CN203809103U - 一种吸能式中冷器用护板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种吸能式中冷器用护板,护板本体上横向设有至少一条W形狭缝,W形狭缝的两头开口处为纵向连接筋,每个纵向连接筋上设有至少一处V形豁口。本实用新型能够及时吸收或释放芯体内部应力,耐振动、耐冷热冲击性能好,使用寿命长。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种中冷器,尤其涉及一种吸能式中冷器用护板。
背景技术
目前所用的车用中冷器的芯体护板,其使用寿命较短,耐振动、耐冷热冲击性能差,由于护板不能及时吸收或释放芯体内部由于振动、冷热冲击而产生的内部应力,从而导致整个中冷器失效,造成汽车发动机工作无力、排放超标、油耗上升而影响正常工作。
发明内容
本实用新型的目的是:提供一种能够及时吸收或释放芯体内部应力、耐振动、耐冷热冲击性能好的吸能式中冷器用护板。
本实用新型的技术方案是:一种吸能式中冷器用护板,护板本体上横向设有至少一条W形狭缝,W形狭缝的两头开口处为纵向连接筋,每个纵向连接筋上设有至少一处V形豁口,V形豁口位于W形狭缝的两头开口处、纵向连接筋上护板平面侧。
进一步的,狭缝的间隙D为2mm~6mm。
进一步的,V形豁口的深度L为材料厚度t的1/3~2/3。
进一步的,V型豁口的开口角度a为30°~60°。
进一步的,纵向连接筋的宽度T为3mm~8mm。
本实用新型的有益效果是:本实用新型由于护板本体上沿横向设有一条或多条W形狭缝,W形狭缝处两侧纵向连接筋上设有V形豁口,在护板上形成了一个或几个变形吸能区,能够在W形狭缝和V形豁口周围区域及时吸收或释放芯体内部应力,应力得到及时释放,解决了目前中冷器护板耐冷热冲击性能差、耐振性能差等问题。本护板是常规汽车中冷器的更新替换产品,具有结构简单,耐冷热冲击性能、耐振性能好,使用寿命长等优点,使得散热器总成的使用寿命延长50%以上。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图;
图2为图1的左视图;
图3为图1中的标记B处的局部示意图;
图4为图2中的标记A处的局部示意图。
具体实施方式
从图1所示本实用新型的结构示意图、图2的左视图、图3标记B处的局部示意图、图4标记A处的局部示意图可以看出,本实用新型的护板本体1上横向设有至少一条W形狭缝3,可以有一条、或两条、或三条、或多条,多条W形狭缝时按一定间隔距离在护板本体1长度方向上合理布置,W形狭缝3的间隙D以2mm~6mm为宜。W形狭缝3的两头开口处为纵向连接筋4,W形狭缝3的两头开口处距护板两边沿的距离、即纵向连接筋4的宽度T为3mm~8mm。每个纵向连接筋4上设有至少一处V形豁口5, V形豁口5位于W形狭缝3的两头开口处、纵向连接筋4上护板平面侧,V型豁口5的开口角度a为30°~60°。V形豁口的深度L为纵向连接筋材料厚度t的1/3~2/3,即L=(1/3)t~(2/3)t,护板材料厚度t为2mm~5mm。每个纵向连接筋4上可以有一处、或两处、或三处、或多处V形豁口,每个纵向连接筋上V形豁口的数量与W形狭缝的数量相同。在W形狭缝和V形豁口周围区域及时吸收或释放芯体内部应力,在护板上形成了一个或几个变形吸能区,应力得到及时释放。
上述实施例只是本实用新型所提供的几种实现形式,本实用新型并不局限于上述具体实施方式,凡本领域技术人员不经过创造性劳动所进行的改进和变形,均属于本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种吸能式中冷器用护板,其特征在于:护板本体(1)上横向设有至少一条W形狭缝(3),W形狭缝(3)的两头开口处为纵向连接筋(4),每个纵向连接筋(4)上设有至少一处V形豁口(5),V形豁口(5)位于W形狭缝(3)的两头开口处、纵向连接筋(4)上护板平面侧。
2.根据权利要求1所述的吸能式中冷器用护板,其特征在于:所述狭缝(3)的间隙D为2mm~6mm。
3.根据权利要求1所述的吸能式中冷器用护板,其特征在于:所述V形豁口(5)的深度L为材料厚度t的1/3~2/3。
4.根据权利要求1所述的吸能式中冷器用护板,其特征在于:所述V型豁口(5)开口角度a为30°~60°。
5.据权利要求1所述的吸能式中冷器用护板,其特征在于:所述纵向连接筋(4)的宽度T为3mm~8mm。
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CN201420219020.3U CN203809103U (zh) | 2014-05-02 | 2014-05-02 | 一种吸能式中冷器用护板 |
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CN105020001A (zh) * | 2014-05-02 | 2015-11-04 | 泰安鼎鑫冷却器有限公司 | 一种吸能式中冷器用护板 |
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2014
- 2014-05-02 CN CN201420219020.3U patent/CN203809103U/zh not_active Expired - Lifetime
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