와 제1절개홈(81)에서 전방 윈드쉴드글라스(G)까지의 거리(C)의 합보다 작아야 한다. 본 실시예의 도어 플레이트(20)의 길이(D)는 도어 플레이트(20)의 일단에서 도어 플레이트(20)의 타단측에 형성되는 제2절개홈(82)까지의 거리로 대체될 수 있다.
도 10 및 도 11은 본 발명의 다른 실시예에 따른 조수석 에어백 도어를 나타낸다. 본 발명의 다른 실시예는 본 발명의 일 실시예와 슈트 프레임(10) 및 도어 플레이트(20)의 형상에 있어서 차이가 있을 뿐, 그외 다른 내용은 동일하다.
슈트 프레임(10)은 단면이 요철 형상을 이루도록 형성된다. 따라서 슈트 프레임(10)은 평판 형상을 이룰 때 보다 강도가 보강되므로 도어 플레이트(20)의 회전 개방 시 충격이 전달되더라도 일측 방향으로의 휨을 억제할 수 있다. 또한 요철 형상의 단면을 이루는 슈트 프레임(10)에서도 스크림(40)의 일측부(41)는 슈트 프레임(10)의 내부 중앙에 위치하게 되므로, 스크림(40)의 일측부(41)와 슈트 프레임(10) 사이의 접촉 면적이 더욱 늘어나게 되어 둘 사이의 결합력은 더욱 증대된다. 이로써 고온 상태에서의 에어백(50) 전개 시 스크림(40)의 일측부(41)가 슈트 프레임(10)으로부터 박리되는 것을 방지할 수 있다.
도어 플레이트(20)는 단면이 요철 형상을 이루도록 형성된다. 따라서 도어 플레이트(20)는 평판 형상을 이룰 때 보다 강도가 보강되므로 에어백(50)의 전개에 의해 충격이 전달되더라도 파손이 억제된다.
또한 요철 형상의 단면을 이루는 도어 플레이트(20)에서도 스크림(40)의 타측부(43)는 도어 플레이트(20)의 내부 중앙에 위치하게 되므로, 스크림(40)의 타측부(43)와 도어 플레이트(20) 사이의 접촉 면적이 더욱 늘어나게 되어 둘 사이의 결합력은 더욱 증대된다. 이로써 고온 상태에서의 에어백(50) 전개 시 스크림(40)의 타측부(43)가 도어 플레이트(20)로부터 박리되는 것을 방지할 수 있다.
도 12 및 도 13은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 조수석 에어백 도어를 나타낸다. 본 발명의 또 다른 실시예는 본 발명의 일 실시예와 슈트 프레임(10) 및 도어 플레이트(20)의 형상에 있어서 차이가 있을 뿐, 그외 다른 내용은 동일하다.
도 12 및 도 13을 참조하면, 슈트 프레임(10)은 단면이 요철 형상을 이루도록 형성되어 상측에 복수의 상부골(12a) 및 상부산(14a)이 구비되고, 하측에 상부골(12a)에 대응되는 복수의 하부산(14b) 및 상부산(14a)에 대응되는 복수의 하부골(12b)이 구비된다. 이러한 요철 형상으로 인해 슈트 프레임(10)은 평판 형상을 이룰 때 보다 강도가 보강되므로 도어 플레이트(20)의 회전 개방 시 충격이 전달되더라도 일측 방향으로의 휨을 억제할 수 있다.
슈트 프레임(10)이 요철 형상을 이루는 것과 달리 스크림(40)의 일측부(41)는 전체적으로 일단에서 타단까지 수평하게 배치되므로, 스크림(40)의 일측부(41)는 상부골(12a)에서 상측 외부로 노출되고, 하부골(12b)에서 하측 외부로 노출된다.
이로써 고온 상태에서의 에어백(50) 전개 시 스크림(40)의 일측부(41)는 상측 방향으로는 상부산(14a)에 의해 슈트 프레임(10)으로부터 박리되는 것이 저지되고, 하측 방향으로는 하부산(12b)에 의해 박리가 저지된다.
스크림(40)의 일측부(41)는 슈트 프레임(10)의 일측면을 이루는 일측의 프레임금형(61, 66)과, 슈트 프레임(10)의 타측면을 이루는 타측의 프레임금형(66, 61)에서 돌출되는 프레임돌기(67, 62)에 의해 슈트 프레임(10)의 외부로 노출된다.
도 16을 참조하면, 스크림(40)의 일측부(41)는 슈트 프레임(10)의 상측면을 이루는 상부프레임금형(61)의 저면과, 슈트 프레임(10)의 하측면을 이루는 하부프레임금형(66)에서 상측으로 돌출되는 하부프레임돌기(67)에 의해 슈트 프레임(10)의 상측 외부로 노출된다. 동시에 스크림(40)의 일측부(41)는 슈트 프레임(10)의 하측면을 이루는 하부프레임금형(66)의 상면과, 슈트 프레임(10)의 상측면을 이루는 상부프레임금형(61)에서 하측으로 돌출되는 상부프레임돌기(62)에 의해 슈트 프레임(10)의 하측 외부로 노출된다.
도 12 및 도 13을 참조하면, 도어 플레이트(20)는 단면이 요철 형상을 이루도록 형성되어 상측에 복수의 상측골(22a) 및 상측산(24a)이 구비되고, 하측에 상측골(22a)에 대응되는 복수의 하측산(24b) 및 상측산(24a)에 대응되는 복수의 하측골(22b)이 구비된다. 이러한 요철 형상으로 인해 도어 플레이트(20)는 평판 형상을 이룰 때 보다 강도가 보강되므로 에어백(50)의 전개에 의해 충격이 전달되더라도 파손이 억제된다.
도어 플레이트(20)가 요철 형상을 이루는 것과 달리 스크림(40)의 타측부(43)는 전체적으로 일단에서 타단까지 수평하게 배치되므로, 스크림(40)의 타측부(43)는 상측골(22a)에서 상측 외부로 노출되고, 하측골(22b)에서 하측 외부로 노출된다.
이로써 고온 상태에서의 에어백(50) 전개 시 스크림(40)의 타측부(43)는 상측 방향으로는 상측산(24a)에 의해 도어 플레이트(20)로부터 박리되는 것이 저지되고, 하측 방향으로는 하측산(22b)에 의해 박리가 저지된다.
스크림(40)의 타측부(43)는 도어 플레이트(20)의 일측면을 이루는 일측의 도어금형(71, 76)과, 도어 플레이트(20)의 타측면을 이루는 타측의 도어금형(76, 71)에서 돌출되는 도어돌기(77, 72)에 의해 도어 플레이트(20)의 외부로 노출된다.
도 17을 참조하면, 스크림(40)의 타측부(43)는 도어 플레이트(20)의 상측면을 이루는 상부도어금형(71)의 저면과, 도어 플레이트(20)의 하측면을 이루는 하부도어금형(76)에서 상측으로 돌출되는 하부도어돌기(77)에 의해 도어 플레이트(20)의 상측 외부로 노출된다. 동시에 스크림(40)의 타측부(43)는 도어 플레이트(20)의 하측면을 이루는 하부도어금형(76)의 상면과, 도어 플레이트(20)의 상측면을 이루는 상부도어금형(71)에서 하측으로 돌출되는 상부도어돌기(72)에 의해 도어 플레이트(20)의 하측 외부로 노출된다.
본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.
또한 조수석 에어백 도어를 예로 들어 설명하였으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 조수석 에어백 도어가 아닌 다른 제품에도 본 발명의 기술적 사상이 적용될 수 있다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.
1 : 조수석 에어백 도어 10 : 슈트 프레임
20 : 도어 플레이트 30 : 힌지부
40 : 스크림 50 : 에어백

Claims (19)

  1. 인스트루먼트 패널에 구비되는 슈트 프레임;
    상기 슈트 프레임의 개구부에 배치되는 도어 플레이트; 및
    상기 도어 플레이트를 상기 슈트 프레임에 회전 가능하게 연결하는 힌지부를 포함하고,
    상기 힌지부는 스크림으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 조수석 에어백 도어.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 스크림은 일측부가 상기 슈트 프레임에 인서트 사출되고, 타측부가 상기 도어 플레이트에 인서트 사출되며, 중앙부가 상기 힌지부를 이루는 것을 특징으로 하는 조수석 에어백 도어.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 스크림의 일측부 폭은 상기 스크림의 중앙부 폭보다 넓은 것을 특징으로 하는 조수석 에어백 도어.
  4. 제2항에 있어서,
    상기 스크림의 일측부는 상기 슈트 프레임의 내부 중앙에 위치하는 것을 특징으로 하는 조수석 에어백 도어.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 스크림의 일측부는 상기 슈트 프레임의 상측면을 이루는 상프레임금형에서 돌출되는 상프레임돌기와, 상기 슈트 프레임의 하측면을 이루는 하프레임금형에서 돌출되는 하프레임돌기에 의해 상기 슈트 프레임의 내부 중앙에 위치되는 것을 특징으로 하는 조수석 에어백 도어.
  6. 제4항에 있어서,
    상기 슈트 프레임은 단면이 요철 형상을 이루도록 형성되는 것을 특징으로 하는 조수석 에어백 도어.
  7. 제2항에 있어서,
    상기 슈트 프레임은 단면이 요철 형상을 이루도록 형성되어 상부골과 하부골을 구비하고,
    상기 스크림의 일측부는 상기 상부골에서 외부로 노출되고, 상기 하부골에서 외부로 노출되는 것을 특징으로 하는 조수석 에어백 도어.
  8. 제7항에 있어서,
    상기 스크림의 일측부는 상기 슈트 프레임의 일측면을 이루는 일측의 프레임금형과, 상기 슈트 프레임의 타측면을 이루는 타측의 프레임금형에서 돌출되는 프레임돌기에 의해 상기 슈트 프레임의 외부로 노출되는 것을 특징으로 하는 조수석 에어백 도어.
  9. 제2항에 있어서,
    상기 스크림의 타측부는 상기 도어 플레이트의 내부 중앙에 위치하는 것을 특징으로 하는 조수석 에어백 도어.
  10. 제9항에 있어서,
    상기 스크림의 타측부는 상기 도어 플레이트의 상측면을 이루는 상도어금형에서 돌출되는 상도어돌기와, 상기 도어 플레이트의 하측면을 이루는 하도어금형에서 돌출되는 하도어돌기에 의해 상기 도어 플레이트의 내부 중앙에 위치되는 것을 특징으로 하는 조수석 에어백 도어.
  11. 제9항에 있어서,
    상기 도어 플레이트는 단면이 요철 형상을 이루도록 형성되는 것을 특징으로 하는 조수석 에어백 도어.
  12. 제2항에 있어서,
    상기 도어 플레이트는 단면이 요철 형상을 이루도록 형성되어 상측골과 하측골을 구비하고,
    상기 스크림의 타측부는 상기 상측골에서 외부로 노출되고, 상기 하측골에서 외부로 노출되는 것을 특징으로 하는 조수석 에어백 도어.
  13. 제12항에 있어서,
    상기 스크림의 타측부는 상기 도어 플레이트의 일측면을 이루는 일측의 도어금형과, 상기 도어 플레이트의 타측면을 이루는 타측의 도어금형에서 돌출되는 도어돌기에 의해 상기 도어 플레이트의 외부로 노출되는 것을 특징으로 하는 조수석 에어백 도어.
  14. 제2항에 있어서,
    상기 도어 플레이트의 재질과 상기 슈트 프레임의 재질은 서로 다른 것을 특징으로 하는 조수석 에어백 도어.
  15. 제14항에 있어서,
    상기 도어 플레이트는 상기 슈트 프레임보다 연성재질로 이루어지는 것을 특징으로 하는 조수석 에어백 도어.
  16. 제2항에 있어서,
    상기 힌지부의 길이(H)는, 상기 스크림의 일측부에서 상기 슈트 프레임의 상측면까지의 거리(A1)와 상기 슈트 프레임측의 상기 인스트루먼트 패널의 두께(A2)와 상기 스크림의 타측부에서 상기 도어 플레이트의 상측면까지의 거리(B1)와 상기 도어 플레이트측의 상기 인스트루먼트 패널의 두께(B2)의 합 이상인 것을 특징으로 하는 조수석 에어백 도어.
  17. 제2항에 있어서,
    상기 힌지부의 길이(H)와 상기 도어 플레이트의 길이(D)의 합은, 상기 스크림의 일측부에서 상기 슈트 프레임의 상측면까지의 거리(A1)와 상기 슈트 프레임측의 상기 인스트루먼트 패널의 두께(A2)와 상기 제1절개홈에서 전방 윈드쉴드글라스까지의 거리(C)의 합보다 작은 것을 특징으로 하는 조수석 에어백 도어.
  18. 제2항에 있어서,
    상기 스크림은 폴리에스터 재질을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 조수석 에어백 도어.
  19. 제2항에 있어서,
    상기 스크림은 나일론 재질을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 조수석 에어백 도어.

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