CN203803715U - 一种汽车后门窗框外部嵌条点胶机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车后门窗框外部嵌条点胶机，用于汽车零配件领域，包括底座、龙门架以及设在龙门架上的点胶单元，点胶单元包括X轴滑座、Z轴滑座和设在Z轴滑座下端的点胶头，龙门架上在底座的上方设有X向导轨和驱动X轴滑座沿X向导轨左右运动的X动力机构，X轴滑座上设有Z向导轨和驱动Z轴滑座沿Z向导轨上下运动的Z动力机构，底座上设有Y向导轨、治具、安装治具的治具座以及驱动治具座沿Y向导轨前后运动的Y动力机构。本实用新型通过上述设计实现了汽车后门窗框外部嵌条整个点胶过程的全自动化，提高点胶效率的同时，保证产品合格精度，改善了点胶效果，杜绝不良品的发生。
Description
技术领域
本实用新型用于汽车零配件领域，特别是涉及一种汽车后门窗框外部嵌条点胶机。
背景技术
如图1所示，汽车后门窗框外部嵌条5是一种用于窗框的密封、装饰或导向的条带，按在车体上安装位置的不同分为左嵌条和右嵌条，其均包括一段沿其延伸并形成条带一部分的胶条51和粘合在胶条51外侧的后三角亮条52，其中胶条51通常为PVC材料通过模具注塑成型，后三角亮条52通常通过钢板模具冲压（落料、成型、第一次折边、第二次折边和铆接五道工序）成型。
汽车后门窗框外部嵌条在制作过程中，需将胶条和后三角亮条通过点胶粘合。现有技术中，上述粘合过程均通过人工手动完成，以及由于左嵌条和右嵌条形状的不同，使得粘合成型效率较低，同时由于粘合过程中缺少定位基准，使得粘合后的汽车后门窗框外部嵌条精度较差，进而影响在车体上的安装使用效果。
实用新型内容
为解决上述问题，本实用新型提供一种提升粘合成型效率，保证产品合格精度，杜绝不良品发生的汽车后门窗框外部嵌条点胶机。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车后门窗框外部嵌条点胶机，包括底座、龙门架以及设在龙门架上的点胶单元，点胶单元包括X轴滑座、Z轴滑座和设在Z轴滑座下端的点胶头，龙门架上在底座的上方设有X向导轨和驱动X轴滑座沿X向导轨左右运动的X动力机构，X轴滑座上设有Z向导轨和驱动Z轴滑座沿Z向导轨上下运动的Z动力机构，底座上设有Y向导轨、治具、安装治具的治具座以及驱动治具座沿Y向导轨前后运动的Y动力机构。
进一步作为本实用新型技术方案的改进，Z 轴滑座上设有向点胶头内供胶的点胶气缸以及控制点胶气缸与点胶头间胶流量的点胶阀。
进一步作为本实用新型技术方案的改进，点胶气缸包括与点胶头可拆卸连接的一次性注胶器，一次性注胶器内设有活塞，活塞将一次性注胶器分为与气泵连接的气腔和与点胶头连接的胶腔。
进一步作为本实用新型技术方案的改进，X动力机构包括位于龙门架上且平行于X向导轨的X向齿条、位于X轴滑座上的第一电机以及设在第一电机输出端且与X向齿条啮合的第一齿轮。
进一步作为本实用新型技术方案的改进，Z动力机构包括位于X轴滑座上且平行于Z向导轨的Z向齿条、位于Z轴滑座上的第二电机以及设在第二电机输出端且与Z向齿条啮合的第二齿轮。
进一步作为本实用新型技术方案的改进，Y动力机构包括位于底座上且平行于Y向导轨的Y向齿条、位于治具座上的第三电机以及设在第三电机输出端且与Y向齿条啮合的第三齿轮。
进一步作为本实用新型技术方案的改进，治具包括左嵌条治具和右嵌条治具，左嵌条治具和右嵌条治具上均设有握柄，且在上表面设有分别放置左嵌条和右嵌条的固定槽。
本实用新型的有益效果：本汽车后门窗框外部嵌条点胶机使用时，将左嵌条和右嵌条分别固定在底座上的治具上，点胶开始后，Z动力机构驱动点胶头随Z轴滑座下落，然后配合X动力机构和Y动力机构，使得点胶头在XY二维空间内实现对左嵌条或右嵌条的点胶操作。本实用新型通过上述设计实现了汽车后门窗框外部嵌条整个点胶过程的全自动化，提高点胶效率的同时，保证产品合格精度，改善了点胶效果，杜绝不良品的发生。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
图1是汽车后门窗框外部嵌条结构示意图；
图2是本实用新型实施例整体结构示意图；
图3是本实用新型的治具结构示意图；
图4是本实用新型点胶气缸结构原理图。
具体实施方式
参照图1～图4，本实用新型提供了一种汽车后门窗框外部嵌条点胶机，包括底座1、龙门架2以及设在龙门架2上的点胶单元3，点胶单元3包括X轴滑座31、Z轴滑座32和设在Z轴滑座32下端的点胶头33，龙门架2上在底座1的上方设有X向导轨21和驱动X轴滑座31沿X向导轨21左右运动的X动力机构，X轴滑座31上设有Z向导轨34和驱动Z轴滑座32沿Z向导轨34上下运动的Z动力机构，底座1上设有Y向导轨11、治具12、安装治具12的治具座13以及驱动治具座13沿Y向导轨11前后运动的Y动力机构。
其中，X动力机构包括位于龙门架2上且平行于X向导轨21的X向齿条、位于X轴滑座31上的第一电机以及设在第一电机输出端且与X向齿条啮合的第一齿轮。Z动力机构包括位于X轴滑座31上且平行于Z向导轨34的Z向齿条、位于Z轴滑座32上的第二电机以及设在第二电机输出端且与Z向齿条啮合的第二齿轮。Y动力机构包括位于底座1上且平行于Y向导轨11的Y向齿条、位于治具座13上的第三电机以及设在第三电机输出端且与Y向齿条啮合的第三齿轮。
治具12包括左嵌条治具121和右嵌条治具122，左嵌条治具121和右嵌条治具122上均设有握柄123，且在上表面设有分别放置左嵌条和右嵌条的固定槽124。
本汽车后门窗框外部嵌条点胶机使用时，将左嵌条和右嵌条分别固定在底座1上的左嵌条治具121和右嵌条治具122上，点胶开始后，第二电机驱动点胶头33随Z轴滑座32下落至左嵌条或右嵌条的正上方，然后配合第一电机和第三电机，使得点胶头33与左嵌条或右嵌条发生相对位移，以完成在XY二维空间内对左嵌条或右嵌条的点胶操作。本实用新型通过上述设计实现了汽车后门窗框外部嵌条整个点胶过程的全自动化，提高点胶效率的同时，保证产品合格精度，改善了点胶效果，杜绝不良品的发生。
作为本实用新型优选的实施方式，Z 轴滑座32上设有向点胶头33内供胶的点胶气缸35以及控制点胶气缸35与点胶头33间胶流量的点胶阀36。点胶气缸35包括与点胶头33可拆卸连接的一次性注胶器，一次性注胶器内设有活塞37，活塞37将一次性注胶器分为与气泵4连接的气腔38和与点胶头33连接的胶腔39。本实用新型通过上述设计，在针对特定的左嵌条或右嵌条生产量，可以灵活选用不同容量的一次性注胶器或者向一次性注胶器内注射特定量的胶，如此来避免因左嵌条或右嵌条已点胶完毕，而点胶气缸内仍有胶剩余，进而造成点胶气缸堵塞以及胶浪费等问题的出现。
当然，本发明创造并不局限于上述实施方式，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可作出等同变形或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。
Claims (7)
1.一种汽车后门窗框外部嵌条点胶机，其特征在于：包括底座、龙门架以及设在所述龙门架上的点胶单元，所述点胶单元包括X轴滑座、Z轴滑座和设在所述Z轴滑座下端的点胶头，所述龙门架上在底座的上方设有X向导轨和驱动所述X轴滑座沿X向导轨左右运动的X动力机构，所述X轴滑座上设有Z向导轨和驱动所述Z轴滑座沿所述Z向导轨上下运动的Z动力机构，所述底座上设有Y向导轨、治具、安装治具的治具座以及驱动所述治具座沿Y向导轨前后运动的Y动力机构。
2.根据权利要求1所述的汽车后门窗框外部嵌条点胶机，其特征在于：所述Z 轴滑座上设有向点胶头内供胶的点胶气缸以及控制所述点胶气缸与点胶头间胶流量的点胶阀。
3.根据权利要求2所述的汽车后门窗框外部嵌条点胶机，其特征在于：所述点胶气缸包括与点胶头可拆卸连接的一次性注胶器，所述一次性注胶器内设有活塞，所述活塞将一次性注胶器分为与气泵连接的气腔和与点胶头连接的胶腔。
4.根据权利要求1、2或3所述的汽车后门窗框外部嵌条点胶机，其特征在于：所述X动力机构包括位于龙门架上且平行于X向导轨的X向齿条、位于X轴滑座上的第一电机以及设在所述第一电机输出端且与所述X向齿条啮合的第一齿轮。
5.根据权利要求1、2或3所述的汽车后门窗框外部嵌条点胶机，其特征在于：所述Z动力机构包括位于X轴滑座上且平行于Z向导轨的Z向齿条、位于Z轴滑座上的第二电机以及设在所述第二电机输出端且与所述Z向齿条啮合的第二齿轮。
6.根据权利要求1、2或3所述的汽车后门窗框外部嵌条点胶机，其特征在于：所述Y动力机构包括位于底座上且平行于Y向导轨的Y向齿条、位于治具座上的第三电机以及设在所述第三电机输出端且与所述Y向齿条啮合的第三齿轮。
7.根据权利要求1、2或3所述的汽车后门窗框外部嵌条点胶机，其特征在于：所述治具包括左嵌条治具和右嵌条治具，所述左嵌条治具和右嵌条治具上均设有握柄，且在上表面设有分别放置左嵌条和右嵌条的固定槽。
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