CN203793528U - 双四连杆单边折叠自行车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种双四连杆单边折叠自行车，包括可纵向折叠的车架，该车架包括头管、前梁、中梁、座管、联动拉杆和设置于前梁、中梁下方的下支承梁，该头管、下支承梁、中梁和前梁依次铰接连接形成第一个四连杆组；该前梁、中梁、座管和联动拉杆依次铰接连接形成第二个四连杆组；各铰轴横向设置。本实用新型双四连杆单边折叠自行车折叠时间短、折叠后整体紧凑、占地空间小。

Description

双四连杆单边折叠自行车

技术领域

本实用新型涉及交通器材技术领域，特别是涉及一种双四连杆单边折叠自行车。

背景技术

目前市场上的折叠自行车因存放空间小、携带方便而日益受到人们的青睐。现有的折叠自行车一般都是在车架上设置折叠扣，从而将自行车对折起来。但是这种横向折叠的方式使得折叠时间过长，折叠之后占地空间大，不够紧凑。

发明内容

基于此，有必要针对现有技术缺陷，提供一种折叠时间短、折叠后整体紧凑、占地空间小的双四连杆单边折叠自行车。

其技术方案如下。

一种双四连杆单边折叠自行车，包括可纵向折叠的车架，该车架包括头管、前梁、中梁、座管、联动拉杆和设置于前梁、中梁下方的下支承梁，该头管、下支承梁、中梁和前梁依次铰接连接形成第一个四连杆组；该前梁、中梁、座管和联动拉杆依次铰接连接形成第二个四连杆组；各铰轴横向设置，该铰轴的轴线与后轮轮轴线在水平面内的投影具有夹角。

本技术方案双四连杆单边折叠自行车车架由两组四连杆组组成，头管、下支承梁、中梁和前梁依次铰接连接形成第一个四连杆组，前梁、中梁、座管和联动拉杆依次铰接连接形成第二个四连杆组。并且各铰接处的铰轴横向设置，而且铰轴的轴线与后轮轮轴线在水平面内的投影具有夹角，在折叠的过程中，形成错位，使得折叠后前轮和后轮错开，并且前轮轮轴线和后轮轮轴线基本重合，使得车架得以在其自身平面内进行纵向折叠。折叠时，只需将座管压向中梁，因为座管既与中梁铰接，同时也通过联动拉杆与前梁相连接，前梁与中梁是相互铰接的，因此座管后压时在联动拉杆的拉动下，前梁和中梁相互靠拢折叠（纵向折叠）从而完成整车的折叠。折叠后的自行车，前轮和后轮相互错开，两轮的轮轴线基本位于同一直线上。前梁和中梁相互折叠，可有效节省空间，同时折叠时只需将座管压向后轮即可，方便快捷。

在其中一个实施例中，所述头管设置有第一连接部和设置于该第一连接部下方的连接杆，中梁设置有第二连接部和第三连接部，前梁设置有第四连接部，座管上设置有第五连接部；该前梁一端与第一连接部铰接，另一端与中梁铰接；该下支承梁一端与连接杆铰接，另一端与第二连接部相铰接；该联动拉杆一端与第四连接部相铰接，另一端与第五连接部相铰接；所述座管的一端铰接于第三连接部。前梁、中梁和连接杆均呈直长条杆状，而下支承梁呈倒U形状，前梁的一端部与第一连接部铰接，另一端部与中梁的一端部铰接。

在其中一个实施例中，所述前梁与中梁的铰接处的铰轴设置于中梁的一侧，与该铰轴相异侧设置有将前梁与中梁相互锁定的锁紧装置。前梁的一端部与中梁的一端部相铰接，其铰接处与将前梁和中梁相互锁定装置分别设置在中梁或前梁的上下两侧，铰接处设置在上侧，锁定装置设置在下侧；又或者，铰接处设置与下侧，锁定装置设置在上侧。只需将锁定装置打开，即可进行折叠；当把整辆车打开之后，扣上锁定装置即可骑行。

在其中一个实施例中，车架还包括套设于头管内的单边前叉和与中梁一体成型的单边后叉，所述单边前叉与单边后叉异侧设置。单边前叉和单边后叉都是单边悬挂系统，使得整车折叠时，单边前叉和单边后叉呈对称设置，整体紧凑，占地空间进一步缩小。

在其中一个实施例中，以车架安装牙盘一侧为驱动侧，其相对侧为非驱动侧，所述单边前叉设置于非驱动侧。单边前叉设置于与牙盘或皮带盘等驱动侧相对应的另一侧，得以平衡力矩。

在其中一个实施例中，车架还包括横向设置的五通管，所述五通管与中梁相固定连接。

在其中一个实施例中，所述中梁上设置有安装件，该安装件一端与五通管相固定连接，另一端设置第三连接部。

在其中一个实施例中，车架还包括折叠竖管，所述折叠竖管设置于所述头管上。

下面对本实用新型技术方案的优点或原理进行说明。

本技术方案双四连杆单边折叠自行车车架由两组四连杆组组成，头管、下支承梁、中梁和前梁依次铰接连接形成第一个四连杆组，前梁、中梁、座管和联动拉杆依次铰接连接形成第二个四连杆组。并且各铰接处的铰轴横向设置，而且铰轴的轴线与后轮轮轴线在水平面内的投影具有夹角，在折叠的过程中，形成错位，使得折叠后前轮和后轮错开，并且前轮轮轴线和后轮轮轴线基本重合，使得车架得以在其自身平面内进行纵向折叠。折叠时，只需将座管压向中梁，因为座管既与中梁铰接，同时也通过联动拉杆与前梁相连接，前梁与中梁是相互铰接的，因此座管后压时在联动拉杆的拉动下，前梁和中梁相互靠拢折叠（纵向折叠）从而完成整车的折叠。折叠后的自行车，前轮和后轮相互错开，两轮的轮轴线基本位于同一直线上。前梁和中梁相互折叠，可有效节省空间，同时折叠时只需将座管压向后轮即可，方便快捷。

附图说明

图1为本实用新型实施例所述双四连杆单边折叠自行车的结构爆炸视图；

图2为本实用新型实施例所述双四连杆单边折叠自行车的折叠示意图；

附图标记说明：

10、头管，110、第一连接部，120、连接杆，130、单边前叉，140、折叠竖管，20、前梁，210、第四连接部，30、中梁，310、第二连接部，320、第三连接部，330、锁定装置，340、单边后叉，350、五通管，40、座管，410、第五连接部，50、联动拉杆，60、下支承梁。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型实施例进行详细的说明。

请参详图1至2，双四连杆单边折叠自行车包括可纵向折叠的车架，该车架包括头管10、前梁20、中梁30、座管40、联动拉杆50和设置于前梁20、中梁30下方的下支承梁60，该头管10、下支承梁60、中梁30和前梁20依次铰接连接形成第一个四连杆组。该前梁20、中梁30、座管40和联动拉杆50依次铰接连接形成第二个四连杆组。而且车架的各个铰接处的各铰轴横向设置，该铰轴的轴线与后轮轮轴线在水平面内的投影具有夹角，使得车架能够进行纵向折叠。折叠时，前梁20与中梁30相互靠近折叠，同时单边前叉130和单边后叉340同时向中间靠拢直至重叠完成折叠。

其中，所述头管10设置有第一连接部110和设置于该第一连接部110下方的连接杆120，该第一连接部110与连接杆120位于同一竖直平面内。中梁30设置有第二连接部310和第三连接部320，在本实施例中，第二连接部310和第三连接部320均设置在中梁30的中间部位，同时在第二连接部310和第三连接部320之间设置有五通管350，五通管350横向设置，并且该五通管350与中梁30为固定连接的。

前梁20设置有第四连接部210，该第四连接部210设置于前梁20的中部位置。座管40上设置有第五连接部410，该第五连接部410也设置于座管40的中间位置。前梁20、中梁30和连接杆120均呈直长条杆状。而下支承梁60呈倒U形状，方便折叠时减少其体积。前梁20的一端部与第一连接部110铰接，另一端部与中梁30的一端部铰接。该前梁20一端与第一连接部110铰接，另一端与中梁30的一端部铰接。该下支承梁60一端与连接杆120铰接，另一端与第二连接部310相铰接。该联动拉杆50一端与第四连接部210相铰接，另一端与第五连接部410相铰接。所述座管40的一端与铰接于第三连接部320，也就座管40的一端部与第三连接部320铰接，另一端部安装座包。

所述前梁20与中梁30的铰接处的铰轴设置于中梁30的一侧，与该铰轴相异侧设置有将前梁20与中梁30相互锁定的锁紧装置。前梁20的一端部与中梁30的一端部相铰接，其铰接处与将前梁20和中梁30相互锁定装置330分别设置在中梁30或前梁20的上下两侧，铰接处设置在上侧，锁定装置330设置在下侧；又或者，铰接处设置与下侧，锁定装置330设置在上侧。只需将锁定装置330打开，即可进行折叠；当把整辆车打开之后，扣上锁定装置330即可骑行。

车架还包括套设于头管10内的单边前叉130和与中梁30一体成型的单边后叉340，所述单边前叉130与单边后叉340异侧设置。单边前叉130和单边后叉340都是单边悬挂系统，使得整车折叠时，单边前叉130和单边后叉340呈对称设置。在本实施例中，所述单边前叉130设置于非驱动侧。以车架安装牙盘一侧为驱动侧，其相对侧为非驱动侧，单边前叉130设置于与牙盘或皮带盘等驱动侧相对应的另一侧，得以平衡力矩。在本实施例中，单边前叉130位于左侧，单边后叉340位于右侧。

车架还包括横向设置的五通管350，所述五通管350与中梁30相固定连接。所述中梁30上设置有安装件，该安装件一端与五通管350相固定连接，另一端设置第三连接部320。车架还包括折叠竖管140，所述折叠竖管140设置于所述头管10上。

下面对本实用新型技术方案的优点或原理进行说明。

本实施例双四连杆单边折叠自行车车架由两组四连杆组组成，头管10、下支承梁60、中梁30和前梁20依次铰接连接形成第一个四连杆组，前梁20、中梁30、座管40和联动拉杆50依次铰接连接形成第二个四连杆组。并且各铰接处的铰轴横向设置，而且铰轴的轴线与后轮轮轴线在水平面内的投影具有夹角，在折叠的过程中，形成错位，使得折叠后前轮和后轮错开，并且前轮轮轴线和后轮轮轴线基本重合，使得车架得以在其自身平面内进行折叠。折叠时，只需将座管40压向中梁30，因为座管40既与中梁30铰接，同时也通过联动拉杆50与前梁20相连接，前梁20与中梁30是相互铰接的，因此座管40后压时在联动拉杆50的拉动下，前梁20和中梁30在车架所在平面内相互靠拢折叠（纵向折叠）从而完成整车的折叠。折叠后的自行车，前轮和后轮相互错开，两轮的轮轴线基本位于同一直线上，前梁20和中梁30相互折叠，可有效节省空间，同时折叠时只需将座管40压向后轮即可，方便快捷。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种双四连杆单边折叠自行车，其特征在于，包括可纵向折叠的车架，该车架包括头管、前梁、中梁、座管、联动拉杆和设置于前梁、中梁下方的下支承梁，该头管、下支承梁、中梁和前梁依次铰接连接形成第一个四连杆组；该前梁、中梁、座管和联动拉杆依次铰接连接形成第二个四连杆组；各铰轴横向设置，该铰轴的轴线与后轮轮轴线在水平面内的投影具有夹角。

2.根据权利要求1所述的双四连杆单边折叠自行车，其特征在于，所述头管设置有第一连接部和设置于该第一连接部下方的连接杆，中梁设置有第二连接部和第三连接部，前梁设置有第四连接部，座管上设置有第五连接部；该前梁一端与第一连接部铰接，另一端与中梁铰接；该下支承梁一端与连接杆铰接，另一端与第二连接部相铰接；该联动拉杆一端与第四连接部相铰接，另一端与第五连接部相铰接；所述座管的一端与铰接于第三连接部。

3.根据权利要求1或2所述的双四连杆单边折叠自行车，其特征在于，所述前梁与中梁的铰接处的铰轴设置于中梁的一侧，与该铰轴相异侧设置有将前梁与中梁相互锁定的锁紧装置。

4.根据权利要求3所述的双四连杆单边折叠自行车，其特征在于，还包括套设于头管内的单边前叉和与中梁一体成型的单边后叉，所述单边前叉与单边后叉异侧设置。

5.根据权利要求4所述的双四连杆单边折叠自行车，其特征在于，以车架安装牙盘一侧为驱动侧，其相对侧为非驱动侧，所述单边前叉设置于非驱动侧。

6.根据权利要求5所述的双四连杆单边折叠自行车，其特征在于，还包括横向设置的五通管，所述五通管与中梁相互固定连接。

7.根据权利要求6所述的双四连杆单边折叠自行车，其特征在于，所述中梁上设置有安装件，该安装件一端与五通管相固定连接，另一端设置第三连接部。

8.根据权利要求7所述的双四连杆单边折叠自行车，其特征在于，还包括折叠竖管，所述折叠竖管设置于所述头管上。