CN203742326U - 一种液压缓冲多功能轴芯 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种液压缓冲多功能轴芯，包括外套管，外套管的内腔中由上至下依次设有中心轴、活塞、活塞套，中心轴内设有关门力控制机构，活塞外表面设有螺旋槽，活塞套内设有液压缓冲闭门快慢调节机构，中心轴插装在活塞内，活塞插装在活塞套内，中心轴上部和外套管之间通过转接机构转动连接，转接机构下方设有挡圈，活塞上方设有复位挡圈，在挡圈和复位挡圈之间设有压力弹簧。本实用新型所述的液压缓冲多功能轴芯，可以与各种材质的合页页片配套使用，使合页具有自动闭门功能、液压缓冲闭门功能、液压缓冲调节关门速度功能、门停定位功能，结构合理，使用方便，易于维修更换，能满足现代社会生活的需要。

Description

一种液压缓冲多功能轴芯

技术领域

本实用新型涉及合页轴芯，具体说是一种液压缓冲多功能轴芯。

背景技术

目前，现代社会中多功能合页的使用越来越普遍，以门用多功能合页为例，其通常包括：门框页片、门扇页片以及连接二者的多功能轴芯。用户根据实际使用需要的不同，往往会对合页的页片形状以及合页的材质、合页的功能等提出比较多样性的个性化需求，但现有的多功能合页大都是整体性的，门框页片、门扇页片和多功能轴芯都是成套的，需要配套组装、使用，不能随意更换页片形状或材质，多功能轴芯的生产制造过程难以通用化，难以满足现代社会生活的需要。

实用新型内容

针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种液压缓冲多功能轴芯，可以与各种材质的合页页片配套使用，使合页具有自动闭门功能、液压缓冲闭门功能、液压缓冲调节关门速度功能、门停定位功能，结构合理，使用方便，易于维修更换，能满足现代社会生活的需要。

为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是：

一种液压缓冲多功能轴芯，包括外套管25，其特征在于：外套管25的内腔中由上至下依次设有中心轴1、活塞15、活塞套16，

中心轴1内设有关门力控制机构，

活塞15外表面设有螺旋槽，

活塞套16内设有液压缓冲闭门快慢调节机构，

中心轴1插装在活塞15内，活塞15插装在活塞套16内，

活塞15和活塞套16之间设有活塞密封圈19，

中心轴1上部和外套管25之间通过转接机构转动连接，转接机构使中心轴1能在外套管25内沿纵轴线旋转，中心轴1不能沿纵轴线上下移动，

活塞15能随中心轴1的旋转沿螺旋槽上下往复移动，

转接机构下方设有挡圈11，

活塞15上方设有复位挡圈14，

在挡圈11和复位挡圈14之间设有压力弹簧12。

在上述技术方案的基础上，外套管25的上部为缩颈部，所述缩径部的轴向长度与所套装的合页页片的管体长度适配。

在上述技术方案的基础上，外套管25的内腔上部设有上台阶26，转接机构的下端抵靠在上台阶26上，

外套管25的内腔下部设有下台阶27，活塞套16的上端抵靠在下台阶27上。

在上述技术方案的基础上，所述转接机构包括：

套装在外套管25内的中心轴套6，

中心轴1插装在中心轴套6内，中心轴1和中心轴套6之间设有滚针轴承5，

中心轴1上套装有钢球支承圈10，钢球支承圈10位于中心轴套6下方，钢球支承圈10的下端抵靠在上台阶26上，

中心轴1上设有钢球槽106，第一钢球9设于钢球槽106内，并由钢球支承圈10、中心轴套6共同限位。

在上述技术方案的基础上，所述中心轴1整体呈圆柱状，

沿中心轴1的轴线设有纵向孔108，

中心轴1的上端外表面设有水平凹台101，水平凹台101的纵向侧面102平行于中心轴1的轴线，

中心轴1的中部及以下为缩颈部分107，缩颈部分107和中心轴1的上端间设有缩径台阶103，在缩径台阶103和中心轴1的上端的连接处设有钢球槽106，

在缩颈部分107的下端外表面设有若干均匀分布的齿牙104，

紧邻齿牙104的上方设有钢球孔109，钢球孔109横向开设且贯通中心轴1，钢球孔109与纵向孔108的下部连通，

纵向孔108的内壁上端设有卡簧槽105，卡簧槽105的下方为螺纹孔110，螺纹孔110的下方为圆孔111。

在上述技术方案的基础上，所述关门力控制机构包括：

调节螺杆3，设于纵向孔108内，与螺纹孔110螺接，

用于限制调节螺杆3向上的后退位置的中心轴卡簧2设于卡簧槽105内，

调节螺杆3的杆身上设有至少一个密封槽，密封槽内设有密封圈4，

调节螺杆3的下端为椎度缩径部，

椎度缩径部的两侧各设有一个第二钢球13，第二钢球13位于钢球孔109内。

在上述技术方案的基础上，所述活塞套16包括：

套体506，整体呈圆柱状，

沿套体506的轴线设有内孔，

内孔的下部设有内孔缩颈部507，内孔缩颈部507上表面设有磁石盲孔503，内孔缩颈部507处的内孔形成带螺纹的调速油芯孔508，

磁石盲孔503内设有磁石20，

调速油芯孔508的下端设有卡簧槽505，

套体506的上部左右对称的设有两个支撑杆孔501，

套体506外表面设有密封圈槽504，密封圈槽504下方设有扣接槽502，

活塞套16露出于外套管25之外的外表面设有滚花槽。

在上述技术方案的基础上，所述活塞15整体呈圆柱状，沿轴线设有中空内腔体207，

中空内腔体207的内侧壁设有纵向滑配槽201和与齿牙104适配的齿牙槽202，

中空内腔体207的下端设有带调速阀孔209的端盖，调速阀孔209与中空内腔体207连通，端盖上还设有单向阀28，

在活塞15下部，左右对称的设有两条螺旋槽，所述螺旋槽包括：与轴线倾斜的斜螺旋槽203，与轴线垂直的螺旋平槽204，

斜螺旋槽203的下端和螺旋平槽204连通，斜螺旋槽203和螺旋平槽204连通的角度根据自关门角度设置，

当斜螺旋槽203从左向右倾斜而下时，斜螺旋槽203和螺旋平槽204构成右旋螺旋槽，

当斜螺旋槽203从右向左倾斜而下时，斜螺旋槽203和螺旋平槽204构成左旋螺旋槽，

在活塞15下部，设有活塞油封塞槽206。

在上述技术方案的基础上，支承杆18上套装有滚动轴套17，滚动轴套17设于螺旋槽内，支承杆18的两端穿出螺旋槽后，插入支撑杆孔501中。

在上述技术方案的基础上，按门停角度需要，在螺旋平槽204处设有至少一个门停凹槽205。

在上述技术方案的基础上，所述液压缓冲闭门快慢调节机构包括：

调速油芯22，其上端设有带闭门泄压缩颈的椎度针杆，

调速油芯22上端的椎度针杆穿过调速阀孔209伸入活塞15的内腔中，

调速油芯22与带螺纹的调速油芯孔508螺接，

调速油芯22和调速油芯孔508之间设有调速油芯密封圈23。

在上述技术方案的基础上，卡簧槽505内设有卡簧24，卡簧24作用是限制调速油芯22的后退位置。

在上述技术方案的基础上，活塞15下端面和活塞套16内腔所围腔体是受压油腔30，

活塞15和挡圈11所围腔体是储油腔29，

受压油腔30和储油腔29内都注有液压油。

本实用新型所述的液压缓冲多功能轴芯，可以与各种材质的合页页片配套使用，使合页具有自动闭门功能、液压缓冲闭门功能、液压缓冲调节关门速度功能、门停定位功能，结构合理，使用方便，易于维修更换，能满足现代社会生活的需要。

附图说明

本实用新型有如下附图：

图1本实用新型的结构示意图；

图2关门力控制机构使用状态示意图1；

图3关门力控制机构使用状态示意图2；

图4活塞套剖面图；

图5活塞套立体图；

图6活塞实施例1结构示意图；

图7活塞实施例2结构示意图；

图8中心轴剖面图1；

图9中心轴剖面图2；

图10中心轴立体图；

图11使用状态示意图1；

图12使用状态示意图2；

图13使用状态示意图3；

图14使用状态示意图4。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

如图1所示，本实用新型所述的液压缓冲多功能轴芯，包括：

外套管25，外套管25的内腔中由上至下依次设有中心轴1、活塞15、活塞套16，

中心轴1内设有关门力控制机构，

活塞15外表面设有螺旋槽，

活塞套16内设有液压缓冲闭门快慢调节机构，

中心轴1插装在活塞15内，活塞15插装在活塞套16内，

活塞15和活塞套16之间设有活塞密封圈19，

中心轴1上部和外套管25之间通过转接机构转动连接，转接机构使中心轴1能在外套管25内沿纵轴线旋转，中心轴1不能沿纵轴线上下移动，

活塞15能随中心轴1的旋转沿螺旋槽上下往复移动，

转接机构下方设有挡圈11，

活塞15上方设有复位挡圈14，

在挡圈11和复位挡圈14之间设有压力弹簧12。

在上述技术方案的基础上，外套管25的上部为缩颈部，所述缩径部的轴向长度与所套装的合页页片的管体长度适配。

在上述技术方案的基础上，如图1所示，外套管25的内腔上部设有上台阶26，转接机构的下端抵靠在上台阶26上，挡圈11位于上台阶26下方，

外套管25的内腔下部设有下台阶27，活塞套16的上端抵靠在下台阶27上。当转接机构从上向下插入外套管25的内腔，当活塞套16从下向上插入外套管25的内腔，上台阶26、下台阶27分别对转接机构、活塞套16起限位作用。

在上述技术方案的基础上，如图1所示，所述转接机构包括：

套装在外套管25内的中心轴套6，

中心轴1插装在中心轴套6内，中心轴1和中心轴套6之间设有滚针轴承5，

中心轴1上套装有钢球支承圈10，钢球支承圈10位于中心轴套6下方，钢球支承圈10的下端抵靠在上台阶26上，

中心轴1上设有钢球槽106(参见图10)，第一钢球9设于钢球槽106内，并由钢球支承圈10、中心轴套6共同限位。

中心轴套6从上至下插入外套管25，压紧第一钢球9和钢球支承圈10，外套管25和中心轴套6之间可通过扣接槽定位，中心轴1的上端穿出中心轴套6，露出于外套管25之外。

滚针轴承5、第一钢球9滚动连接在中心轴套6的内孔中，使中心轴1只能转动而不能轴向运动(即：中心轴1能在外套管25内沿纵轴线旋转，中心轴1不能沿纵轴线上下移动)。滚针轴承5、第一钢球9还能减小开关门时的摩擦力，减小噪音，减小磨损使轴芯能长期安全平稳有效地工作。

更进一步，外套管25和中心轴套6之间设有中心轴套密封圈7，中心轴1和中心轴套6之间设有中心轴密封圈8，中心轴密封圈8用于防止液压油渗出。

在上述技术方案的基础上，如图8～10所示，所述中心轴1整体呈圆柱状，沿中心轴1的轴线设有纵向孔108(纵向孔108为盲孔或贯通孔，图8～10所示实施例中为盲孔，纵向孔108开口于中心轴1的顶面)，

中心轴1的上端外表面设有水平凹台101，水平凹台101的纵向侧面102平行于中心轴1的轴线，

中心轴1的中部及以下为缩颈部分107，缩颈部分107和中心轴1的上端间设有缩径台阶103，在缩径台阶103和中心轴1的上端的连接处设有钢球槽106，

在缩颈部分107的下端外表面设有若干均匀分布的齿牙104，

紧邻齿牙104的上方设有钢球孔109，钢球孔109横向开设且贯通中心轴1，钢球孔109与纵向孔108的下部连通，

纵向孔108的内壁上端设有卡簧槽105，卡簧槽105的下方为螺纹孔110，螺纹孔110的下方为圆孔111。

在上述技术方案的基础上，如图1、8～10所示，所述关门力控制机构包括：

调节螺杆3，设于纵向孔108内，与螺纹孔110螺接，

用于限制调节螺杆3向上的后退位置的中心轴卡簧2设于卡簧槽105内，

调节螺杆3的杆身上设有至少一个密封槽，密封槽内设有密封圈4，

调节螺杆3的下端为椎度缩径部，例如：椎度缩径部为一圆锥体，圆锥体的大径端与调节螺杆3的下端连接，椎度缩径部还可以为两到三个圆锥台体相连而成，大径端在上，小径端在下，

椎度缩径部的两侧各设有一个第二钢球13，第二钢球13位于钢球孔109内。

在上述技术方案的基础上，如图4、5所示，所述活塞套16包括：

套体506，整体呈圆柱状，

沿套体506的轴线设有内孔，

内孔的下部设有内孔缩颈部507，内孔缩颈部507上表面设有磁石盲孔503，内孔缩颈部507处的内孔形成带螺纹的调速油芯孔508，

当活塞15从上向下装配到套体506的内孔中时，内孔缩颈部507的上端面对活塞15起限位作用，

磁石盲孔503内设有磁石20(参见图1)，磁石的作用是：利用磁力吸附合页在生产和使用过程中的铁屑，使液压油保持淸洁，使合页能畅顺运行，磁石20可以设置在内孔缩颈部507上表面的盲孔内，磁石端面与内孔缩颈部507上表面保持一定距离防止吸咐的铁屑被带回工作油腔(受压油腔30)内，所述的盲孔位置无特殊要求，

调速油芯孔508的下端设有卡簧槽505，

套体506的上部左右对称的设有两个支撑杆孔501，

套体506外表面设有密封圈槽504，密封圈槽504下方设有扣接槽502，

活塞套16露出于外套管25之外的外表面设有滚花槽。

密封圈槽504用于容纳活塞套密封圈21。

当活塞套16插入外套管25内时，外套管25的下端可卡入扣接槽502实现活塞套16的固定及限位。

在上述技术方案的基础上，如图6、7所示，所述活塞15整体呈圆柱状，沿轴线设有中空内腔体207，

中空内腔体207的内侧壁设有纵向滑配槽201和与齿牙104适配的齿牙槽202，

中空内腔体207的下端设有带调速阀孔209的端盖，调速阀孔209与中空内腔体207连通，端盖上还设有单向阀28，

在活塞15下部，左右对称的设有两条螺旋槽，所述螺旋槽包括：与轴线倾斜的斜螺旋槽203，与轴线垂直的螺旋平槽204，

斜螺旋槽203的下端和螺旋平槽204连通，斜螺旋槽203和螺旋平槽204连通的角度根据自关门角度设置，例如：设自关门角度是95度，则斜螺旋槽203角度为0-95度，螺旋平槽204角度为95-180度，

当斜螺旋槽203从左向右倾斜而下时，斜螺旋槽203和螺旋平槽204构成右旋螺旋槽，参见图7，

当斜螺旋槽203从右向左倾斜而下时，斜螺旋槽203和螺旋平槽204构成左旋螺旋槽，参见图6，

右旋螺旋槽和左旋螺旋槽是为了与关门方向(左旋或右旋)适配，

在活塞15下部，设有活塞油封塞槽206，活塞油封塞槽206位于螺旋槽下方，活塞密封圈19可设于活塞油封塞槽206内。

中心轴1的缩颈部分107从上至下沿纵向滑配槽201插入中空内腔体207，齿牙104插入齿牙槽202。

支承杆18上套装有滚动轴套17，滚动轴套17设于螺旋槽内，支承杆18的两端穿出螺旋槽后，插入活塞套16上的支撑杆孔501中。

在上述技术方案的基础上，按门停角度需要，在螺旋平槽204处(槽体下壁处)设有至少一个门停凹槽205。

在上述技术方案的基础上，如图1所示，所述液压缓冲闭门快慢调节机构包括：

调速油芯22，其上端设有带闭门泄压缩颈的椎度针杆，

调速油芯22上端的椎度针杆穿过调速阀孔209伸入活塞15的内腔中，

调速油芯22与带螺纹的调速油芯孔508螺接，

调速油芯22和调速油芯孔508之间设有调速油芯密封圈23。

在上述技术方案的基础上，卡簧槽505内设有卡簧24，卡簧24作用是限制调速油芯22的后退位置。

在上述技术方案的基础上，如图2所示，活塞15下端面和活塞套16内腔所围腔体是受压油腔30，

活塞15和挡圈11所围腔体是储油腔29，

受压油腔30和储油腔29内都注有液压油。

中心轴套密封圈7、中心轴密封圈8、活塞套密封圈21用于防止储油腔体29漏油，调速油芯密封圈23用于防止受压油腔30漏油。

本实用新型所述的液压缓冲多功能轴芯，可以与铜、铁、铝、不锈钢等材质的页片配套使用，使合页具有自动闭门功能、液压缓冲闭门功能、液压缓冲调节关门速度功能、门停定位功能、结构合理，使用方便，易于维修更换。能满足现代社会生活需要。

本实用新型所述的液压缓冲多功能轴芯，使生产的便利性极大提高，解决了多功能合页因材质不同造成的工艺复杂、加工困难的不便；解决了现有多功能合页需要将具备单一功能的合页模块或构件组合使用的麻烦。提高了使用者的便利性，降低了多功能合页的生产、维护成本。

图11～14为本实用新型使用状态示意图1～4，本实用新型所述的液压缓冲多功能轴芯，可以与不同形状的上、下合页401、402配套使用。

外套管25套于上、下合页401、402的内孔中，上、下合页401、402间设有平面轴承405(根据实际需要，还可增设滚针轴承)，外套管25的上端能在上合页401的内孔中自由转动，纵向侧面102露出于外套管25，该外露部分套装在上合页固定套403的内孔中，并通过紧固螺丝404与上合页固定套403压紧连接，所述上合页固定套403的内孔设有与纵向侧面102适配的平面，使两者能同步转动，例如：上合页固定套403的内孔成“D”形，外套管25的下端固定穿装于下合页402的内孔里，并通过活塞套16外表面设置的滚花槽防止滑动。

如图1、2、3所示，用户可以通过螺旋方式调节调速油芯22伸入活塞15内腔的插入量，调节带闭门泄压缩颈的椎度针杆与调速阀孔209(其实质是一个过油孔)的间隙大小，从而来控制受压油腔和储油腔内的液压油的流量：改变锥度针杆与调速阀孔之间的距离，等于调节合页泄压角度，使到门扇在相应角度加快入锁；开门时液压油通过单向阀28从储油腔29流向受压油腔30，关门时液压油通过调速阀孔209，从受压油腔30流向储油腔29，从而实现调节活塞15沿螺旋槽的轴向带螺旋运动快慢，实现液压缓冲调节关门速度功能。

用户可以通过螺旋方式调节调节螺杆3进给量，使到调节螺杆3的椎度缩径部位上下移动，改变两个第二钢球13的间距，从而使到复位挡圈14在压力弹簧12推动下能上下滑动，或复位挡圈14受第二钢球阻挡而在固定位置停留，即是使到合页可以自动闭合与自由转动的功能转换，具体实施方式是：

合页可以自动闭合(具备自动闭门功能)：当用户以螺旋方式转动调节螺杆，使到椎度缩径部位向上移动，当椎度缩径部位于两个第二钢球之间时，两个第二钢球之间的间距减小，使到两个第二钢球之间的间距可以小于缩颈部分的尺寸(参见图1，两个第二钢球直径+椎度缩径部位直径小于缩颈部分的直径)，此时复位挡圈能够在中心轴上上下滑动，不受第二钢球的阻挡，因此，在压力弹簧的弹力下，可以使到复位挡圈下端面与活塞上端面抵靠。

此时，当合页关闭到小于螺旋斜槽与螺旋平槽连通处的角度时，己蓄能压力弹簧可以推动复位挡圈向下移动，复位挡圈与活塞抵靠并继续推动活塞，在螺旋槽与支承杆间的滑动作用下，活塞沿螺旋斜槽向下移动并转动，由此带动中心轴转动，使到合页可以自动闭合，实现自动闭门功能。

合页可以自由转动(轴芯能自由打开)：当合页打开角度大于螺旋斜槽与螺旋平槽连通处的角度时，活塞在螺旋槽的作用下轴向升高，使复位挡圈的下端面与钢球孔持平(参见图2、3)，以螺旋方式转动调节螺杆，使到椎度缩径部位向下移动，当椎度缩径部位于两个第二钢球之下时，两个第二钢球之间的间距增大，使到两个第二钢球之间的间距可以大于缩颈部分的尺寸，此时，第二钢球的局部露出于钢球孔之外；如前所述，复位挡圈套装在中心轴上，当第二钢球的局部露出于钢球孔之外时，两个第二钢球之间的最大间距大于了复位挡圈的内直径，使到复位挡圈被第二钢球阻挡而不能向下移动。

此时，当合页关闭到小于螺旋斜槽与螺旋平槽连通处的角度时，己蓄能压力弹簧可以推动复位挡圈向下移动，但只能抵靠在第二钢球上，复位挡圈不能与活塞抵靠并继续推动活塞，由于活塞没有向下的压力，所以轴芯能自由打开，合页处于自由转动状态。

本实用新型在实际使用过程中工作过程如下：例如设置自关门的角度为90度(合页在释放功能状态下)

用户在开门时带动上合页401转动，透过上合页固定套403带动中心轴1旋转。中心轴1旋转时，齿牙104与齿牙槽202形成齿状滑配槽【注；组成滑配槽能起到互相伸缩套接，使活塞15与中心轴1相互间只传递旋转扭力不作轴向传动】，中心轴1带动活塞15一起旋转。活塞旋转过程中透过柱身的两条对称螺旋槽，在支承杆及滚动轴套17的滑动作用下，使活塞在旋转过程中沿0至90度螺旋斜槽向上轴向运动，活塞带动复位挡圈14压迫压力弹簧12储能。同时，活塞15作向上轴向运动时还透过活塞下端的单向阀28使储油腔29内的液压油流向受压油腔30。

当开门角度大于90度至180度时，活塞柱身的螺旋槽为平行于端面的螺旋平槽，所以活塞在这段角度转动时没有轴向运动，压力弹簧12受压状态没有变化，维持储能状态不变。储油腔和受压油腔内的液压油互不流动。所以门能停在90至180度的任一位置。

当活塞15转动到门停凹槽205，滚动轴套17与门停凹槽205卡合，使到门能在相应位置定位。

当关门小于90度时活塞受到压力弹簧释放压力向下作轴线运动，透过活塞柱身0至90度的螺旋斜槽与支承杆18及滑套17的滑动作用下，使活塞在向下轴线运动时沿0至90度螺旋斜槽旋转，活塞旋转并带动中心轴1旋转，中心轴1旋转透过上合页固定套403带动上合页401旋转，实现自动关门。

活塞向下作轴线运动时推动受压油腔内的液压油，使受压油腔内的液压油从调速阀孔与调速油芯上端的椎度针杆之间的间隙缓慢流向储油腔，使活塞的轴向运动減慢从而实现缓速关门。

本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

Claims (13)

1.一种液压缓冲多功能轴芯，包括外套管(25)，其特征在于：外套管(25)的内腔中由上至下依次设有中心轴(1)、活塞(15)、活塞套(16)，

中心轴(1)内设有关门力控制机构，

活塞(15)外表面设有螺旋槽，

活塞套(16)内设有液压缓冲闭门快慢调节机构，

中心轴(1)插装在活塞(15)内，活塞(15)插装在活塞套(16)内，

活塞(15)和活塞套(16)之间设有活塞密封圈(19)，

中心轴(1)上部和外套管(25)之间通过转接机构转动连接，转接机构使中心轴(1)能在外套管(25)内沿纵轴线旋转，中心轴(1)不能沿纵轴线上下移动，

活塞(15)能随中心轴(1)的旋转沿螺旋槽上下往复移动，

转接机构下方设有挡圈(11)，

活塞(15)上方设有复位挡圈(14)，

在挡圈(11)和复位挡圈(14)之间设有压力弹簧(12)。

2.如权利要求1所述的液压缓冲多功能轴芯，其特征在于：外套管(25)的上部为缩颈部，所述缩径部的轴向长度与所套装的合页页片的管体长度适配。

3.如权利要求1所述的液压缓冲多功能轴芯，其特征在于：外套管(25)的内腔上部设有上台阶(26)，转接机构的下端抵靠在上台阶(26)上，

外套管(25)的内腔下部设有下台阶(27)，活塞套(16)的上端抵靠在下台阶(27)上。

4.如权利要求3所述的液压缓冲多功能轴芯，其特征在于，所述转接机构包括：

套装在外套管(25)内的中心轴套(6)，

中心轴(1)插装在中心轴套(6)内，中心轴(1)和中心轴套(6)之间设有滚针轴承(5)，

中心轴(1)上套装有钢球支承圈(10)，钢球支承圈(10)位于中心轴套(6)下方，钢球支承圈(10)的下端抵靠在上台阶(26)上，

中心轴(1)上设有钢球槽(106)，第一钢球(9)设于钢球槽(106)内，并由钢球支承圈(10)、中心轴套(6)共同限位。

5.如权利要求3所述的液压缓冲多功能轴芯，其特征在于：所述中心轴(1)整体呈圆柱状，

沿中心轴(1)的轴线设有纵向孔(108)，

中心轴(1)的上端外表面设有水平凹台(101)，水平凹台(101)的纵向侧面(102)平行于中心轴(1)的轴线，

中心轴(1)的中部及以下为缩颈部分(107)，缩颈部分(107)和中心轴(1)的上端间设有缩径台阶(103)，在缩径台阶(103)和中心轴(1)的上端的连接处设有钢球槽(106)，

在缩颈部分(107)的下端外表面设有若干均匀分布的齿牙(104)，

紧邻齿牙(104)的上方设有钢球孔(109)，钢球孔(109)横向开设且贯通中心轴(1)，钢球孔(109)与纵向孔(108)的下部连通，

纵向孔(108)的内壁上端设有卡簧槽(105)，卡簧槽(105)的下方为螺纹孔(110)，螺纹孔(110)的下方为圆孔(111)。

6.如权利要求5所述的液压缓冲多功能轴芯，其特征在于，所述关门力控制机构包括：

调节螺杆(3)，设于纵向孔(108)内，与螺纹孔(110)螺接，

用于限制调节螺杆(3)向上的后退位置的中心轴卡簧(2)设于卡簧槽(105)内，

调节螺杆(3)的杆身上设有至少一个密封槽，密封槽内设有密封圈(4)，

调节螺杆(3)的下端为椎度缩径部，

椎度缩径部的两侧各设有一个第二钢球(13)，第二钢球(13)位于钢球孔(109)内。

7.如权利要求5所述的液压缓冲多功能轴芯，其特征在于，所述活塞套(16)包括：

套体(506)，整体呈圆柱状，

沿套体(506)的轴线设有内孔，

内孔的下部设有内孔缩颈部(507)，内孔缩颈部(507)上表面设有磁石盲孔(503)，内孔缩颈部(507)处的内孔形成带螺纹的调速油芯孔(508)，

磁石盲孔(503)内设有磁石(20)，

调速油芯孔(508)的下端设有卡簧槽(505)，

套体(506)的上部左右对称的设有两个支撑杆孔(501)，

套体(506)外表面设有密封圈槽(504)，密封圈槽(504)下方设有扣接槽(502)，

活塞套(16)露出于外套管(25)之外的外表面设有滚花槽。

8.如权利要求7所述的液压缓冲多功能轴芯，其特征在于：所述活塞(15)整体呈圆柱状，沿轴线设有中空内腔体(207)，

中空内腔体(207)的内侧壁设有纵向滑配槽(201)和与齿牙(104)适配的齿牙槽(202)，

中空内腔体(207)的下端设有带调速阀孔(209)的端盖，调速阀孔(209)与中空内腔体(207)连通，端盖上还设有单向阀(28)，

在活塞(15)下部，左右对称的设有两条螺旋槽，所述螺旋槽包括：与轴线倾斜的斜螺旋槽(203)，与轴线垂直的螺旋平槽(204)，

斜螺旋槽(203)的下端和螺旋平槽(204)连通，斜螺旋槽(203)和螺旋平槽(204)连通的角度根据自关门角度设置，

当斜螺旋槽(203)从左向右倾斜而下时，斜螺旋槽(203)和螺旋平槽(204)构成右旋螺旋槽，

当斜螺旋槽(203)从右向左倾斜而下时，斜螺旋槽(203)和螺旋平槽(204)构成左旋螺旋槽，

在活塞(15)下部，设有活塞油封塞槽(206)。

9.如权利要求8所述的液压缓冲多功能轴芯，其特征在于：支承杆(18)上套装有滚动轴套(17)，滚动轴套(17)设于螺旋槽内，支承杆(18)的两端穿出螺旋槽后，插入支撑杆孔(501)中。

10.如权利要求8所述的液压缓冲多功能轴芯，其特征在于：按门停角度需要，在螺旋平槽(204)处设有至少一个门停凹槽(205)。

11.如权利要求8所述的液压缓冲多功能轴芯，其特征在于，所述液压缓冲闭门快慢调节机构包括：

调速油芯(22)，其上端设有带闭门泄压缩颈的椎度针杆，

调速油芯(22)上端的椎度针杆穿过调速阀孔(209)伸入活塞(15)的内腔中，

调速油芯(22)与带螺纹的调速油芯孔(508)螺接，

调速油芯(22)和调速油芯孔(508)之间设有调速油芯密封圈(23)。

12.如权利要求11所述的液压缓冲多功能轴芯，其特征在于：卡簧槽(505)内设有卡簧(24)，卡簧(24)作用是限制调速油芯(22)的后退位置。

13.如权利要求11所述的液压缓冲多功能轴芯，其特征在于：活塞(15)下端面和活塞套(16)内腔所围腔体是受压油腔(30)，

活塞(15)和挡圈(11)所围腔体是储油腔(29)，

受压油腔(30)和储油腔(29)内都注有液压油。